Информация о владельце:  Рост: 176, вес: 80, возраст: 40

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ВАЗ2109

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Комфорт, надежность, ремонтопригодность

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Фольксваген-пассат

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Комфорт, надежность, ремонтопригодность

Год выпуска:  1989 

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  4

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  160000

Общий пробег автомобиля,км:  260000

Особенности комплектации:  гидроусилитель руля, салон ткань, велюр, люк

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 90

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Эргономика хорошая, но не отличная - руль перекрывает кнопки обогрева заднего стекла и включения противотуманок, а также не очень удобно, на мой взгляд, расположена магнитола (чуть бы пониже). Сиденья вполне удобные, с широкой подушкой и спинкой. На моей не хватало регулировки по высоте. Традиционно жестковатые, что не очень радует при её короткоходной подвеске. Качество материалов, особенно передней панели, просто отличное! Это не какой-нибудь корейский пластик - выглядит очень добротно и благородно! Обивка сидений не вызывает особенных нареканий, но поскольку салон у меня был светлый, то, сами понимаете, видны все потертости и пятна. Пришлось одеть чехлы. Удобство для пассажиров на задних сиденьях вполне приемлимое, но несколько мешает массивный центральный тоннель, если сидят трое. Для переднего пассажира проблем нет, но и не разгуляешься! Ножки, как в "мерине", не вытянешь! А вообще, чтобы оценить эргономику этой машины, надо посидеть в более поздних моделях. Во истину, не намного отстала!

Обзорность вперед / назад:  Обзорность просто великолепная! Мёртвая зона, конечно, есть, но не такая, как у наших машин. Боковые зеркала расположены очень удобно, и даже бокового зрения достаточно, чтобы держать всё под контролем. Парковка без проблем - большое заднее стекло позволяет это! Свет фар и работа стклоочистителей нареканий не вызывают. Омыватель с двойными распылителями.

Мотор, коробка передач:  Четырехцилиндровый мотор объёмом 1,8 с моновпрыском "Моно-Джетроник" очень надежен и прост в обслуживании. Все неисправности - это обычно отказ датчика холостого хода раз в год отсилы. Продольное расположение двигателя позволяет переключать передачи как на нашей "классике", даже легче! Задняя, кстати, включается таким же способом, но поскольку синхронизирована, то делать это одно удовольствие! Рычаг прямо под рукой. Очень и очень удобно! Что касается динамики, то это, пожалуй, то, что меня больше всего удручало(после подвески) на этой машине! С одной стороны, вроде трогается плавно, без рывков, солидно, но с другой - хочется иногда рвануть с перекрестка, а не получается! То ли катализатор "душит", то ли главная передача длинновата. Зато на второй она взрывается, особенно после 25000-30000! Кстати, вся динамика у неё "спрятана", именно, после 3000. Обгоны на 4-ой и 5-ой без проблем!

Средний расход топлива:  11 л/100 км

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Поскольку подвеска у неё короткоходная, то, само собой, это сказывается и на управляемости, и на плавности хода. При "остро заточенном" руле и жесткой подвески, бочка довольно здорово управляется! Крены минимальны, поэтому повороты проходишь как по маслу! Неплохой угол разворота, но на "Пассате" мне показалось больше. А вот плавность хода - это уже другая история. Ну, не справляется ее подвеска с нашими дорогами! Каждый стык, каждая трещинка у тебя под задницей! Я уж не говорю о больших колдобинах и ямах. Пробивает враз! Тормоза не вызывают никаких отрицательных эмоций, но и полный восторг тоже! Да и чего ждать от задних барабанов?

Резина летняя:  Bridgestone B-70 185/65/R14

Резина зимняя:  Gislaved NordFrost 3 шипы 185/65/R14

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник, конечно, маловат за счет бензобака и полноразмерной запаски, но не настолько, чтобы быть совсем никудышным! Вполне достойный!

Достоинства:  Главное достоинство бочки - это полностью оцинкованный кузов! За столько лет хоть бы пятнышко ржавчины! Днище обработанно очень прочным составом и просто так его ничем не сдерешь! Эх, нашим бы машинам такие кузова! Фантастика! Ещё достоинство - это потрясающий запас прочности! Первое время я даже не мог понять, к чему это она не ломается-то никак? Едет и едет! Даже по мелочам не беспокоит! Ну, и ещё к достоинствам я отнесу, пожалуй, её ремонтопригодность и дешевизну в обслуживании. Проблем с запчастями никаких, а цены на ходовые в среднем как у нашей "десятки". А на "жестянку" даже дешевле! Куча магазинов автозапчастей и развалов б/у. Да, и ещё к достоинствам отнесу то, что она не теряет, а даже преобретает в цене! Купил за 4 тыс., продал за 5! И без проблем!

Недостатки:  Недостатки я уже называл. Это короткоходная, хлипкая подвеска, которую надо в среднем раз в год перебирать и вяленький моторчик! Всё-таки, 2-х литровый пятицилиндровик для неё оптимален!

Усовершенствования/тюнинг:  Никаких усовершенствований я на ней не производил!

Ремонт, техобслуживание:  Про ремонт уже сказал в достоинствах. Добавлю, что цены на "неходовые" запчасти довольно дороги, но выручают развалы б/у. На моей за 4 года таких поломок не было. Обычно всё одно и тоже - датчик холостого хода и подвеска. Менял ремни генератора и рапредвала. Всё остальное - это текущее обслуживание (колодки, фильтры...)

Если будет возможность, следующей машиной будет:  другая модель этого же производителя

Дата: 02 июля 2005 г.