Информация о владельце:  Рост: 178, вес: 72, возраст: 23

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Ценовой класс ВАЗы правомарки

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Надежность, экономность в целом, комфортность

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  ВАЗ-21103, Nexia, Toyota

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Низкая цена, удачный экземпляр приятного цвета.

Год выпуска:  1999 

Модельный год, заводской индекс кузова:  1999

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  1

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  35000

Общий пробег автомобиля,км:  120000

Особенности комплектации:  кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, салон ткань, кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 105

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Посадка достаточно удобная, водительское сиденье и руль регулируются по высоте - подходит для любого роста. Педали все на месте, органы управления под рукой. Очень удобно плавное изменение длительности пауз прерывистого режима работы стеклоочистителей. Качество материалов и отделки салона хорошее, много мягкого серого пластика - не скрипит и не собирает пыль. Высокий уровень комфорта. Небольшой минус - отсутствие дополнительной вентиляции для задних пассажиров. Между сиденьями - удобный подлокотник с вместимым ящичком для вещей или дисков. На внутренней стенке крышки бардачка - места для стаканов.

Обзорность вперед / назад:  Обзорность для достаточно крупной машины очень хорошая. Для маневрирования во дворах необходимо лишь со временем привыкнуть к габаритам. Удобные зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом. Стеклоочистители работают без нареканий. Свет фар поначалу был слабоват, спасали противотуманки (стандартное оснащение), но после замены ламп на Philips H1 (+30%) - со светом стал полный порядок.

Мотор, коробка передач:  Мотор вполне надежный. Судя также по отзывам других владельцев и автомастеров - не ломается вообще. Весьма тяговит во всём диапазоне оборотов. По городу неторопливо можно ездить в диапазоне 2000-3000. Летом с кондиционером расход по городу около 11-12, без кондиционера (в нежаркую погоду) легко укладывается в 9,5 литров на 100км. Но это только если никуда не спешить, хотя спешить на такой машине уже никуда обычно не хочется. Двигатель с невысокой степенью сжатия, позволяет использовать различные виды топлива, поэтому езжу постоянно на А-92 с надежных заправок (марка топлива устанавливается перемычкой в салоне). Коробка передач удобная, первая передача - короткая и тяговитая, позволяет без труда тронуться с любой нагрузкой без пробуксовки на любой дороге. Вторая и третья - разгонные городские. Четвертая уже для длинных дистанций и скорости более 60км/ч. Динамика очень хорошая даже на резине увеличенной размерности. Легко развивает 180км/ч и на этом не останавливается. Чтобы интенсивно разогнаться достаточно воткнуть передачу пониже.

Средний расход топлива:  11

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость благодаря гидроусилителю руля, тяговитому мотору и длинным передачам - очень хорошая. Ход достаточно плавный, хотя на жесткой резине мелкие неровности дороги замечает чётко. Поэтому всем рекомендую на лето всесезонную резину типа Pirelli P2500 или другие недорогие аналоги (до 60уе). На всесезонке - одна из самых мягких в числе не очень крупных машин. Подвеска надежная, комфортная и вместе с тем позволяющая уверенно держать дорогу на высокой скорости. Однако, следует быть очень осторожным на пологих волнах дороги имеющих небольшую колею в асфальте от грузовиков - на них можно легко чиркнуть защитой двигателя, т.к. висит она довольно низко. Тормоза хорошие при условии регулярной замены жидкости в системе. Педаль упругая и информативная.

Резина летняя:  Была GoodYear EagleVentura 195/65R14 - жёстко и шумно. Ставлю Pirelli P2500 185/60R15 на кованых дисках.

Резина зимняя:  Gislaved NordFrost 185/70R14 шипы на штатных дисках.

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник очень вместительный - 560 литров. Без проблем влезает груз габаритной шириной 120см. Сиденье не складывается, но есть люк для длинномеров. Проем багажника низкий и широкий - очень удобно. Немного мешают петли крепления крышки багажника (сильно выступают вовнутрь) - но можно приспособиться.

Достоинства:  Очень недорогой для своего класса, уровня коифорта и оснащения. Недорого купить и недорого обслуживать (по сравнению с иномарками - большой плюс). Приемлемый расход топлива. Высокая надежность узлов и агрегатов. Просторный салон. Низкий уровень шума. Отличный внешний вид (при должном уходе). Совсем уже не Нексия!!! Не говоря о ВАЗ-2110. Лучше только то, что по-настоящему дорого. Говорят, что двигатель имеет большие перспективы тюнинга. Делать боюсь, т.к. дорожу низким расходом топлива. Достаточно престижный автомобиль, особенно в сравнении с нашемарками.

Недостатки:  Редкие размеры колёс и колёсных болтов. Покупайте только то, что точно подходит! Среди более новых иномарок - низкая престижность в виду очевидной моральной устарелости. Слабоватая родная музыка. На старых автомобилях - проседают петли дверей. Запчасти не везде есть. Но найти можно.

Усовершенствования/тюнинг:  Салон обшит заново дермантином со вставками из ткани под цвет кузова - тёмно-красный. Им же обшит потолок и вставки в дверях. Под задние пружины установлены двойные проставки - внешне смотрится отлично, как с загрузкой так и без. Установлен автозапуск - очень удобно в холодное время года.

Ремонт, техобслуживание:  На 90тыс. заменены задние пружины и проставки под них - 65уе. В результате небольшого удара - заменены передний бампер, аммо, поворотный кулак, все опоры, заодно и сайлент-блоки с подшипниками. Оплатила страховка. 100тыс. - трос сцепления. Произведен ремонт генератора с заменой диодного моста - с работой в сервисе УзДэу вышло 60уе. Перед зимой заменен уже старый аккумулятор. 110тыс. - бензонасос 100уе. На 112тыс. заменены все лампы в фарах головного света на новые от Филипс - положительный эффект. Масло в коробке замены не требует, но нужно проверять его уровень. 118тыс. - подрулевой блок управления светом-поворотниками - 8уе. Теперь работает чётко.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Машина заслуживает внимания!!! В ценовом диапазоне 5-6тыс.уе. среди бензиновых седанов - очень хороший вариант, если попадается удачный экземпляр. АКПП есть у друга - очень комфортная, удобная и надежная, оснащена АБС и ПБС, но расход топлива уже 12-14 в городе. Всегда есть возможность "прохватить с ветерком" или ехать плавно и неспеша - по желанию водителя. Легче продать - особенно по сравнению с правомарками.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  Эспер не выпускают теперь. Хочу дизельный джип.

Дата: 14 января 2005 г.