Информация о владельце:  Рост: 178, вес: 78, возраст: 23

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  audi80

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Надёжность, комфорт, просторный салон, экономичность, достаточная мощность, дизайн

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  БМВ и Мерседесы класса Е тех же годов выпуска,атакже ауди 100 с двигателями 23 и 28

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Сбалансированность всех эксплуатационных показателей, нестареющий классический внешний вид, удобный и просторный салон, комфорт автомобиля бизнес класса.

Год выпуска:  1993 

Модельный год, заводской индекс кузова:  с4

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  1

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  15000

Общий пробег автомобиля,км:  205000?

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, салон велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 2.6, Мощность в л.с.: 150

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Салон радует абсолютно всем. Удобство посадки и управления эталонное. Даже по сравнению с более новыми однокласниками придраться не к чему. Единственный минус - подголовники: откинувшись на них головой, смотришь в потолок. Материалы салона уступают разве что коже. Торпедо из очень приятного на вид и на ощупь пластика выглядит достаточно современно. Для 13-ти летней машины состояние велюра и пластика отличное. Благодаря удобному расположению руля и хорошему гидроуселителю, выробатывается привычка рулить "одной левой" :)Коробка передач тоже эталон - короткий рычаг и небольшие ходы переключения. Заднее сидение - просто рай:) свои дефлекторы климат-контроля в центральном тоннеле и в полу создают отличный микроклимат. Запас места для ног больше чем у всех однокласников. А общий простор в ширину и высоту позволяет отлично и с удобством проводить время на заднем сидении в компании хорошенькой девушки:)))

Обзорность вперед / назад:  Обзорность вперёд и по бокам великолепная, единственный по-началу сложный момент - чувство заднего габарита из-за отсутствия в поле зрения кромки багажника. (На предыдущем авто был спойлер,что очень упращало ситуацию) Но современем к машине привыкаешь и, несмотря на содидные габариты, паркуешься "задом" хоть в 5 сантиметров. Ближний свет достаточно мощный, а вот дальний - повод для апгрэйда в виде ксенона или более мощных ламп. К стеклоочистителям претензий нет. Разве что поглючивает режим работы с интервалом,но это, в сущности, ерунда.

Мотор, коробка передач:  Динамика 2.6 универсальная: хочешь - катишь неспешно и расслабленно, несильно давя на педаль при этом не отставая в потоке, а если есть настроение "поддать)" то движок моментально откликается с любых оборотов. В этом V6 очень комфотен. При желании он всегда готов к мощному ускорению. А как звучит V6 на высоких оборотах! Это песня! Начиная с 3000 елеслышное урчание двигателя переходит в разъярённое рычание, сопровождаемое мощным подхватом, вдавливающим в спинку сидения...Ощущение словами не передать, звук V6 неповторим, ничего общего со "спортивными выхлопами" и т.п. Причём эмоций от звучания на верхах он вызывает не меньше чем V8 на нынешней А8, в данном случае не столь идеальная звукоизоляция имеет свой плюс:) Тяга ровная во всём диапозоне, но с 3000 и до ограничителя мощность максимальная. При желании поотжигать можно от всей души, рвя со светофоров всех "на тряпки")Хотя подобная езда этой машине, на мой взгляд, не очень подходит. Она располагает к спокойному движению с комфортом и достоинством, великодушно оставляя возможность прыгнуть фальстартом со светофора водителям тазов и прочих табуреток) Цена "спортивного стиля" вождения со стартами со светофоров - 16-20 литров 95...а если отжигать непереставая то и больше. Плюс расход масла, который от темперамента вождения зависит очень сильно. Вцелом двигатель радует запасом мощности, хоть и не огромным, но позволяющим чувствовать себя вооруженным. На трассе комфорт управления скоростью очень хороший: можно получить ощутимое ускорение практически с любой скорости.

Средний расход топлива:  город: 13-17 в зависимости от пробок и режим движения - при регулярной езде на небольшие растояния (т.е. на непрогретом двигателе) расход существенно возрастает. Трасса: при скорости 100 - 8,5л при скорости 140-150 - 10л

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Плавность хода хорошая, но энергоёмкость небольшая, т.е. пробивается подвеска довольно часто особенно при полной загрузке, хотя этот недостаток относится скорее к качеству наших дорог, ведь даже на 3м кольце попадаются такие стыки, незаметить которые можно разве что на внедорожнике. В исправном состоянии машина очень комфортна и полностью соответствует своему классу Е. Управляемость по-началу кажется довольно размазанной благодаря "лёгкому" рулю, что лишает уверенности при резких манёврах, но со временем чувствуешь машину лучше и дискомфорта не испытываешь. В управлении надёжна. Максимум что произойдёт при вхождении в поворот с привышением скорости - снос передка наружу поворота. Зимой случались и заносы, но они очень легко корректируются своевременным рулением. Очень радуют настройки подвески очень малыми кренами в поворотах - устойчивость машины отличная. Тормоза также работают отлично - обеспечивают магкое, но уверенное торможение. Единственный недостаток - "закисают" на ручнике задние суппорта, после чего требуется недешевая замена.

Резина летняя:  205\65\R15 Michelin

Резина зимняя:  205\65\R15 Brigestone шипы

Багажник, возможности трансформации салона:  В моей комплектации, к сожалению, сидения не складываются - трансформации нет. Но лючок под подлокотником даёт возможность без проблем возить длинномеры длинной до 3.5 м. Багажник огромный, жаль что со ступенькой в глубине, но его всегда хватает.

Достоинства:  Комфортный, солидный, удобный и надёжный автомобиль с отличным салоном и внешним видом. ИМХО - лучший вариант за свои деньги при выборе большого седана.

Недостатки:  На порядок более высокие цены на запчасти по сравнению с 80, расход бензина и масла. У двигателя 2.6 неуверенный холодный пуск, если в баке мало бензина может завестись и с 5 раза, или не завестись вовсе.

Усовершенствования/тюнинг:  Тюнинга пока нет, возможно поставлю светлый салон с кожей и деревом:)

Ремонт, техобслуживание:  Промывка инжектора, свечи, оба лямбда-зонда($250) масло, жидкости. Предстоит избавляться от катализаторов - движок порой кашляет.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Если вам нужен комфортный и удобный автомобиль и сумма до $10т. - лучшего варианта не найти. При своевременном должном обслуживании сотка не доставит никаких проблем. Весь вопрос в состоянии каждого конкретного экземрляра.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Дата: 27 августа 2006 г.