Информация о владельце:  Рост: 175, вес: 76, возраст: 41

Это автомобиль:  Личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ВАЗ2107

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Недорогой, надёжный, дешёвый в эксплуатации, в меру динамичный

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  ВАЗ-2115, Рено Символ, Хёнде акцент, Киа Рио

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Соотношение цена-качество, надёжность

Год выпуска:  2003 

Автомобиль куплен:  новым

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  1

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  18000

Общий пробег автомобиля,км:  18000

Особенности комплектации:  кондиционер, салон велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.3, Мощность в л.с.: 86

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Для Сузук ширина салона не самое сильное место, но при моём среднем росте и необширной комплекции салон устраивает. Удивительным показалось при компактных размерах машины в салоне достаточно комфортно размещается 4 человека (не из сборной по баскетболу). Впятером тоже можно перемещаться, но пятому взрослому зависти не испытываешь. Эргономика хороша. Для отделки салона материалы используются недорогие. К концу первого года в панели появилось поскрипывание - оказалось подал голос выдвижной подстаканник.

Обзорность вперед / назад:  Обзорность достаточно хорошая. Немного портит впечатление - не всегда виден индикатор включения обогрева заднего стекла и в слякотную погоду дворники оставляют небольшую слепую зону у левой стойки, да чуть больше грязи чем хотелось сметатеся на боковое водительское стекло. Фары имеют хорошо работающий гидрокорректор. Освещают нормально.

Мотор, коробка передач:  От маленького 16-ти клапанного двигателя заметное ускорение получаешь от 2500 и до 6500. Двигатель крутильный и при длинной коробке (почти 100км на 2й) позволяет уверенно чуствоввать себя в потоке. Однако на малых оборотах момент слабоват и в пробках работа сцеплением требует внимания. Максимальная скорость ктр. развил на трассе с пассажиром и включённым кондиционером 165км. Запас по тахометру и по педали был, но страшновато - не лимузин всётаки.

Средний расход топлива:  в городском режиме 7-7.5л на трассе 5.5-6

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость нормальная. Плавность почти на уровне вазовской классики. Тормоза на скользком покрытии могут рано заблокировать узкую (155) резину. Но тут компромисс между динамикой расходом плавностью и тормозной динамикой. Когда износятся штатные колёсики куплю иокогаму 165.

Резина летняя:  Клебер 155-75-13

Резина зимняя:  Хакапелита ку 165-75-13

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник на уровне ваз2115. Спинки сидений складываются. Неоднократно для ремонта возил длинномеры, ламинат, даже межкомнатные двери и шкаф. Всё в салоне поместилось! Не сразу конечно )))

Достоинства:  Если-бы не сняли Свифт с производства ВАЗ мог бы испытывать массу беспокойств. При цене 9т. долларов и сопоставимом салоне и динамике + кондиционер и невазовская надёжность...

Недостатки:  Недостатки перечислил выше. Их немного.

Усовершенствования/тюнинг:  Никаких доработок.

Ремонт, техобслуживание:  На покупку Свифта подтолкнуло в т.ч. и те деньги которые соседу пришлось платить за обслуживание ВАЗ-21093 и потеряное время на устранение дефектов. Периодичность обслуживания 15т или раз в год. Гарантия 3 года или 100т. Кузовные детали дорогие так что страховать непременно!

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Вполне разумная альтернатива вазовской продукции. Ценовая ниша практически та-же. Новая машина продавалась за 9т.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  другая модель этого же производителя

Дата: 05 июля 2004 г.