Отзывы / Mazda 323F

Mazda 323F

Thu, 24 Mar 2016 14:15:43 +0300

Автор: Павел, город: Тамбов
Дата: 6 января 2012 г.

Информация о владельце
Рост: 185, вес: 60, возраст: 22
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Предыдущий: ВАЗ 2107. Сравниваю с многими, в том числе Chrysler c300 :)
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Внешний вид, адекватность инженерной мысли
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Audi 80 B3, Volkswagen Passat B3, нашемарки как крайний вариант
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Цена, внешний вид, комплектация, техническое состояние, один хозяин

Год выпуска: 1991, Модельный год, заводской индекс кузова: 1991, BG
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: неделя
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 200
Общий пробег автомобиля, км: 290000

Комплектация: гидроусилитель руля, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 131
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Посадка низкая, но мне нравится. Двери чпокаются вкусным звуком, всё ровно и легко. Сиденья-ковши, классные. "На дальняк" не ездил пока что, но, думаю, всё будет нормально. Руль регулируется вверх-вниз, мне лично по барабану на это))) Подрулевые рычаги очень удобные, с наконечниками-крутилками для переднего/заднего дворников и писалок (много режимов), а также света и габаритных огней (дальний по нажатию от себя, на себя = фарки поднимаются > мырг дальним > опускаются); печка улица/рециркуляция, 5 или 6 положений (дует в ноги, на боковые стёкла, на лобовое, по центру в морду); зеркала электрические, но без подогрева; стеклоподъёмники с завода на все двери, кнопки также на всех дверях, у водителя есть возможность блокировки этого безобразия; заднее стекло с подогревом; ручка КПП удобная и под рукой. Бардачок вместительный, под ключ. На полу рычажки для бензобака и задней дверцы. В багажнике есть полости под домкрат и т.п. Кармашки в дверях. Пепельница вроде как удобная и спереди и для задних пассажиров (сам не курю). Сидел сзади, довольно просторно, хотя мне пофиг как там кому))) Высота подголовников и ремней регулируется. Сзади откидывается подлокотник посередине. Панель, обивка, потолок, всяческие механизмы ручек и крутилок - на высоком уровне. Скрипов нет. Свет в салоне общий + две направленные светилки на передние сиденья. Кстати, люк есть, механический - это не минус, я считаю. Панель широкая, можно налепить много ковриков-липучек для мобильника и прочей хурмы. Под магнитолой находится отсек для кассет (!!!), так что можно его выковырять и вставить 2DIN магнитолу. Кнопка аварийки прямо по центру торпеды и красиво светится, можно всем говорить что это кнопка аирбаг))) Педали очень мягкие и чувствительные, руль лёгкий. Констатирую: после отечественных машин сидишь как король.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. После 2107 очень даже быстро привык к габаритам. На морде можно открыть фары и по ним ориентироваться на парковке (если нет опыта и страшно). Сзади большое стекло, видно хорошо. Стойки задние широки и иногда мешают, но не критично. Зеркала сферические, обзор супер - не много и не мало. Фары как фары, светят))) Лампочки в них, если не ошибаюсь, раздельные на дальний и ближний, считаю это плюсом.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Это нечто. Двигатель двухвальный 16-ти клапанный 1.8 литра 131 японская кобылица, тянет как паровоз. На второй передаче 100км/ч. Красная зона тахометра с 7000. Привод передний, так что уходу с места за горизонт мешает малый вес морды при трогании - буксует. Думаю, если спустить колёса, то можно неплохо даже в стоке выступать на драге) Ходят слухи, что бывает модель 4wd - соответственно, шустрее должна быть. Вообще, мотор мощный = проживёт долго. Рвать не рву, не гоняю. Предыдущий владелец сказал, что клапаны при обрыве ремня не гнёт.
Средний расход топлива: 10. Говорят, по трассе - 6-7. Также говорят, что если дико жечь в городе, то 15. Ни того, ни другого не проверял. Кушает 95й

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость понравилась, крен в повороте очень мал, подвеска жёсткая, машина низкая. Тормоза в круг дисковые. По трассе, думаю, будет потряхивать (в России трассы такие трассы).

Резина летняя (производитель, размер): 14
Резина зимняя (производитель, размер): 14, шипы

Багажник, возможности трансформации салона. Супер! Изначально косился на VW пассат B3 из-за возможности складывания сидений. Здесь же, как оказалось, всё прекрасно раскладывается - получаем ровный пол при складывании заднего сидения (спинка из двух частей, сидушка остаётся на месте) - возил пачку стеновых панелей 270см х 25см - не влезли сантиметров 10, крышка слегка открыта была; также покрышки в количестве 6шт + ещё место было. Но багажник и без складывания немаленький.

Достоинства. Открывающиеся фары))) Общий внешний вид - смотрится резво, прости Господи - спортивно, не старо. Вес - 800кг. Низкая. Дисковые тормоза сзади.

Недостатки. Не выпускается в наши дни. Нельзя сделать каско. Редкая модель, следовательно, запчасти - морока. Подушек безопасности нет.

Усовершенствования/тюнинг. Предыдущий владелец поставил диодные ДХО (нечего фары мучить) и уменьшенный руль а-ля спорт, очень нравится. А вообще, колхоз не люблю, даже тонировать не собираюсь. Диски если только куплю литые.

Ремонт, техобслуживание. Пока что ничего не делал, тьфу тьфу тьфу

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Вроде, всё

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Mazda 323F

Thu, 24 Mar 2016 14:14:49 +0300

Автор: Виталик, E-mail: Buhtiyarov5@yandex.ru, город: Гомель

Дата: 14 ноября 2008 г.

Информация о владельце
Рост: 178, вес: 70, возраст: 26
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Это первая личная машина
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность в эксплуатации, уверенность в любой момент
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Опель Астра G, Mitsubishi Carisma
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Жена пальцем ткнула в газете

Год выпуска: 1996, Модельный год, заводской индекс кузова: ВА
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 10000
Общий пробег автомобиля, км: 270000

Комплектация: кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,5, Мощность в л.с.: 89
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Для этой ценовой категории, пожалуй, лучше не найти. Все лаконично и грамотно, все под рукой, ничего лишнего.До всех кнопок достаешь легко, не надо тянутся никуда. Сиденья кажутся низкими лишь с непривычки, большой диапазон их регулировки. Отличная управляемость. Руль иногда держу одним пальцем. Не очень нравится обшивка сидений, быстро протирается, пришлось покупать чехлы спортивные. Добавил синюю неоновую подсветку салона(двери, потолок, под ногами). Смотрится клево ночью. Качество пластика достойное, протирай от пыли и будет как новый! Салон намного просторней, чем кажется снаружи. В машину особо не толкаясь помещается 5 человек.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность хорошая впереди. На заднем окне даже шторка всегда висит. Вот обратил внимание, что на всех этих машинах поцарапаны передние боковые стекла в районе зеркал заднего вида. Свет фар что надо. Поставил под ксенон белого цвета ближний и дальний свет.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор в 1,5л хорош собой. Считаю его достаточным для этого авто. На светофоре можно сделать почти любую тачку. На обгоне, на скорости свыше 120 медленно разгоняется. Правда больше 150 не разгонял ее, страшновато. А в диапазоне 0-100км динамика резвая. Коробка передач без нареканий, ходы короткие, передачи включаются легко и четко.
Средний расход топлива: Летом 6,5-7литров. Зимой с фарами и печкой и прогревом до 8,5л. 92-го бензина.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость отличная. Слушается на дороге прекрасно. Да и тормоза не подводят, главное колодки вовремя менять. Подвеска жесткая, чувствуется любая ямка, зато можно спокойно входить в повороты на скорости свыше 100 км, не отпуская педаль газа. Посадка машины не низкая(как кажется), езжу везде. Нигде не засел ни разу, хотя летом езжу по лесам и болотам, рыбалкам, дачам часто катаюсь. Да и проходимость машины в связи с передним приводом высокая.

Резина летняя (производитель, размер): Бриджстоун 195/50/R15
Резина зимняя (производитель, размер): Амтел Норд Мастер + Бриджстоун blizzak 195/55/15 не шипованая М+S

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник - неплохой бардачок(как выразился мой друг с пассатом универсалом). Но если раложить задние сиденья, то вместить можно и урожай с дачи, и стиральную машинку, телевизор и многое другое. Разложив передние сиденья можно двум персонам с достаточным комфортом отдохнуть. Салон намного просторней, чем кажется снаружи.

Достоинства. Актуальный внешний вид, несмотря на то, что модель далеко не новая. Доступность запчастей и их приемлемая цена, почти всегда все есть в наличии. Ломается редко, стойкая сопротивляемость кузова коррозии, хотя он и не оцинкован.

Недостатки. Кроме плохой шумоизоляции трудно что-то существенное добавить.

Усовершенствования/тюнинг. Я добавил синюю неоновую подсветку салона(двери, потолок, под ногами). Смотрится клево ночью. Да так по мелочи, но в салоне много синего: чехлы, юбка КПП, оплетка руля и т.д. Лампочки фар нарвовские немецкие под ксенон. Предыдущий владелец установил красивые литые диски.

Ремонт, техобслуживание. Ремонт и обслуживание машины недорогое. Меняй себе масло раз в 10 тысяч, тормозные колодки, пыльники, лампочки вот и все растраты.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Из-крупного поменял только диск сцепления. Был стерт до заклепок - стоял родной маздовский. Машина для молодых и озорных, рекомендую!

Если будет возможность, следующей машиной будет: Тойота Авенсис, либо мазда 6.