Информация о владельце:  Рост: 180, вес: 104, возраст: 36

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  MB 124

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  надежность, экономичность, харизматичность

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Тойота камри, тоета авенсис, хёндай санта фе, сузуки разные модели,

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Я посиде, поездил, полазал в разных машинах, смотрел очень много. Трудно пересесть с Мерседеса, кто ездил на мерседесе тот знает. Это сочетание цены, качества, размера есть только у мерседеса.

Год выпуска:  1999 

Модельный год, заводской индекс кузова:  1999 до рестайлинга

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  1

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  30000

Общий пробег автомобиля,км:  350

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон велюр, дерево, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель:  дизель, турбонаддув,  Объем в литрах: 2,2, Мощность в л.с.: 125

Коробка передач:  автомат

Привод:  задний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Все безупречно, я смотрел при выборе 3-х летние Санта е из Америки, так уделать салон за три года, впечатление, что пластмасса протерлась от времени. Мерседес даже в этом 9-летнем возрасте выглядит почти безупречно. Все надежно прочно, много места, сел после своего МВ к другу в форд мондео, как будто приступ клаустрофобии, немаленькая внешне машинка, а я почти не наклоняясь дотянулся рукой до ручки двери переднего пассажира. В Мерседесе много места, мне кажется так и должно быть. Общий минус в моей комплектации отсутствие поясничной поддержки, это напрягает, в остальном нет замечаний. По сравнению с предыдущей 124 в исполнении е класса 1993 года, порадовала возможность быстро и легко менять салонный фильтр, цена его ниже, и при этом есть фильтры с угольным наполнением. Поставил и по городу езжу, дышу чистым воздухом.

Обзорность вперед / назад:  Обзорность прекрасная, как и у большинства Мерседесов. Родной ксенон не сравниться с неоригинальным. Была проблема со щеткой дворника, посмотрев на спецификации прописанные, на упаковках, можно купить щетку, которая короче родной в нижней части, хотя и чистит, но оставляет двугорбое грязное место в нижней части лобового стекла.

Мотор, коробка передач:  Дизельный двигатель. Объем 2.2 литра системы коммон рейл, т.е. прямого впрыска, т.е. насос только наполняет топливную рейку (топливный аккумулятор), а впрыском управляет компутер через супертехнологичные форсунки. Турбина, интеркулер). Все режимы уже записаны компутером и акселератором ты только сообщаешь ему то, как ты хочешь поехать, при этом машина подстраивается под тебя, программа адптивная и "приспосабливается" к стилю езды. Что сказать - это круто. Минус, все детали оригинал, и следовательно цены высоки, т.е. ремонт заменой блоков, экономии обычной для атмосферника даже турбированного здесь можно ждать только на трассе. В пробках на холостом ходу в городе, экономия уменьшается в разы, но по трассе - песня, дизель вообще любит работать в магистральных режимах. При моем стиле езды мне хватает этого движка. Когда понимаешь что такое езда на моменте вращения, который у этого двигателя один из самых серьезных ,в большом диапазоне оборотов вращения, то понимаешь, почему люди поездившие на дизельных Мерседесах на бензиновые машины пересаживаются неохотно. При этом конечно самый удачный это 270 CDI пятицилиндровый ему нет равных. Дизель для нашего климата лучше брать с вебастой, это устройство трудно переоценить.

Средний расход топлива:  по городу по пробкам зимой до 15 л на 100 км, по трассе 8 л на 100 км

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость лучше чем у 124, ресурс подвески ниже. То, что было достигнуто в неубиваемости 124 подвески здесь не повторилось. Самое слабое место - стойки стабилизатора поперчной устойчивости на передней подвеске. Если появиться стук, первое, что надо менять, хватает на 20 тыс.км. Почему-то руль крутиться туже чем на 124, хотя и рейка, впрочем может это только у меня. Тормоза, как всегда у мерседеса безупречны. Супер вещь режим эксренного торможения, когда давишь на педаль быстрее обычного машина дотормаживает, и так дотормаживает, что я первый раз чуть в лобовое стекло не вылетел, стал всегда пристегиваться. С нашими сзади едущими жигулями надо поосторожнее с тормозами. Отличная вещь антипробуксовочная система ASR зимой в снегу, летом в песке - ни разу не застрял.

Резина летняя:  Нокия HRV супер это очень круто, лучше всякого мишелин пилота.

Резина зимняя:  Бриджстоун Норанза, очень редкая у нас модель, видимо непопулярна. И я согласен Нокия лучше.

Багажник, возможности трансформации салона:  Как отмечаи другие никакой возможности трансформации салона. Но я поставил на крышу красивые аэродинамические поперечные дуги, и понял, все, что нельзя запихать в Мерседес - можно привязать к мерседесу.

Достоинства:  Надежность, большой размер салона и багажника, все таки надежность. Мерседес это мерседес, кто ездил, тот понял.

Недостатки:  В нашей замечательной стране у большинства механиков ручки кривые, а починить дизель, даже из тех, кто себя называет специалистами по дизелям, могут единицы. Вот по компутеру посмотреть ошибки это запросто, а потом порекомендовать поменять все детали, которые дали ошибку, мол, авось да поможет. Или, например, меняли топливный фильтр, гоняли, сами же рассказали минут 5 движок, пока он не насосал топлива, т.е. насос на сухую гоняли, а долить в блок фильтра ни кому ума не хватило, а точнее элементарной культуры производства. И это не в гаражах, а в сетевом автосервисе. Трудно с дизелями в России, и топливо хреновое, да ещё и дорожает быстрее бензина и мастеров мало. Когда поменял аккумулятор, на какое-то время перестали закрываться окна, согласитесь это неприятный глюк, если такая необходимость возникает зимой в дороге.

Усовершенствования/тюнинг:  Вот хочу добавить подогрев сидений к следующей зиме, а так

Ремонт, техобслуживание:  Надо внимательно смотреть на цены. Не всегда оригинал дороже неоригинала. Но при этом оригинал ходит дольше. Но все равно в большинстве случаев работает принцип: ремонтировать с оригинальными запчастями - дорого, с неоригинальными дешево, здесь полная свобода выбора. Единственное исключение - все теже стойки стабилизатора - их лучше брать неоригинальные, это личное наблюдение.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  210 кузов - один из самых удачных среди MB это лично мое мнение.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  эта же модель, только в лучшем состоянии

Дата: 31 марта 2008 г.