Информация о владельце:  Рост: 180, вес: 83, возраст: 23

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  нету она моя первая

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Комфорт, надежность, "свежесть", неизбитость-хотя как купил так их уже как пассатов стало

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Peugeot 405

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  За эти деньги ничего лучшего пригнать не получилось бы, да и сама машинка нравиться

Год выпуска:  1997 

Модельный год, заводской индекс кузова:  1997

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  06

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  10500

Общий пробег автомобиля,км:  138000

Особенности комплектации:  кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, салон велюр, электрические стеклоподъемники, регулировка руля по высоте

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.8 16v, Мощность в л.с.: 112

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  По качеству отделки салона нареканий, в общем-то нет. Супер удобные кресла спереди (именно кресла) и просторный мягкий удобный задний диван. Все в фирменном велюре, вроде как Dalican. Немного устаревшая панель, слишком выдвинут руль, рычажки регулировки лучше были бы круговые, кнопки аварийки, обогрева заднего стекла и кондиционера сделаны не очень качественно, как-то тяп-ляп мне так кажется. Но это все мелочи. Единственное, это педаль газа слишком высокая, при езде на длинные расстояния устает нога.

Обзорность вперед / назад:  С обзорностью никаких проблем, все видно отлично. Кто-то ругается на задние стойки- по-моему просто дело привычки. Стеклоочитители работают отлично, фары освещают все что надо и даже больше :)

Мотор, коробка передач:  Мотор бензиновый 1.8 16 клапанный, тянет неплохо, хороший подхват после 3000 об. На трассе если едешь 1-2 вообще уходит при обгоне как стрела, если 5 человек и если тяжелых уже не так весело. На холостых работает немного шумновато, его слышно не то что в Пассате Б5 1.8Т- не поймешь машина заглохла или нет. Это конечно минус(для ксантии). Не нравится работа КПП- 1-2-задняя включаются немного туговато. Особенно 1-ая. По расходу- 10.8 зимой, около 10 летом по городу. 6.6 с вкл кондишном по трассе летом. В общем нормальный расход для машины D-класса. Но у БМВ моторы конечно лучше.

Средний расход топлива:  10 город 6.5 трасса

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость нормальная, не любит только крутые повороты, больше 60 как-то немного неприятно входить. Но зато все компенсируется езде по прямой! Это вообще песня! Подвеска простая, "гидропассив" 6 сфер, мягкость и плавность хода просто потрясающие. Люди когда ехали первый раз в правильном Ситроене (моем) говорили что как в самолете- просто полет над дорогой, а если она еще и ровная-гладкая, так ощущение что просто стоишь на месте, и не важно или это 70 или 120- скорости не чувствуется ВООБЩЕ! Единственно что портит все мотор- немного шумноват. Короче, из-за подвески я бы и взял ее, если бы пришлось еще раз. Она стоит этого! На плохой дороге, а если еще и выбоины (увы, есть и в центре Минска) то конечно трясет. А небольшие ямки- неровности, эту "рябь" глотает почти незаметно, только на руль передается. Проехав по той же улице на Пассате Б3 не мог придти в себя, что какая однако плохая дорога, колбасило что кости тряслись, и это на 50. Потом сел на свою- 60-80-почти ровная дорога! Трамвайные пути пролетает чуть тряхнув колесами, определяешь только по небольшому сотрясению и по звуку. На булыжной раз пришлось ехать с другом- так он не мог поверить что едем по булыжникам. Короче, кому комфорт при езде- это основное, (как мне)- брать настоятельно рекомендую!

Резина летняя:  Firestone 185-65 R14; Michelin Energy 185-65 R14

Резина зимняя:  Sava, Michelin R14

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник... средний по размеру, мне хватает. Так как это хэтчбэк, то складываются задний диван и получается довольн просторный багажник или если кому надо- кровать.

Достоинства:  Ну тут достоинств масса- но самое главное, конечно это комфорт при езде. За такие деньги(4000-6000$) этих годов лучшего не найдешь! Очень нравится дизайн- до сих пор не устарел. Не мыльно-дутый, а классический. Красивая машина! Работет все как часики- если что и было неисправно то исчезло как-то само-собой. Все описано выше.

Недостатки:  Не очень навится мотор, КПП. Но в принципе нормально. Недостатком можно назвать невозможность отключения света в салоне(совсем). Но придумал поставить переключатель в среднее "зависание", так и выключил. Недоработка! А так из особых недостатков - только крены в поворотах. Но есть activa! Так что кому надо...

Усовершенствования/тюнинг:  нету ничего и не нужно и так все хорошо, хотя ксенон бы не помешал

Ремонт, техобслуживание:  Из ремонтов только замена подшипников задней балки, замена 2-ух передних сфер, и заправка кондиционера. Все остальное- первоначальное ТО- замена ремней, фильтров, тормозных колодок, резины, технических жидкостей.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Машина стоит своих денег (4500$) не жалею нисколько что взял, хотя многие отговаривали, пугали подвеской! Ха-ха! Да здесь подвеска надежнее чем в обычных машинах, просто за ней смотреть надо. Ну и все-таки лучше, наверно, дизельную брать(2.1Td) так как расход у дизеля меньше.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  Peugeot 406 рестайл, Citroen C5, только машина PSA

Дата: 03 июля 2007 г.