Информация о владельце:  Рост: 180, вес: 84, возраст: 21

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ваз 2106

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  надежность,стоикость к коррозии, внешний вид, ходовые качества

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  пассат б-3,ваз2110,2109

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  случайно попалась

Год выпуска:  1989 

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  1год

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  372000

Общий пробег автомобиля,км:  354000

Особенности комплектации:  салон

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 75

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  сел как в сказку все удобно все на месте,сиденья с боковой поддержкой удобно но в дальней дороге все равно устаешь иногда спасает лифт сиденья, пиктограммы на рычажках переключения света поворотников итд не стерлись за 20 лет эксплуатации, качество салона заслуживает похвал столько лет и все как новое только сиденье водительское в плоховатом состояние. пассажиры чувствуют себя вполне нормально уж точно лучше чем в нашей 10ке.

Обзорность вперед / назад:  обзорность хороша но передние стоики стекла больно широкие на поворотах видно плоховато, зеркала очень хорошие но с механическим приводом весно все покрутят а потом спросят что это такое, фары не светят вообще так как они китайские уже дальний свет куда нишло но ближнего нет вообще и ксенон не поможе, дворники работают отлично и так же отлично смахивают воду в салон при открытом окне.

Мотор, коробка передач:  Динамика нормальная относительно чего сравнивать правда, максимальная скорость с карбюратором от нивы(родной умер) достигает 180-190км больше не едет с места разгон хороший если крутить мотор до 5000 оборотов можно даже с 75 лошадками оставить наш тазик нюхать ваш дымок, коробка просто отличная за столько лет как новенькая все передачи четко куда надо и задняя уже с синхронизатором никогда не хрустнет как на шестерке. 1ая короткая вторая можно до 90 дать только зачем это надо 3ая вообще ураган хоть с места трогайся и до ста смело.

Средний расход топлива:  трасса7-8 город 10-11

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  гидро усилителя у меня не оказалось но ибез него баранку крутить одно удовольствие,подвеска да одним словом дрянь за год перебирал два раза видно сказывается эксплуатация по плохим дорожкам,тормоза и без абс на отлично нажал и сразу встал хотя задние и барабанные стоят.

Резина летняя:  Cordiant sport 185-65 r14

Резина зимняя:  Cordiant snowmax 185-60 r14

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник маловат и нет он просто глубокий и достовать из него не очень то и удобно хотя положить можно многое но сам проем этого не позволяет даже монитор от компа еле зашел, спинка задней сидушки не откидывается хотя мне это и не надо больно.

Достоинства:  Прежде всего это оцинкованный кузов ни пятна ржавчины, надежность мотора и кпп, хорошая шумоизоляция если она еще у вас целая,дизайн по моему мнения ну почти на5 для этих лет машина супер

Недостатки:  жесткая очень жесткая даже дубовая и легко убиваемая подвеска,плохой свет фар.

Усовершенствования/тюнинг:  чехлы, музыка, ну и так все как у всех по мелочам

Ремонт, техобслуживание:  оооо, это отдельная тема ща перечисю:кап ремонт движка,замена карбюратора,всей подвески вместе с балкой как то она странно лопнула, вв провода,свечи, трамблер,грм и ролик, ремень генератора, все подшипники колес,тросы ручника,все колодки по кругу ну и может что то еще подзабыл.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  нормальная тачка если найдете в нормальном состояние

Если будет возможность, следующей машиной будет:  эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Дата: 27 мая 2010 г.