Отзывы / BMW 5 серии

BMW 520

Thu, 07 Apr 2016 10:54:36 +0300

Автор: Владимир, E-mail: Vovabakay@yandex.ru, город: Киев

Дата: 21 сентября 2015 г.

Информация о владельце
Рост: 178, вес: 70, возраст: 24
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Предыдущий Заз "Славута". Сравнить можно с Волгой 31 такой же корабль, иж комби
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфорт, надежность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Ауди 100, Опель кадет
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Давно хотел бмв, и в старых моделях както осталась та жизнь, которая была в 90-х, тогда я еще мальцом был и как видел эти акулы то аж сердце за душу.

Год выпуска: 2.0, Модельный год, заводской индекс кузова: Е 28
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3 месяца
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 1 000
Общий пробег автомобиля, км: 400 000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, салон: ткань, , Блокировка руля.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 87, Мощность в л.с.: 125
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Сидения: сказать что удобные это ничего не сказать, после пересадки с славуты это мега уровень. Педали: удобно расположены, легко нажимаются чем дают почувствовать все прелесть от этого процеса. Расположение руля очень удобное, размер тоже соответствует габаритам и хорошо управляемый. Кнопочки/рычаги: расположены удобно, ничто никому не мешает. Салон ткань: качественная работа, за 28 год изношенность минимальная. Комфорт от езды, сидение (как минимум водителя) удобное и простое в регулировки. Пассажиров наверное тоже))

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность отличная, в центральное стекло вообще видно всю ситуацию на дороге, боковые в помощь, обзор отличный. Но иногда нужно повертеть головой.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор однорядная шестерка, работа на 5+ (хотя и не родной двигатель), предыдущий хозяин поменял (наверное в гонках участвовал, два цилиндра в всмятку). Коробка 5 ст. Уровень динамики просто уровень, после перевала за 100 км/час получаешь наслаждение от вождение автомобиля, в сказке не сказать ни пером описать.
Средний расход топлива: 10-12

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость отличная, легкой ход руля, не чувствуешь спада оборотов после переключения передачи. Подвеска уровень, мелкие ямки просто "глотает" пропускает в себя, при скорости 100 и выше ты просто "плывьеш" во всех смыслах, ям (мелких не чувствуешь). Тормозной путь минимальный.

Резина летняя (производитель, размер): Резину не помню. но имеется 2 комплекта (зимняя/летняя) р14
Резина зимняя (производитель, размер): р14, не шипы

Багажник, возможности трансформации салона. Размер багажника очень вместителен но не очень грузоподъемный, максимум 100 кг. Из салона все что трансформируется так это пассажирское переднее сидение до уровня даже "лежа", так что можно залипнуть на пару часиков. Жаль что заднее не складывается, иногда что-то нужно перевезти, но так как это пассажирский автомобиль, то это допустимо.

Достоинства. Достоинство тут одно - это весь автомобиль! Качественная и продумана сборка автомобиля в целом, нареканий нет. 10/10

Недостатки. Ну если это можно назвать недостатком - проржавело крыло 10% вы гнило, ну та такие года это нормально))

Усовершенствования/тюнинг. Базовая комплектация

Ремонт, техобслуживание. После покупки менялось только масло и масляный фильтр. Прогнила немного но это все исправимо.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Нормальная работоспособная надежная машина. Кто сомневается в выборе автомобиля то берите бмв в кузове е28 либо в е34, но в 28 она смотрится как истинная "акула".

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

BMW 525

Thu, 14 Apr 2016 19:06:18 +0300

BMW 518

Thu, 24 Mar 2016 14:15:23 +0300

Автор: вениамин, E-mail: www.sk8888kz@mail.ru, город: алма ата

Дата: 9 сентября 2010 г.

Информация о владельце
Рост: 173, вес: 65, возраст: 21
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ауди и сюрф
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: что б был не капризным
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: мечта о бмв и как она в управлении

Год выпуска: 1993, Модельный год, заводской индекс кузова: 1993
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 30000
Общий пробег автомобиля, км: 205430

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электропривод зеркал, люк,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 130
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. руль заводскои приятный в руках, сидния что надо лекго подстраиваются,на счет педалеи понравилось сцепления при разгоне резком очень чуствительна чуствует хозяина,панел очень удачно расположена повернута к водителю многи на это не обращают внимания посматрите и сами убидитесь, а вот на счет велюра не очень качествен восновном водительское сиденье протирается для этого обезательны чехлы

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. с переди хорошая видемость а в остальном нормально ездить можно, а вот зеркала бокавые надо настраевать тщательно восновно все водители мало обращают внимания на зеркало задего вида

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. болезень на 4 целиндровом гидро кампенсаторы ,с каробкои передач надо дружить и хватит на долго, динамика отличная да и шума изоляция супер не пожелеете, а двгатель чуствуеся после 3500 тысяч оборотов в минут и еще один совет не желательно при 3500-4000 тысячах резко отпускать педаль сцепления лутче постепенно и плавно работать с педалью сцепления
Средний расход топлива: 8,3

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. управляемость идеальна при резких поворотах хорошо заходить в повроты в любые испытал лично аж не поверил себе , тормоза хорошие не кидает в сторону из сторон а вот зимои надо по осторожней с тормозами вед задни привод а зимой лучше ездить на шипованых колесах лутше устоичивость

Резина летняя (производитель, размер): 225/15/85
Резина зимняя (производитель, размер): 195/15/85

Багажник, возможности трансформации салона. вмешяемость 4 мешков кртошки точно обеспечено

Достоинства. в любом месте можно достать любую запчасть на бмв

Недостатки. по ходовои одна приличная ямка и саленблок приходится менть особенно правую сторону

Усовершенствования/тюнинг. ксенон супер смотрится м еще желательно ангельские гласки. а вот нов. чип упр.двигателя позволит много достич чего

Ремонт, техобслуживание. на кшелек накладно одна только

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

BMW 535

Thu, 24 Mar 2016 14:15:16 +0300

Автор: Игорь, город: Донецк
Дата: 3 мая 2009 г.

Информация о владельце
Рост: 1.70, вес: 85, возраст: 28
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: BMW 520, за ВАЗ вообще молчу
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: качество сборки,надёжность автомобиля,комфорт,
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: МЕРСЕДЕС 124-й кузов
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: был (мерс 124)не плохая машина,НО BMW гараздо лучьше во всяком случае для мня,(мерс)для людей более спокойных я его называю (ШЕЙХОВОЗ)

Год выпуска: 1990г.в., Модельный год, заводской индекс кузова: 1990г.в.
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 150
Общий пробег автомобиля, км: 350

Комплектация: кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, салон: ткань, велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 3.5, Мощность в л.с.: 240
Коробка передач: автомат
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон цвета беж. ближе к бледно желтому,при тонированых стёклах вообще супер,подсветка приборной панели красного цвета что означает не мешает обзору даже в густой туман,в сидении чувствуеш себя замечательно,если у человека больная спина как у меня он не почувствует дизкомфорта как в переди так и сзади.Шумоизоляция родная очень серьёзная тоесть обезшумливать самому не стоит.Что могу сказать об отоплении салона, салон отапливается 12-ю теплоотводами так что в автомобиле тепло, отапливается как в переди так и сзади.Летом можно включить кондиционер теплоотводы могут служить как для отопления таки для охлаждения салона очень удобно.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность из автомобиля очень удобная как вперёд так и назад как в зеркало так и при развороте головы,стеклоочистители размером 60 сантиметров захватывают практически всё стекло,свет на BMW не фонтан мне не нравится я бы поставил ксенон,но ксенон плох на мокрой дороге и в туман по этому противотуманки должны быть обязательно это серьёзная не дороботка BNW E-34

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. мотор с объёмом 3,5 литров на автомате очень мощный разгоняется очень быстро не засекал на сколько но быстро на механике быстрей конечно, на спидометре 260 км/ч разгонял всего 2 раза по нашим дорогам не стоит ездить с такой скоростью,когда едеш со скоростью от 140 до 260 слышно как машина прижимается к асфальту и держится на дороге очень уверенно благодаря весу машины (при хороших стойках)на поворотах ведёт себя замечятельно как на затяжных так ина крутых
Средний расход топлива: расход около 22-х литров по городу и 12 по трассе что-то с форсунками

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. за управление могу сказать у BMW есть девиз с удовольствием за рулём она действительно очень удобная,плавность хода не передать словами пока не прокатишся не почувствуеш но поверте это супер. Тормоза работают так как хочет водитель но хочу добавить на механической кробке тормоза на много лучше, но на автомате тоже не жалуюсь

Резина летняя (производитель, размер): 205/65/15
Резина зимняя (производитель, размер): nokian 205/65/15

Багажник, возможности трансформации салона. багажник очень большой,вместительный, по поводу трансформации салона, раскладываются только передние сидения задние остаются не изменные.

Достоинства. автомобиль очень удобный как на трассе так и в городе средняя скорость на трассе 170-190 не напрягает музыку можно слушать на громкости 3-4 при скорости 120-130км шумоизоляция супер.Я очень доволен этим автомобилем есть автомовили которые огорчают своих хозяевов меня радует какждый день это не рекламма это просто хороший,надёжный автомобиль.Зимой с запуском двигателя ни каких проблем греется в 25-и градусный мороз минут семь -десять не больше и уже чувствуется тепло не было за 3 года ни разу что бы она не завелась в мороз.

Недостатки. ближний свет фар,стираются передние колодки быстрее в3 раза чем задние.Есть серьёзная проблема когда идет дождь вода попадает через сетку под капот в ящик с блоком управления тоесть компьютер и заливает его нужно снять блок управления и пробить сливное отверстие отвёрткой или чем нибудь расковырять отверстие раза в три больше чем оно есть восновном забивается листвой и не даёт воде уходить.Если этого не сделать это может привести к выхоу из строя блок управления а он очень дорогой к тому же его не найдёш только под заказ,если блок мокрый мотор работает с перебоями (троит)

Усовершенствования/тюнинг. не тюнинговал отплугорпулдтпдушопдльфэдгощшгащшгпдшгощшгшршшпшкгшшкшкшшкшшкгешкгщшгрцщзоишопщцушгнщшгщлорпшоендшкугодщпшуопщшорпшщугрщшугщшопдшопэцшщолпопщдшопдлцукопшщопдопсчлзщ

Ремонт, техобслуживание. за 3 года заменил свечи,естественно масло,передние и задние стойки,среднюю рулевую тягу,колодки передние на автомате быстро стираются,все фильтры,поставил прямоток так как весь глушитель,резонатор,катализатор выходит очень дорого.может что-то ещё менял просто не помню.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. как то был случай улетел с трассы на скорости 130 км/ч на затяжном повороте зимой по гололёду с 2,5 метра высотой обрыв в поле пропохал метров 15-20 когда вытянули увидел что сломал передний бампер Бзагнал на геометрию кузова ни каких проблем я был очень удивлён,просто именно эта модель очень крепкая новые уже не то.в новых уже облегчённая подвеска (аллюминивая)

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

BMW 520

Thu, 24 Mar 2016 14:14:58 +0300

Автор: Саша, E-mail: Alekzander_99@bk.ru, город: Екатеринбург

Дата: 12 апреля 2009 г.

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 85, возраст: 27
Это автомобиль: личное пользование
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: АвтоТаз
Основные требования, предъявляемые к автомобилю:
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:

Год выпуска: 1993, Модельный год, заводской индекс кузова: 09.1992
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2 года
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 12000
Общий пробег автомобиля, км: 243000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, салон: кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 150
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Тесно для такой машины

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля.
Средний расход топлива:

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза.

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона.

Достоинства.

Недостатки.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Екатеринбург. БМВ 520i кузовЕ34 двигатель М50Vanos, год выпуска неустановленный…. Взят в мае 2008 года, за 161 тыс.рублей. Первое впечатление было омерзительное, хотя о БМВ думал уже давно. Во-первых, белый цвет, во-вторых, полностью ушатанный и прокуренный салон, даже на потолке дырки от сигарет, кожаные протёртые сиденья без электропривода и подогрева, подушек безопасности нет, люк от-сутствует, из всех наворотов есть только раздельный кондиционер. Динамика автомобиля отлич-ная, тихо, кочки глотает, скорость набирает плавно, удобно и обзор впереди нормальный, сзади, конечно же, плоховат. Шумоизоляция БМВ, конечно на высоте, к примеру, если ВАЗ в 4-6 слоя проклеить, то будет что-то похожее. Подвеска мощная, многорычажная, независимая, правда линки слабоваты, сзади и спереди стабилизаторы поперечной устойчивости, рулевое напоминает ВАЗ 2101. Движок работает бархатисто, в салоне его слышно при оборотах 4500 и более, кстати ограничитель стоит на 6000 об/мин. Выхлопная система с катализатором и кислородным датчи-ком (Siemens). Двери закрываются приятно, без лязганий. Лючок бензобака автоматически за-крывается при включении на сигналку (стоит соленоид), а так можно без проблем сливать и за-ливать топливо через «воровской» шланг, горловина широкая. Интересно сделано изнутри на крышке багажника – полочка под ключи и аварийный знак. Резина стояла липучка, и её практи-чески вообще не слышно, но всё равно купили летнюю. Назад поставили 215/65 R15, вперёд 205/65 R15. Практически месяц ездил без ремонта, только бензин заливал, расход: город + кондицио-нер =12 литров, трасса 100км/ч - 8 литров, далее по соотношению скорость/расход, можно зали-вать 92. Стрелку спидометра не ложил и максимально не выжимал, но 160 уверенно бежит, 180 уже напряги, 150 л/с 2 литра объёма говорят это мало для тушки массой почти в две тонны (на-груженная), надо брать 525 - это оптимально. Интересно по книге расход топлива у 525 меньше, чем у 520, хотя лошадок больше - 192 против 150. Да и функций больше у 525, к примеру, анти-букс, климат-контроль (иногда встречается)….Так что кто собирается брать бэху, ищите 525, только налог обременяет, но это только раз в год, есть вариант на бабушку оформить в деревне. Кстати страховка обошлась в 3300р за двух человек со стажем более 5 лет безаварийного вожде-ния, а полная без скидок идёт 5500р. Налог 2600р. Через месяц началось: умерла на пляже, бендикс накрылся. Ремонт обошёлся в 6000 тыс. руб., делали в мастерских БМВ два дня!!!!!!! Заправка кондиционера – 1700р. Далее замена тор-мозных дисков – больше 5000р. за все четыре, менял сам. Колодки – все за 2200р. Замена масла и всех фильтров: топливный – подошёл от газели, масляный – 220р., воздушный – 500р., масло Mobil 1 синтетика две канистры, по книге 5,75 литра заливается, но до середины щупа залил 6,2 литра. Чистка форсунок – 800р, монтаж самостоятельный, уменьшили впрыск до 50кПа, было 80кПа, плюс замена уплотнительных колец по 50р.штука. Сцепление как-будто кончается, педаль схватывает наверху, (новое стоит пятёрку), но менять не стали, коробку скинули, там всё в поря-де, до заклёпок ещё есть запас, педаль подрегулировал болтом, но бесполезно, в БМВ мастерских сказали что это нормальное явление. Замена антифриза – 3 канистры, после замены проблема-тично выгонять воздушную пробку, машину поставил под уклоном, включил печку и на радиато-ре через пробку выгонял воздух. Защиты картера не было, и движок практически ничем не защищён, однажды на неболь-шой скорости случайно воткнулся в швеллер, пробоина в передней части. Поддон можно умуд-риться снять, не приподнимая двигатель, как это в книге написано (как это сделать описывать не буду). Но я снял двигатель полностью, так как были слышны шумы от цепи при высоких оборо-тах, заодно и посмотреть что там. В поддоне, нашёл шпильку крепления успокоителя большой цепи, итог – вытянулись все цепи, разбарабанило все звёзды. Отвезли ДВС в мастерскую БМВ, стоимость всех четырёх звёзд б/у – 1000р., замена всех цепей (3 штуки), успокоителя и башмака натяжителя большой цепи, всё обошлось в 10500 рублей. Заварил поддон за 800р., прокладка поддона 1500р., прокладка передней крышки ДВС 300р., прокладка помпы и термостата не доро-гие, но я посадил их на герметик USA., отлично кстати сел. Позже и поддон картера на герметик посадил, а то масло просто лилось в районе цепи. Хотя и говорят, что герметиком нельзя пользо-ваться, потому что он падает в ДВС и забивает маслоприёмник, но этому не верьте, он выползает, конечно, но остаётся висеть и ничто его не оторвёт, делайте, как написано в инструкции и не ра-зоряйтесь на прокладках, выбросьте «дедовские методы». Хорошо сохранились распредвалы, их меняют после 500 000км пробегу. На нашем экземпляре 232 тыс. км. Думаю, что они не доходят до этого. Много нагару в ДВС. Но масло вроде не жрёт, хотя у них расход масла допускается приличный. Узел VANOS с системой DME Siemens не диагностируется, поэтому работу его, проверить не удалось. Хотя по слухам он работает только когда новый. Замена узла стоит 17000р. Замена переднего сальника КВ. обошлось в 750р, заднего 1100р, штока выбора передач на КПП – 330р. (ориг). Ремень хорошего качества– 700р, оригинальный стоит – 1200р. Натяжители и ролики промыли WD40 и набили литола. Интересный факт: выхлопная система при небольшой переделки подходит от Волги, к примеру, прокладки коллектора и приёмной трубы, а также шпильки и обмеднённые гайки легко поставились. Наелись задние стеклоподъёмники, а, скорее всего и не работали при покупке, внешне движки похожи на вазовские, надо высверливать, так как всё на заклёпках, бмвешние целиком вместе с механизмом стоят около пятёрки, а одни движки 3300р. Бензонасос. Выдаёт давление 3-3,5 очка, это нормально. Если сломались где-то далеко в пути, то возьмите десяточный, его просто подсоедините, и киньте в бак, доехать хватит. Фирмен-ный стоит 7000р. На 730 и 735 бэхи копия ЗМЗ 406 (инжекторные Газели). Имеется сеточка на насосе, её можно не менять, а просто промывать. ГУР. Гидроусилитель фирмы ZF, масло Дикстрон 2. Потеют шланги, сочится масло внизу бачка. В коробку передач фирмы Гетраг залили Дикстрон 2, объём 1,7литра. При переключении передач, особенно с первой на вторую бывает хруст. Коробка удивительно маленькая для такой коровы, даже бывалые слесаря удивляются. Удобно сделано при монтаже КП, подключение ку-лисы передач, нужно просто вставить тягу и законтрагаить, не как в тазах, хрен отрегулируешь, переднюю путаешь с задней. Задний сальник сочился, но поменять я его не смог, нужен трубный ключ примерно на 27 или 32. Стоимость сальника – 600р. Дроссельный узел и клапан ХХ забивается нагаром, чистка – 800р., можно делать своими силами, ничего сложного нет. Кулибины ставят фильтры в шланги. (Фильтры топливные от клас-сики). Клапан ХХ (Bosh) стоит – 5600р и он диагностируется отдельно. Бывают двух и трёх кон-тактные. Разорвало эластичную муфту. Результат спортивной езды с пробуксовкой. Стоит 3000р. Менять её можно не снимая глушака и термозащиты. Кстати стоят в ней шесть болтов с гайками на 18. Требуется головка и ключ на 18. При замене не забудьте вывесить заднее левое колесо, чтобы прокручивать кардан для удобства. Аккумулятор находится под задним сиденьем. Прогнил задний правый порог, от аккуму-лятора отсутствовали паровыводящие трубки, и вообще там всё покрылось ржавчиной, залили мовилью. При полной обработке кузова ушло литров 8, очень много скрытых полостей, но порог пришлось менять, на разборе пятёру стоит, поставили волговский (вверх ногами), отдельное спа-сибо жестянщикам. Единственное отличие, нет впадин под домкрат. Вискомуфта часто не срабатывает, поэтому внимательно за температурой наблюдайте, стрелка упорно вроде стоит на двенадцать часов, а потом мигом на красный сектор заскакивает. Слышал, что эти движки боятся перегрева. Вискомуфта не дорогая. Порвался один трос ручника, очень интересная система сделана под ручник, можно подтя-гивать в салоне, и на колесе, причём в книге написано, что можно это сделать не снимая колеса, но у меня не получилось. Тросы под заказ, 750 руб. за штуку, ждал 2 недели. Замена не так уж и проста, всё прикипело, да и как потом выяснилось тормозные механизмы наелись (которые стоят под тормозными дисками). Катаемся дальше месяц. Опять умерла на улице ночного города Екатеринбурга, сел акку-мулятор, как оказалось генератор перестал выдавать напругу. Ремонт – 1150 р. замена регулятора напряжения, подзарядка аккумы. Потом после дождя опять заглохла, оказалось, что ниша, где стоят блоки АБС и DME затопило водой, так как сливное отверстие забилось грязью, листьями. Блоки просушили, но устойчивой работы двигателя не стало. Машинка 5 недель стоит, ждет, ко-гда привезут блок управления DME Siemens MS 40.1. Блок достали с трудом, завели, но бензин кончился, видимо за месяц «испарился». Топливо привезли, но устойчивой работы так и не доби-лись, как оказалось позже, вышел из строя по не понятным причинам кислородный датчик и рас-ходомер, оба Сименс, и стоят 7400р., 17000р. соответственно. Ужас. Стало пробивать в третьем цилиндре впускной коллектор. Обороты скачут. Провалы двигателя. Почистил контакты, продул воздушный фильтр, дал коксу на трассе, заменил аккумулятор, и всё стало на свои мес-та….парадокс… Опять загнулся генератор (пробой обмотки, замена 2100р.). Линки раздолбались, цена 850 руб. за штуку, при замене по требуется ключ на 16 и головка на 17. Завирищал ГУР, потёк сальник заднего моста, разболталась рулевая сошка, перетёрлась проводка на крышке багажника, пропали фонари заднего хода, опять началось сочиться масло с поддона, пробило масляный шланг высокого давления в обход масляного фильтра, уходит анти-фриз куда-то, печка неэффективно работает, видимо фильтр засрался, перестало переключаться положение тепло на центральной консоли, амортизаторы качаются, да вся подвеска требует ре-монта.. Вложений на 30 тыс.руб., но из этого сделали только проводку, остальное терпит. Пришло время техосмотра. Все фары по кругу по тресканы и побиты, замена : задние на-ружные – по 1тыс.руб. передние очки – по 1.5тыс.руб, поворотники – по 600р. Туманки – по 1000р. На техосмотре выхлоп газов при катализаторе показало 0,356- это в 3 раза выше нормы. Техосмотр дали, как ветерану далёких 90-х. На разборке приобрёл мульку «520 I» на корму за 300руб. Пришла зима, и новые растраты……. Ходовая: пришло время . На диагностику потратил 1500р, выявилось – наконечник 2шт (по 550р.), рычаг левый нижний (алюминиевый 2600р), сошка рулевая, средняя тяга рулевая, ре-зиновая втулка, задние втулки стабилизатора, тормозной механизм ручника, передние салейн-тблоки, соответственно развал-схождение (1600р), на всё потратил 14550р. Делали в автосервисе. Зато сейчас супер, ничего не гремит, можно летать дальше. Амортизаторы пока ещё дышат, стоят от 525, говорят они лучше, опоры сдохли, но не стучат. В общем подвеску можно самому пере-брать, но её бывает много разновидностей, к примеру рулевые наконечники с разной резьбой, амортизаторов несколько видов и тд…. Замена лямбды-зонд обошлась 3900р, на ценнике написано NGK, а на коробке Hella, не поймёшь короче, сименс стоит 6900р. Расход топлива уменьшился с 22 литров до 12 (городской цикл). В машине холодно при минус 15. Отдал в мастерскую БМВ. Через три дня приехал и от-дал 35тысяч рублей. Замена печки целиком со всеми воздуходувами и заслонками, моторчик вен-тилятора, блок управления на панели, радиатор. Конечно в машине стала жара при минусе 25 на улице, но такие растраты. Но на здоровье не экономят. Пришёл 2009 год. Январь месяц. Залито почти четыре бака топлива, проехавшись около 1,5 тысячи километров. Много времени на прогрев двигателя и салона уходило, спасала сигнали-зация с автозапуском. На улице днём дубасило минус 22, ночью доходило до -30. Вот и испытали все прелести кожаного салона, без подогрева. Холодные до не возможности. Приобретено на во-дительское сиденье подогрев через прикуриватель. В общем пуск двигателя в минус 25 уверен-ный, при наличии хорошего аккумулятора, масла и свечей. Салон нагревается относительно бы-стро минут 15-20, конечно же при исправной печке. Моторчик вентиляции начинает гудеть при -22 и холоднее, при прогреве двигателя, перестаёт. Аккумулятор стоит на 70Ампер «Варта». Же-лательно ставить на 75 или даже 80. Рекомендации запуска в мороз: При приближении к месту стоянки или парковки за 10-15 минут, отключите лишние потребители, например музыку, сабвуфер, туманки, печку на низкие обороты, чтобы аккумулятор хапнул максимальное количество энергии. Перед тем как домой уйти, ко-нечно же дайте поработать минут 5, выключив всё кроме печки. Печку лучше ставить на 2 поло-жение при морозе до минус 23. Если же дубасит -30, то вообще лучше выключить, иначе может выйти из строя, при холодном двигателе моторчик гудит и пользы никакой не приносит. Перед тем как завестись, включите в последовательности с периодом 2-3 минуты: габариты, ближний свет, дальний, чтобы «разогреть» аккумулятор, выключив всё, дайте постоять минуты 3. Выжав сцепление до конца, вставляйте ключ зажигания и без паузы начинайте крутить стартером ( не дав бензонасосу закидать свечи), при этом педалью газа пытаться поймать схватывание двигате-ля, нажимая на неё. При неудачных попытках давать передышку не менее 5 минут. При полном провале, снимайте аккуму и несите домой на согрев, а потом на подзарядку, меняйте свечи, так как их закидывает очень хорошо. С толкача заводить не рекомендую, только лишь в исключи-тельных случаях и опытному человеку за рулём. Но всё же однажды я не завёлся, после 2 суток простоя, из дома пытался завести с брелка, в итоге подсадил аккуму. Не продуманно сделано буксирующее ухо спереди, когда из двора вы-таскивал УАЗик, просто вырвал правую туманку вместе с креплением, так как под углом 90 гра-дусов в любую сторону, трос повреждает юбку бампера. Масло в заднем мосту просто застыло и при попытках завода с толкача её кидало по всей дороге, но с третьей попытки завелись. Аморти-заторы застывают холоднее 28 градусов, и вообще при слишком морозе не стоит автомобиль экс-плуатировать, салон поскрипывать начинает, ходовая как каменная, заметное сопротивление движению (нет наката). За январь потрачено 7700 рублей: передние брызговики фирменные – 2500р., задние Эл. Стеклоподъёмники 2 шт. целиком на разборке – 2500р., задние брызговики на ВАЗ уни-версальные – 195 р., ремонт правой туманки и крепления, установка ксенона – 2500 р. Долито антифриз – 0,5 литра , масло в ДВС – 0,5 литра. Февраль. Верещят ролики на холодную, ГУР потеет всё больше и подшипники гудят. До-лито по 0,5 литра масла и антифриза. Сожжено два бака бензина на 1000 км. Март – сломалась Эл.помпа, проблема с электропроводкой. Апрель - продан агрегат за 167 тыс.рублей. ИТОГО: вложено более 120 000 рублей не считая ГСМ, за год владения и пробега 12000км, т.е. в день тратилось 120 000/367= 327 + ГСМ = 500 рублей

Если будет возможность, следующей машиной будет:

BMW 525

Thu, 24 Mar 2016 14:14:57 +0300

Автор: GeX, E-mail: cheecheec@mail.ru, город: сочи

Дата: 21 марта 2009 г.

Информация о владельце
Рост: 192, вес: 70, возраст: 21
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Ваз-21099
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфорт, шумоизоляция, резвость, простор, тех.обслуживание
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Mersedes-Benz 190E,230. Audi 90,A4. Mitshubishi Galant, Colt. BMW 320i. Nissan Almera.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Машина для водителя, всё под рукой, очень всё удобно расположено и понятны все кнопки и приборы, велликолепная шумоизоляцыя, хорошая комплектация.

Год выпуска: 1991, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 40000
Общий пробег автомобиля, км: 390000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , Ксенон, противотуманки, сигнализация, тонировка, DVD, бортовой комп., регулировка руля, регулировка сиденья водителя по высоте, осаночная регулирока водителя и пассажира, раздельный задний диван.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.5, Мощность в л.с.: 192
Коробка передач: автомат
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Так как я пересел на эту BMW после 099 приборная панель мне очень понравилась- жирокая, массивная, стильная(сравния с 099)но уже устарелая, зделана панель из доброкачественного пластика(ничего ни скрепит не тарахтит), все кнопки зделаны так же из качественного материала легко нажимаемые и разбираемые, очень внушительная пепельница, удобный маленький прикуриватель который никуда не вылетает и быстро накаливается, очень большой бардачёк так же порадовал, сколько бы мелких вещей небыло всё в него поместится, открытие бардачка ничем не мешает пассажиру, так же бардачёк закрывается под ключ при надобности, система управления раздельным климатом очень порадовала, очень хороший обдув стёкол, задние пассаширы от холода и жары тоже не помрут печка добралась и до них, кондиционер работает отлично быстро и стабильно. Единственный минус печки в том что ну уж слишком громко она работает на полной мощности. Бортовой компьютер который установлен в середине панели очень незаменимая и удобная вещь, также его дисплей есть и на приборной доске водителя, он показывает время дату, температуру воздуха на улице и в салоне, считает расход бензина, показывает километраж по остатку горючки, считает время прибытия, задаёт лимит скорости езды и показывает неполадки, управлять им можно при помощи кнопок которые находятся на пали и с помощью рукояди поворотников. Подушки безопасности спрятаны в руле и в бардачке, что мне непонравилось, просто когда открываеш бардацек сразу видно и подушку и кучу проводов идущих кней. Кожанные сиденья меня тоже очень порадовали- легки в настройке, очень удобные, настроить их можно так что вы забудете что вы едите уже больше чем сутки, подогрев сидений тоже на высоте греются сиденья моментально, есть режим поддержки температуры, также очень удобна регулировка сидений по осанке, впереди имеются 2 подлокотника пассажирский и водительский(с АККП очень удобны), задний диван также удобный для 2-ух человек даже самых упитанных, но только 2-ух так как там разделяющаяся спинка и сидушка сделана таким образом что посредине место для делителя а не для пассажира, но задний диван установлен немного в лежачем положении что затрудняет выход из дверей, но сидеть за таким диваном одно удовольствие, непорадовали только задние подголовники которые в отличие от передних очень жёсткие.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. После 099 денька 2 привыкал к новым габаритам, привык быстро и без проблем, обзор вперёд и по бокам отличный, задний обзор немного нарушает задняя панель под динамики которая стоит под небольшим углом и закрывает собой багажник но это не беда так как выручают электро зеркала которыми легко и удобно управлять. Дворникам этой машины позавидуют многие, 3 стандартных режима изменения скорости+ принудительный 1 взмах+ програмирование дворников на нужную скорость и промежуток времени, свет фар хороший, но у меня в ближнем свете стоит ксенон, а вообще говорят что у неё слабый ближный свет, дальний свет после 099 меня впечатлил, а противо туманки меня непорадовали тем что светят в землю, так же вышел из строя электро регулятор фар я его так и неувидел в деле.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель М50 один из самых надёжных двигателей, 192л.с. очень резво разгоняют эту машину ддаже на автомате, к сиденью прижимает так что с трудом можно оторваться, так же мотор не из самых тихих, но в салоне его неслышно до 3000 оборотов, с коробкой автомат этот мотор прожорлив- примерно 17литров в городе и 10-12 за городом. Коробка автомат имеет 3 режима езды это- эконом, спорт, зимний режимы. Эконом режим переключат передачи плавно и незаметно в дополнение к этому в салоне абсолютная тишина в такие моменты просто отдыхаеш и получаеш удовольствие от езды. Спорт режим- переключения жёсткие, чёткие, машина моментально садиться ниже, в салоне становиться слышно приятный басистый голос этого боллида, первые мои ощущения были такие... ЭЭЭЭГЕГЕЙ!!!! а про себя думаю... как это 1300кг могут обладать такой динамикой, я попробовал оторваться от сиденья что бы усесться получше у меня с трудом это вышло, но когда машина переходит на 3 передачу это почти невозможно, на спорт режиме машинка мне показала возможно всё что она может это- разгон до 100км\ч примерно 7-8сек, а максимальную скорость 252км\ч.
Средний расход топлива: 10-17л

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. От управления этим авто получаеш одно удовольствие, ГУР мягкий не шумный, на спорт режиме управление меняется на рекое. Подвеска у машины достаточно жёсткая что откровенно говоря заставляет задуматься, так как сами знаете какие у нас дороги. На небольшой скорости до 40км\ч подвеска работает отлично обрабатые все неровности дороги по максимуму и в салоне неслышно работы подвески. Но когда вы едите 80км\ч по нелучшей дороге тут подвеска начинает отдавать всё в салон, неровый асфальт- небольшая вибрация по кузову и гул в салоне, ямы и кочки при скорости выше 80км\ч плачевны для машины раздаются такие удары что сердце кровью обливается, но всё равно за год езды не менял ни одной детали в машине, кроме замены масла естевственно.

Резина летняя (производитель, размер): 15 Mishelin
Резина зимняя (производитель, размер): 15 Mishelin не шипы

Багажник, возможности трансформации салона. Когда я увидел багажник этой машины я уже начал планировать как я буду там устраивать пикник=) багажник очень большой, крышка багажника начинается от бампера что облегчает загрузку и выгрузку багажа, запаска внизу под ковриком она нам не мешает, слевой стороны под обшивкой находиться аккумулятор, справа под обшивкой данкрат и вские причиндалы, также есть удобный кармашек куда можно поставить текучие жидкости что бы избежать разлива, инструменты храняться на самой крышке багажника, там есть кармашек который легко открывается и закрывается. Так как машина больше представительского класса задний диван стационарен, передние же сиденья откидываются со снятыми подголовниками почти в в один уровень с диваном.

Достоинства. Мощьность, динамика, комфорт, простор, багажник, шумоизоляция, печка, колонки родные, управление, мягкая АКПП, приятный звук мотора, дизайн, качество, стильно открывающийся капот всем без исключения нравиться.

Недостатки. обзорность сзади, слабый ближний свет, жёсткость подвески, задний диван для 2-ух и неболее человек.

Усовершенствования/тюнинг. ксенон, кожа

Ремонт, техобслуживание. тьфу тьфу тьфу за год езды ничего не менял, но могу сказать одно то что запчасти не такие дорогие по сравнению с русскими машинами, а вот работа.... читайте мануалы по ремонту занимайтесь сами, ничего сложного по ходовой нету, но вот в мотор я так и нелазил потому что я там ничего непонимаю.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. эту машину я советую всем!!!

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

BMW 520

Thu, 24 Mar 2016 14:14:48 +0300

Автор: CЕРЁГА, город: Казахстан,Алма-Ата
Дата: 25 октября 2008 г.

Информация о владельце
Рост: 178, вес: 75, возраст: 27
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: было много машин
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: я даже в туалет на ней езжу
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: 124
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: мечта

Год выпуска: 1992, Модельный год, заводской индекс кузова: 1992
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2,3 года
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 45000
Общий пробег автомобиля, км: 294000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2,0, Мощность в л.с.: 150
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон очень удобный, просторный, особенно для водителя не даром говорят что БМВ созданна для водителя. Сидения удобные и впереди и сзади. Руль очень легкий. Отделка салона по сравнению с другими авто просто супер- немцы красавчики в этом плане. Особенно подлокотники на передних седеньях удачно скомпонованы, да и задний не хуже , не весит как на других машинах. Недавно брал покататься Мацду 6 2005 года тоже 2-ух кубовую некогда в жизне не поменяюсь даже баш на баш.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. обзор впереди отличный в зеркало заднего вида нужно привыкать, боковые зеркала без проблем. Стеклоочистители работают отличноно но есть болезень , они задевают об капот на всех Е34.Фары лучшие особенно с ангелами и ксеноном.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. мотор в 150 для 2-ух кубовой работает отлично очень надежный если его за ним грамотно смотреть , в принципе как и за всей машиной. Меня бесят когда говорят БМВ это большая проблема, я не согласен, конечно если ты взял ШРОТ то это твои проблемы, или взял нормальную и лил туда ЕССО и93 на конченных заправках. Короче говоря эта мащина требует к себе огромного внимания.
Средний расход топлива: 10-12

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. управляемость на высшем уровне если умеешь управлять, плавность хота отличное, подвеска не слабая но нужны запяасти оригинал если нет денег на оригинал возьмите гольф и скачите на нем.Тормоза при хороших колодках отменные но только не при скорости более150 в принципе как и на всех машинах при обычных тормозах.Педали размещены удобно. АБС свою работу выполняет на все 100, особенно зимой и на щебенке летом опыт был. Зимой конечно трудновато но если резинга нормальная то проблем не возникает , если есть опыт езды на заднем приводе , а резину нужно менять 4-ре колеса потому-что перед тормозит, а зад буксует- так что не надо экономить на своей безопасности от всей души Вам это пишу.

Резина летняя (производитель, размер): летняя -континенталь 205/65Р15: трасса
Резина зимняя (производитель, размер): зимняя ёкохама лепучка

Багажник, возможности трансформации салона. Уменя седан ,а для седана багажник очень просторный, салон не трансформируется оно мне и не надо, если нужен багажник возьмите уневирсал

Достоинства. достоинств конечно больше - немецкое качество одним словом , никогда не пересяду с этой машины. При этом классе можно ёще и на рыбалку съездить и погонять и еще многое другое ну Вы меня понимаете.

Недостатки. на больших скоростях не опытный водитель не чувствует скорости, так что для тех кто только взял не спешите на тот свет.

Усовершенствования/тюнинг. У меня обычная без тюненга, серый метали, калпаки родные, я вообще не люблю на машину всякую дешевую дребедень вешать, если завод-изготовитель сделал так .,значит так надо и проверено на тестах. Ну а если тюнеговать то ездить на ней только по городу.

Ремонт, техобслуживание. ремонт дорогой сразу предупреждаю, если хочишь на ней ездить, если не можешь её содержать то она будет на тебе ездить или поставишь во дворе как пямятник , а через 2 года продашь по запчастям. Только не надо потом говорить всем, что она проблемная , беспантовая и т.д.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. много чего, но лучше самим прокатиться на ней и сравнить с другими подобными ее классу автомобилями. Хочу сказать лишь то, что это действительно машина, но она любит внимание к себе и за рулем особенно.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

BMW 525

Thu, 24 Mar 2016 14:14:39 +0300

Автор: Алексей, город: Минск
Дата: 24 января 2008 г.

Информация о владельце
Рост: 187, вес: 90, возраст: 23
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: БМВ 318is compact . БМВ 525ia touring E34
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: комфорт, мощность, экономичность, внешний вид
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: BMW735, Audi A6 C5,
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Состояние, год выпуска, отсутствие приемлемых вариантов

Год выпуска: 2003, Модельный год, заводской индекс кузова: 2003 Е39
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 62000
Общий пробег автомобиля, км: 142000

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.5, Мощность в л.с.: 192
Коробка передач: автомат
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон комфортен, Сиденья с "ломающейся спинкой", на электроприводах с памятью, мультируль с регулировкой. хорошее добротное немецкое качество сборки. Кнопки расположены удобно и логично. Салон- чёрная кожа,

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Фары ксеноновые, светят великолепно. Стеклоочистители работают отлично. Единственный минус на этот кузов невозможно поставить фирменные бескаркасные щётки типа аэротвин БОШ, что в условиях зимы сказалось бы на результате. Передняя водительская стойка немного снижае видимость.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Динамика замечательная. Что-то вроде 8 с екунд с хвостиком до сотки. Коробка стептроник адаптивный, динамики автомобилю достаточно для езды в городе и по трассе. Мотор любит хороший качественный бензин.
Средний расход топлива: Лето город: 10-11л, Зима город 11,5-13. Трасса зима-лето: 8-9л.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Ход у машины плавный, если педаль не нажимать:), а в остальном как у всех БМВ. Подвеска сильная, можно пробить. Тормоза с АБС. Тормозит мгновенно. Управляется замечательно.

Резина летняя (производитель, размер): Dunlop Sport 215/55 R16
Резина зимняя (производитель, размер): Dunlop DS2 195-65 M+S R15

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой, сиденья раскладывающиеся. Места хватает. Не мешки же с дачи в ней возить.

Достоинства. Отличный автомобиль. С полным набором опций. Никогда не покупайте БМВ в базовой комплектации с базовым мотором, что бы не испортить впечатления об автомобиле, лучше добавить и купить с опциями и хорошим мотором помощнее (проверено расход будет одинаковым 520/523/525 . При покупке автомобиля с достаточным количеством опций Прилив положительных эмоций гарантирован ежеминутно.

Недостатки. Их практически нет. Отсутствует омыватель передних фар, так что при езде по трассе на длительные растояния приходиться перидически протирать.

Усовершенствования/тюнинг. Автомобиль был приобретён в самой полной комплектации, включающую заводские Webasto, Navi, TV+DVD. Есть желание добавить музыки. Поставить сабвуфер.

Ремонт, техобслуживание. Стандартное ТО с регламентной заменой колодок, масел и фильтров, свечей. за 1,5 года пробег 62000км.:2 комплекта колодок(перед зад), 6 замен масла с фильтрами(6 воздух-масло, 3 топливо).2 комплекта фильтров салона. Перегорела лампа ксенона, замена тяги стабилизатора (25 дол), скорее всего из-за качественного бензина:1 лямбда-зонд(90 у.е) 3 комплекта свечей и 5 катушек к свечам.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Машина хороша в эксплуатации, любит бережное отношение и своевременное качественное обслуживание и тогда будет Вам счастье.

Если будет возможность, следующей машиной будет: БМВ 7 Е65

BMW 528

Thu, 24 Mar 2016 14:14:38 +0300

Автор: Андрей, город: Москва
Дата: 21 января 2008 г.

Информация о владельце
Рост: 186, вес: 85, возраст: 38
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: поменял больше 30 машин
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: нужен был более-иенее приличный автомобиль для будничной езды
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: соотношение цена/имидж

Год выпуска: 1998, Модельный год, заводской индекс кузова: Е-39
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3 года
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 70000
Общий пробег автомобиля, км: 70000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: кожа, дерево, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, датчик дождя, электро-сидения (водительское с памятью на 3 пользователей), электро-руль, регулируемый в двух плоскостях, система курсовой устойчивости, круиз-контроль, управление магнитолой и круизом на руле, электро-шторка, омыватель фар, еще какие-то приблуды, которые забыл уже. А! Раздельный климат, подогрев попы, зеркал, заднего стекла, ясен пень.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2,8, Мощность в л.с.: 193
Коробка передач: автомат
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон - бежевая кожа, всавки под дерево. Сидеть уодобно, даже америкосам, думаю, не будет тесно. Обзорность нормальная, проблем с включением-выключением чего-либо не было. Материалы добротные. Одним словом, пока я не засрал машину ( а делаю я это с поразительной быстротой), внутри было приятно находиться. Правда, очень маленькая пепельница, и задние подстаканники мгновенно выводятся из строя шаловливыми детскими ручками. Вот только кожа... Зимой еще выручает попогрейка водителя и переднего пассажира. А вот летом...

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Не знаю, мне обзорности хватало. Правое зеркало при парковке задом в определенном режиме поворачивается вниз, чтоб видеть бордюр. Датчик дождя вполне адекватно настраивается (у него 3-4 положения). Лобовуха мягкая, затертости появились после первой зимы. Лампы стояли галогенки. Тут засада. Свет средненький, пластик фар сечется очень быстро, и фары мутнеют. Омыватель фар - бесполезнейшая вещь. Форсунки с обогревом.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Движок неплохой весьма (бэмэувэ все-таки), подхватывал легко с любых оборотов. Масло не жрал почти, особенно поначалу. Коробка пятиступенчатая, адаптивная, с секвентальным режимом. Пожалуй, это одно из лучшего, что было в машине. Подстраивается под стиль, реакции слегка все-таки тормознутые, но для автопрома десятилетней давности это было неплохо. Кик-даун оооочень задумчивый, лучше пользоваться ручным режимом. Есть защита от дурака. Движок работает ровно и бесшумно: рядная шестерка как-никак.
Средний расход топлива: 13-14 литров на сотню

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Рулится машина с удовольствием Да что говорить? БМВ - это машина для водителя, а не пассажира. Тормоза четкие, АБС срабатывает вовремя. Очень неплохие тормоза, без склонности к перегреву. Но вот тормозные диски стачиваются быстро. Итак, до этого отзыв состоял только из плюсов. А теперь предупреждение: НИКОГДА НЕ ПОКУПАЙТЕ БМВ В 39-М КУЗОВЕ! Абисняйу. Купил в 97-м глазастого. Понял, что мерин - тачка для бюргера, даже не хочу вспоминать. Помню, что через полгода, хотя машина была абсолютно новая, с отвращением садился за руль второй машины. Через год скинул. И вот он во всей красе: "нулевый" БМВ 528 немецкой, кстати, сборки, с кучей опций или фарша, как тогда говорили. Сел, поехал. Очень зауважал баварцев. С Мерсом если сравнивать, день и ночь. Ездил, наслаждался, а потом потихонечку началось... И чем дальше, тем больше. Маленькая ремарка. Я не отмороженный придурок, скачущий, как сайгак, по буеракам, и к моменту покупки этой машины уже десять лет сидел за рулем и поменял первый десяток машин. Скажу так. По числу поломок на 10 000 пробега это чудо дойчланд-автопрома может сравниться разве что с нашими чудо-машинами. 1. Подвеска - полное г... Я поменял за три года и 70 000 пробега на машине, эксплуатируемой только мной "с нуля", всю переднюю подвеску, причем, кое-что менял дважды. Это не я такой убогий водитель (на других машинах, тех же америкосах, ничего подобного не наблюдалось), это болезнь 39-х. 2. Рулевая рейка потекла на 40 000. Не менял, хотя гремела. 3. Постоянно вылетают какие-то датчики, без которых машина просто не тянет. Дважды у официалов тестировал электрику. Диагноз: усе у порядке. 4. Лампочки - просто расходник. Езжу сейчас и улыбаюсь, видя проезжающие 39-е: у половины какая-нибудь лампада не светит (причем, есть датчик перегорания ламп; видимо, людей тоже задолбало их менять). 5. Есть доп. вентилятор, который включается вместе с кондеем или при подъеме температуры. Эта тварь у меня горела дважды! Оба раза летом. Тогда нельзя категорически вкл. кондер, иначе машина закипит. Но она грелась и без кондера в пробке!!! Приходилось включать в 30 градусов печку. 6. Антикоррозийная стойкость тоже оставляет желать много лучшего. Подводя итоги, скажу ,что, продавая машину, стеснялся в глаза смотреть ее будущему владельцу. Категорически не рекомендую брать ЭТО сейчас, когда машинам по 10 лет. Воображаю, какие фортели выкидывают старые "пятерки" ныне. Кстати, все перечисленные болезни не вызывали никакого недоуменя у сервисменов. Более того, приезжая с очередным траблом с каким-нибудь датчиком и описывая проблему, получал безошибочный диагноз. И еще. Я не лошара и всегда присутствовал при работах, хотя мастер иногда пытался залуп... (ну, вы поняли), что, мол, нельзя находиться здесь и т.п. Так что говорить, что мне что-то там меняли без моего ведома, бессмысленно.

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Глыбокий, если чего укатиться, то, доставая это, легко испачкаться. У крышки багажника есть ручка.

Достоинства. Управляемость, неплохая приемистость ( не пуля, конечно, как тут некоторые пишут, но для "гражданского" автомобиля неплохо, на "четверочку"), внятные тормоза,хорошая (для тех лет)коробка, некоторая аура и имидж автомобиля.

Недостатки. Омерзительная по надежности подвеска, дерьмовая электрика, низкая износостойкость, прихотливость.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Не дешево. На последние покупать не рекомендовал бы. Да и просто не советую связываться со старым бимером.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Настолько запуган был 39-м, что боюсь теперь покупать в 60-м кузове. Хотя други, у кого новая "пятерка", вроде, не жалуются.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

BMW 525

Thu, 24 Mar 2016 14:14:37 +0300

Автор: роман, E-mail: hollywood-la@yandex.ru, город: краснодар

Дата: 30 декабря 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 75, возраст: 24
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: мицубиси лансер 2002,хонда цивик 2003,тойота королла 2002(прав.руль),хундай акцент 2006
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: комфорт,надежность,недорогое обслуживание,понт
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ауди а6, мерс е240
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: всегда болел этой маркой. перед покупкой прокатился на А6, МЕРСЕ И БУМЕРЕ.только БМВ!

Год выпуска: 1999, Модельный год, заводской индекс кузова: 1999 Е39
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 60000
Общий пробег автомобиля, км: 250000

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.5, Мощность в л.с.: 170
Коробка передач: автомат
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. когда сел первый раз в салон,то понял ,что это моя машина. но на водительском сидении не сразу устроился.посадка как в ярисе первого поколения,педаль газа как в автобусе,но спустя минут 20 устроился удобно,благо регулеровок хватает.шумоизоляция на уровне.качество материалов как у всех немцев такого класса.машина для водителя!!!задним пассажирам тоже удобно,но ожидаешь большего от такой машины.в том же мерсе места заметно больше сзади.но меня особо это не волнует,хоть и езжу в 4-5.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. немного широковаты передние стойки,по началу привыкал,сейчас нормально.все остальное в норме.разве что свет поднялбы немного выше,а так норм.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. мотор и коробка проблем не доставляли. динамика выше всяких похвал.это супер автомобиль.пожиратель дорог.масло в двиг.доливаю 1-1.5 литра на 10 тысяч. лично мое мнение:покупайте бмв с автоматом.я катался несколько раз на механике у друга и мне не особо понравилось(но может потому,что я уже привык к автоматам),хотя динамика впечатляет она просто выстреливает.
Средний расход топлива: город 12-13,трасса 10. если зажигать,то 15-17

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. тормоза. после бмв на остальных авто тормозов нет!!! я это ощущал.все равно,что пересесть с лансера на жигули. ходовка сглатывает ямки и неровности,но жестковата,хотя это на любителя.

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. нет

Достоинства. мощный автомобиль,хорошая безопасность,понт(хотя 60 кузов еще более понтовый).девки любят такие тачки,на дороге левый ряд уступают гараздо чаще.

Недостатки. штатная кассетная магнитола(но это решаемо. жрет масло(привык),стучит рулевая рейка(болезнь бмв)

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. ремонт по сравнению с японцаами в одной ценовой категории. коллодки(не оригинал)1000р. реставрация ходовой и замена сайлентблоков с гарантией на 35 тыс.-12000руб.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. хороший авто.я ранььше боялсся покупать такоой из-за дороговизны зап.частей,но после того,как мой товарищь купил ее себе под таки и проехал на машине 100000 тыс.км.я понял,что эта достойная машина. это бмв и этим все сказано! как было написано в одном журнале:человек,который ездит на мерседесе достиг очень много и может очень много,а человек который ездит на бмв тоже достиг больших высот,но может немного больше,чем тот,кто на мерсе.прошу не обижаться владельцев других марок

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

BMW 525

Thu, 24 Mar 2016 14:14:33 +0300

Автор: владимир, E-mail: hollywood-la@yandex.ru, город: краснодар

Дата: 19 февраля 2008 г.

Информация о владельце
Рост: 182, вес: 79, возраст: 27
Это автомобиль: личный,рабочий
Стиль вождения: жесткая эксплуатация (такси)
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: акцент 2003,королла(правый руль)2000,марк2(правый руль)1999,мерс Е240 1998
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: комфорт,надежность,престиж
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ауди А6,тойота камри,мерс Е240
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: попался хороший вариант. плюс БМВ-мечта детства.

Год выпуска: 1999, Модельный год, заводской индекс кузова: 1999
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 15 месяцев
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 97000 км.
Общий пробег автомобиля, км: 256000 км.(естесственно скрученый,но не мной,а перегонщиком)

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , подогрев лобового стекла,ксенон,климат раздельный,эл.шторки,регулируемый руль по высоте и по длинне,электрические регулировки сидений,типтроник и т.д.все опции сразу и не вспомнить по памяти. короче в машине имеется все то,что должно быть в бизнесклассе.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.5, Мощность в л.с.: 193
Коробка передач: автомат
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. когда впервые сел в БМВ,то мне не понравилась посадка водителя.был сильно удивлен(до этого ездил только на пассажирском месте и мне все нравилось),вродебы говорят,что бумер машина для водителя,но почему тогда так неудобно сидеть?сперва даже хотел отказаться от покупки,поскольку предстояло ездить много и долго,то хотелось комфорта.а может э это просто мерин меня расслабил?короче я призадумался.но мой товарищ,который ездит на такй же машине,только на год старше этой сказал привыкнешь и я ему поверил(за что и благодарен).в последствии так оно и оказалось.поколдовав с настройками сидения(благо они электрические)я устоился нормально.теперь такая посадка мне очень даже нравится и я иногда думаю как это так мне удавалось вальяжно сидеть в мерсе. педаль газа как в автобусе большая,очень тугая,но потом понимаешь,что если бы она была легкой,то это уже был бы самалет.тормоз очень эффективный.таких тормозов как на БМВ нет ни на одной машине на которых я ездил(а поездить приходилось на очень многих).на других авто их просто нет! все кнопочки,рычажки,крутилки и т.д.находятся в нужном месте и под рукой.к этой части салона притензий нет.бардачок конечно можно былобы сделать и побольше,а в остальном все отлично. качество отделочных материалов на высшем уровне!даже спустя столько лет да еще при условии что автомобиль работает в такси все в полном порядке. единственное,что появилось в последнее время,это то,чтозадняя правая дверь перестала закрываться нормально,ее приходится силнее хлопать,но если открыта передняя левая(водительская),то никаких усилий прилогать не требуется.причем эта особенность не только у меня,но и у многих других владельцев пятерок,с которыми я разговаривал на эту тему. перейдем к комфорту.для водителя это рай.претензий никаких.все под рукой тянуться никуда не требуется.ведь все повернуто в сторону водителя. для пассажиров места тоже хватает,хотя для задних могло бы быть места и больше. в мерсе у меня сзади можно было играть в футбол,а вот в бумере немного теснее.хотя если честно,то мне как-то плевать,поскольку я езжу впереди. в плане комфорта. если сравнивать с мерсом(а больше мне несчем так как с другими машинами сравнение былобы просто кощунством,разве что только с марком,но это правый руль,отдельная тема для разговора,поскольку я считаю что луче чем правый руль еще не придуманно)то бумер едет намного жестче,но это не значит что подвеска,как на спорт каре.совсем нет.все хорошо.для езды.если мерс передвигается с комфортом,то бмв едет с комфортом.эта машина для дороги.она ее сжирает.ты несешься на ней со скоростью 150-180,а то и больше и уверен в ней.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. обзорность тоже на высоте.тут добавить нечего. а вот со светом пришлось повозиться. когда вышел на ней первый раз в ночь,то был неприятно удивлен тем,что света мне не хватает. короче попал я на ксенон за 3000 рублей и купил на разборке новые стекла за 1000.проблемма исчезла навсегда.это тоже видимо особенность данной модели т.к. многие меняют оптику.я когда этого не знал то думал,что все машины таких годов которые продавались с новыми стеклами битые.оказалось я ошибался.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. мотор.это баварский трактор.машина кушает масло от замены до замены 1-2 литра.лошадей под капотом тоже хватает но сейчас уже хочется побольше хотя прекрасно понимаю что не вариант,т.к.расход топлива станет ударять по карману. типтроник переключает передачи мягко,без рывков.вообщем справляется со своей работой. динамика великолепна.а что вы хотели?это БМВ друзья. а бумер как говорится есть бумер.
Средний расход топлива: город 12-13,трасса 9-11

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. по поводу этих параметров я уже писал повторяться не буду.смотрите выше.

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. трансформацией багажника я не занимался,но он огромен можно поместить пару человек при необходимости.

Достоинства. мощный мотор,динамика,крепкая ходовая(пусть злые языки говорят обратное.это не так.),доступность запчастей и их наличие.как оригинала(но это на любителя либо на человека,которому некуда девать деньги),так и неоригинала.

Недостатки. расход масла.маленький радиус разворота.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. за все время что я проехал на данном авто,я поменял радиатор за 4000 рублей,перебрал всю ходовую за 15000 рублей.ну и так по мелочам наберется может тысяч на 5,но не больше. мне кажется что это не такие уж и большие деньги за удовольствие. и опять же это догазывает,что бмв подходит для наших дорог. не забывайте о том что машина работает в такси,а на этом поптрище ее ничего хорошего не ждет.тут ее не жалеют.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. очень хороший автомобиль.сейчас задумываюсь о покупке другой машины,но что выбрать не знаю.прокатился меринеЕ240 2000 года.хорошая машина,но она не может доставить тех ощущений какие я получаю от баварца. пятерка в новом 60 кузове хороша,хочу такую,но пока не покарману.а альтернтивы нет. возможно придется брать кредит на 525 Е60...

Если будет возможность, следующей машиной будет: под вопросом. но хочу бмв в следующем кузове.

BMW 523

Thu, 24 Mar 2016 14:14:20 +0300

Автор: сергей, E-mail: tanyassh@yandex.ru, город: С. Петербург

Дата: 18 ноября 2007 г.

Информация о владельце
Рост: , вес: , возраст: 41
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: десятка
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надежность двигателя, устойчивость на дороге при любой погоде, комфорт,управляемость
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: динамика

Год выпуска: 1997, Модельный год, заводской индекс кузова: 1997
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 90000
Общий пробег автомобиля, км: 170000

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.5, Мощность в л.с.: 170
Коробка передач: автомат
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. все достойно, удобно, не очень удобно пользоваться встроенным телефоном при наборе номера, но овет удобен исключительно(бизнес комплектация музыки и телефона) затычки в уши не нужны в виде блютуз....

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. на болшьших скоростях при перестроении не хватает обзора в боковых зеркалах т.к. сама модель стекла устарела, в остальном всего хватает

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. при интенсивном драйве необходимо ездить на ручном управлении при типтронике и удерживать высокие обороты, тогда всего хватает при 170 л.с.
Средний расход топлива: при езде с частым использованием кик-дауна 15 л. летом, при умеренном вождении не более 12.5-разница большая

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. на больших скоростях всегда требуется небольшое подруливание, в остальном на шаг впереди основных конкурентов, плавность средняя, энергоемкость умеренная, даже при замене на новые основных узлов, тормоза отличные. Зимой без проблем до 100 км.ч,, доже по гололеду, если выше, то несколько ведет передок, больше подруливания, но если резина направленная с шипами-то лучше. Идеальна, для легковой с задним приводом, идет по смешанной дороге лед-жижа, снег, на колее лучше не более 70-80 км.ч.

Резина летняя (производитель, размер): 225-16-55, мишелин, ассиметрик
Резина зимняя (производитель, размер): G-500 шипы (гудиер) 205-15-60

Багажник, возможности трансформации салона. маловат, при сложенных задних сиденияз-приемлимо-3 пары сноубордов спокойно.

Достоинства. высокая надежность, ничего серьезно не ремонтировалось, но при хорошем бензине, фирменном масле, своевременой смене жидкостей, всегда спокойно заводится при температуре -30 до +38.Разгонная динамика полностью соответствует паспортным данным даже через 10 лет, хорошо держит городскую "жижу" зимой в городе, практически не задумываюсь о заносе при перестроении, но только на зимней резине, очень тепло.Отдельно хочу отметить великолепную управляемость на сплошном мокром асфальте при ливне можно уверенно идти 150-170 на хорошей резине.

Недостатки. скрип дверей по периметру уплотнителей на неровностях, который можно ликвидировать только сменой замко, сами они не регулируются, в конечном итоге это вызывает значительные потертости краски в месте котакта с кузовом.Быстро зарывается в песке на пляже-это огорчает, довольно большой расход топлива при бысрой езде, но по сравнению с другими двигателями нетурбированными (японцы, мерсы и прочее)значительно динамичнее.Климат контроль при долгой поездке(2500км)в режиме автомат все арвно перемораживает салон.

Усовершенствования/тюнинг. ксенгон, парктроник-удобно, но в кромешной тьме при скоростной езде ближнего не хватает явно, телефон очень удобен при ответе, приличная музыка при бизнес комплектации,

Ремонт, техобслуживание. терпимое, станций много, в том числе и недорогостоящих, что очень чувствительно по деньгам, запчастей практически ждать не приходиться, много приличных не оригинальных, в основном замена узлов подвески, но если ездить спокойно, то надолго хватает. То что подвеска очень капризная-это миф, практически не объезжаю ямки, рельсы и тд., при сильных пробоинах чаще гнуться оригинальные диски, которые я без ущерба качеству у же трижды ремонтировал (выгибают их обычным свинцовым молотком.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. удачный авто, экстерьер по моему лучше новых моделей, хорошо управляемый авто в любых погодных условиях и при любом стиле вождения.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

BMW 525

Thu, 24 Mar 2016 14:14:17 +0300

Автор: Дмитрий, город: Казахстан
Дата: 29 сентября 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 170, вес: 80, возраст: 33
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Golf 3
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: соотношение "цена-качество" и комфорт
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: состояние

Год выпуска: 1995, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: полгода
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 20000
Общий пробег автомобиля, км: 180000

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.5, Мощность в л.с.:
Коробка передач: автомат
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Очень удобно, комфортно и прятно на ощуп.Каждая деталь произведение искуств,после почти 13 лет эксплуатации этого автомобиля владельцами многие из деталий в салоне выглядят абсолютно новыми.Высочайшая степень отделки кожи сидений...прекрасное качество отделки торпедо,пластик под дерево намного выигрышнее смотриться чем например в пятёрке последних годов выпуска ( да простят меня владельцы оных но тем не менее).Запах кожи. Главное не курить в машине и он будет приятно кружить вам голову.Подогрев сидений мог бы быть и более регулируемым,два положения...маловато.ОЧень удобные подлокотники...на "автомате" они просто необходимы )))...выручает зеркало с фотоэлементом затемнения от дальнего света и ксенона сзади едущего авто.Задняя электро шторка при включении-выключении приводит в глубочайший ступор водителя сзадиедущего авто...особенно пятёрку БМВ без оной..)) задний диван с подлокотником приводит в аналогичный ступор тёщу и балдыску.....согласен с автором одного из отзывов что через пару минут владения чувствуешь это авто как "так и былО всегда"...

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Оптика и свет безупречны,у братишки на гольфе дальний как у меня ближний..)) всё работает не капризничает

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Повернув ключ в зажигании испытываешь смешаные чувства от услышаного...всё таки как потрясающе красив звук заведённого двигателя....Автомат переключается "почти" не заметно..."почти" это видимо уже с возрастом...а выражение "тупит" это не про автомат БМВ.Динамика конечно не как у механики но литраж в 2.5 позволяет это просто игнорировать...обьясняли мне что такое "ванус" на двигателе, но честно говоря не запомнил...на перекрёстке узбек водитель спросил "ванус да ?" на что я гордо кивнул и подумал "вот..значит, работает "ванус" ))
Средний расход топлива: 14-15

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляется легко,подвеска немного жестковата, предпочёл бы помягче...жена говорит "мазёво"...вот, кому как...но скажу честно слабая она подвеска...хотя возможно необходимо пенять на китайские запчасти даже у официалов...тормоза тормозят...АБС при сильном торможении (для людей имевших машины без него)опять же вводит в противоречивое чувство..надо привыкать...

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Помещается детское кресло...это важно..)

Достоинства. Хороший вариант за сравнительно не большие деньги.Брал в мае 2007 отдал 10 000$. (Живу в Казахстане,тут машины подешевле чем в России)

Недостатки. Ходовка слабовата...термомуфта..(вроде так она называется?)...жарко у нас летом...выходит из строя..

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Ремонт и техобслуживание-относительно цен на запасные части в вашем регионе, в связи с близостью Китая в нашем-относительно не дорого.У того кто скажет вам что существуют в природе запчасти из Германии-не покупайте. Есть хороший китай (срок службы не более полугода) и нехороший китай (срок службы -до первой ямы).

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Прошло время когда подобные авто вызывали уважение и ропот на дороге,но динамика,рокот двигателя,звук от закрытия дверей,маневреность и чувство драйва даже при спокойном вождении будут приводить в восторг новых владельцев.

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

BMW 528

Thu, 24 Mar 2016 14:14:14 +0300

Автор: Алмаз, E-mail: Almaz_z@rambler.ru, город: Алматы

Дата: 17 августа 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 194, вес: 100, возраст: 28
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: езжу как черепаха
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: BMW 325 Е36
Основные требования, предъявляемые к автомобилю:
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: BMW 3 E46
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Нашел очень хорошее состояние в Германии

Год выпуска: 1997, Модельный год, заводской индекс кузова: Е39
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 1000
Общий пробег автомобиля, км: 166 000

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.8, Мощность в л.с.: 193
Коробка передач: автомат
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: изредка

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Качество отделки - на 5 с плюсом, как почти и у всех БМВ. Некоторые марки автомобилей до сих пор делают салоны не из качественного пластика, а из качественного говна (например Авенсис 2006). Рычажки\кнопочки - все нормально, очень полезная вещь задняя электро шторка (когда очень солнечно). Непонимаю одного: нахера так неудобно сделали переднюю пепельницу, чуть приоткроешь окно и все, что в ней уже не в ней, а везде. Но стараюсь в машине не курить и поэтому черт с ней. Сиденья хорошие, в меру жестковатые, с хорошо развитой поддержкой. Регулировка удобна.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзор вперед - нормально (если нет проблем со зрением или косоглазия). Назад - бывало и лучше, но задом к счастью особо не езжу.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор отличный, при слове НИКАСИЛ иногда вздрагиваю, но многие говорят что напрасно. Тяга везде устраивает и верх и низ, единственно порой кажется машина тяжеловата поэтому хочется М54 3.0. Но как писал выше - езжу медленно, поэтому не слишком заморачиваюсь. Коробка - все ок, стэптроник помоему жестко обманывает, нечестный он какой то. Сам кидает вниз или вверх.
Средний расход топлива: Комп показывает 15.4

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость отличная, плавности нет в принципе. Тормоза - тормозит хорошо, есть ощущение наличия тормозного парашюта )).

Резина летняя (производитель, размер): 225/65 R15 Dunlop
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой, грузить удобно. Радует наличие резинок под которые можно засунуть например бейсбольную биту (как мой друг) и она не будет кататься по салону.

Достоинства. Отличные динамические характеристики. Высокая остаточная стоимость авто, уровень \ качество \ материалы отделки салона.

Недостатки. Как хорошая проститутка - хочешь ездить - плати деньги. Это касается не данной (моей) машины, а марки в целом.

Усовершенствования/тюнинг. Поменял фары зад и перед, но не на Китальянские, а на оригинал Хэлла, только с белыми повортниками. Взял диски ББС 18`` - которые ни фига не лезут (оказалось от Е46)

Ремонт, техобслуживание. Расходники не беру в расчет (масла, фильтра итд) - датчик коленвала - термостат Короче мелочи, но и машина ездит очень мало. Знаю не по наслышке, содержание БМВ и слово "недорого" рядом не должны стоять.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Один из плюсов - машина досталась мне в очень хорошем состоянии, в Германии был один владелец 51 года рождения и может поэтому особо её не укатывал в сопли. Очень много стереотипов связано с данной маркой, например что сыпется как песок итд. Бред (ИМХО). Если подвернулся не убитый экземпляр (что встречается не часто) и ухаживать за машиной, будет служить верой и правдой.

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

BMW 520

Thu, 24 Mar 2016 14:14:14 +0300

Автор: Александр, E-mail: aleks_s78@mail.ru, город: Алматы

Дата: 16 августа 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 192, вес: 75, возраст: 29
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Тойота Авалон
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Мощность, надежность, неприхотливость, КПП мех.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Ауди А6 Quattro
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Обмен

Год выпуска: 1993, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2 нед.
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 1200
Общий пробег автомобиля, км: 242000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, салон: электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2,0i, Мощность в л.с.: 150
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон удобный, правда, после Тойоты Авалон показался тесным, особенно рабочее место водителя :-) но при правильной регулировке сидения - все ОК. Правда, с левой стороны задним пассажирам неудобно залазить - сиденье мое до конца отодвинуто, и спинка полулежит. Радует, что все елементы управления под рукой, ненадо никуда тянуться, все продумано, удобно, эргономично. Одно плохо - кондера нет. Но, как говорится - жар костей не ломит, лишь бы печка работала хорошо.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность хорошая, такое ощущение, что родился за рулем БМВ. Ближний свет модели Е34 оставляет желать лучшего, поэтому использую его вместе с туманками. А дальний - выше всяких похвал. Хочу поставить на перед хрусталь. Сзади уже стоит, и смотрится красиво, и видят хорошо.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Думаю, неушатанные 2 литра на механике - это то что большинству нужно. Кто говорит, что это слабо - значит не ездил на живом двухлитровом. Двигатель - 6-ти цилиндровый, рядный, 2 распредвала, 24 клапана, 150 лошадок + VANOS. Вполне хватает для города, а за городом - вообще сказочно катается! Динамика разгона - похвальная. По паспорту 100 км/ч за 11 сек. Но я в 8 укладываюсь. Потягались с другом, у него 525 на автомате. Вырвал 4 раза подряд. После поменялись машинами, и он меня на моей 4 раза подряд вырвал :-) Так что автомат - штука тупая. Тем более полтора года до нее на автомате ездил, устал от его тупости. (Что поделаешь, до автомата 4 года на меху :-))
Средний расход топлива: По городу не балуясь выходит 9 литров. На трассе еще не замерял.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость - просто великолепная! В повороты входит как трамвай, да еще на колесах 245Х45 R17. Никаких сильных кренов, "задумчивости" в поворотах, все четко, предсказуемо.

Резина летняя (производитель, размер): 254Х45R17 Dunlop
Резина зимняя (производитель, размер): Будет 205Х65 R15 Amtel SnowMaster

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник радует своей вместительностью, большой, да и загрузить не страшно, пружины хорошие, аморы тоже, и двигатель позволяет.

Достоинства. Очень много. Самая главная - КПП механика и задний привод. Ну и естественно - это марка!

Недостатки. Нет кондиционера. Надо перебрать обшивку салона - поскрипывает в некоторых местах. Неудобное расположение передних колонок - в ногах сбоку. Басы по пяткам бьют :-)

Усовершенствования/тюнинг. Пока только титанки на 17 и задний хрусталь. Планирую поставить передний хрусталь с ксеноном.

Ремонт, техобслуживание. Подремонтировал немножко переднюю подвеску, (серьга, втулки стабилизатора, рулевой наконечник) вышло 50 долларов. Дубликат, но качественный. Заменил масло на Castrol. Так же планирую к зиме поменять масло в редукторе заднего моста и КПП.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Алфавита не хватит.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

BMW 520

Thu, 24 Mar 2016 14:14:04 +0300

Автор: Димон, E-mail: Audiks87@mail.ru, город: питер

Дата: 12 февраля 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 178, вес: 68, возраст: 21
Это автомобиль:
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Ауди 80
Основные требования, предъявляемые к автомобилю:
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Мерс 124.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Понравилась.

Год выпуска: 1992, Модельный год, заводской индекс кузова: 1992
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0.2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 4 000
Общий пробег автомобиля, км: 170 000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, салон: кожа, дерево, электропривод зеркал, люк

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 150
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Из нутри всё нравится просторный салон после ауди 80 очень нравится.удобноый сзади трое пасажиров вполне свободно сидят..Комфорт у автомрбиля на высоком уровне,даже если сравнивать с новыми авто..отделка подобранно крассиво серьёзный вид.Руль крутися очень хорошо благодаря усилителю.пока не удобств серьёзных небыло..

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзор хороший..чуть плох вид назад если смотреть не в зеркала а на задний план стекла мало чё видно.Свет у меня галогеныы светят очень хорошо..Стеклоочистители работают отлично..

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор 150 л.с сказка..после ауди сравнеий нет.очень динамичный авто заливаю только 95е до 100кмч за 8 сек набирает при обгоне авто супер после ауди 80 где надо давить было в пол и потихоньку набирать скорость по встречке.тут если в пол нажать произйдёт хорошее ощушение матора даже если по мимо тебя ещё 3 4 пассажира.в городе не отстою от многих новых.даже гонялся со знакомым он на мерсе 124 280 автомат у меня ручка я его не намного рву т.к у него 2.8 около 200л.с всётаки!с ручкой по лутше в этом плане погонятся.Так на ней гонял 215км.ч но уже побаевался за мотор масло было маловато желею я её..а запас ешё км на 15-20 был точно! дорогу держала отлично и на такой скорости.на 140 160км.ч можно даже влево вправо покрутить и не куда тебя не кинет только осторожно!!!По трассе бывает еду на 5 передаче вроде 120 ехал потом можно не заметить как 140-150 и практически не ощущаешь..гайцы постоянно мне 140км.ч привысил!! давай деньги..я думаю писец опять забыл посмотреть на спидометр..средняя у неё 160км.ч это по моему т.к на этой скорости едет очень уверенно и не чё не гудит..руль держу всегда уверенно одной даже рукой..машина потрясает своими возможностями!!!
Средний расход топлива:

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Упровляемость супер и на больших скоростях!!тормоза отличные даже зимиой не переживаю о том что не успю затормозить АБС берёт на себя!!Машина плавно ходит,спокойно тихо суперр!1!!

Резина летняя (производитель, размер): GOOD YEAR R16 Широкая всезонка
Резина зимняя (производитель, размер): Пока нет

Багажник, возможности трансформации салона. Богажник не маленький и на дачу по мелочам можно чё нить отвести!!!

Достоинства. Достойный Цвет ЧЁРНЫЙ ПОД ЛАКОМ..Диски На 16 5 лучей очень красиво смотрится..Кожа салон чёрный..Брал её в ноябре 21 числа за 8800$ Состояние у неё супер бита была только дверь чуть-чуть!!в основном на неё ездил дед в Германии.Он второй хозяин!!Да из Германии она в Питере с 2004 года.Потом досталась бывшему хозяенну который сам от туда пригнал обсалютно без новаротов нависных,только покрасил её в чёрный родной цвет и под лак!!Затонировал и поставил диски туда R16 стоимостью 800$ очень смотрится и на них три заказных секретки=)Из начальноя цена авто 10000$ потом из-за срочки денег 9300$ И потом я купил за 8800$ т.к доверил мне её хозяин.вообше меня радует покупка.хозяин бывший говорит не продал бы но нужны деньги!!!

Недостатки. Не достаок только один начинаюб понимать что 150л.с мне уже привчненько..2.5 192л.с это был бы полный фарш этого авто!!Но пока поезжу посмотрю может обмен или тюнинг мотора!!Слышил за 1600$ мне добавят около 60-65 л.с точно!!и расход прибавется на 2-4 литра!!!

Усовершенствования/тюнинг. Мною не чё кроме музыки отдал 500$а так на будуюшее пока хочу добавит ей ещё лошадок 30-50 поставить Диски на R19 я видил их у знакомого во дворе на такой же Бэхи это просто пиз... как смотрится цена их около 1500$Потом тюнинг Hamman за 4200$Или сделаю Эксклюзив!! и поставлю прямоток...за 250$ хочу купить его к лету точно!!Потом продам её точно не меньше чем за 15000-18000$её нвдо видеть!!! даже сеёчас она смотрится тысяч на 10000-10500$это факт все говарят а с тюнингом что планирую сделать к концу лета этот огригат воёдёт в историю!!!

Ремонт, техобслуживание. Ремонтировал подвеску,менял свечи,жидкости,покраска,тонировка.диски всё что надо было ей в сервисе!! бывший хозяин отдал за всё это около 4300$

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Машина сказка!!!Не берите её в плохом состоянии прогорите в настоящей езде бмв и.т.д

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

BMW 523

Thu, 24 Mar 2016 14:13:30 +0300

Автор: Сергей, город: Таллин
Дата: 29 декабря 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 185, вес: 92, возраст: 27
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Audi А4
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: привлекательный внешний вид, эргономика салона, конкретно водительского места,чувство комфорта при езде по нашим дорогам
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Mitsubishi Galant 1997-2000, BMW 320 e46
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: после пробной поездки отпали все остальные варианты

Год выпуска: 1998, Модельный год, заводской индекс кузова: 1998, Е39
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0.5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 12000
Общий пробег автомобиля, км: 145000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.5, Мощность в л.с.: 170
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. автомобиль для водителя, все сосредаточено для получения удовольствия от езды.Удобные сидения с режимами памяти,многофункиональный руль дает возможность управлять музыкой не отвлекаясь от дороги, достаточно места между пассажиром и водителем.После Ауди приятно порадовало расположение кнопок стеклоподьемников,как раз в том месте, где находится кисть руки водителя.Немного неудобны педали газа и сцепления: педаль акселератора очень легкая, в начале были проблемы с чувствительностью.У сцепления слишком большой ход - приходится сгибать ногу в колене.Качество материалов отделки отменное, машине 7 лет, неприятных скрипов в салоне не наблюдается.(скрип кожаных сидений не в счет).Очевидный недостаток салона - недостаточное пространство для пассажиров сзади, от автомобиля этого класса ожидал большего. В целом по этому пункту по 5-ти бальной шкале 4.6

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Немного широковаты боковые стойки, был случай,когда за правой не заметил помехи.При движении назад радует возможность свернуть электрическое руло на заднем стекле, с видимостью проблем нет.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Динамика отменная, мотор каждый раз с радостью вытягивает почти двухтонный кузов. К коробке претензий нет, ход четкий,хотя немного длинный.
Средний расход топлива: Городской цикл- 12.5, за городом - 8

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Машина хорошо держит дорогу, чувствуется энерция. На Е39 приятно и позажигать и по вальяжничать.Подвеска сглатывает большую часть неровностей на дороге,чувствуется какое-то крейсерское спокойствие.Слабое место тормозной системы -тормозные диски, которые необходимо эксплуатировать с колодками только определенной фирмы.В противном случае быстрый износ, о котором информирует неприятное биение руля при плавном торможении.

Резина летняя (производитель, размер): Рirelli 205/65 R15
Резина зимняя (производитель, размер): Continental 205/65 R15 M+S

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник просто безразмерный, особенно если откинуть задние сиденья.Вообщем, ремонт в доме можно смело начинать не думая о транспорте для перевозки материалов.

Достоинства. Все выше перечисленные и забытые тоже

Недостатки. Изменение стоимости работы мастера на СТО при обнаружении им на капоте эмблемы с бело-синим пропеллером.

Усовершенствования/тюнинг. отсутствуют

Ремонт, техобслуживание. По запчастям как любой немец - достаточно дорого, но приемлимо. Если пересаживаешься в БМВ не с жигулей, то по расходам на техобслуживание неприятно удивлен не будешь.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Хочу опровергнуть мнение, что на БМВ ездят одни лихачи и беспордонные гонщики. Каждая новая модель этой марки, не теряя скоростных качеств, становится все более грациозной и элегантной, что привлекает к ней не только юных шумахеров, но и настоящих ценителей надежности и качества.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

BMW 520

Thu, 24 Mar 2016 14:13:26 +0300

Автор: Александр, E-mail: C0nnecti0n@mail.ru, город: Москва

Дата: 15 ноября 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 190, вес: 98, возраст: 24
Это автомобиль: мой личный; второй
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Деу нексия
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: БМВ
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Ни каких
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Автомобиль случайно попал ко мне в руки из г. Тамбова, где простоял 10 лет ( с 95г) по 2005 в теплом гараже. Очень редко и только летом его заводили. Реальный пробег по РФ - 10 т.к. Соответственно - кузов/краска - как новые, агрегаты, за исключением аммо и резинок - новые.

Год выпуска: 1983, Модельный год, заводской индекс кузова: 1983
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 6мес
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 7т.к
Общий пробег автомобиля, км: 235тыс

Комплектация: гидроусилитель руля, салон: кожа

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 150
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Сидения не очень удобные, хотя, если делать скидку на годы... Обьективно - в Деу я сижу удобнее. По количеству и качеству настроек сидения в боварце- явно лучше. Подголовники удобнее расположены, но дизайн ( субьективно конечно) в деу поинтереснее. Руль родной - внешне оставляет желать лучшего - но, очень удобный. (Сейчас (за 1500р) я поставил 3-ех спицевый, по диамерту меньше и внешне симпотичнее). Педали, по сравнению с нексией Разположены удачнее и ощущаются лучше.Рычаг переключиния передач и "борода" - в переди планеты всей :) Просто супер. Рычаг: ход маленький, переключается легко, ни чему не мешает, расположен " всегда под рукой". Качество материалов и отделки салона: пластик - не оставляет впечатления дешевого. на сегодняшний день в машине не слышно "сверчков" и прочей живности, прочно держиться и благородно выглядит, хорошо гормонируя с кож. замом серого цвета на дверях и серыми велюровыми сидениями. Сидения без потертостей, все мех. настройки работают. Шумоизоляция БМВ - это шедевр. На месте водетеля слышен задорный рокот мотора, особенно после 3-ех тыс. км., будаража кровь и подпуская азарта, однако, пассажиры прибывают в полной тишене. Особенно комфортно пассажирам на заднем сидении. Очень хорошая шумо/запохо изол. багажника и задних арок не раздрожает, как в корейцах. Сидене, устроенное как диван дома - распологает к позитивному настроению и полному спокойствию. Практически не ощущает скорости пассажир на переднем сидении. Тихо. Есть только один минус - из - за не приветливого устройства торпеды (все для водителя) очень скучно :) Печка, в холодное время года, только радует. Тепло - уже когда поворачиваешь краник на половину. Интересно то, что в ноги и на стекло дует горячий воздух, а из "середины" - холодный. Это позволяет настроить оптимальну темпиратуру в нутри салона не только для водителя, но и для пассажиров! В целом все сдлано очень аккуратненько, стильненько и со вкусом! Есть ощущение - "ДЕНЕГ СТОИТ"...

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Боковые зеркала более чем очень информативные. У меня стоят анти блик. стекла. Автомат. настройка зеркал - очень удобно. У меня, до сих пор, замечательно работает. Зеркало внутри салона так - же анти блик, охватывает все заднее стекло, видно хорошо. Головой в машине почти не кручу, зеркал достаточно. Обзор спереди - Стоек не замечаю ( не мешают),видно капот, Козырьки действительно защищают от солнца. В плохую погоду зеркала работают так же эффективно. В силу устройства, долго остаются чистыми. Дворники имеют несколько режимов ( три как у всех) и один в низ - супер удобно) Работают без нареканий. Минус - нет регулятора интенсивности режима с прерыванием. Фар 4 - очень хорошо! В ближний свет безболезненно влез ксенон и ни как не мешает гореть дальниму с филипсами. Разница конечно есть но дальним я пользуюсь оч редко. Оптика ХЕЛЛА - Очень здорово. Ближний ксенон имеет четко выраженные границы, но именно там, где нужно. т.е. не как у ваза 2112 че-то там, под колесами, а впереди и далеко, но не слепит впереди идущии машины. Противотуманные фары пользую в городе, что-бы гаи не раздрожать. В принципе - как ближний в деу.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор - зверь. Была легкая дороботка. Замена мех. инжектора на человечий, поршни и т.д. выжали чуть более 150 кобыл. Задний редуктор и коробку оставили теже ( 4-ех ступенчаутю). 200 не вопрос, но дальше не жму, редуктор жаль. Динамика - отменная. с 60 км в час на четвертой передаче - выстреливает. При активной езде - 1-60, 2 - 90, 3 - 130, 4- 200. Все зубилки, особенно тюненые - нервно курят, опель кадет GSI 150 кобыл слил пол корпуса. Инжектор меняли только по тому, что мой родитель, из благих намерений, в механику налил промывки для инжектора. Потом мне популярно обьяснили, что разобрать и помыть его можно, но собрать и настроить - нет. Они выпускались всего один год, рем комплектов к ним нет, а износ пружинок и втулок - огромный.
Средний расход топлива: если на педаль жать - много, очень, если ездить спокойно (до 3.5 об) то 10.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. У БМВ есть положительная отличительная черта - на механической коробе передач, даже у новичка, пересевшего с другой машины, создается впечатление, что он лучше водит. Заглохнуть очень сложно. Обычная коробка не напрягает. при переключении передач машина не дергается, даже если ты бросил(а) сцепление ( конечно не на первой пер.). Имперического опыта управления авто змой еще не было, но вот по грязи - очень хорошо. После волги я боялся на заднем приводе выезжать на грзь. (кидает в разные стороны и т.д.) На переднем приводе - не вопрос, даж ручничек дергаю... молодежь :) На БМВ - мне тож понравилось. Машину заносит, но не так как волгу. Машина очень управляема( как мне обьяснили - хорошая развесовка), через пять мин упражнений по грязи, к стати на 17 колесах (235/45/17), все встало на свои места и я себя чувствовал обсалютно спокойно. По подвеске - все поставил новое. Сзади усиленные пружины с коябой газ+масло, спреди каяба аммо, все остальное бельштайн, кроме опорнх подшипников, они KYB. Тормоза тож все заменил. все оригинальное. от германской предпродажки мне остались заднии хром. барабан и переднии м - супорта.(минус - дорого) Тормоза БМВ делать плохими не умеет по определению- нареканий нет, улучшения по подвеске не привели к понижению комфорта для пассажиров, управлемость осталась примерно на том же уровне, а вот 17 диски перестали цеплять за арки :)

Резина летняя (производитель, размер): Данлуп 6000 спорт 235|45|17
Резина зимняя (производитель, размер): пирели 2500 185|70|14 не шипы

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник, как говорили раньше, имея в виду большой и удобный, - как в волге. Заднее колесо спрятано. Есть маленький наборчик инструментов, удобно расположеный на крышке богажника. минус - заднее сидение не разборное( плюс - шумоизоляция салона лучше )

Достоинства. Салон Шумоизоляция Рукоятка переключения КПП Звук двигателя и тяга управление отопителем дизайн. Простота в управлении и ремонте.

Недостатки. Сидения не очень удобные Руль родной - внешне оставляет желать лучшего Нет регулятора интенсивности режима работы дворников с прерыванием. Запчасти явно дороже чем на корейцев Жестокий расход топлива

Усовершенствования/тюнинг. Ксенон

Ремонт, техобслуживание. У диллеров очень дорого и безсмыслено. Машину они все равно сделать не могут. Оптимальный вариант - люди, которые занимаются разбором этих машин, только зап части покупать нужно новые.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Удовольствие - это БМВ...

Если будет возможность, следующей машиной будет: Порш каррера 911

BMW 525

Thu, 24 Mar 2016 14:12:24 +0300

Автор: Роман, город: Москва
Дата: 21 сентября 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 70, возраст: 24
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: по разному езжу,зависит от настроения.
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ваз 2109,ауди 100, мерс 190
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфорт,качество,мощность,опции.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: много чего рассматривал,в принципе за такие деньги мог взять ниссан максима,почти в идеале,но так как не люблю японок остановился на бмв.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Захотелось большой седан с мощным мотором и максмум опций. Ауди отпали из-за своей неспортивности,это машина для пассажиров. Мерс слишком скучная машина и не с моим характером. Так как на бмв я еще ни ездил,то решил попробывать и не пожалел.

Год выпуска: 1991, Модельный год, заводской индекс кузова: E-34
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0.5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 8000
Общий пробег автомобиля, км: 340000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, салон: кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, все есть,кроме подушек.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.5, Мощность в л.с.: 192
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Отличный салон,превосходно выполнен из хороших материалов. Ничего ни трещит,ничего ни скрипит. В салоне тихо. Все расположено очень удобно.Сиденья с подлокотниками очень удобны тоже,подкачка пояницы порадовала.В общем по салону притензий нет. Если учесть что машине уже 15 лет,то можно сказать,что все идеально.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. тут все ок,все работает как надо,проблем нет.Ничего ни глючит. Единственный минус у этой машины ни очень хороший обзор сзади при парковке. Парковаться в ограниченном пространстве очень трудно поналу,потом привыкаешь. В остальном все отлично.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор оборотистый,мощный,но не громкий(аля прямоток у девятки). Динамика хорошая. Коробка четкая и очень удобная.
Средний расход топлива: 9-15

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость отличная как у всех бмв. Об управляемости приминительно к бмв говорить вообьще не нужно,в отличие от мерсов и ауди,которые ориентированы на пассажира,эти машины делались и делаются для водителя. Энергоемкость подвески хм,не знаю,как купил поменял всю переднюю подвеску на всякий случай,так как убитая была. Сейчас гоняю уже почти 10000 и не парьсь,все в норме.

Резина летняя (производитель, размер): 205*60*15
Резина зимняя (производитель, размер): 205*60*15

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник нормальный для меня,я ни дачник,так что большой багажник мне не нужен.

Достоинства. Прикипел к бмв,мне все нравится. Но 2.5 литра уже становится мало.

Недостатки. обзор сзади,сзади неудобно сидеть более чем двум взрослым людям.Больше на мой взгляд недостатков нет. Если только сравнивать с более новыми бмв.

Усовершенствования/тюнинг. салон кожа,больше ничего ни ставил.

Ремонт, техобслуживание. Не дешевый,седан представительского класса пусть даже старый требует некоторого колличества денег. Если жмотитесь чинить свою девятку,то бмв лучше не брать,превратится в развалюху. Мое мнение,что машина должна быть всегда в идеальном тех состоянии,чтобы не бояться за свою жизнь и получать удовольствие от езды и потому я не парюсь об этом.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Хорошая машина,выглядит внушающе,удобный салон,сделана для людей в отличие от наших "десяток". Но это машина для города преимущественно. Ездить по огромным валунам как на девятке на ней не получится да и жалко.

Если будет возможность, следующей машиной будет: BMW 750 в 38 кузове

BMW 525

Thu, 24 Mar 2016 14:12:21 +0300

Автор: Николай, E-mail: shadomazi@mail.ru, город: Москва

Дата: 21 августа 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 184, вес: 88, возраст: 19
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: таз 2109, VW Golf 3
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надёжность,ремонтопригодность,вместительность салона и багажника,престижность марки,внешний вид
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Только беха,хотелось попробовать баварию на деле
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Продавал знакомый,по весьма заманчивой цене,устраивал год выпуска и яко бы хорошее техническое состояние

Год выпуска: 1995, Модельный год, заводской индекс кузова: е34
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 7 месяцев
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 30 тыс
Общий пробег автомобиля, км: 320 тыс!!!!

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, дерево, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель: дизель, турбонаддув, Объем в литрах: 2.5, Мощность в л.с.: 115
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Ну что тут говорить, Бавария! Катался я и на меринах и аудюхах и т.д. и т.п.,ну нет у них этого бешнего шарма. Эргономика на 5+,машина для водилы,однозначно! Сиденья хоть и не спорт,но боковая поддержка присутствует,особенно радует наличие подлокотников на передних сидениях.Кнопочки,вертелочки ящички и прочее на своих местах. Машинка хоть и выпускалась с 89 года,но назвать салон устаревшим язык не поварачивается. Качество материала на высоте,велюр только на водительском месте стал немного затираться. Для пассажиров места предостаточно,даже если сиденье отодвинуто до упора.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзор вперёд нормальный,а вот назад это мученье,долго привыкал,машинка не маленькая,так что приходилось даже парковаться по звуку:) Стеклоочистители- проблема всех бешек,часто клинит механизм дворников. При покупке будьте внимательны,прогоните их разок с полной нагрузкой,если бегают медленно,то через месяцок механизм умрёт! Цена б/у где то 4500 руб.,нового боюсь представить,а главное работа по замене-3000 руб. Я попал на такой ремонт,благо удалось восстановить старый.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Да,бумер у меня дизельный,да к тому же 115 сил,скажите "всего-то"! А на деле рву бензиновые тока так! Конечно у дизеля свои заморочки( ТНВД,турбина,Соляра,перегревы),но если с маслом не жадничать,солярку хотябы проверенную заливать,часто менять топливный фильтр,то дизель будет бегать без капиталки оч долго! Для справочки,дизельные движки БМВ считаются самыми вечными среди всего ряда моторов. Минимум элэктрики под капотом тока плюс,зимой заводится с пол оборота в -30! Коробка выше всяких похвал,переключаю одним мезинцем! Мягкая,чёткая,надёжная! Динамика-отдельная песня! Разгонял дизельную бешку весом 1500 кг до 210 км.ч,едет как танк,тока в стороны все разлетаются! Ну а главное расход!!! НИКОГДА НЕ ПРЕВЫШАЕТ 10 л!!!! ПРИ ЛЮБОМ ЦИКЛЕ!!!!! ЭТО ПРИ 2.5 литрах и БАВАРСКОЙ ДИНАМИКЕ!!!!
Средний расход топлива: 8л

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Подвеска мягкая,для автобана! У меня к несчястью убитая в хлам,поэтому катаюсь под аккомпонимент разных стуков:) А всё остальное как и выше "БАВАРИЯ"

Резина летняя (производитель, размер): Мишлен пилот 15,остальное не помню
Резина зимняя (производитель, размер): ---------

Багажник, возможности трансформации салона. В багажнике возил двоих своих друзей ростом по 185 см.,весом около 85 кг. Места при этом ещё оставалось. Машина мафии:))) Ну а трансформацией салона я не страдаю,для этого газели существуют:))

Достоинства. Драйв,комфорт,престижь! Народ ещё думает,что на таких бумерах братва катается,хотя бывает иногда:) Уступают дорогу тока так!!!

Недостатки. За понты платишь как и едешь,быстро и много! Запчасти УЖАСНО дорогие!!!!

Усовершенствования/тюнинг. ПОка мечтаю

Ремонт, техобслуживание. Дворники,помпа,термостат,торм диски,колодки. Радиатор потёк,заварил! Новый на заказ и Германии 700 Евро!!!!! Ужас

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Бумер и этим всё сказано! Не можешь позволить себе это чудо в приличном состоянии,лучше не бери! СТОИТ ВСЁ ОЧ ДОРОГО ДЛЯ НЕГО!!!!

Если будет возможность, следующей машиной будет: Хочу Golf 4, черный! ЛЮБЛЮ Я ИХ!!!!!! Снятся они мне!!!