Отзывы / E класс

Mercedes Benz 230E

Thu, 07 Apr 2016 10:50:47 +0300

Автор: Алексей, E-mail: svt.vts@yandex.ru, город: Ростов-на-Дону

Дата: 10 ноября 2013 г.

Информация о владельце
Рост: , вес: , возраст:
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ-2104
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность, безопасность, комфорт, простота эксплуатации
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: W124
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Состояние, состояние и еще раз состояние!

Год выпуска: 1976, Модельный год, заводской индекс кузова: w123
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 25000
Общий пробег автомобиля, км: 74597

Комплектация: гидроусилитель руля, салон: велюр, кожа, ,

Двигатель: дизель, Объем в литрах: 2.4, Мощность в л.с.: 65
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Мерседес есть Мерседес!! Качество материалов на высшем уровне (салон родной, в идеальнейшем состоянии-хорошо сохранился), деревянные вставки на панелях вызывают ощущения премиума, если хотите.Сиденья комфортные, регулировки плавные и диапазон отличный.Единственный подрулевой рычаг работает во всех режимах безупречно, дворники чистят качественно (заменены на Bosch), неочищаемая зона минимальна.Сзади места хоть отбавляй, со своими 192 см. сам за собой сажусь и еще 10-15 см. остается в коленях. Можно сесть вчетвером не особо стесняясь.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность отличная, зеркала большие, зона осмотра приличная.Свет фар очень насыщенный и далеко бьёт даже при ближнем свете.Можно поставить хорошие лампы 4200К или больше и будет вообще зверь!

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор неубиваем, мне достался изначально не ушатанный.За все время кроме расходников ничего не менял и не требуется.Разгон конечно не ураган, но от дизеля больше и не надо. Оптимальная скорость - степенные 90-100-110 км. Но если разогнал, то освобождайте лыжню! Но замедляется очень эффективно, благо спереди и сзади дисковые тормоза.
Средний расход топлива: 7 литров

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Скажу коротко и ясно- ВСЕ НА ВЫСОЧАЙШЕМ УРОВНЕ!!! Отличная машина для наших дорог! Не едет, а плывет.Главное-не носится по ямам, надеясь на непробиваемость подвески.Да, этот так, но ремонтировать потом придется обязательно. Благо запчасти недороги и найти можно везде, начиная от разборки и заканчивая новым качественным неоригиналом на рынках и в автомагазинах.В общем машина делалась на века и для людей. А современные жестянки больше 3-5 лет без серьезных поломок не ездят.

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник просто огромный и глубокий! я со своим ростом не сразу могу достать до задней стенки. Потом при разгрузке ловишь себя на мысли-а как это все туда влезло??? Но тем не менее, объем внушает уважение.

Достоинства. Комфортен, надежен, безопасный, ремонтопригоден полностью.не подводит никогда, если за ним смотрели.Но требует к себе внимания, как любимая жена.Не стареет душой, на дороге все обращают внимание, одобрительно кивают.Просто в таком состоянии машин осталось крайне мало, современные люди не следят за своими железными конями, считая их просто средством передвижения.

Недостатки. Возраст только.

Усовершенствования/тюнинг. А зачем надо? Классика вечна, и не надо ее делать модной.Что-то модно, а что-то вечно.

Ремонт, техобслуживание. Можно и самому, можно и на ОЧЕНЬ ХОРОШЕМ проверенном сервисе.Но лучше самому, сам знаешь тогда, что и где делал.Благо все откручивается и отвинчивается легко и меняется так же легко, главное перед этим знать куда лезешь и зачем.Машина предельно проста в эксплуатации.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Mercedes Benz Е220

Thu, 24 Mar 2016 14:14:36 +0300

Автор: Дмитрий, город: Санкт-Петербург
Дата: 31 марта 2008 г.

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 104, возраст: 36
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: MB 124
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надежность, экономичность, харизматичность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Тойота камри, тоета авенсис, хёндай санта фе, сузуки разные модели,
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Я посиде, поездил, полазал в разных машинах, смотрел очень много. Трудно пересесть с Мерседеса, кто ездил на мерседесе тот знает. Это сочетание цены, качества, размера есть только у мерседеса.

Год выпуска: 1999, Модельный год, заводской индекс кузова: 1999 до рестайлинга
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 30000
Общий пробег автомобиля, км: 350

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: велюр, дерево, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: дизель, турбонаддув, Объем в литрах: 2,2, Мощность в л.с.: 125
Коробка передач: автомат
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Все безупречно, я смотрел при выборе 3-х летние Санта е из Америки, так уделать салон за три года, впечатление, что пластмасса протерлась от времени. Мерседес даже в этом 9-летнем возрасте выглядит почти безупречно. Все надежно прочно, много места, сел после своего МВ к другу в форд мондео, как будто приступ клаустрофобии, немаленькая внешне машинка, а я почти не наклоняясь дотянулся рукой до ручки двери переднего пассажира. В Мерседесе много места, мне кажется так и должно быть. Общий минус в моей комплектации отсутствие поясничной поддержки, это напрягает, в остальном нет замечаний. По сравнению с предыдущей 124 в исполнении е класса 1993 года, порадовала возможность быстро и легко менять салонный фильтр, цена его ниже, и при этом есть фильтры с угольным наполнением. Поставил и по городу езжу, дышу чистым воздухом.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность прекрасная, как и у большинства Мерседесов. Родной ксенон не сравниться с неоригинальным. Была проблема со щеткой дворника, посмотрев на спецификации прописанные, на упаковках, можно купить щетку, которая короче родной в нижней части, хотя и чистит, но оставляет двугорбое грязное место в нижней части лобового стекла.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Дизельный двигатель. Объем 2.2 литра системы коммон рейл, т.е. прямого впрыска, т.е. насос только наполняет топливную рейку (топливный аккумулятор), а впрыском управляет компутер через супертехнологичные форсунки. Турбина, интеркулер). Все режимы уже записаны компутером и акселератором ты только сообщаешь ему то, как ты хочешь поехать, при этом машина подстраивается под тебя, программа адптивная и "приспосабливается" к стилю езды. Что сказать - это круто. Минус, все детали оригинал, и следовательно цены высоки, т.е. ремонт заменой блоков, экономии обычной для атмосферника даже турбированного здесь можно ждать только на трассе. В пробках на холостом ходу в городе, экономия уменьшается в разы, но по трассе - песня, дизель вообще любит работать в магистральных режимах. При моем стиле езды мне хватает этого движка. Когда понимаешь что такое езда на моменте вращения, который у этого двигателя один из самых серьезных ,в большом диапазоне оборотов вращения, то понимаешь, почему люди поездившие на дизельных Мерседесах на бензиновые машины пересаживаются неохотно. При этом конечно самый удачный это 270 CDI пятицилиндровый ему нет равных. Дизель для нашего климата лучше брать с вебастой, это устройство трудно переоценить.
Средний расход топлива: по городу по пробкам зимой до 15 л на 100 км, по трассе 8 л на 100 км

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость лучше чем у 124, ресурс подвески ниже. То, что было достигнуто в неубиваемости 124 подвески здесь не повторилось. Самое слабое место - стойки стабилизатора поперчной устойчивости на передней подвеске. Если появиться стук, первое, что надо менять, хватает на 20 тыс.км. Почему-то руль крутиться туже чем на 124, хотя и рейка, впрочем может это только у меня. Тормоза, как всегда у мерседеса безупречны. Супер вещь режим эксренного торможения, когда давишь на педаль быстрее обычного машина дотормаживает, и так дотормаживает, что я первый раз чуть в лобовое стекло не вылетел, стал всегда пристегиваться. С нашими сзади едущими жигулями надо поосторожнее с тормозами. Отличная вещь антипробуксовочная система ASR зимой в снегу, летом в песке - ни разу не застрял.

Резина летняя (производитель, размер): Нокия HRV супер это очень круто, лучше всякого мишелин пилота.
Резина зимняя (производитель, размер): Бриджстоун Норанза, очень редкая у нас модель, видимо непопулярна. И я согласен Нокия лучше.

Багажник, возможности трансформации салона. Как отмечаи другие никакой возможности трансформации салона. Но я поставил на крышу красивые аэродинамические поперечные дуги, и понял, все, что нельзя запихать в Мерседес - можно привязать к мерседесу.

Достоинства. Надежность, большой размер салона и багажника, все таки надежность. Мерседес это мерседес, кто ездил, тот понял.

Недостатки. В нашей замечательной стране у большинства механиков ручки кривые, а починить дизель, даже из тех, кто себя называет специалистами по дизелям, могут единицы. Вот по компутеру посмотреть ошибки это запросто, а потом порекомендовать поменять все детали, которые дали ошибку, мол, авось да поможет. Или, например, меняли топливный фильтр, гоняли, сами же рассказали минут 5 движок, пока он не насосал топлива, т.е. насос на сухую гоняли, а долить в блок фильтра ни кому ума не хватило, а точнее элементарной культуры производства. И это не в гаражах, а в сетевом автосервисе. Трудно с дизелями в России, и топливо хреновое, да ещё и дорожает быстрее бензина и мастеров мало. Когда поменял аккумулятор, на какое-то время перестали закрываться окна, согласитесь это неприятный глюк, если такая необходимость возникает зимой в дороге.

Усовершенствования/тюнинг. Вот хочу добавить подогрев сидений к следующей зиме, а так

Ремонт, техобслуживание. Надо внимательно смотреть на цены. Не всегда оригинал дороже неоригинала. Но при этом оригинал ходит дольше. Но все равно в большинстве случаев работает принцип: ремонтировать с оригинальными запчастями - дорого, с неоригинальными дешево, здесь полная свобода выбора. Единственное исключение - все теже стойки стабилизатора - их лучше брать неоригинальные, это личное наблюдение.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. 210 кузов - один из самых удачных среди MB это лично мое мнение.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Mercedes Benz E200

Thu, 24 Mar 2016 14:14:06 +0300

Автор: Aleksej, город: Рига
Дата: 4 марта 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 186, вес: 80, возраст: 28
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Да, собственно ни с чем ни сравниваю - слишком давно на нем езжу
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфорт, солидность, "козырность", качество салона и эргономика
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: BMW 528A, 525dA, 530dA, BMW 728A, 725dA, 730dA, Mercedes Benz C200CDI, C220CDI
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Очень хотелось именно "глазастый" (W210) и именно рестайлинговый, с конкретной комплектацией - дизель, кожа и автомат, правда хотелось серебристый, но пришлось взять черный, впрочем не жалею.

Год выпуска: 2001, Модельный год, заводской индекс кузова: W210
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 80000
Общий пробег автомобиля, км: 145000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: кожа, дерево, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, Датчик дождя, датчик парковки (PTS), оригинальное HandsFree для Nokia.

Двигатель: дизель, турбонаддув, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 116
Коробка передач: автомат
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Эргономика хороша - все кнопки на месте, мультифункциональный руль позволяет управлять музыкой не снимая рук с руля, также можно звонить, принимать звонки и даже в принципе искать номера в записной книжке - но вот это уже реализовано не очень - в пробке проблем нет, а во время езды - отвлекает, приборы - отличные все видно, все хорошо читается, а дисплей в приборной доске показывает полезную и не очень информацию. Если привыкнуть к специфичной посадки, в мерсе очень удобно - руль лежит в руках как влитой, пользоваться подрулевым переключателем очень удобно - показывать поворот можно не снимая руки с руля - одним пальцем, причем очень выверенно усилие для отклонения подрулевого переключателя. Сами сидения хороши, но раздражает рычаг регулировки сиденья - он под сидением спереди - т.е чтобы подвинуться ближе приходится нагибаться вперед и лезть под сидение - на мой взгляд в БМВ - регулировки сидений реализованы гораздо лучше, несмотря даже на то, что во всех В210 после рестайлинга регулировка сидения по высоте и регулировка спинки - электрические. Также сидениям в моей комплектации нехватает бокового подпора. К педалям претензий нет. Материалы отделки хорошие, на вид, на ощупь солидные и качественные. Но претензии есть - обивка бокса-подлокотника, в месте соприкосновения с локтем, потерлась, деревянный шпон на передней панели - немного отходит и потому, там "завелся сверчок", в покрытии лака на деревянном шпоне вокруг рычага АКПП появились трещинки. Впрочем от 6 летней машины с почти 150-тысячным пробегом (и сколько там еще скрутили по дороге из Германии в Латвию) трудно требовать, чтобы она выглядела как новая. Салон очень комфортный. Быть может на чей то взгляд выглядит немного старомодно, но меня всегда привлекали интерьеры W124 и W210 - строго, солидно, качественно и при этом уютно и спокойно. В мерсе хорошо везде и спереди и сзади - места для ног полно, не тесно и втроем. Бардачок маловат, но зато большой, охлаждаемый бокс-подлокотник (хотя и довольно бестолковый - могли бы его поделить на секции или сделать двухэтажным).

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. К обзорности претензий нет, зеркала большие, все видно, ничего не мешает - главное не поднимать средний подголовник на задних сидениях, на парковках помогает парктроник. Стеклоочиститель на В210 один - в принципе в 99% случаев со своей работой он справляется, но в очень! сильный дождь его не хватает - на максимальном режиме работы он вроде успевает собрать воду со стекла, но из-за большой скорости движение по стеклу он часть разбрызгивает обратно, Впрочем повторюсь - такое только в очень сильный ливень, как правило у меня стеклоочиститель стоит в режиме включенного датчика дождя и вмешиваться в его работу даже и не приходится. Фары мощные светят хорошо и далеко - шлавное их во время протирать - омывателя фар у меня к сожалению (или к счастью) нет.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор на версии 200 CDI конечно слабоват и дело даже не в том, что не хватает мощности - в 95% случаев ее хватает, беда в другом - тяжело этому двигателю ездить в том режиме в котором мне хотелось бы - баланс мощность-экономичность смещен в сторону экономичности, и потому приходится иногда выкручивать движок, ему это не нравится - вибрации, гул - он же дизельный все-таки. А в остальных случаях с навыком езды на "моменте" (кстати это даже интереснее чем на бензиновых двигателях - для максимума отдачи не надо топтать тапку в пол) - все вполне динамично и быстро. Отдельное спасибо коробке - отлично настроена, не БМВ конечно (тут им равных нет), но все равно отлично.
Средний расход топлива: 7 л/100км летом, 8.5 л/100км зимой

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость машин такого класса комментировать трудно - это нюансы восприятия - надо ездить самому, кроме того многое зависит от резины. Могу сказать лишь одно мне в этой машине спокойно, комфортно и надежно на любых скоростях (по крайней мере сколько мне удалось выжать). Плавность хода хороша - очень комфортная машина, в принципе самая комфортная из всех на которых я ездил, последнее время чувствуется немного устали амортизаторы (иногда подвеска пробивается - раньше такого не было), но все равно все очень плавно и тихо. К тормозам претензий нет - все очень прозрачно и надежно, плюс система экстренного торможения - это когда резкий удар ногой по педали тормоза приводит к тому, что машина тормозит "в пол" - но я так понимаю, что это чисто автобанная фишка и кстати именно на шоссе она мне пару раз и помогала.

Резина летняя (производитель, размер): Continental R16
Резина зимняя (производитель, размер): Michelin Maxi Ice II R16 - без шипов

Багажник, возможности трансформации салона. Возможностей трансформации салона - 0. Нет никаких возможностей. Даже дырки из салона в багажник нет. Хотя говоря откровенно лично мне за 3 года ничего такого возить и не надо было - а надо было теще - и тут отсутствие возможности для трансформации даже плюс, а то после таких перевозок в лучшем случае в багажнике какая нибудь дрянь прольется, а в худшем - кожу поцарапаешь или порвешь.

Достоинства. Вся машина - это одно большое достоинство. 3 года езжу и до сих пор всем доволен, и даже ничего отдельного выделить не могу - сколько на других машинах ни ездил (БМВ 3,5,7, Ауди А4,А6, Пассат, старый и новый Авенсисы, Мазда6, 626, Примера, Аккорд, Круизер 120, CR-V, новый Santa Fe) всегда садился в свою машину с мыслью о том, что здесь все равно лучше. Лучше Е-класса - только новый Е-класс (кстати собираюсь это проверить).

Недостатки. Как таковых недостатков нет, только из цикла - знал бы прикуп - жил бы в Сочи, т.е. знал бы купил бы такую же машину, но немножко в другой комплектации. Если думаете о 210 кузове, то рекомендую следующее E270 CDI (расход не намного больше, а мощи больше существенно, плюс там 6 цилиндров, а не 4), комплектация - Elegance (выглядит лучше чем Classic, но нет дорогой в обслуживании спортивной подвески, как на Avantgard), а остальное на вкус и цвет.

Усовершенствования/тюнинг. Ровным счетом - ничего.

Ремонт, техобслуживание. Плюньте в глаза тем кто кричит о том, что настоящие мерседесы кончились на 124 кузове, а потом пошло фуфло, которое собирают обкуренные турки из левых запчастей - чушь полнейшая. За 3 года и 80 тысяч километров я кроме расходных материалов и кузовного ремонта после аварии, заменил оригинальный аккумулятор на новый, поменял стойку стабилизатора, рычаги и отремонтировал сломавшийся стартер. Все!

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Однозначно рекомендую.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Возможность есть, вот только 3 месяца не могу выбрать между BMW X5-3.0d/Volkswagen Tuareg 2.5TDi/BMW 530dA/Mercedes Benz W211 E400CDi

Mercedes Benz E220

Thu, 24 Mar 2016 14:14:05 +0300

Автор: Илья, E-mail: i_tihonov@mail.ru, город: Москва

Дата: 18 февраля 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 183, вес: 80, возраст: 29
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ГАЗ-3110
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Кузов "универсал", достаточно современный двигатель (электронный впрыск), механическая КПП, надежность, ремонтопригодность, комфорт
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: BMW 525 Touring, Audi A6 Avant
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Хороший симпатичный Мерседес, мало поездивший по нашим дорогам, да и комплектация была подходящей

Год выпуска: 1993, Модельный год, заводской индекс кузова: w124
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 30000
Общий пробег автомобиля, км: 265000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: ткань и дерево, электропривод зеркал, люк, Автоматическая блокировка дифференциала (ASD), подвеска задних колес с подкачкой, индикатор внешней температуры, электрический доводчик пятой двери, спортивные сиденья спереди, спортивное рулевое колесо с отделкой из кожи (диаметр 390 мм), дополнительный бардачок спереди, пылезащитный фильтр, автоматическая антенна, сцепное устройство прицепа, складной подлокотник спереди, атермальные зеленые стекла по периметру, спортивная подвеска и легкосплавные колеса, радиоприемник MB Exquisit, CD ченджер Alpine в багажнике, обвес Sportline, подсветка в дверях, подогрев жидкости для омывания стекла, обогрев форсунок стеклоомывателя и зеркал

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.2, Мощность в л.с.: 150
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Отличная эргономика. Удобные спортивные сиденья с мощной боковой поддержкой. Цепкий, ухватистый руль уменьшенного диаметра. Обтяжка кожей - просто супер. Крутить баранку - одно удовольствие! Поворотники, свет фар и стеклоочиститель/омыватель управляются единым подрулевым переключателем. То есть левая рука практически всегда находится на руле. Под левую руку предназначены только переключатель света фар, корректор и кнопка разблокировки стояночного тормоза. Кнопки под правую руку расположены на "бороде" и консоли рычага коробки передач. Приборная панель не перекрывается даже уменьшенным спортивным рулем. Контрольные приборы расположены очень оптимально и продуманно. "Изюминка" спидометра - указание предельных скоростей для передач. Подсветка - прятным желтоватым светом, не слепит и не отвлекает. Тканевая обивка похоже износостойкая - за 13 лет только одна проплешина на боковой поддержке, да и то по причине излишних габаритов предыдущего владельца. Деревянные части вообще влиянию времени не поддаются. Комфорт для седоков отменный. На то он и Мерседес. Проехать за один присест даже 1000 км очень легко. Усталости не чувствуешь совсем. Вентиляция и отопление выше всяких похвал. Когда есть люк и кондиционер, отстутсвие электростеклоподъёмников не трагедия.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед отличная. Стойки не мешают. Виден капот с "прицелом" по центру, что очень помогает ощущать габарит машины. Обзорность назад также волне хорошая, 3 подголовника на задних сидельях не мешают обзорности. Хорошим подспорьем являются боковые зеркала. Кстати, на 124-х Мерседесах они не одинаковые: левое - плоское прямоугольное, правое - квадратное сферическое. Зеркала оснащены автоматическим обогревом и электрической регулировкой. Единственный минус - не складываются. Из-за этого не пускают на бесконтакную мойку. Фары конечно, поизносились (помутнели отражатели) за 13 лет, их надо бы заменить, но светят достаточно хорошо (лучше, чем на новой Волге). Оригинально расположены противотуманные фары - они просто находятся в одном корпусе с основными фарами! Стеклоочиститель лобового стекла с одной "выпрыгивающией" щеткой очищает практически всю поверхность стекла. Задний стеклоочиститель также работает без нареканий.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель в отличном состоянии. Считается, что пробег 200 - 300 тысяч пора зрелости для Мерседесов. Обслуживаю его по инструкции. Замена масла - каждые 15000 км. Масло - BP 5W40. Фильтры ставлю только фирменные. Топливо - бензин АИ-95. Механическая пятиступенчатая коробка передач работает отлично. Весной буду менять масло и там. Динамика для "среднебюргерского" (2,2 литра) мотора очень даже вполне подходящая. Низких оборотов этот мотор не любит. Поэтому при разгоне ниже 2500 об/мин лучше не допускать. Крейсерская скорость 120-150 км/ч. По паспорту - 198 км/ч, но я не пробовал.
Средний расход топлива: Город: 11 - 11,5 л; трасса 7,5 - 8. При использовании кондиционера надо приплюсовать 1 - 1,5 литра.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Когда на машине стоит спортивная подвеска с увеличенной колеей, говорить что-то про управляемость излишне! Гидроуслитель обладает отличной обратной связью, поэтому машину всегда чуствуешь. А вот по по плавности хода все с точностью до наоборот. Все трещинки и неровности на дорогах ощущаешь пятой точкой. А уж грейдерные дороги и лесные проселки таким машинам противопоказаны. То есть ездить можно, но скоростью не более 20 км/ч. Дисковые тормоза (передние вентилируемые с датчиком износа колодок) выше всех похвал. АБС работает отлично.

Резина летняя (производитель, размер): Uniroyal 205/60 R 15
Резина зимняя (производитель, размер): Michelin 195/65 R 15, шипы

Багажник, возможности трансформации салона. Огомный (больше 2000 л) багажник с двумя емкостями под полом, также можно задействовать емкость для запасного колеса в левом крыле и есть место в правом крыле. Заднее сиденье можно складывать по частям 2:1. Предусмотрены проушины для закрепления груза и защитная сетка.

Достоинства. Удобный, надежный автомобиль с громадным ресурсом.

Недостатки. Их немного: автомобиль чересчур сильно загрязняется, из-за пассажирской подушки безопасности нет бардачка в "торпеде".

Усовершенствования/тюнинг. Существенного ничего не делал, только поставил некоторые опиции, которые не заказал превый немецкий хозяин: поставил шторку в багажник, третий стоп-сигнал, подсветку в двери и собираюсь ставить активный сабвуфер.

Ремонт, техобслуживание. Замены требуют только те детали, которые выходят из строя от времени. Заменил термостат (просели пружины), гидроаккумуляторы подвески (потеряли герметичность), клапан печки (обрыв обмотки), все тормозные диски, кое-какие резинки в подвеске. Стараюсь все делать сам. Техобслуживание - по регламенту, сложного ничего нет.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Лучшая машина за всю историю Мерседеса. Недаром их выпуск превысил 2,7 миллиона, и до сих пор их делают в Индии.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Mercedes Benz E200

Thu, 24 Mar 2016 14:13:53 +0300

Автор: Виталик, E-mail: vitaliking@list.ru, город:

Дата: 28 августа 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 176, вес: 84, возраст: 42
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Mercedes W123, Opel Omega B,
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежный, в отличном состоянии универсал, желательно Мерседес.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Omega B, Mondeo 2000 года, w124 1991 года.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Хорошая машина за хорошие деньги, практически Ну а автоматические доводчики пятой двери не заставили сомневатся.

Год выпуска: 1994, Модельный год, заводской индекс кузова: 1993, W124
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0.5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 20000
Общий пробег автомобиля, км: 250000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: ткань, дерево, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 136
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон на уровне Мерседеса, пока недостижым для Фордов или Опелей, даже 2000 г.в. Сиденья в меру жесткие, удобные на длинные расстояния-проехал 500км с одной остановкой, практически не устал. Качество материалов трудно сравнить с вышеуказаными авто, да и думаю не стоит. На моем стоит новый блок управлением климой(6 кнопочек) вместо старых двух кругляшей. По-моему старая система удобней, а может и потому-что на W123 стояла именно такая. Комфорт водителя обеспечивает микролифт сидения, да и остальным пассажирам не менее удобно.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед отличная, а вот с задней пришлось привыкать недели две, все-таки пересел с седана.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор самый малый, но мне вполне хватает. На низких оборотах не везет, поэтому на второй разгоняю до 60 км, а на третей и все 100 выжимаю. Ездил на Пассатах, так там совершенно другая история и не сказал бы что там мотор больше. Динамика после W123 с 72-сильным мотором не сравнить, однако подхват стоит ожидать только со второй передачей. Самая комфортная скорость для такой машины это 140-150 км/час, однако яезжу по трассе 110-115, для меня это крейсерская скорость, да ине хочется быстрее, Мерс все-таки.
Средний расход топлива: Город - 11 л., трасса 7,5-8. Расход очень сильно зависит от стиля вождения, в отличии от дизелей.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Все что касается плавности хода, Мерседес вне конкуренции. Со мной согласятся все кто хоть раз, но ездил на этих машиных. Управляемость хорошая, однакож на моем люфт очень уж большой, придется рейку поменять. Тормоза у Мерсов всегда были на уровне, ну а с ABC, вообще отлично.

Резина летняя (производитель, размер): Firestone 205/15/65
Резина зимняя (производитель, размер): Еще не купил.

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник очень большой, на то он и универсал. Кузов универсал и размер багажника- это приоритетные требования для моей машины. Когда покупал. думал о минивэне, но те кто ездит на Мерседесе вдяд ли захотят пересаживатся в другие авто - поклонники марки меня поймут.

Достоинства. Отличный, сбалансированый, большой и достаточно престижный автомобиль. Ну а главное здесь является качество сборки и безусловная надежность.

Недостатки. Единственное что узрел, вернее почувствовал, недостаточная боковая поддержка сидений, а в остальном я в восторге. Да, и на такое авто мотор бы 3,2 или 2,8 и получился бы рай на колесах.

Усовершенствования/тюнинг. Без комментариев.

Ремонт, техобслуживание. Пока менял только расходники.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Mercedes в 210 кузове с мотором 2.7 или 3.2 CDI

Mercedes Benz E220

Thu, 24 Mar 2016 14:13:48 +0300

Автор: Дмитрий, E-mail: Dimetr111@yandex.ru, город: С-Пб

Дата: 20 июня 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 98, возраст: 34
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ2108
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность, долговечность, комфорт.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Ауди 100
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: предпологалось, что будет отвечать предъявляемым требованиям

Год выпуска: 1993, Модельный год, заводской индекс кузова: 1993
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 20000
Общий пробег автомобиля, км: 295000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, салон: ткань, дерево, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.2, Мощность в л.с.: 150
Коробка передач: автомат
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Эргономика ниже среднего, Я лично привык класть левую руку на приступку стекла. Здесь это весьма проблемотично. Подлокотник под правую идеален для ручки, при автомате все время тянет положить руку на ручку, но смысла нет. Регулировок сиденья явно не достаточно. При отодвинутом до упора назад переднем сиденьи сзади совсем не Е-класс. Дизайн конечно топоный, но можно самому себе приврать, что так и должен выглядеть классический дизайн. В остальном просторно, впечатляет.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность отличная, тут ничего не скажешь. Как сел в автомобиль сразу почувствовал габариты, даже привыкать не надо было. Стеклоочиститель работает нормально, но из-за старости не обеспечивает достаточный прижим к стеклу. Не рекомендовал бы ставить ксеноны. Поставте хорошие галогеновые лампы.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор нормальный, прием живой и удовлетворительный для этого объема и лошадиных сил. Коробка автомат это отдельная песня. Сочетание двигателя и коробки идеальное. Может есть лучше, но это не разочарует с учетом средних показателей движка. Если понять логику управления акселератором, то становиться ясно, что механике здесь делать нечего. Сторонники механики возможно не ездили длительно на автомате, что бы понять, что в педале акселератора заключено и управление передачами. А два режима коробки дает возможность реализовать два сценария движения. Так что если инженерам наших ТАЗиков хочеться посмтреть в глаза, то инженерам МВ за эту связку движок-коробка хочется пожать руку. Конечно турбина была бы получше кик-дауна, но зато прихотлива.
Средний расход топлива: 13л/100 км

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость хорошая, планость хода и энергоемкость подвески великолепны. До меня об этом много писали и я присоединяюсь к положительным отзывам.

Резина летняя (производитель, размер): Barum (чешский) рекомендую
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой, боковые корманы великолепны, но полная невозможность какой-либо трансформации салона (между задним седеньем и багажником бензобак) удручают. Если у Вас впереи стрйка, ремонт или вы любитель лыжного спорта без багажников на крышу вам не обойтись (или фаркоп+прицеп).

Достоинства. Это действительно машина для взрослых мальчиков. Пересев в МВ понимаешь, что езда на ТАЗиках, что ни говори, ущемительна для владельца. А в этой машине хочеться ехать спокойно и солидно. Даже если кто-то обогнал, не возникает ощущения, что тебя сделали. Понимаешь, что в принципе, купив Мерседес, даже старенький, никому не надо ничего доказывать. Вообще вопросов, почему именно Мерседес никто не задает. Можно назвать это что ли харизмой, если слово это здесь применимо.

Недостатки. Не нравиться, что начали гнить наружные арки крыльев, и как говорят бывалые Меседесовладельцы это уже не обратимый процесс, как не делай придется менять крылья. Ожидал от такого года Мерседеса болешего запаса корозийной стойкости.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Ремонт глушителя - 4 раза, старий хозяин будто его водопроводными трубами варил. Кондиционер - чистка, ТО весной раз в год. Оторвался кронштейн крепления передней балки поперечной стабилизации, говорят больное место. Когда оторвался, я не заметил, но подвеска стала не дорабатывать, когда починили понял подвеска даже без этого крепления работала нормально, а тепрь снова супер. Замена Колодок задних и передних. Тормозная трубка от ABS до троиника и на задние супорты. У МВ трубки не медные, а железные и покрыты чем-то. Сгнила напрочь, так что капать тормозуха стала, но с другой стороны, хоть не внезапно и то хорошо. Дороговаты салонные фильтры, а по нашей чистоте воздуха менять надо часто. Остальный запчасти действительно недороги и даже фирменные, тем более если знать где покупать.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. В целом не плохой автомобиль, поглядим дальше. На что обращал бы внимание при покупке: кузов лучше брать с заводской краской, её можно определить по характерной шагрени и потертости для такого возраста. Под новой краской как не разглядывай все равно могут скрываться нехорошие дни в жизни автомобиля. Про двигатель и коробку это и так всем ясно, остальное чиниться легко.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Mercedes Benz 260E

Thu, 24 Mar 2016 14:13:47 +0300

Автор: Сергей, E-mail: feelserg@mail.ru, город: Петербург

Дата: 29 мая 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 90, возраст: 32
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: MB 230E
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфорт, приемистость, нормальная скорость для автострады
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Ford Explorer, Toyota Carina E
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Гармония

Год выпуска: 1990, Модельный год, заводской индекс кузова: 1990
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 20000
Общий пробег автомобиля, км: 345000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк, надувные валики сидений

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.6, Мощность в л.с.: 160
Коробка передач: автомат
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Эргономика мерседесов безупречна (об этом многие писали). В моем варианте отличие только в надувных поясничных валиках, что очень удобно. Один раз настроил и забыл. Пассажиры размещаются комфортно (даже втроем на заднем сидении. Но когда сзади двое, то просто как дома в кресле. Зверских размеров подлокотник (в нишу от которого прячутся пакетики для тех, кого укачало :). Отменная шумоизоляция. В машине можно не крича разговаривать. Отделка на высшем уровне. Единственное во всех машинах этого семейства протирается тканиевая боковина водительского сидения (решил это дело чехлами). В автомате две педали. Газ напольный и огромный тормоз. При дальных поездках усталости нет, ничего не утомляет и не раздражает (кроме ржавых копеек влезающих на светофорах).

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность - понятие странное. Я вот ездил в ГАЗ 53, там нет обзорности, а во всех современных автомобилях обзорность примерно одинаковая. При достаточном опыте никаких слепых пространств нет, просто надо иногда оворачивать голову. Стеклоочиститель самый удачный из всех машин, что у меня были (а было их около 10ти). Свет фар необходимый и достаточный, особо радует подсветка обочины. В принципе особой пользы она не дает просто в темноте глазам удобнее, когда фон светится

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. А теперь о главном :) 2,6 - надежный 6ти цилиндровый мотор с отличным крутящим моментом. Качество сборки - дай бок всем такого. Фашисты - мастера делать неубиваемую технику. На перекрестке нет равных. Для быстрого старта нажимаем педаль в пол (срабатывает кикдаун) и все далеко позади, теперь можно расслабиться и не тратить топливо. Машина разгоняется до 60км/ч почти моментально (другие успевают только сцепление отпустить) при этом никахих дерганий и переключений, в стул ввинчивает и люди в машине перестают разговаривать. Так же прием хорош на трассе, когда на 120 нужно обогнать в потоке. Жмем в пол и встраиваемся в ряд идущий на скорости км на 40 большей в 10 ти метровый промежуток. В городе автомат дает ногам отдых. В пробках особых нервов нет (не надо жимкать и сжигать сцепление). Единственный минус автомата это секундная задержка требуемая для старта.
Средний расход топлива: 10-20 город /8-12 трасса

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость мерседеса :) Да Мерседес управляется (если не вгонять его в крайности). Очень мне нравятся всякие системы стабилизации при движении. На гололеде бывает занесет, а машина сама за тебя думает ровняет зад, не дает в занос уйти. Зимой конечно тормозной путь будет больше, чем у карины, так как тяжелей машина. Плавность хода подобная мерседесу может быть только у Камри ну и может быть еще Америкацев. По этой причине мне джип не приглянулся. Конечно большой, страшный, но как начинает ехать все становится ясно - сарай. По поводу карины, конечно она мягче ждипа, но комфорта особо тоже не ощутил (шумненько и жетковато). Энергоемкость подвески это наверное про непробиваемость ямами. Мерс выскакивает даже из сильных трещин не пробивая до конца. Ощущение, что он поднатуживается и выталкивает. Езда по плохой дороге на маленькой скорости передает мелкую вибрацию в салон, если в этом же месте ехать 90-100, то слышны только щелчки резины по трещинам, а в салоне хоть кофе на торпеду ставь.

Резина летняя (производитель, размер): Нокия всесезонка
Резина зимняя (производитель, размер): Нокия всесезонка

Багажник, возможности трансформации салона. 520 литров - это 2 бочки по 250 (две бочки!!!). Влезает всё и все. Салон можно разложить, но необходимости не было. Однажды ночевал в машине. Лег на заднее сидение и не стал ничего раскладывать достаточно комфортно и крутись как хочешь. Открываешь люк, смотришь на звезды, отлично.

Достоинства. 124й и 140й - лучшие автомобили столетия. Ремонт дешевый и редкий. Может ехать наполовину сломаный. В общем настоящий Мужик!

Недостатки. Наркоманы все время наровят содрать листву. Машины после 90 года нужно ставить на платную стоянку.

Усовершенствования/тюнинг. Чехлы купил, телевизор

Ремонт, техобслуживание. Ремонт обычно мелкий и плановый, детали стоят очень не дорого (в отличии от 202х и 210х). Если что-то ломается, то с этим можно ездить еще пару месяцев.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Автомобиль века.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Mercedes Benz 230E

Thu, 24 Mar 2016 14:13:35 +0300

Автор: Сергей, E-mail: feelserg@mail.ru, город: Санкт-Петербург

Дата: 13 февраля 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 80, возраст: 32
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 2109, Volvo 460
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфорт, тишина и покой, чтобы жену не укачивало :)
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Volvo 460, Audi 80
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Понравилась на ходу

Год выпуска: 1986, Модельный год, заводской индекс кузова: 1986,W124
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 60000
Общий пробег автомобиля, км: 500000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, подогрев сидений, салон: ткань, дерево, люк,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.3, Мощность в л.с.: 138
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон Мурзика уютный. Продуманы места для ног, для рук, для всего остального. Сиденья похоже пружинные (судя по жесткости), сидеть в них удобно в поворотах люди по салону не летают. Руль удобный, хотя я привык к маленькому (ставил сам сразу как машину покупал). Сейчас руль менять не хочу. К педалям подход у Мерсовцев похоже особый. Такого расстояния нет ни у кого наверное. К газу надо привыкать (ощущение пустого хода в четверть нажатия) это из-за конструкции рычага на инжекторе (может и умышленно так сделали), когда привыкнешь нормально. Все кнопочки и рычажки понятны инстинктивно. Мне нравится, что есть включение света в задней части салона с панели водителя. Вообще с освещением все чень хорошо. Особый кайф летом огромный люк. В него можно выйти при необходимости :) Отделке салона 20 лет по документам :) ничего нигде не скрипит и не стучит. Задний подлокотник вместит две руки. Двери большие и сильно карячиться при посадке не нужно.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность после 9ток устраивает вполне. До сих пор не могу привыкнуть к габаритам. Кромку переднего бампера почти сточил уже об поребрики :) Надо наверное мысленно прибавлять 20 сантиметров к ощущениям. Стеклоочиститель ураганный. Бачек омывателя 5ти литровый, очень удобно. Лампы в фарах я поменял на Филипсовские. Сейчас свет отличный. У Мерседесов есть отличная тема "Подсветка обочины". Очень удобно ехать с дальним и включенной подсветкой обочины.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор у меня классический 102й. Судя по его "чистоте" неприхотливый. Но перед зимой масло лью хорошее. В -30 заводился как новый. Коробка стоит 4х ступенчатая. Советую брать с 5ти. Динамика зависит от регулировок. Когда я взял машину она жрала 14 литров по городу и не тянула почти. После регулировки (в Питере могу сказать где) расход в городе около 10ти (если ездить спокойно), если хочется позажигать то все 15-20, но прием улетный. Как оказалось нормальные обороты (погонять) это 4000-4500. В обычном режиме редко выше 3000.
Средний расход топлива: 10 город

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Угол разворота этого крокодила меня реально поразил. Намного меньше чем у 5ки или копейки. Гидроусилитель , хорошая шумоизоляция, задняя 5ти рычажная подвеска, плавный ход делает эту машину приятно управляемой без сюрпризов. ABS на Mercedes срабатывает только тогда, когда надо, а ни как на Volvo 4ках на каждой луже. Если на предидущих машинах я мог задуматься что делать в аварийной ситуации и ощутить определенный шок, то в Мерседесе спокойно объезжаешь препядствие не прерывая разговора. Подвеска по моему не убиваемая. С подвеской вопросов не возникает совсем. Тормоза очень информативные. Зимой правда я езжу на плохонькой задне резине, но ничего аварийного не наблюдается, возможно это плюсы управляемости. Летом когда перегонял машину из Твери на скорости 120 торможение четкое и предсказуемое.

Резина летняя (производитель, размер): Не помню
Резина зимняя (производитель, размер): Разная

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник, как говорят в кино вместит три трупа. Все помещается и детская коляска (сложенная конечно) и все что там должно быть (запаска, домкрат и ящики с инструментом от предидущих машин)

Достоинства. 124й - это достоинство. Механический инжектор - вечная штука. Фашисткий танк просто. Проехал недавно на почти новом VW Jetta. Не хочу Jetta :)

Недостатки. Возрастных недостатков как на других машинах пока не наблюдается, да и по диагностике не предвидится ближайший год. Подсветка приборов слабая разве, что. Мало осталось специалистов нормальных по механическим инжекторам.

Усовершенствования/тюнинг. Сейчас занимаюсь изготовлением светодиодной подсветки.

Ремонт, техобслуживание. Ремонт заключается в плановой замене фильтров, тормозных дисков, колодок. Может еще глушитель поменяю.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Цены на запчасти очень приемлимые. Например комплект газовых аммортизаторов (всех с опорами) стоит 8500, масляных самых крутых на авторынке 11000, замена 2000 в сервисе. ВСЕ запчасти есть в большом количестве. Машину насквозь знают в сервисах.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Mercedes Benz E240

Thu, 24 Mar 2016 14:13:33 +0300

Автор: Александр, E-mail: pronin@telestar.ru, город: Калининград

Дата: 25 января 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 194, вес: 100, возраст: 31
Это автомобиль:
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Lexus GS300, BMW 523
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Качество внутренней отделки, внешний вид, управляемость, надежность, престиж.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Lexus GS300, BMW 525, Lexus RX300
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:

Год выпуска: 2000, Модельный год, заводской индекс кузова: 2000
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1год
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 107500
Общий пробег автомобиля, км: 107500

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), климат-контроль, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: ткань, дерево, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, Датчик дождя, ксенон, навигация.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2,4, Мощность в л.с.: 170
Коробка передач: автомат
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Удивительно идеально проработанный интерьер, все под рукой, отличное качество пластика в сочетании с полированным черным орехом, смотрятся потрясающе. Большой монитор навигации, приятно светится в темноте, создавая уют и придавая интерьеру современный, высокотехнологичный вид. Удобные кнопки на руле, с помощью которых управляешь громкостью музыки, телефоном и компьютером. В зеркало заднего вида, как и по всему периметру салона встроены светодиоды, которые в полной темноте, дают мягкий оранжево-жетловатый свет, который едва заметен, но создает дополнительный уют. Хорошо проработанный контур сидений, удобен как для водителя так и для пассажиров. При поездки свыше 14 часов, без долгих остановок, в четвером, были хорошей форме и поспав всего 3 часа, уже побежали гулять по Берлину. Есть одна деталь, создающая значительное неудобство, рычажок включения поворотников, является одновременно и рычажком омывателя стекол и управления скоростью дворников, крайне сложно нажимать его, случайно не включив поворотник, часто приходится вводить в заблуждение едущих за тобой водителей.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Отличная обзорность, но слегка затруднен обзор, при совершении маневров на парковке. В движении, используя зеркала, автомобилем управлять легко и удобно.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Плавный ход, четкое и ровное переключение передач, в этом отношении, конечно Лексус имеет более плавное переключение скоростей. 170 л.с. в принципе достаточны, для динамичной езды по городу и скоростной по трассам. Достаточно экономичен в потреблении топлива, средний расход бензина в городском цикле, составляет 12,6 литра на 100 км, по трассам, 10,2 л.
Средний расход топлива: 12,6

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Модель 2000 года, по своим ходовым качествам, заметно отличается от дорестайлингового E240, выпускавшегося до конца 1999 года, в такой же комплектции Авантгард. Машина стала значительно лучше управляться, улучшилась информативность подвески и руля. Автомобиль очень плавно едет, отлично управляется. Жестковатая спортивная подвеска, делает его отлично управляемым и при этом не понижает уровень комфорта. На праздниках совершая небольшое путешествие по Европе, возвращаясь домой, проехал 1100 километров, за 9,5 часов, со всеми остановками на бензоколонках и кофе-паузами. Проехав, был в отличной форме, легко мог проехать без отдыха, еще минимум 300-350 километров.

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Большой удобный багажник, есть маленькая неудобная деталь, знак аварийной остановки, из-за не очень плотного закрепления на крышке багажника, гремит и часто выпадает из места в которм ему положенно быть.

Достоинства. Удобно, престижно, солидно, качественно, сексуально.

Недостатки. В комплектацмм Авантгард, низкая посадка, приходиться быть очень осторожным при езде по нашим дорогам.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Редкий, по деньгам не очень обременительны, в год, что то около 1500$.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Отличный автомобиль, который останется в моей памяти как один из самых лучших моих автомобилей, не подводил, был надежным другом.

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Mercedes Benz 230E

Thu, 24 Mar 2016 14:13:33 +0300

Автор: Николай, E-mail: niurko@mail.ru, город: Москва

Дата: 22 января 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 187, вес: 65, возраст: 24
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Ауди 100, Опель Вектра Б, БМВ 318i, МБ 124-126
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Максимум безопасности, комфорта,вместительности и минимум проблем с ремонтом,расходом топлива,управлением. ТОЛЬКО СЕДАН!
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Все в пределах 2500у.е.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Это же Мерседес!!!!!

Год выпуска: 1981, Модельный год, заводской индекс кузова: 1981,123
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 30000
Общий пробег автомобиля, км: примерно 1000000

Комплектация: гидроусилитель руля, салон: велюр, гидрокорректор фар.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.3, Мощность в л.с.: 135
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. На счёт эргономики-ЭТО МЕРСЕДЕС! Сидения были для своих лет в неплохом состоянии, но без боковой поддержки! Решился вопрос просто-поставил кожаные чехлы с боковой поддержкой и валиком под спину. Руль большой и толстый, руки не скользят. Педали-лучшие из тех, что когда-либо ставились на автомобили! Длинна рычага КПП всего 10-12см, при этом ОЧЕНЬ ЛЕГКО переключаются передачи и небольшой ход самого рычага. Качество отделки салона и материалов ВЫШЕ ВСЯКИХ ПОХВАЛ! В 25-летней машине НИЧЕГО не брямкает, не скрипит,не стучит и не пыхтит! Салон сам по себе очень чистый. Комфорт для водителя (на мой взгляд) на высшем уровне, кроме одного НО...я-человек курящий и мне кажется, что очень неудобно сделана передняя пепельница, которая находится прямо перед рычагом КПП. Для задних пассажиров, если водитель очень высокий, остаётся мало места для ног. И главное: даже если у тебя рост в 2 метра-ГОЛОВОЙ В КРЫШУ НЕ УПРЁШЬСЯ!

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперёд и назад идеальная! Парковаться легко без всяких там парктроников и помощи окружающих! Поставлю свой мерс там, где ОКА не сможет припарковаться! Стеклоочистители работают идеально. Имеют 3 режима работы. Даже в сильный ливень стекло всегда будет чистое. Освещение отличное. Корректор фар нареканий не вызывает.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор 102-ой. Это вообще один из лучших моторов! Можно трогаться хоть с 4-ой передачи! Когда последний раз в неё делался ремот и вообще ли делали ли его, не известно. Знаю одно -когда я его брал, то мотор уже был подубит. Сейчас, когда давление масла всегда стоит на 0!!! машина легко прёт 160 при этом масло жрёт примерно 1л.-200км! Но едет!В мороз -25 заводится легко! Ещё раз напомно, что МОТОР-УБИТ! КПП в 123-ем мерседесе это такая вещь, которая никогда нареканий не вызавает. Про неё(в плане ремонта) можно вообще забыть!
Средний расход топлива: С убитым мотором 15л 92-го по городу, с нормальным 11л. По трассе 9л.Если играть в Шумахера, то 30л. 98-го!!!

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Скажи просто-ИДЕАЛЬНЫЕ!!!

Резина летняя (производитель, размер): Matador R14 75\195
Резина зимняя (производитель, размер): НИИШП R14 75\205 не шипованная

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой и просторный. Запаска убирается в нишу по полом. Там же помещается и домкрат с троссом и прикуривателями. И ещё 500л. свободного места.

Достоинства. Машина состоит из одних достоинств!

Недостатки. Престарелый возраст-один недостаток!

Усовершенствования/тюнинг. Ну скажите мне...нафига этой машина хоть какой то тюнинг??? На такой машине тюнинг-это показатель недостатка ума! Такие машины выходят из разряда старья в разряд раритетов, а в раритетах ценится такой вид, в котором они выходили с завода!

Ремонт, техобслуживание. За 2-года: куплен новый глушитель от коллектора до заднего бампера-300у.е., поменяны все форсунки на новые-100у.е., замена колодок передних и задних-70у.е. Масло,фильтры и свечи-не в счёт! Ремонт этой машины можно делать самому, при чём НАМНОГО ЛЕГЧЕ , чем отечественные авто! Ко всему можно подобраться, всё легко откручивается!

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. НЕУБИВАЕМАЯ МАШИНА!!!! ВЕСНОЙ БУДУ РЕСТАВРИРОВАТЬ ДО СОСТОЯНИЯ НОВОГО АВТОМОБИЛЯ! ДЕНЕГ ДОХРЕНА ПРИДЁТСЯ ВЛОЖИТЬ, НО ОНО ТОГО СТОИТ!

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Mercedes Benz 260E

Thu, 24 Mar 2016 14:10:47 +0300

Автор: PV
Город: Санкт-Петербург
Дата: 23 апреля 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 177, вес: 88, возраст: 29

Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Mazda 323
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфорт, вместительность, шумоизоляция, надежность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Toyota Corolla (новая), Opel Astra (новая), Ford Focus (новая), Toyota Camry, Mazda 626
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Случайность - знакомый решил поменять машину, а у меня уже был "опыт эксплуатации" данного автомобиля в качестве пассажира, и впечатления остались ошеломляющие

Год выпуска: 1992, Модельный год, заводской индекс кузова: 1985, W124
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: <1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 2000
Общий пробег автомобиля, км: 183000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS),кондиционер / климат-контроль,гидроусилитель руля,салон: кожа,электрические стеклоподъемники,электропривод зеркал,люк,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2,6, Мощность в л.с.: 169
Коробка передач: автомат
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. В принципе, рабочее место водителя очень удобно. Хотя руль и не регулируется ни по вылету, ни по наклону, он тем не менее очень удобно ложится в руки при любых настройках сиденья, и практически не перекрывает приборную панель. Сам руль исключительно приятен на ощупь - кожаный, большой, удобный для хвата. Сиденья большие, кожаные, с очень хорошей боковой поддержкой. Причем на редкость хорошо сохранились для своего возраста - 12 лет! Чего не хватает, так это подпоясничного валика, но при общем удобстве сидений пока это не стало большой бедой. Регулировки прозрачные, хотя и механические, и их диапазона при моем небольшом росте хватает. Хотя и предыдущий владелец, рост которого превышает 185 см, чувствовал себя в водительском кресле более чем удобно. Отодвинуться назад можно так, что и достаточно высокий человек не достанет до педалей! Сиденье регулируется по высоте, передвигается вперед-назад, а также отдельно регулируется наклон подушки и спинки, высота и наклон подголовников. Кнопки на первый взгляд показались чрезмерно простыми и старомодными, однако не прошло и недели, как я ПОЛНОСТЬЮ привык, и теперь с трудом вспоминаю первые ощущения. Все кнопки такие, какими они и должны быть. Все очень удобно, дотягиваться до всего несложно, все под рукой. Подрулевой переключатель - по-мерседесовски один, пришлось к нему привыкать, однако это заняло один день. Даже меньше. Панель приборов - просто шикарная. Простая и информативная. Спидометр, тахометр, индикатор температуры масла, уровня масла, уровня топлива, часы. На каждую мелочь есть своя лампочка-индикатор, от ABS и низкого уровня масла до уровня жидкости в бачке омывателя! Есть даже лампочка, которая загорается, если где-то перегорела лампочка :). Аналоговые часы тоже очень кстати - на моей старой Маздочке электронные часто было сложно рассмотреть из-за освещения, да и расположены они были неудачно - на центральной консоли. Все работает, не скрипнет, не всхлипнет. Люк открывается двумя способами (поднимается и отъезжает). Вообще, надо сказать, что Мерседес производит впечатление роскоши, несмотря на свой несколько почтенный возраст. Нестареющая внешность 124-го до сих пор смотрится очень эффектно и "серьезно". А салон - в двух словах, когда я в него сажусь, я чувствую себя дома. Как будто я нахожусь в старой и уютной гостиной, в своем любимом старом кожаном кресле. Задний диван также очень удобен, места - вагон. Жене с ребенком (который, естественно, ездит ТОЛЬКО в детском кресле и никак иначе) очень удобно и просторно. В общем, я наш Мерс называю "большой кожаный диван с колесами".

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность меня приятно удивила. В Мазде обзор назад из салонного зеркала был отменный, во многом благодаря тонким задним стойкам. В Мерсе стойки посерьезнее, однако с обзором назад проблем НИКАКИХ. Салонное зеркало очень большое, при этом совершенно немешает обзору через лобовое стекло. Боковые зеркала заметно меньше, чем хотелось бы. Кроме того, они сильно увеличивают (особенно правое), поэтому сложно оценить через правой боковое зеркало очень сложно. Зато парковаться по боковым зекралам очень удобно - всегда абсолютно точно виден зазор с соседним автомобилем, разъедешься или нет. В общем, нужно почаще вертеть головой и смотреть в салонное зеркало для "верификации" обстановки сзади. Стеклоочиститель - одна мощная лапа, чистит классно, никаких претензий по очищаемой площади, но щетка, конечно, недешевая. Фары светят нормально, хотелось бы немного поярче, так что потом, может быть, поставлю ксенон. Кстати, очень удобно менять перегоревшие лампочки - этот момент очень продуман. Приятно. Качество, черт побери. Габариты ощущаются буквально С ПЕРВОГО РАЗА, капот виден ВЕСЬ, так что вперед просто никаких проблем. Назад - дело привычки, буквально за пару дней все становится на свои места. На парковке стал вписываться в такие места, в какие раньше на маленькой Маздочке побоялся бы соваться!

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор - рядная шестерка, 2,6 л, 169 сил. Работает очень тихо. Двигатель очевидно в очень хорошем состоянии. Тянет отлично, даже при небольшом газе со светофора уходит - мама не горюй. Коробка - автомат, два режима (стандартный и экономичный), отличаются оборотами, до которых позволяет крутиться двигателю до переключения на следующий диапазон. В экономичном ездить можновоплне, хотя в стандартном Мерс ведет себя порезвее, но при этом возрастает расход горючего. Кик-даун работает безотказно, тяжелая машина улетает вперед, как из рогатки. Мотор на высоких оборотах приятно и звонко "поет". Динамика - не нарадуюсь, на Мазде моторчик был 72 силы, но машинка легкая, да и передачи подобраны были на редкость удачно, так что разгонялась хорошо (до сотни примерно за 12,5 секунд). Мерс до сотни разгоняется за 10,5 сек., как по паспорту. Впечатления от ускорения - КАЙФ.
Средний расход топлива: По городу: при умеренной езде - 14 (точно как и положено "по паспорту"), при "спортивной езде" - за 18. На трассе пока не пробовал, по паспорту - 10,5. Кушает 95-й бензин.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Плавность хода такая, что первые несколько дней меня реально укачивало :). Управляемость на высшем уровне, никаких проблем не испытываю, хотя и машина вроде намного больше и тяжелее моей предыдущей, и опыт вождения у меня не очень большой. Подвеска ведет себя очень достойно на мелких и крупных неровностях, в салон передается очень небольшая доля тряски. Благодаря заднему приводу на неровной дороге руль из рук не вырывается. Тормоза - выше всяких похвал, очень информативная большая педаль, усилие легко дозируется, в эсткренной ситуации ABS срабатывает как надо (уже успел пару раз проверить). Так что тормоза - на пять с плюсом. Кстати, я не говорил, что напольная педаль газа - это ОЧЕНЬ удобно?

Резина летняя (производитель, размер): Continental EcoContact, R16
Резина зимняя (производитель, размер): Gislaved Nordfrost, шипы, R15

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник - 520 литров. Вообще-то размер чудовищный. Очень удобные ниши по бокам, в них классно встает бутыль с маслом для "долива", жидкость для бачка омывателя. Запаска полноразмерная, рядом с ней под полом багажника - ниши для всякий инструментов. Очень удобный багажник. Задние сиденья НЕ откидываются - за ними бензобак (70 л). наврено ,по статусу не положено :). Что ж, значит, лыжи и длинные доски возить не будем. Но для наших нужд (коляска, детское сиденье, сумки и т.п.) - в самый раз. Не думаю, что когда-нибудь исчерпаю возможности этого багажника. Как сказал бы Роберт Де Ниро, "три трупа положить можно".

Достоинства. Все. От бампера до бампера. Не нарадуюсь на машину. Размеры - достоинство. Отделка салона (кожа и дерево) - достоинство. Движок и динамика - достоинство. Автомат (в сравнении с ручкой на предыдущем авто) - несомненное достоинство. В общем, захлебываюсь от восторга.

Недостатки. Пока не нашел :)

Усовершенствования/тюнинг. Пока никаких. Планирую поставить обогреватель Вебасто к следующей зиме - облегчить жизнь движку, да и салон кожаный без подогрева сидений - в холод не подарок.

Ремонт, техобслуживание. Только купил. По расчетам, на приведение машины в состояние, близкое к идеальному, придется затратить около $1000. Это нормально. По запчастям машина реально ДЕШЕВЛЕ Мазды. Да и неубиваемостью славится не зря. Феноменально надежная модель Мерседеса, по праву считается иделальной для наших дорог в плнае ходовой. Считаю, что мне крупно повезло.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Покупайте 124-й, не сомневайтесь. Удостоверьтесь, что машина живая, - и берите. Покупайте и забудьте о проблемах. Просто наслаждайтесь жизнью. Это я от души говорю. Кажется, я теперь "новообращеный" поклонник марки.

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Mercedes Benz E240

Thu, 24 Mar 2016 14:10:21 +0300

Автор, e-mail: -
дата: 05.06.2003

Информация о владельце
Антропометрические данные. Рост: 193, вес: 87
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: МВ Е300 1990 г.в.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Солидность, комфорт. Также являюсь поклонником марки Mercedes Benz.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: БМВ 5 серии, Ауди А6, Ниссан Максима.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Mercedes Е-класса просторней 5-ки и А6, что при моём росте немаловажно. Беднее оснащён, чем Ниссан Максима за эти же деньги, но на ходу мне понравился больше Ниссана. Ну, и наконец, звезда на капоте - это показатель !!!

Год выпуска: 1999, Модельный год, заводской индекс кузова: w210
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Пробег на момент написания отзыва, км: 110000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности (всего в салоне 10 подушек безопасности), салон: кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк, парктроник.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.4, Мощность в л.с.: 170
Коробка передач: автомат
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Эргономика на довольно высоком уровне, но есть претензии: 1. Непонятно, зачем слева два подрулевых переключателя, а справа ни одного; 2. Сиденья регулируются механически, поэтому неудобство доставляет "крутилка" регулировки спинки, находящаяся с правой стороны водительского кресла и почти вплотную прилегающая к подлокотнику. В остальном сиденья удобные с пневмоподкачкой, регулируемой боковой поддержкой. Понравилась перфорированная кожа. Даже летом, когда садишься в нагретую машину, задница не потеет. Качество отделки отличное. Ни одного косячка нет. Кожа смотрится как новая. Орех - как только что полированный. Руль - стандартный кожаный. Удобный. Педали информативные и удобные, располагаются правильно. Есть претензии к климату - хотя для задних пассажиров предусмотрены дефлекторы вентиляции, температура впереди/сзади несколько различается.

Обзорность вперед / назад. Отличная обзорность. Помогает фирменная "фишка" Mercedes'а - при нажатии на кнопку задние подголовники опускаются. Единственное, что причиняет неудобства - передние стойки довольно широкие, но на машинах такой массы она редко бывает уже.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. V-образный 6-цилиндровый двигатель 170 л.с. Недавно замерял на мощностном стенде - выдал 168.8 л.с. Коробка - 5-ти ступенчатый интеллектуальный необслуживаемый автомат. Работает как часики. Движок, конечно, слабоват для этой машины. Разгон 0-100 км/ч аж 10 сек. До 220 км/ч разгоняется без проблем, а потом надо "кочегарить". Зато расход 13-14 л/100 км в городском режиме и 10 л по трассе. Да и вообще, для того, чтобы гонять, есть AMG, а на обычном Mercedes'е лучше вальяжно раскатывать, свысока смотря, как все пыжатся, стирают резину и ныряют из ряда в ряд.
Средний расход топлива: 12 л.

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Не очень доволен. На 124-м подвеска была субъективно мощнее, машина "липла" к дороге. Здесь же стоит простая подвеска комплектации "Элеганс". Мягкая, из-за этого нечеткие реакции рулевого управления, да сильны крены. Недавно на 160-180 км/ч из-за сильного крена кузова допустил занос, с которым не справился, и вылетел в поле. Хорошо не кувыркнулся. Теперь побаиваюсь на нём делать то, что мог на 124-м. Тормоза. Они у Mercedes'а всегда были отличными.

Резина летняя (производитель, размер): 215/55/16 Бриджстоун
Резина зимняя (производитель, размер): 195/60/15 Нокиан без шипов

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник очень большой. Ни разу не забивал его полностью. Как-то 2 девушки туда поместились с относительным комфортом, даже не обиделись :) Задний диван снимается в течение минуты.

Достоинства. Стиль, качество, вместимость, комфорт, ИМЯ.

Недостатки. Слабоват движок, слишком мягкая подвеска - но это замечаешь, когда начинаешь зажигать. А при спокойной езде это оборачивается в плюсы.

Ремонт, техобслуживание. Дорого.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Стильный, довольно престижный автомобиль, которому не надо никому ничего доказывать.

Если будет возможность, следующей машиной будет: уже заказал - Mercedes Е55 AMG.

Mercedes Benz 230E

Thu, 24 Mar 2016 14:10:21 +0300

Автор, e-mail: Алексей, alshar@online.ru , город: Москва

дата: 04.12.2003

Информация о владельце
Рост: 184, вес: 96, возраст: 28
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 21115, MB W123
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Внешний вид, надежность, управляемость, комфорт
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Специально искал только такой автомобиль в таком хорошем состоянии.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Идеальный автомобиль для души.

Год выпуска: 1982, Модельный год, заводской индекс кузова: 1976, W123
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2 года
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 38 218
Общий пробег автомобиля, км: 218 462, реальный не известен, но думаю, не меньше 500.000

Комплектация: гидроусилитель руля, салон: ткань.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.3, Мощность в л.с.: 136
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Классические Мерседесы, а эта модель несмотря на недостаточный для "классики" возраст, фактически давно стала классикой, отличаются посредственной эргономикой. Хотя все, как принято писать в автомобильных журналах, "под рукой" и на своем месте. Пришлось привыкнуть лишь к большому рулю и ножному приводу стояночного тормоза. Очень удобно, что как и на современных моделях Мерседес-Бенц, работой поворотников, стеклоочистителя и светом фар заведует один подрулевой переключатель. Качество отделки высочайшее, на почти 22-летней машине НИ ОДНА ДЕТАЛЬ В САЛОНЕ не скрипит. Салон до сих пор, без преувеличения, в эталонном состоянии - ни потертостей, ни дырочек, ни пятен. Для своего времени комфорт был на достаточно высоком уровне. Сейчас, машина, конечно проигрывает по этому показателю очень многим современном производителям. Подпружиненные сиденья не имеют боковой поддержки. Задним пассажирам несколько комфортнее, чем водителю.

Обзорность вперед / назад. Обзорность в обе стороны великолепная, щетки очищают лобовое стекло практически до стоек, что очень удобно, а узкие стойки совсем не мешают обзору. К тому же я всю жизнь паркуюсь по боковым зеркалам, а это намного удобнее.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. По тяговитости, надежности, экономичности (экономичность здесь, конечно условная) и ремонтопригодности 102 980 мотор с впрыском топлива - пожалуй, лучший выбор для этой машины, если вы не поклонник дизелей. Коробке не хватает 5-й передачи, в городской толчее приходиться часто переключатся. Динамика очень неплохая. При разгоне легко укладываюсь в 10.5 сек до 100 км/ч. Конечно, расход топлива высоковат, но за любовь к "старью" надо платить. Часто приходится слышать, что, мол "мой 123/124 со со "сто вторым" жрет не больше 10л/100км". К сожалению, это не правда. Даже у новых автомобилей 20-25 лет назад, судя по отчетам о тест-драйвах в немецкой и английской прессе, расход топлива не опускался ниже 10 л на 100 км. Кстати говоря, свои паспортные 180 км/ч машина идет очень легко, хотя конечно, на такой скорости приходиться мириться с чудовищным расходом топлива и повышенным шумом.
Средний расход топлива: 12.5 -13 л 95-го.

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Мерседесы славятся своей феноменальной устойчивостью на дороге, в этом отношении и 123-й - не исключение. Я езжу параллельно на двух машинах (второй автомобиль - Mazda Protege 1998 года выпуска, но о ней рассказывать не интересно) и "по службе" мне приходиться часто садиться за руль последних достижений автопрома, и даже в сравнении с современными автомобилями, Мерседес W123 выглядит очень достойно. А по плавности хода, я уверен, многие автомобили гольф класса, ему проигрывают (моя Мазда - уж точно). Несмотря на мягкость подвески, "пробивать" ее мне не приходилось. На все Мерседесы с начала 70-х устанавливаются дисковые тормоза спереди и сзади. С исправной тормозной системой машина тормозит, как новая. Привод - задний и этим все сказано, зимой приходиться умерять свои "драйверские амбиции".

Резина летняя (производитель, размер): Hankook Centum 195R14/75
Резина зимняя (производитель, размер): Bridgestone Blizzak- Z50 195/R14/70

Багажник, возможности трансформации салона. Очень вместительный салон позволяет при желании перевезти массу всякого барахла, но я берегу машину, к тому же багажника на 500 литров хватает "за глаза!"

Достоинства. Ну, конечно, главное достоинство такого автомобиля, как Мерседес W123, лежит вне утилитарной плоскости - для меня это принадлежность к ушедшей эпохе, когда автомобили рисовали от руки и делали на века. Приятно ловить на себе удивленные взгляды соседей по пробке - "Ишь как сохранился!", ведь большинство этих красивых машин колесят по России в неприглядном виде, обеспечивая заработок своим владельцам.

Недостатки. Рано или поздно он все равно умрет - это и есть для меня главный недостаток всех старых и тем более таких удачных машин.

Усовершенствования/тюнинг. Когда речь заходит о тюнинге такого автомобиля, это неизменно отдает некоторым "выпендрежем", поэтому, слава богу, и предыдущий хозяин, и я обошлись "без улучшения потребительских качеств автомобиля".

Ремонт, техобслуживание. О надежности 123-го Мерседеса ходят легенды и даже анекдоты, типа: "...после того, как двигатель заклинило, 123 240D проехал еще 300 км на... собственной репутации..." Машина так редко ломается (надо учитывать, что при покупке машина была в очень хорошем состоянии), за те 40 тысяч, что я проехал на ней с момента приобретения расходы составили около 350$ (сразу заменил радиатор и весь глушитель на новые) , что о каком либо существенном ремонте (кроме планового), говорить не приходится. Запчасти на редкость доступны. Стараюсь проводить плановое ТО не реже чем один раз за 6-7 тысяч. При езде на высокой скорости (после 140-150 км/ч) машинка любит хлебнуть маслица (BP Visco 3000), я стараюсь не отказывать ей в таких естественных потребностях, заправляюсь только 95-м.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Жаль, что до сих пор в нашей стране нет ни одного клуба этой машины. Только в Германии таких клубов больше 20. Видимо, тому виной нарочитая "безстатусноть" автомобиля, по меткому выражению одного из английских любителей 123-х это - "a status symbol for those with no status". И потом, многие считают, что, буквально "престижней" ездить на новых жигулях. Может, для кого и престижней, но уж больно хлопотно. Сам почти два года мучился с НОВОЙ 15-ой!

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии - для души только такую машину, или даже старше от MB.

Mercedes Benz 200E

Thu, 24 Mar 2016 14:10:21 +0300

Автор, e-mail: ТДГ
дата: 02.08.2003

Информация о владельце
Антропометрические данные. Рост: 174, вес: 90
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Этот автомобиль сравнивать не надо. Мерседес просто корабль, а все остальное - ведра с болтами.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: В первую очередь это надежность, комфорт, престиж.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Приглядывал японцев, корейцев.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Нашел двухлитровый дизель!

Год выпуска: 1987, Модельный год, заводской индекс кузова: W124
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1 год
Пробег на момент написания отзыва, км: 189000

Комплектация: гидроусилитель руля, салон: кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк.

Двигатель: дизель, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 75
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон Мерседеса - это просто кайф. На коже, конечно, летом жарко, но поставлю хорошие чехлы - и все будет нормально. Сиденья очень удобные не только для вождения, а еще пригодны для занятия сексом. Задние сиденья - это просто диван (у многих дома меньше). Руль классный, базара нет. Вот только подсветка щитка приборов в ночное время очень плохая, почти ничего не видно! Педали удобные, особенно газулька, нога практически не устает. Еще отличная вещь - один дворник - чистит исключительно!!!

Обзорность вперед / назад. Видно все отлично, вопросов нет.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. На такой тачке не надо гонять, а надо спокойно передвигаться. Движок надежный, очень простой. Потому что дизель, туповат на разгон, ну а если разогнал - то все освобождайте лыжню!
Средний расход топлива: по трассе около 7, по городу около 9

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Тормоза хорошие, на дороге ведут себя исключительно (просто надо вовремя менять колодки). Про плавность Мерседеса вообще сказать нечего, он просто плывет, как авианосец.

Резина летняя (производитель, размер): Бриджстоун близзак MZ-02 195/65 m+s
Резина зимняя (производитель, размер): Бриджстоун близзак MZ-02 195/65 m+s

Багажник, возможности трансформации салона. Просто громадный, можно столько всякого барахла натолкать, что потом и не вериться, что это все лежало там. Прикольно сделана запаска, а вот родной штатный домкрат девать просто некуда, и он постоянно мешается!

Достоинства. Все!

Недостатки. Пока не нашел

Ремонт, техобслуживание. Я не Кулибин, но в тачках разбираюсь, запчасти конечно дорогие, но они этого стоят. Хотелось бы, конечно, покупать оригинал, но не всегда их найдешь, а аналоги иногда такое Г., приходиться их чаще менять.

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Mercedes Benz 200E

Thu, 24 Mar 2016 14:10:21 +0300

Автор, e-mail: Михаил, Mihmann@mail.ru

дата: 22.04.2003

Информация о владельце
Антропометрические данные. Рост: 170, вес: 76
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Сравнивать не с чем, так как до этого ездил на Тазиках (три "десятки" менял по гарантии), с этим-то сейчас проблем нет, можно поменять любую машину, но со временем это надоедает и хочется чего-нибудь постоянного.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: комфорт, качество изготовления, надежность, ремонтопригодность (иногда сам люблю покрутить гайки).
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Тойота Камри, БМВ 520, Ауди 100.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: надежность, долговечность, просто нравятся старые Мерседесы, особенно W126

Год выпуска: 1989, Модельный год, заводской индекс кузова: W124
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1,5 года
Пробег на момент написания отзыва, тыс. км: 245

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель, руля салон: ткань и кожа, электропривод зеркал, люк

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 118
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Эргономика салона 124 Мерседеса на высочайшем уровне. Все находится под рукой и на своем месте, любые нажатия, переключения можно делать вслепую. Отличные сиденья, водительское регулируется в трех плоскостях, отличная боковая поддержка. Руль большой, но удобный. Хорош и педальный узел, с большими площадками педалей. Педаль газа напольная, очень удобно в дальних поездках, нога не устает. Машиной можно управлять хоть в валенках, на две педали одновременно все равно нажать не получится. Качество материалов и отделка салона на высоте. Несмотря на 14-ти летний возраст, тканевая обивка выглядит она еще довольно привлекательно.

Обзорность вперед / назад. Едешь и видишь перед собой длинный капот и Мерсо-звезду в центре, что впечатляет. Обзорность проблем не доставляет. Наружные зеркала с подогревом всегда сухие и чистые.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель, не смотря на самый малый объем в этом классе (1998 куб. см), довольно тяговит и динамичен. В пробках трогаюсь на холостом ходу. Мотор заводился при -37 градусах по Цельсию, масло лью MOBIL 10W40 (полусинтетика). Садясь в Мерседес, напрочь забываешь свои гоночные амбиции и не хочется кому-то, что-то доказывать, просто едешь и получаешь от этого удовольствие.
Средний расход топлива: Город 10 л, трасса 7 л на 100 км.

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. За 45000 пройденных мной километров, не было ни разу, что бы подвеска сработала на отбой, а были довольно-таки "приличные" ямы. При движении, кажется, что ты не едешь, а плывешь в лодочке.

Резина летняя (производитель, размер): BRIDGESTONE B-650 AQ, 195/65 R15
Резина зимняя (производитель, размер): GISLAWED NORD FROST 3, 195/65 R15

Багажник, возможности трансформации салона.

Достоинства. Мерседес в 124-ом кузове - практичный, надежный, долговечный автомобиль. Считается эталонным авто 80-х годов. Одна из самых дешевых в обслуживании иномарок, порядка 500$ в год, не считая бензина.

Недостатки. Недостаточное реактивное действие на руле, нечеткое переключение передач у МКП, коррозия выхлопной системы и порогов вокруг колодцев для домкрата.

Ремонт, техобслуживание. ТО обходится в 1000-1500 руб.

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя