Информация о владельце:  Рост: 182, вес: 85, возраст: 24

Это автомобиль:  мой личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Опель Омега CD 25

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Безопасность, динамические характеристики, управляемость, комфорт

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Таже модель, но с другими двигателями

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Именно BMW 528: самый мощный из рядных шестерок, V8 не хотел из-за повышенной нагрузки на переднюю ось и нарушения идеальной развесовки по осям. Катался на 535-й, управляется НЕМНОГО хуже. Всетаки V8- для представительского класса.

Год выпуска:  2000 

Модельный год, заводской индекс кузова:  м.г. 1999, кузов e39

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  1

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  16000

Общий пробег автомобиля,км:  152000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк В машине есть все, кроме двойных стекол Электрофицированные руль и сиденья от BMW M5 Полностью черный салон включая потолок Снаружи нет хрома (кроме "ноздрей")

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 2.8, Мощность в л.с.: 193

Коробка передач:  автомат

Привод:  задний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Эргономика всех Автомобилей BMW на высшем уровне. Тут и писать не о чем. Все находится под рукой. В меру спортивные кресла очень удачно распределяют вес тела, нигде не жмет, ничего не остается без поддердки. Маленький пухлый бублик (с електрорегулировкой в 2-х плоскостях)приятно держать в руках, есть управление телефоном, музыкой и круиз-контролем. В машине просто приятно находиться: качественная кожа и приятный пластик. Даже кнопочки нажимаются "дорого". Немного напрягают толстые дверные уплотнители и тяжелые двери (со встроенными подушками, елктро-стеклами-зеркалами). Из-за этого приходится сильо хлопать. Нельзя не сказать о хорошей штатной шумоизоляции.

Обзорность вперед / назад:  Обзорность вперед нормальная, но толстые передние стойки немного напрягают при поворотах. Дворники очищают большую площадь лобового стекла (правый дворник немного "приплясывает"). C "задом" тоже все в порядке. При парковке помогает парктроник. Про фары можно сказать одно: ксенон + омыватели. Кто пльзуется, поймет.

Мотор, коробка передач:  Двигатель работает очень тихо и плавно. Даже при разгоне "тапка в пол" его почти не слышно. С автоматом я ожидал более скромной динамики, и этот момент меня удивил. Коробка перебирает передачи мягко и без запаздываний - ручной режим даже не нужен.

Средний расход топлива:  14-15 литров в городе

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость - идеал. Именно так должен ехать заднеприводный седан. Можно ехать быстро. Очень быстро. И не намека ни на снос, ни на занос. ИДЕАЛ! С тормозами - тоже самое. Сразу видно, что они создавались для СКОРОСТИ. Планость хода средняя (смотря с чем сравнивать)по крайней мере похуже, чем у Е класса от Мерседеса.

Резина летняя:  Dunlop Sort 9000 235.50.R16

Резина зимняя:  Nokian, шипы, 195.65.R15

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажником особо не пользуюсь, но он достаточно большой, спинка складывается 2/3

Достоинства:  Отлично сбалансированы все потребительские качества.

Недостатки:  Низкий клиренс.

Усовершенствования/тюнинг:  Полностью устраивает стандартный вариант.

Ремонт, техобслуживание:  Серьезных поломок (тьфу-тьфу) не было. Меняю масло с вильтром каждые 7 - 8 тыс. км и делаю общую диагностику. Зимой 2003-го сломался автоматический корректор фар, один из датчиков парктроника, а в межсезонье вода попала на зубья датчика ABS, ночью замерзла и он накрылся. Миф про слабые подвески- реально МИФ. Единственное недовольство механиков- неудобно подлазить к хитросплетению рычагов. Заменил только копеечную стойку стабилизера в задней подвеске и все.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  BMW - это Автомобиль. С Большой буквы. BMW - это диагноз.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Дата: 02 ноября 2004 г.