Информация о владельце:  Рост: 190, вес: 98, возраст: 24

Это автомобиль:  мой личный; второй

Стиль вождения:  спокойный

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Деу нексия

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  БМВ

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Ни каких

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Автомобиль случайно попал ко мне в руки из г. Тамбова, где простоял 10 лет ( с 95г) по 2005 в теплом гараже. Очень редко и только летом его заводили. Реальный пробег по РФ - 10 т.к. Соответственно - кузов/краска - как новые, агрегаты, за исключением аммо и резинок - новые.

Год выпуска:  1983 

Модельный год, заводской индекс кузова:  1983

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  6мес

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  7тк

Общий пробег автомобиля,км:  235тыс

Особенности комплектации:  гидроусилитель руля, салон кожа

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 150

Коробка передач:  механика

Привод:  задний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Сидения не очень удобные, хотя, если делать скидку на годы... Обьективно - в Деу я сижу удобнее. По количеству и качеству настроек сидения в боварце- явно лучше. Подголовники удобнее расположены, но дизайн ( субьективно конечно) в деу поинтереснее. Руль родной - внешне оставляет желать лучшего - но, очень удобный. (Сейчас (за 1500р) я поставил 3-ех спицевый, по диамерту меньше и внешне симпотичнее). Педали, по сравнению с нексией Разположены удачнее и ощущаются лучше.Рычаг переключиния передач и "борода" - в переди планеты всей :) Просто супер. Рычаг: ход маленький, переключается легко, ни чему не мешает, расположен " всегда под рукой". Качество материалов и отделки салона: пластик - не оставляет впечатления дешевого. на сегодняшний день в машине не слышно "сверчков" и прочей живности, прочно держиться и благородно выглядит, хорошо гормонируя с кож. замом серого цвета на дверях и серыми велюровыми сидениями. Сидения без потертостей, все мех. настройки работают. Шумоизоляция БМВ - это шедевр. На месте водетеля слышен задорный рокот мотора, особенно после 3-ех тыс. км., будаража кровь и подпуская азарта, однако, пассажиры прибывают в полной тишене. Особенно комфортно пассажирам на заднем сидении. Очень хорошая шумо/запохо изол. багажника и задних арок не раздрожает, как в корейцах. Сидене, устроенное как диван дома - распологает к позитивному настроению и полному спокойствию. Практически не ощущает скорости пассажир на переднем сидении. Тихо. Есть только один минус - из - за не приветливого устройства торпеды (все для водителя) очень скучно :) Печка, в холодное время года, только радует. Тепло - уже когда поворачиваешь краник на половину. Интересно то, что в ноги и на стекло дует горячий воздух, а из "середины" - холодный. Это позволяет настроить оптимальну темпиратуру в нутри салона не только для водителя, но и для пассажиров! В целом все сдлано очень аккуратненько, стильненько и со вкусом! Есть ощущение - "ДЕНЕГ СТОИТ"...

Обзорность вперед / назад:  Боковые зеркала более чем очень информативные. У меня стоят анти блик. стекла. Автомат. настройка зеркал - очень удобно. У меня, до сих пор, замечательно работает. Зеркало внутри салона так - же анти блик, охватывает все заднее стекло, видно хорошо. Головой в машине почти не кручу, зеркал достаточно. Обзор спереди - Стоек не замечаю ( не мешают),видно капот, Козырьки действительно защищают от солнца. В плохую погоду зеркала работают так же эффективно. В силу устройства, долго остаются чистыми. Дворники имеют несколько режимов ( три как у всех) и один в низ - супер удобно) Работают без нареканий. Минус - нет регулятора интенсивности режима с прерыванием. Фар 4 - очень хорошо! В ближний свет безболезненно влез ксенон и ни как не мешает гореть дальниму с филипсами. Разница конечно есть но дальним я пользуюсь оч редко. Оптика ХЕЛЛА - Очень здорово. Ближний ксенон имеет четко выраженные границы, но именно там, где нужно. т.е. не как у ваза 2112 че-то там, под колесами, а впереди и далеко, но не слепит впереди идущии машины. Противотуманные фары пользую в городе, что-бы гаи не раздрожать. В принципе - как ближний в деу.

Мотор, коробка передач:  Мотор - зверь. Была легкая дороботка. Замена мех. инжектора на человечий, поршни и т.д. выжали чуть более 150 кобыл. Задний редуктор и коробку оставили теже ( 4-ех ступенчаутю). 200 не вопрос, но дальше не жму, редуктор жаль. Динамика - отменная. с 60 км в час на четвертой передаче - выстреливает. При активной езде - 1-60, 2 - 90, 3 - 130, 4- 200. Все зубилки, особенно тюненые - нервно курят, опель кадет GSI 150 кобыл слил пол корпуса. Инжектор меняли только по тому, что мой родитель, из благих намерений, в механику налил промывки для инжектора. Потом мне популярно обьяснили, что разобрать и помыть его можно, но собрать и настроить - нет. Они выпускались всего один год, рем комплектов к ним нет, а износ пружинок и втулок - огромный.

Средний расход топлива:  если на педаль жать - много, очень, если ездить спокойно (до 3.5 об) то 10.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  У БМВ есть положительная отличительная черта - на механической коробе передач, даже у новичка, пересевшего с другой машины, создается впечатление, что он лучше водит. Заглохнуть очень сложно. Обычная коробка не напрягает. при переключении передач машина не дергается, даже если ты бросил(а) сцепление ( конечно не на первой пер.). Имперического опыта управления авто змой еще не было, но вот по грязи - очень хорошо. После волги я боялся на заднем приводе выезжать на грзь. (кидает в разные стороны и т.д.) На переднем приводе - не вопрос, даж ручничек дергаю... молодежь :) На БМВ - мне тож понравилось. Машину заносит, но не так как волгу. Машина очень управляема( как мне обьяснили - хорошая развесовка), через пять мин упражнений по грязи, к стати на 17 колесах (235/45/17), все встало на свои места и я себя чувствовал обсалютно спокойно. По подвеске - все поставил новое. Сзади усиленные пружины с коябой газ+масло, спреди каяба аммо, все остальное бельштайн, кроме опорнх подшипников, они KYB. Тормоза тож все заменил. все оригинальное. от германской предпродажки мне остались заднии хром. барабан и переднии м - супорта.(минус - дорого) Тормоза БМВ делать плохими не умеет по определению- нареканий нет, улучшения по подвеске не привели к понижению комфорта для пассажиров, управлемость осталась примерно на том же уровне, а вот 17 диски перестали цеплять за арки :)

Резина летняя:  Данлуп 6000 спорт 235|45|17

Резина зимняя:  пирели 2500 185|70|14 не шипы

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник, как говорили раньше, имея в виду большой и удобный, - как в волге. Заднее колесо спрятано. Есть маленький наборчик инструментов, удобно расположеный на крышке богажника. минус - заднее сидение не разборное( плюс - шумоизоляция салона лучше )

Достоинства:  Салон Шумоизоляция Рукоятка переключения КПП Звук двигателя и тяга управление отопителем дизайн. Простота в управлении и ремонте.

Недостатки:  Сидения не очень удобные Руль родной - внешне оставляет желать лучшего Нет регулятора интенсивности режима работы дворников с прерыванием. Запчасти явно дороже чем на корейцев Жестокий расход топлива

Усовершенствования/тюнинг:  Ксенон

Ремонт, техобслуживание:  У диллеров очень дорого и безсмыслено. Машину они все равно сделать не могут. Оптимальный вариант - люди, которые занимаются разбором этих машин, только зап части покупать нужно новые.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Удовольствие - это БМВ...

Если будет возможность, следующей машиной будет:  Порш каррера 911

Дата: 15 ноября 2005 г.