Информация о владельце:  Рост: 177, вес: 80, возраст: 24

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  москвич 2140 ваз 2106 ваз 2110 Хёндай акцент

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  надежность, цена, неприхотливочть, комфорт, вместительность, практичность, стоимость обслуживания

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  акцент, королла, нексия,

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  соотношение цена-качество

Год выпуска:  2000 

Модельный год, заводской индекс кузова:  демио 1

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  2

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  30000

Общий пробег автомобиля,км:  реальный неизвестен

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.3, Мощность в л.с.: 86

Коробка передач:  автомат

Привод:  передний

Тип кузова:  5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Салон сам по себе эргономичен изнутри кажется гораздо больше, чем снаруже Гораздо больше места чем в акценте, нексии, девятке... Главное достоинство его трансфоримруемсоть. 1) Передние и задние сидения трансформируются в большую кровать, где с легкостью может уместиться 3 человека. 2) Задние сидения складываются, как у универсала, увеличивая в разы грузовой отсек. 3) раздельная спинка задних сидений позволяет возить соврещенно негабаритный груз. Перевозил двуспальный матрас и двоих человек, первозил холодильник, несколько раз ночевал в авто вместо палатки. Вместе с тем, качество отделки - не очень. Дешевый скрипучий пластик, хуже даже чем в десятке. сидения твердые. Боковая поддержка минимальна. Устаешь в долгой дороге. Руль приятный: тольстый, небольшой, мягкий.

Обзорность вперед / назад:  Обзорность 6 баллов из 10. Из-за толстых передних стоек иногда внезапно выскакивают пешеходы. Задние стойки мешают обзору. Зеркала могли сделать по-больше. Впрочем, высокая посадка отчасти компенсирует эти минусы.

Мотор, коробка передач:  Мотор выдает свою мощность -86 лошадок только на высокых обротах. Из-за мальенкого объема 1.3. на низких оборотах с грузом машина вялая. Хотя пустая с одним водителем и с места неплохо рве. Коробка - тугодум.

Средний расход топлива:  город 9-12, трасса 7-9

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Несмотря на выский кузов устойчива и послушна. Хоршо входит в поворты и при большой скорости, но это достигается за счет достаточно жесткой подвески (пожалуй жестче, чем у ваза 09). И это существенный минус, снижающий уровень комфорта. Тормоза очень чувствиетельный. Лучше чем у одноклассников и даже некоторых автомобилей классом выше.

Резина летняя:  кама 205 - дешево и сердито

Резина зимняя:  бриджстоун близзак шипы. - шумновата, но очень надежна

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник больше чем у аналогов. Вместимость больше чем у девятки. возможности трансформации салона описанны выше.

Достоинства:  1)Недорогой вариант 130 - 200 тыс рублей за восьмигодовалую иномарку 2)Надежность. Японское качество сборки 3)Просторный салон-трансформер 4)Доступность запчастей. География распрстранения демио: от Дальнего востока лдо Урала. Кроме того отдельные экзепляры можно частенько встретить в Питере и Москве. 5)Небольшие габариты при большой вместимости 6)Маневренность, управляемость устойчивость. Прослеживаются черты маздовской породы.

Недостатки:  1)Правый руль (леворульный аналог - мазда2 того же возраста на треть дороже) 2)Гремучий салон и отсутсвие шумоизоляции 3)Высокий расход горючего. Жрет как-будто под капотом табун полторы сотни кабыл. (на это жалуются все обладатели демио - не раз поднимал эту тему в форумах) 4)Движок маловат для автомата мощности не хватает.

Усовершенствования/тюнинг:  поставил качественную музыку с двумя услителями и буфером, двери проклеил вибропластом

Ремонт, техобслуживание:  Каждые 10 тысяч: Масло mobil rally formula 5w 50 - 1700р. При замене двигатель не мою Замена передних стоек на kayaba 5200 за пару (купил с убитыми стойками) Замена передних колодок на аналоговые, китайские 700р. Замена ремня ГРМ с роликом ремень (митсубоши) 800р, ролик 1000р, замена 2000р. Куплен ремень генератора, еще не поменял Отказал электростеклоподьемник передний пассажирский - деформировалась кнопка. менять не стал, разобрал блок упралвения - заработал, пользуюсь аккуратно. замена лапочек в задних фонарях и передних фарах - в пределах 400 рублей за все Посвистывает генератор при большой нагрузке - пока ни чего с ним не делаю. Два раза был в несущественных авариях. Менял: 1) фонарь задний 2500 р 2) бампер задний 4500 р 3) бампер передний 4500 р 4) зеркало левое заднего вида 1500р. 5) стекло переднее правое - водиетельское 2500р.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Мазда демио - отличный вариант -наденый, недорогой, практиынй, вместительный. За какие-то полторы сотни рублей мвам достается автмобиль второй свежести с кондиционером, и прочими опциями. Но всё-же иногда хочется посидеть слева.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  Хочу пересесть на левый руль. Шкода фабия - универсал, хендай акцент или что-нть из этой ценовой категории.

Дата: 09 июня 2008 г.