Информация о владельце:  Рост: 183, вес: 93, возраст: 30

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  VW JETA 84гв

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  комфорт надёжность внешний вид

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  VW passat B3

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  ...й его знает?

Год выпуска:  1987 

Модельный год, заводской индекс кузова:  87год 44кузов

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  06

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  12000

Общий пробег автомобиля,км:  220т300тк/м

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, салон велюр, электрические стеклоподъемники

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 2.3, Мощность в л.с.: 133

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  После продажи старенькой джеты встал вопрос о покупке другой машины,хотелось пассат В3 выбор был небольшой, так как с бюджетом в 110тыс.руб особо не разгуляешся. Экземпляры осмотренные мной не внушали доверия.И я решился посмотреть на ауди 100 44кузов никогда мне не нравившийся.Прокатили меня на пассажирском сиденье и я принял решение о покупке(никогда так не делайте!)подкупила плавность и безшумность хода. Итак 87 год дв.2.3 абс ,климат,электростёкла.гур.Крутая комплектация для такого года. Цвет красивый серо-коричневый металик.Всё это 113т.р. Водительский стаж был 1.5года и на одной машине ,так что в ездовых характеристиках не разбирался.К габаритам привык дня за 2. Неприятности начались сразу я ещё даже не успел купить её сломался спидометр ,вернее тросик, прежний владелец судорожно пытался починить,но я не стал ждать ,сказал ,что сам сделаю. Заменил трос. В дальнейшем спидометр показывал неправльно где-то +15км на скорости 100 км/ч,как я потом догадался - из за нереально большой резины(лысой) на R15. Разочарование пришло через пару дней.Меня почемуто от машины тошнило ,может потому что жалел о покупке и предчуствовал нехорошее ,а может от ароматизатора,который в ней был. Тех.осмотр купил за 2штуки.Так как нереально было пройти его с неработающим ручником и заклинившими задними супортами,мешали ещё люфт рулевой рейки и неработающий датчик заднего хода. Всё это было выявлено на техконтроле. Машина подводила всегда. Однажды на пешеходном переходе люди начали поглядывать на меня и показывать пальцем.Как я узнал позже- антифриз тёк прямо на асфальт,прохудился радиатор. Пошёл купил(3500т.р)заменил сам в тот же день ,но как известно беда не приходит одна ,через несколько дней обнаружил сладкую лужу в салоне под ногами.Что-то подсказывало мне ,что это печной радиатор. Купил китайский за 500р. Менял сам.2 дня. Сложнее ничего раньше не делал. Наличие климата несколько осложнило это мероприятие. При сборке наверное напутал что-то с заслонками,так как управление воздушными потоками перестало быть понятным. Кстати климат к этому времени уже не работал,он сломался через 2 дня после покупки. АБС была ,но неработала. Открытием было то,что двигатель жрёт масло причём не хило где-то 500г на 1000 км. Грелся ,поменял термостат. Течь в ГУРе становилась всё больше.Возил с собой жидкость.Доливал. Ах да!Забыл.Она заводилась со 2-го раза.Было лето. 3 раза отказывалась заводитья вообще.2 раза тащили до дома на тросе. Как позже выяснил была виновата релюха бензонасоса,разшатались контакты и лопнули.Была заменена на вазовскую за 50р.,подошла. Но заводилась по прежнему со 2-го раза. Однажды стартер вообще перестал крутиться.Завёл с толкача.Доехал до дома. В стартере сломался пластиковый редуктор.Он был на подходе, поэтому у меня и были проблемы с заводом. После ремонта стартера машина стала заводиться с первого раза. Даже в минус 15.Пришёл декабрь. На то что у меня горело на панели типа чек/енжи или индикатор колодок, я уже не обращал внимания. После того как у меня на ходу провалилась педаль сцепления я её с трудом вернул( носком поддел)потом она у меня периодически проваливалась)я начал подумывать о продаже машины. Ещё я решил поменять ремень ГРМ купил ремень,ролик. На сервисе стали менять ,да так и не смогли, 2ключа сломали ,но так и не открутили гайку на каком-то валу. кто-то когда-то закручивал всё со специальным фиксирующим составом.По этой же причине не получилось заменить oпорный подшипник . Повезло что с мех.впрыском проблем не имел, спецов по нему трудно найти. Отличная шумоизоляция. Просторный салон. 87 год на машине нет ни ржавчинки. дв.2.3л 133л.с.Динамики никакой можно тягаться разве что с класикой жигулями,незнаю может машина тяжёлая или колёса слишком большие.Расход город 12-13 ,трасса 8 литров АИ-92. Это была моя 2-я машина и самая отвратительная из всех. Это мой автомобильный кошмар. Продал через 6 месяцев эксплуатации. Потом покупатель звонил,возмущался какое гавно я ему впарил. Покупать в принципе ауди в 44кузове можно,но с дв.1.8 и чем меньше наворотов,тем лучше,так как они ничего кроме гемора в таких годах не приносят. И куда глаза мои глядели?

Если будет возможность, следующей машиной будет:  СЛЕДУЮЩАЯ БЫЛА НИССАН АЛЬМЕРА N15

Дата: 17 февраля 2009 г.