Отзывы / C класс

Mercedes Benz C180

Thu, 07 Apr 2016 10:40:18 +0300

Автор: Андрей, E-mail: mesh-sasha2yandtx.ru, город: Наб. Челны

Дата: 14 октября 2012 г.

Информация о владельце
Рост: , вес: , возраст:
Это автомобиль:
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:
Основные требования, предъявляемые к автомобилю:
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:

Год выпуска: 1.8, Модельный год, заводской индекс кузова: w204
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет:
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 7000
Общий пробег автомобиля, км: 7000

Комплектация: салон: ,

Двигатель: бензин, турбонаддув, Объем в литрах: 2012, Мощность в л.с.: 156
Коробка передач: автомат
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Отзыв Меня зовут Андрей. Я первый раз пишу отзыв на автомобиль так что , если что извините. Много было автомобилей разного характера Ваз 2110, форд мондео, Опель омега, Кашкай , Опель Антара и тд, но решил написать о мерседесе с-180 амг. Я проехал, вернее пролетел, более 7000 км, честно для себя я не заметил этого пробега, когда я увидел свой пробег я удивился я думал , что я проехал не более 3000 км. Когда покупал авто было 3.5 км. В автомобилях я очень хорошо разбираюсь , знаю все плюсы и минусы и потому, я очень долго выбирал авто. Я рассматривал только седан. Сразу скажу авто был куплен не разумом, а душой. Были другие авто более практичные и неплохие, пассат, камри и тд. Мне кажется с двигателем 180 хватает и в городе, и по трасе, прилично набирает скорость, а после ста км он становится еще резвее, так что обогнать кого- то на трасе очень даже можно и не одну машину , а две, три и более . Тормоза тоже отличные - тормозит очень эффективно. Рулится машинка отлично, я бы сказал великолепно , в поворотах крены минимальны , ощущение легкого автомобиля. Авто разворачивается почти на месте. Руль очень легкий. Расход 10.5-13 литров в зависимости от манеры езды. После первого ТО должен расход уменьшится (я так думаю). Шумка у авто, лучше еще не встречал этого класса, да и класса выше (d) Музыка шесть колонок очень достойная Качество материала самое лучшее в классе (среди немецких автомобилей) про японские или американские я уже не говорю. Есть конечно нарекание, но у Ауди А4 тем более у БМВ 3 (новой) еще хуже. Интерьер панели приборов мне больше всего понравился (спокойный, солидный). Двигатель на холостом ходу не такой тихий как хотелось бы у Ауди заметней тише работает, но зато при оборотах более 3000 слышится приятный звук (ров) мотора, напоминает суперкар. По поводу цены дороговато , наверное это бренд (машина примерно на 300 тыс. должна быть дешевле.) Но я купил Авто + АМГ подарок, Пока еще не обслуживался ТО но я спрашивал цены На ТО приемлемые , но Запчасти дороговато стоят пока машина на гарантии 2 года, если машину не продам то наверное буду продлевать (есть такая услуга правда платная). При продаже машина много потеряет . Не давно ездили за грибами (120 км от города )с друзьями было пять человек + ребенок 1 год разместились было немножко тесновато, в багажник поместилась и коляска и много других вещей . Внешний вид машина белая с АМГ очень красивая все фары светодиодные, я считаю это самая красивая авто в своем классе среди немецких авто. На машину смотрит очень много людей на остановках и в других местах в мою сторону и провожает ее взглядом , мне это очень хорошо видно. Багажник не плохой по объему. Что не понравилось Машина низкая к бордюрам близко не подъезжаю, боюсь за бампер за пороги и днище . Скоро придет зима будет еще веселее. Взади хотелось по больше места я считаю маловато, у БМВ или Ауди заметней больше места. Очень раздражает разные крутилки они скользкие, не могли сделать как у БМВ с резиновыми вставками. Также жестковато, дает о себе знать пакет АМГ. Обшивка дверей, как у всех автомобилей передние двери подороже, задние двери по дешевле. Жаль я думал у мерсов не такой проблемы (у класса С) . При покупке авто мнение моих знакомых разделилось , одна половина за меня порадовалась, другая половина сказала , что зря купил (часто ломаться будет, запчасти дорогие не практично и тд.) По поводу будет ломаться или нет. Я много слышал, что современные мерседесы не такие надежные стали , как раньше, чаще стали ломаться наверное это так, но я считаю , что 3-4 года не чего серьезного не должно случится (ВСЕ АВТОМОБИЛИ ЛОМАЮТСЯ). По поводу не практично я согласен, отличный авто дарит тебе все эмоции и тд но практичности маловато, но я знал , что покупаю. По поводу выбора Ауди А4 я не росматривал хотя машина заслуживает уважение , качество тоже хорошее, самый большой салон в тройке и дешевле на 100 тыс будет и тд. БМВ 3 новая уже была Салон побольше чем у мерса , но меньше чем у ауди , но качество внутренней отделки катится все вниз и вниз. Она еще ниже чем мерс АМГ. Шумка и жесткая подвеска не супер, после мерса я прокатился и ужаснулся. Но зато руль и тормоза еще лучше еще легче чем у мерса АМГ это точно, и более динамичней ,но наверное это потому что у мерса 156 л.с. турбо , а БМВ 184 Л.С. турбо. Также БМВ надо ждать около 6 месяцев (если сам комплектуешь авто) . На такие новые машины делайте полную страховку на мерс стоило чуть более 40 т.р не пожалеете. Завершая я скажу если Вы рассматриваете авто как основное средство передвижение , вы подумайте еще раз нужно ли вам это , если это второй или третий авто то почему нет. Если у Вас есть вопросы то задавайте я на них постараюсь ответить. Спасибо.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля.
Средний расход топлива:

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза.

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона.

Достоинства.

Недостатки.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Mercedes Benz 190

Thu, 24 Mar 2016 14:15:20 +0300

Автор: Эльдар, E-mail: kiyomat@mail.ru, город: Душанбе

Дата: 4 декабря 2009 г.

Информация о владельце
Рост: 178, вес: 60, возраст: 25
Это автомобиль: Мой личный авто
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Авто первое поэтому сравнивать особо не счем
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность безопасность недорогой ремонт
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: BMW 318 - 320
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: спортивный вариант кузова. т.е. спойлер юбочки

Год выпуска: 1990, Модельный год, заводской индекс кузова: W201
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 180 000
Общий пробег автомобиля, км: 150000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, салон: кожа, дерево, электропривод зеркал, люк,

Двигатель: дизель, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 2.0
Коробка передач: автомат
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Общие впечатления о салоне можно излагать и восторгаться долго. Салон классный! Сидения полукожанные полу велюровые. Передние сидения с боковой поддержкой, кстати довольно глубокой. Даже на самых крутых поворотах сидишь как влитой и недвигаешься. В моём случае сидение регулировалось один раз под себя только по углу наклона спинки и расстоянию до педалей. Но т.к. коробка была автомат можно было позволить себе развалиться в сидении как в кресле. Задние сидения были так же полукожа и с довольно глубокой посадкой. И место было только для двоих пассажиров, т.к. по середине был довольно массивный выдвижной подлокотник. Что касается комфорта, то водителю и переднему пассажиру хорошо, а вот задним тесновато. Подголовники так же имели очень удобную форму и были выполнены из кожи и велюра. Эргономика классная. Мне очень нравилось. Руль удобный, прежний хозяин уже обтянул его кожей за счет чего он стал еще более массивным и удобным в обхвате. Педали всего две но обе классные. Огромная педаль тормоза (как и во всех автоматах) и педаль газа выполненная в виде планки. Очень удобно. Торпедо, двери были отделаны под светлое дерево, что придавало машине более изысканный вид. Так же не могу не отметить, что в машине были установлены дополнительные приборы (больше ни в одном 190 такого не видел). Сразу под магнитолой были: Датчик температуры масла, заряда аккумулятора и электронные часы. А вот электростеклоподъёмников небыло. Приходилось работать руками. Но это классика.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность хорошая как вперед так и назад. Я всегда при парковке ориентировался по зеркалам. Иногда выручало правое зеркало, которое из салона кнопочкой регулировалось по высоте и угла наклона. (Что б в арык не съехать). Но наверное еще выручало хорошее знание и чувство габаритов – это важно. При повороте налево чуть чуть мешала передняя стойка она довольно массивная. Но на это как то внимания не обращал. К фарам претензий не было вообще! Свет убийственно мощный. Единственное с чем никак нисмог свыкнуться, так это то что включение фар находиться на торпеде. Стеклоочиститель – классический один дворник на всё лобовое!!! Менял один раз саму щетку обошлось дешево где то в 8 $.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. За мотор могу сказать одно – хороший, когда исправный. Мотор дизельный простой 4-х цилиндровый 8-ми клапанный без турбины. Машину я брал в августе месяце (сами понимаете – жара) и по началу проблем с дизелем небыло. Заводился хорошо работал исправно. Но с приближением холодов заводится, а особенно по утрам, стало проблемой. А как выпал первый снег – она не завелась. Посадил два аккумулятора (свой и друга), а результата небыло. Погнали машину на буксире в СТО. Мастер походил вокруг и выдал простой до безобразия вердикт: либо свечи, либо кольца, либо аппаратура! Поменяли свечи накала – результат фактически нулевой. Начали капать глубже – сняли аппаратуру отвезли на проверку – все в полном порядке, плунжера работаю как часы, к форсункам претензий нет! Осталось одно – кольца. Вскрыли головку и правда – кольца ! Поршни в гильзах ходуном ходят, зазор – спичку засунуть можно! Мотор закольцевали, собрали, завели, поехали. Еду я счастливый и нимогу понять почему зимой у меня вода за 120 градусов зашкаливает? Поднимаю капот щупаю радиатор, а он холодный ! У меня паника, что делать ! Ели ели вернулся в СТО. Начали думать и гадать что еще отодрать. Решили снять помпу. Незнаю как так получилось но пока машина стояла на улице вода вокруг помпы замерзла и пластмассовая крыльчатка развалилась пополам. Новую помпу брать не стал, а отдал свою в ремонт. Местные умельцы за 70 $ переделали пластмассовую крыльчатку в железную. Больше на помпу я внимания не обращал! Общим итогом той зимы явилось около 500 потраченных долларов.
Средний расход топлива: 8 по городу а за городо 5 (не засекал)

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. То, что тормозами Мерсы всегда отличались – это правда ! Тормоза супер пару раз спасали от ДТП ! А тормоза в сочетании с АБС-ом вообще сказка едешь и ничего не боишься знаешь что в любой момент спасут. Что мне особенно нравилось именно в этой серии Мерсов – это их угол поворота передних колес. Даже на самом маленьком питачке можно легко развернуться!

Резина летняя (производитель, размер): Hankook 195/65 R15
Резина зимняя (производитель, размер): Hankook 195/65 R15

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник маленький из за того что в нем топливный бак установлен. а так 3 мешка сахара спокойно влезли !

Достоинства. Достоинств очень много. Во-первых это сталь из которой сделана сама машина. Она очень прочная и довольно таки толстая. Дно машину (моей) было как новое ни трещин ни ржавчины, ни тем более дырок. Пороги, крылья без элементов коррозии как изнутри так и снаружи. Мотор делаешь один раз потом долго наслаждаешься.

Недостатки. К недостаткам можно отнести задний привод. Однажды зимой очень сильно занесло, благо все обошлось один на дороге был. (но это лишь мое мнение)

Усовершенствования/тюнинг. Дизильный двигатель особо не тюнингуешь! Поэтому у меня без изменений!

Ремонт, техобслуживание. Ремонт дорогой в плане запчастей. Самое дорогое преобретение - вакуум за 350 $. по мелочам очень много набегает ! Наверное раритет поэтому так дорого !

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. На мой взгляд машина просто суперская и по своим ходовым качествам и по мотору и по каробке. жаль только что не новая И проходимость у нее классная! где некии и опели застревали я ехал даже не задумываясь!

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Mercedes Benz C180

Thu, 24 Mar 2016 14:13:53 +0300

Автор: Олег, город: Могилев
Дата: 30 августа 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 182, вес: 90, возраст: 30
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: зажигаю, иногда спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Opel Vectra
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: комфорт
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Opel Omega
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Искал Omegu, нужна была срочно машина, предложили эту, согласился, т.к., повторяю, срочно нужна была машина.

Год выпуска: 1994, Модельный год, заводской индекс кузова: 1994, W202
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 110000
Общий пробег автомобиля, км: 230000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электропривод зеркал, люк,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.:
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. По салону могу назвать один недостаток, который есть, но меня он не волнует - мало места для задних пассажиров. Реально, это их проблемы. Я обычно эксплуатировал машину с одинм пассажиром впереди. Для сидящих впереди (водитель, пасажир) проблем с размещением нет вообще: сидень регулируются вперед-назад, вверх-вниз, наклон спинки, подъем-опускание передней ("подколенной") части сидения. Регулировки удобные и простые, диапозон регулировок широк. Сравнивал с ручной регулировкой в БМВ, здесь намного удобнее и понятнее. Комплектация салона простая: из всех возможных "наворотов" есть только подогрев передних седений и электрозеркала и электролюк. Зеркала с подогревом, но по какому принципу он включается, я так до сих пор и не понял. Отдельной кнопки нет, но работает исправно и всегда вовремя. Эксплуатация подогрева сидений нареканий не вызывала. Салон внутри отделен просто, но качественно. Сравнивал с другими машинами (не немцами), однозначно выигрывает, нигде не скрипит, все детали подогнаны одна к другой. Панель приборов: просто и со вкусом, есть все, что мне нужно, читается великолепно.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Проблем с обзорностью практически нет. Бывает, что передняя правая стойка ограничивает видимость при резком левом повороте - не делайте резких поворотов, не будет проблем с обзорностью. Стеклоочиститель работает отлично. Поездив на этой машине, не могу понять - зачем другим машинам два дворника, один явно лишний. Огорчает то, что как мне сказали, в случае поломки "лапы" стеклоочистителя, попаду долларов на 150-200. Пока все ОК, тьфу-тьфу. Свет фар отличный, хотя и не ксенон. Больше всего нравился свет противотуманок, его радиус освещения. Такого больше нет ни у кого другого: включил противотуманку и она освещает полукругом перед машиной градусов, как мне кажется на 100, во всяком случае проблем с неосвещенностью обочин нет. Правой фарой словил камень, пошла трещина, стекло стало запотевать. Сдуру поменял стекла фар. Поставили китайские. Когда включил фары чуть не заплакал. Противотуманки светят тупо на дорогу перед собой, об освещенности обочины пришлось забыть, ближний свет не намного лучше. Зато дальний стал лучше. Одним словом - китайские.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мощность мотора не помню, да не это главное. Расстроило меня другое: по паспорту средний расход топлива по городу у двигателя 1,8 составляет 11 л, а у двигателя 2,2 - всего 11,5. Расход по трассе отличается еще меньше. Зато динамика и надежность (долговечность) двигателей отличаются разительно. В принципе проблем с динамикой не испытываю. Разгонял машину до 180 км/ч. Разгонялась может и не так быстро, как хотелось бы, но уверенно и равномерно. Скорость держала хорошо. С коробкой проблем нет, передачи включаются нормально, без задержек. Высказываться по поводу передаточных числе не буду, так как не считаю себя в этом специалистом.
Средний расход топлива:

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. За дорогу машина "цеплялась" всеми колесами весьма сносно и волнения по этому поводу у меня не вызывала(даже на 180 км/ч). Вобще мне понравился ход машины, когда я "грузил" в нее 4 (четверых) пассажиров с багажом (багаж сравним по весу с двумя людьми, конкретный такой багаж). Сравнение хода с такой нагрузкой и без нее показало, что, чем больше ты мерса грузишь, тем лучше. Динамика сильно не ухудшилась, а вот плавность хода и усточивость на дороге увеличились заметно. Что касается плавности хода, то это вообще отдельная история. Когда купил этого мерса, у него была напрочь убита задняя подвеска и сломаны обе пружины. Все поменял, сделал "в ноль". Проехал уже больше 100.000, но к задней подвеске не прикасаюсь, нареканий не вызывает. Переднюю подвеску делаю периодически, но еще ни разу не поменял родну и ту же деталь. Купив машину, сделав в ней ремонт задней подвески, убедился, что по плавности хода это мерс есть мерс. Замечал за собой даже, что иногда специально наезжал на мелкие бугорки на дороге. Мне нравилось, как подвеска с этим всем справлялась. Казалось, что она живет свое1 жизнью, где-то там внизу, что-то шелестнуло (даже не ударило), а я ничего не почувствовал. Когда жена первый раз села в машину, то сказала, что очень жесткие сиденья, теперь она говорит, что у нас очень мягкая машина. Действительно, зачем делать мягкие, пуховые сиденья, когда есть отличная подвеска. Тормоза отличные, ни разу не подвели, мощные, машину останавливают как вкопанную там, где тебе надо. Вообще я не стороник внезапных торможений, но не потому что не уверен в своей машине, а потому что не уверен в тормозах едущих сзади. Поэтому я ногу на педаль тормоза ставлю заранее, чтобы чайники сзади видели мои стоп-сигналы. Управляемость мерса просто потрясающая: машина реально крутится на одном месте, радиус разворота минимальный, в движении руля слушается, чутко реагирует на его движения. Большой разницы в управлении зимой и летом не заметил. Да, есть свои особенности для зимы и их нужно знать. Скажу так, что за две зимы не помню случая, чтобы меня снесло с намеченной мною траектории поворота. Я считаю, что для езды на мерсе зимой нужна зимняя резина и плавность хода, без резких поворотов руля. Больше никаких особых навыков и не надо. Что касается управляемых заносов, то все тоже очень и очень просто - где надо газанул, где надо крутанул руля. Машина ведет себя предсказуемо.

Резина летняя (производитель, размер): 205/65 R15
Резина зимняя (производитель, размер): 205/65 R15, шипы

Багажник, возможности трансформации салона. Задние сиденья не трансформируются и не имеют лючка для длиномеров. Может это и не удобно, но за два года эксплуатация у меня в этом потребности не было. Багажник вполне достойный. Ездил с семьей в Украину, к родней, обратно вез всякого-всякого, все нормально, влезло. Одна беда (слабое место многих мерсов) гниет замок багажника.

Достоинства. Мерс, есть мерс. Отличная комфортабельность, управляемость, как зимой, так и летом

Недостатки. Слабовата комплектация салона. Слабоват движок.

Усовершенствования/тюнинг. Нет. А что надо? Зачем? Считаю, что на заводе над машиной работали не дураки. Если и делать тюнинг, то серьезный и у специалистов, но опять-таки - зачем? Потребительские свойства сильно и не вырастут, вед я не могу гарантировать, что следующему пользователю моей машиной это понравится.

Ремонт, техобслуживание. Сразу сдела заднюю подвеску (все рычаги, подшипник, две пружины), стало долларов в 700. Больше серьезного ремонта не было, так, текущее техобслуживание. С ремонтом вообще проблем нет, все делается, все ремонтируется, все запчасти есть, выбор запчастей широк. Два раза одну и ту же деталь еще не менял.

Mercedes Benz C240

Thu, 24 Mar 2016 14:10:21 +0300

Автор: водитель Мерседеса
дата: 04.03.2003

Информация о владельце. Антропометрические данные. рост: 179, вес: 65
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный. но под настроение могу и дернуть со светофора.
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:
Мерседес 190/W201
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: высокий статус, приспособленность к российским условия эксплуатации, умеренная цена на запчасти. Технически: механическая КПП, темный цвет, объем двигателя от 2,3 л, возраст авто - не старше 5 лет
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Мерседес W124 из последних (95 г.)
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: ну что старье покупать? 124-й - хорошая машина, но конструкция 85 года... за 12 лет до рестайла С-класса инженерная мысль ушла очень далеко. И после Цехи пересаживаешься в 124-й приятеля как в прошлый век. Ну не то, не то... Аналоговые счетчики, приборка с наружной подсветкой, мелкие (в смысле, неглубокие, кресла). И, наконец-то!!! подголовник отстегивается не кнопкой, потерянной на спинке переднего сиденья. ASR и передние подушки, чип ключ и сиcтема ASSYST, Brake Assist, такого на 124-х и 190-х в стандарте нет. Комплектация Elegance - дерево в салоне и кузовные детали, отделанные металлом - просто красиво. Короче, современный автомобиль престижной марки.

Год выпуска: 1998, модельный год: 1997, W202
Автомобиль куплен: б/у
Возраст авто на момент написания отзыва, лет: 4,2
Пробег на момент написания отзыва, тыс. км: 115

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2,4, Мощность в л.с.: 175
Коробка передач: механика
Привод: задний

Резина летняя (производитель, размер): Dunlop 195/65/R15
Резина зимняя (производитель, размер): Michelin Alpin M+S 195/65/R15 нешипованная

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Общая эргономика - в стиле немецких авто. Жесткие сиденья с пятью регулировками, стандартное включение внешнего освещения (слева внизу). Руль - меньше, чем в 190 и 124, поэтому садиться в пальто легче. Педали - коренного отличия от 190 нет, только акселератор намного туже. А все остальное -по-мерседесовски - один рычаг на руле слева для управления дворниками, омывателем, дальним светом и поворотниками - дело вкуса, но мне нравится. Стояночный тормоз - педалька слева от сцепления, снятие со СТ - потянуть на себя ручку слева под выключателем света. Кстати, для любителей вроде меня трогаться не сняв с ручника - начинает пищать зуммер, также как и при вынутом ключе зажигания и открытой двери.Качество материала - жалко, что не кожа. Панель ореховая + серый мягкий пластик - очень симпатично. Ручка рычага КПП и руль - кожаные.

Обзорность вперед / назад: вперед - без нареканий, капот покатый, так что при моей низкой посадке и прицела не видно, как в 190-м. Назад - сложнее из за высокого багажника и тонировки четырех стекол, парктроник бы не помешал.

Мотор, коробка передач. Динамика при спокойной / активной езде. 2.4 л V-образная шестерка конструкции 97 года, гораздо менее шумная и более экономичная в отличии от рядных моторов 104 серии. После покупки и недельной езды понял, что для Мерседеса 6 цилиндров - это необходимость. Правда, есть еще С230 Kompressor, но он порезче и мотор пожестче. А моторы 2,8 с ручной КПП - это редкость. КПП механика, так что вполне хватает дури, если надо пошалить на дороге. Тут по ошибке тронулся с третьей передачи - и ничего, нормально.
Средний расход топлива: 15 город

Управляемость при спокойной / активной езде. Тормоза. Управляемость - не BMW, конечно, но и не Вольво. Благодаря возможности поворота задних колес на 1-2 градуса машина в повороте начинает напоминать переднеприводную, только надо помнить что привод - ЗАДНИЙ. Устойчивость на дороге, как у тевтонского рыцаря - никаких подруливаний на любой скорости, дорогу держит как влитая. Руль тяжелый и не дергается на неровностях - достоинства демпфера. Ездил на 190-м 180 км. Ездил на теперешнем 220 по Новорижскому шоссе. Скорость ощущается только на спидометре. Вольво 460 и Ниссан Альмера нервировали уже на 140. ASR -полезная штука на заснеженной дороге - душит мотор и притормаживает колеса, мешая срыву в занос. Тормоза - вне нареканий.

Плавность хода. Ооо, ну здесь отрыв от одноклассников по полной. Плавность меня еще на 190-м Мерседесе поражала. А здесь комфорт задняя 5-ти рычажная подвеска обеспечивает по полной программе. При движении по подмосковной асфальтированной дороге с заплатами и выбоинами на 120 км - ох как трудно подвеске приходится, зато как мне хорошо.

Багажник, возможности трансформации салона. Увы... Ну не картошку же в Мерседесе возить.

Достоинства. Диван на колесах. Насыщенность электроникой и сервисными функциями - короче, КОМФОРТ.

Недостатки. Более высокая стоимость з/ч в сравнении с предыдущей моделью. Переход на систему "неразборный узел" - сайлент-блоки отдельно не заменишь - только с верхними рычагами. И рулевые тяги - вместе с трапецией.

+ / - маловат в сравнении с Е-классом. Но не коммерческий по этой же причине - угонять нет смысла

Ремонт, техобслуживание. На проверенном сервисе по опелевским расценкам.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. eine mercedes ist eine mercedes.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения.

Mercedes Benz C180

Thu, 24 Mar 2016 14:10:21 +0300

Автор, e-mail: vit6783840@bk.ru, город: Moscow

дата: 25.11.2003

Информация о владельце
Рост: 185, вес: 85, возраст: 22
Это автомобиль: считай мой
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: VW Passat 91, VW Transporter 2.4 d, Skoda Octavia, Отечественные
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Чтоб гоняла клево (на этап покупки хотел двигатель посовременней, типа 1.8/122 л.с.) и не ломалась :)
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: VW Passat 1.8 B5, Audi A4, и другие немцы
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: VW и A4 - денег на них не было, и тратить на них перехотел, т.к. пробеги у них были большие, а машины не нравились по состоянию. Когда смотрел эту машину понял - она клевая и работала как новая, и все в ней новое было, плюс хозяин немец был нормальный мужик и сервис-книжка была, и не битая, а еще мне понравилось, что не было лишних наворотов, таких, как электростекла, зато был климат, противозанос. и противобукс. сиситемы.

Год выпуска: 1996, Модельный год, заводской индекс кузова: W202
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 45.000
Общий пробег автомобиля, км: 185.000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: ткань, электропривод зеркал,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 122
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Сиденья удобные, много регулировок, сзади места маловато, но все равно сидеть удобно. Сиденье свое настроил и больше не трогал, также как и другие кнопки (не любитель). В начале мне Мерс не нравился вообще из-за своего салона, и я не хотел его, но когда меня покатали на 190-ом, я передумал. Теперь не жалею, все нравиться и удобно. Больше всего нравиться - в салоне постоянно чисто, нет пыли. Пассат мыл каждую неделю, и каждый раз была пыль, и пороги грязные (когда дверь открываешь), а здесь можно не мыть и месяц. Единственное, что не катит - так это быстро засоряется фильтр в салоне (полгода, а потом опять дует слабо печка). Багажник, конечно меньше чем на Пассате, зато запаска полноразмерная, да и не нужно на машине хлам возить (его выкидывать надо) - 4 сумки в багажник и + сабвуфер не вопрос! Чуть не забыл - очень нравиться шумоизоляция салона!

Обзорность вперед / назад. Не понравилась вперед, т.к. стойка толстая, но ничего, привык и теперь не замечаю. Остальное нормально.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор какой и хотел: гоняет хорошо. Не нравиться сцепление, при троганье дергается, а нормально трогаться стал только через примерно тысяч 5 пробега, причем, если не езжу неделю, то опять та же беда. По трассе никто не догоняет, просто еду 200 и все! На разгоне никогда не гоняюсь, смысла нет бензин жечь, а вот уверенно разгоняться до 200 - мало кто так делает. В Германии отец 210 км/ч ехал, но и это был не предел, а я не выжимал максимум, не знаю, почему?! Обычно 200 еду, мог бы и быстрее, но некому подогнать. Конечно, было дело, пару раз на второй, третьей газ давал в пол - уходит хорошо. Кстати, вспомнил Пассат Б5 - уделал недавно не напрягаясь, причем 2 раза на Тверской (пола не чувствовал) - так он, наверное, 1.6 л был.
Средний расход топлива: По трассе при 100 км/ч - 7,6 (засекал, когда купил), а так считайте 10-11 - не ошибетесь!

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Гнал домой и влетел в яму - так думал, сейчас колеса отлетят (Пассат-то у меня как звенел!!! УХ), но нет ничего, даже не услышал и не почувствовал! В принципе, Мерсу, пофигу, какая это дорога: ямы, повороты, дождь - ОН едет всегда клево! Или я привык, или на самом деле что-то не так, но не совсем мне нравятся тормоза. Хорошие, но, кажется, должны лучше быть. А в общем, клево он едет!

Резина летняя (производитель, размер): Фулда 205/60/15
Резина зимняя (производитель, размер): Таганка 195/65/15 (отец купил, продешевил без меня)

Багажник, возможности трансформации салона. Мне хватает!

Достоинства. А как она поворачивает!!! Мне нравиться! Клевая тачка (я ее люблю)!

Недостатки. Картер низко (уже менял)!

Усовершенствования/тюнинг. Ничего не хочу делать! Может, хотел бы что сделать, но руки не доходят. Если нужен тюнинг, то надо покупать М5 или AMG!

Ремонт, техобслуживание. Ремонтирую сам с батей, но делать-то нечего: колодки, масло поменять, фильтр - это ерунда. Вот картер менял с одноклассником (сначала хотел в сервисе, но там не работают по ночам), так это целый день по магазинам и потом около 10 часов работы! Зато бухали потом.......! Колодки перед: 1200 (немецкие), задние дешевле, но не помню сколько, помпа примерно от 1500, диск торм. от 1300, фильтр в салон от 600, фильтр топливный примерно 700, свечи от 100, масл. фильтр около 300, щетка СВФ 500 руб. Я не ездил на отечественных, но, слышал, они дешевые в обслуге, но по мне, лучше раз потратить хорошо, чем десять раз по 5 рублей и сколько времени??? Кстати, в магазине МЕТРО масло синтетика Кастрол и Мобил 4 л стоят меньше 1000 руб! А вообще, надежная машина! По подвеске еще ничего не делал и не собираюсь!

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. ОЧЕНЬ КЛЕВАЯ ТАЧКА!

Если будет возможность, следующей машиной будет: совсем другая машина: хочу мотор шестерку и лошадей под 200. Что-то на Бимер тянет Е39, вот сейчас узнаю, как она в ремонте, а то что-то не могу понять (все пишут по разному).