Автор, e-mail:

дата: 27.05.2003

Информация о владельце
Антропометрические данные. Рост: 177, вес: 90
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Таз 21102, 21103
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: управляемость, динамика, безопасность, дизайн
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Мазда 626, Опель Вектра.

Год выпуска: 1998 Модельный год, заводской индекс кузова: 1998
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Пробег на момент написания отзыва, км: 160000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности, салон: велюр и кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, диски литье, музыка Филипс с CD-проигрывателем, датчик дождя, круиз-контроль, противотуманки.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 132
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров.  Сиденья Пежо 406 удобные - 2000 км прошли за 20 часов по России - 3-е взрослых и ребенок 2-х лет - никто не устал. Руль регулируется по вылету и по высоте. Слева и справа на рулевой колонке расположены рычажки управления светом, CD-проигрывателем, бортовым компьютером, режимом включения датчика дождя и стеклоочистителей. Все под рукой. Климат-контроль работает безупречно. Материалы и отделка уступают многим моделям в сегменте D-класса, но комфорт, эргономика на уровне. Ездил на Авенсисе, у Пежо 406 эргономика лучше.

Обзорность вперед / назад. Отличный обзор, меня все устраивает.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор моей Пежо 406 двухлитровый, 4-х цилиндровый 16-ти клапанный. Прошел на нем за 2 года 80000 км. Масло заливал не ТОТАЛ, как рекомендует PSA, а финский МОБИЛ каждые 10000 км. Два раза менялся ремень ГРМ через 80000 км, задний сальник коленвала на 120 тыс. и все. К 160 тысячам компрессия отличная, движок работает без провалов во всех диапазонах оборотов. Масло НЕ ЕСТ. АКПП 1нр28 - немецкий надежный автомат, 4-х ступенчатый. Заливай масло по инструкции и нет с ним проблем. Динамика на уровне, для сравнения - Пежо разрывает серийный ТАЗ 21103  как грелку на коротких дистанциях, а на длинных ... можно фору давать минут 10 на 100 км пути. До Пежо 406 у меня не было иномарок, я был заядлым тазоводом, но друзья спровоцировали... Конечно, разница шоковая. Но вернемся к динамике. С механикой Пежо была бы резвей и кушала бы меньше, но и двигло к данному моменту, скорей всего, подошло бы с более серьезными проблемами.
Средний расход топлива: 10-11 л при 160-180 км/ч, 9 при 90, 13-14 л в городе.

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Инженеров Пежо хвалят за подвеску, подписываюсь. Очень сбалансированная машина. Управляемость отточенная, в поворотах не кренится. Рулевое управление: c ростом скорости возрастает реактивное действие на руле. Тормоза ... претензий нет. Подвеска европейка, достаточно энергоемка. Кочки, стыки и ямы проходит довольно комфортно. Поменял рулевые наконечники и несколько втулок/салентблоков.

Достоинства. Управляемость.

Недостатки. На мой взгляд, расход бензина большой.

Ремонт, техобслуживание. См. выше в "Моторе" и "Подвеске".

Если будет возможность, следующей машиной будет: Совсем другая машина: Субару Форестер S-турбо с правым рулем.