Информация о владельце:  Рост: 185, вес: 93, возраст: 29

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ваз газуазситроенбмв

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  практичность,ремонтопригодность,удобство пользования

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  audi-100/44wv-passat b3

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  классно смотрелась

Год выпуска:  1988 

Модельный год, заводской индекс кузова:  1988/ 1,8s

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  5

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  70т

Общий пробег автомобиля,км:  234т

Особенности комплектации:  салон велюр, электрические стеклоподъемники

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 90

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Эргономика сделана на 4+, все находится на своем месте. Руль очень хваткий, удобный, информативный. Немного сближенны педаль томоза и газа(под зимнюю обувь 45р ). К рычагам КПП и переключателям привыкаешь сразу. Отделка салона отличная, мягкий велюр на дверях(жаль,что был белого цвета),удобные сидения, высокая приятная на ощупь передняя панель, все это радует. Не очень много места для задних пассажиов, багажник глубокий,но маленький, особенно ничего не привезешь.

Обзорность вперед / назад:  Обзор спереди очень хороший, передние стойки не мешают, при передних тонированных стеклах ухудшается на раз. Сзади обзорность средняя, малловаты боковые зеркала. Оптика стояла Heila, свет был очень хорош(сразу поменял лампы на Осрам 55/60 +30%),отлично видно и дорогу и обочину. Стеклоочистители средние, не очень высокая скорость на 2 режиме, а 3 уже быстроват.

Мотор, коробка передач:  Мотор очень динамичен(1,8 моно+4 КПП), быстрый подхват с низов, интенсивная средняя зона, в общем до 4000 об.(150-160км/ч) красавец. А далее увы! это же не БМВ. В городе мотора хватает с запасом, на трассе до 150 легко, до 190 уже потяжелее. Максималка-(не хватило спидометра 220!,росли только обороты около 7000). Средний темп движения на дороге с однос.движением 150-180. После 170 немного рыскает, сказывается легкий зад.

Средний расход топлива:  7-8/100 - АИ-92

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость хорошая,руль плавный не валкий. Подвеска немного жестковата, на кочках немного бьет руль, по щебенке потряхивает. Тормоза хорошие, после того как убрал сзади распредилитель и поставил переходники стало еще лучше. Передние колодки служат 40-50т, задние не трогал.

Резина летняя:  Continental-coni-pro contact

Резина зимняя:  Matador MP57 шипованная

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник маловат! Сначала хватало, но с растущими потребностями хватать перестало. В своем роде удобен, низко расположен, и глубокий. Салон не трансформируем. Есть задний центральный подлокотник, двоим средним взрослым сзади удоно.Задние сидения снимаются, но зачем? Это же не универсал.

Достоинства:  Очень хорошие ездовые качества, простота обслуживания, недорогой ремонт, НАДЕЖНОСТЬ!!!

Недостатки:  Очень низко расположенна защита двигателя, низкий передний свес, надо быть аккуратным при съездах с дороги на проселок. Два раза приходилось делать защиту в гараже после поездок по проселку,т.к цепляет за все выступы и бугорки.

Усовершенствования/тюнинг:  Установил передние эл.стекла, сигнализацию Alligator, сделал шумоизоляцию салона и багажника(было тихо-стало совсем тихо)

Ремонт, техобслуживание:  Машина ни разу не подвела, заводилась в любую погоду(даже при -34),доступ к любым агрегатам. Ремонт простой и не дорогой. Ремонтируют практически в любом нормальном сервисе. Если есть желание можно и самому. Цены на запчасти приятно радуют. В наличии есть практически все! Ежегодный пробег составлял 13000-15000. Масло лил Hessol п/с, смена каждые 9-10т, топливный фильтр(350) раз в год, свечи(600) и провода(900) менял один раз, наконечники(320) и шаровые(400) один раз, колодки передние 2 раза(370-450). Новый владелец(после АЗЛК-2141) счастлив до безумия,холит как ребенка.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Машина настоящего немецкого качества, таких авто сейчас уже не делают! Отличный повседневный автомобиль, для поездок по нормальным дорогам. Если кому интересно пишите пообщаемся.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  ауди100/45-универсал, опель-вектра-караван

Дата: 08 января 2008 г.