Информация о владельце:  Рост: 193, вес: , возраст: 22

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ford sierra 20 automaat

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  kachestvo, nadeznost, cena, ekonomichnost

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  honda civic, bmw 520

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  prosto ponravilas.

Год выпуска:  1987 

Модельный год, заводской индекс кузова:  1987, E 30

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  3

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  12000

Общий пробег автомобиля,км:  235000

Особенности комплектации:  подогрев сидений, салон велюр, электропривод зеркал, люк

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1,8, Мощность в л.с.: 90

Коробка передач:  механика

Привод:  задний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  bmw eto bmw))))). vsjo na svoih mestah, privikat ne priwlos. ka4estvo materjalov dlja mawini 87 goda vpolne, luchwe chem v sierre))). po sei den ni4ego ne skripit i ne grimit v salone.Sidenja udobnie, est lift, chto kompensiruet otsutstvie regulirovki rulevoi kolonki.s moim rostom realno naiti optimalnoe polozenie i pri dalnih poezdkah spina ne ustovala.Minus- szadi ooo4en malo mesta, no menja eto ne trogaet, ja tam i ne ezzu)))) da i mawina bralas v rawete na menja i zenu))), hotja paru raz ezdili v 4-om na dalnie rasstojanija, vse ostalis dovolni.pedali raspolozeni udobno, no v wirokoi zimnei obuvi inogda cepljalsja za pedal tormoza.sidenja zadnie ne skladivajutsja da mne eto i ne nuzno, hvataet ljuchka dlja liz v podlokotnike.

Обзорность вперед / назад:  obzornost po mne tak zamechatelno. iz za uglovatosti kuzova vse gabariti 4ustvujutsja otli4no, zalezal v takie dirki v gorode, kuda ne sovalsja na forde))). na zad obzornost horowaja, tem bolee stoit spoler na bagaznike, chto pomogaet videt krai zadka.zerkala antiblikovie oba, s elektroprivodom, vesma udobnie. hot i imejut mertvie zoni, no luwnii raz povernut golovoi polezno v ljuboi situacii.svet far bil v norme. no posle togo kak snjali originalnie( bili linzovie bolee novogo obrazca) postavil starie, kotorie svetjat namnogo huze.s nawe grjazju na dorogah prihoditsja protirat chawe.u menja s zadi uze bolee novie fonari, wirokie, s nimi kak mne kazetsja i simpatichnee vigljadit mawina i oni bolee effektivnei starih.

Мотор, коробка передач:  motorchik hot i starii M 10 karbjuratornii, no o4en nadeznii, chto harakterizuetsja ewe i tem chto v otlichii ot M 40, na njom stoit ewe cep. a vot karbjurator pierburg, vesma kapriznaja vwe. obuslovlenno eto tem 4to on u menja s elektronnoi regulirovkoi. mawina staraja i mehanicheskii iznos karbjuratora skazivaetsja.Vse prikljuchenija nachalis s togo chto snachalo na progretom dvigatele stala glohnut. nawel ljudei zanimajuwihsja nemeckimi krbami, vrode zdelali, no- propala tjaga posle 2500 oborotov, rezim progreva ne rabotaet, zato pojavilsja svoi pljus- v gorode pri spokoinoi ezde rashod dderzitsja okolo 8 litrov na sotnju.ezdil ko mnogim umelcam, no ni kto ne mog mne dovesti do uma eto chudo nemeckoi tehniki. tak i ezzu.Korobka vesma horowaja. peredachi vkljuchajutsja chetko i legko.podobrani peredatochnie chisla ochen umelo. inogda zelaja sekonomit daze po gorodu(60 km/ch) idu na 5 peredache, i vpolne tjanet.priwlos tolko zamenit zadnii salnik, tak kak potjok, i posle pokupki srazu zalil novoe maslo.pro dinamiku govoril viwe, vpolne dlja mawini takih let, gorazdo luchwe tazov))).kstati posle sierri s avtomatom sravnil po kolichestvu oborotov kak idet na kakoi peredache, tak vot razlichie nebolwoe-na sierre na skorosti 75-80 bilookolo 1300 oborotov a na bmw na 5 peredache 1500.vpolne na moi vzgljad normalno.

Средний расход топлива:  po gorodu pri spokoinoi ezde 8, pri rezvoi i do 12 mozno dotjanut. po trasse 90-110 okolo 7, no dalwe bolwe)))

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  tak kak model 316,ona bila v gamme bmw samoi prostoi, otsutstvuet uselitel rulja. tak chto na parkovke bivaet tjazelovato, osobenno na letnei rezine.a tak, pri dvizenii rul dostatochno ljogkii. rulitsja mawinka dostatochno horowo.tormoza prosto super, s ljuboi skorosti ostanovit kak vkopannuju, chto zimoi chto letom. speredi ventiliruemie diskovie, szadi barabannie.podveska podubitaja, poetomu o plavnosti hoda govorit ne prihoditsja hotja i v takom sostojanii prowaet nevnimatelnost i glotaet jami dostatochno ohotno.

Резина летняя:  195-65-15

Резина зимняя:  185-65-14, wipovannaja

Багажник, возможности трансформации салона:  Bogaznik dovolno bolwoi, pomewaetsja mnogo vewei dlja poezdki na otdih zagorod.kstati on vrode i takoi ze kak na sierre, no v svoju bmw ja svobodno klal 4 kolesa, a v forde eto ne prohodilo.v polu zapaska polnorazmernaj, mesto dla domkarata v otdelnom karmawke. instrumenti ewe zavodskie v otdelnom korobochke zakrepljonnom na kriwke bagaznika.

Достоинства:  BMW eto BMW. i rilitsja zdorova i voobwe v celom mawinka neplohaja, konechno so skidkoi na vozrast.klirens dostato4en, dlja poezdok v les na piknik, konechno v razumnih predelah.hot i zadnii privod, a na doroge stoit iverenno v ljubuju pogodu, glavnoe eto rezina pod mawinoi horowaja i zdorovaja golova na plechah))))).i kstati za vsjo eto vremja zimoi ja nigde nikogda ne sidel, hot i bovalo chto na dachu zalezal v snega po dveri.pechka u mawini prosto super. vsegda teplo i suho))). stekla ne potejut i ottaivajut oo4en bistro. osobenno nravitsja vozmoznost napravlenija vozduha v ljubie chasti, k oknam k nogam i v seridinu, pri etom daze ne obrawaew vnimanija na arhaichnost konstrikcii.a posle togo kak ustanovil podogrev sidenii, stalo ewe luche))). zavoditsja s pol oborota pri ljuboi pogode. a zimoi zavedew, poka chistiw sneg, tak i sidenja teplie i vozduh nachinaet teplii idti.

Недостатки:  goda, goda. v etom slichae ne bogatstvo a razorenie))))).pri pokupke ne vnimatelno osmotrel kuzov i v rezultate popal na remont kuzova.Vnimatelno nuzno smotret zadnie arki osobenno pravuju. tam stoit kozuh, zakrivajuwii patrubok benzobaka i za etot kozuh zabivaetsja vsja grjaz i sgnivaet arka. u menja dowlo do togo cho ewe chut chut i vvalillsja bi zadnii stakan s amortizatorom v bagaznik.no vsjo obowlos, no priwlos stroit novii.voobwe u bavarov krepkii kuzov i i lakokrasochnoe pokritie i esli na kuzove voznikla rzavchina eto libo rezultat biloi avarii libo oo4en bolwoi probeg)))). ewe sleduet na moi vzgljad izbegat karbjuratornih versii, k tomu ze na modifikacijah s inzektorom imeetsja i usilitel rulja.

Усовершенствования/тюнинг:  signalizacija, zdelal centralnii zamok( on bil no ne rabotal), postavil podogrev sidenii- priwlos konechno povozitsja no ono togo stoilo, poverte.

Ремонт, техобслуживание:  da, remont konechno ne dewovii esli stavit original, no ekonomit na etom ne stoit. original othodit oo4en dolgo.za eto vremja pomenjal ne tak i mnogo uchitivaja probeg avto.kak kupil srazu pomenjal masla i filtri vezde- i v dvigatele,i v korobke,i v reduktore. kstati v reduktor sleduet lit maslo tolko propisnnoe zavodom izgotovitelem inache zdohnet.posle goda ekspliatacii zamenil pravuju warovuju s richagom vsbore.zadnie pruzini. was podowlo vremja vseh amortozatorov perednih pruzin i levoi warovoi. nuzno pomenjat paduwki na stoikah speredi.kostochki szadi.maslo menjaju cherez kazdie 10000km vmeste s filtrami. dumaju zaminit toplibnii filtr, kotorii v bake.pohodu nachinaet stuchat reika rulevaja, no eto bolezn vseh bmw.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  v celom ochen dovolen, no godi berut svojo.stoju pered viborom, remontirovat etot ili brat v horowem sostojanii takoi ze.nu nravitsja mne etot kuzov E-30.skoree ostavlju etu, v kachestve vtoroi mawini v semje. sovet pri vibore E-30. vnimatelno smotret kuzov, osobenno zadnuju pravuju arku, ne polinites zadrat kovriki v bagaznike.proverte esli est ljuk, vse li trubki sliva vihodjat na ulicu. est umelci v servisah, kotorie posle kuzovnih rabot eti trubki ostavljajut v porogah i potom tam skaplivaetsja voda.podveska esli ne ubitaja to tihaja i mjagkaja. gula szadi iz reduktora ne dolzno bit da i korobka dolzna rabotat tiho i chetko. i upasi vas bog brat karbjuratornuju, poverte, mutornoe eto delo.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  другая модель этого же производителя

Дата: 26 февраля 2006 г.