Ford Courier

Thu, 24 Mar 2016 14:14:11 +0300

Автор: Алексей, E-mail: oleksiy_t@tut.by, город: Минск

Дата: 6 июня 2007 г.

Информация о владельце
Рост: , вес: , возраст: 28
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Renault Rapid, FIAT Fiorino
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: вместительность, экономичность, дешевизна з/ч
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: все модели автомобилей класса POLO (кроме ТАЗиков)
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: покупать эту машину я вообще не собирался )), но ничего стоящего на рынке за подобную цену я не нашёл

Год выпуска: 1997, Модельный год, заводской индекс кузова: 1996-2004
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 5000
Общий пробег автомобиля, км: 250000

Комплектация: гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, салон: ткань, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.3, Мощность в л.с.: 60
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. К эргономике никаких придирок нет. Всё на месте, всё под рукой. Руль удобный, рычаг КПП тоже. Сидение водителя достаточно комфортабельное. А вот с задним пассажирам уже не позавидуешь. Во-первых, попасть на заднее сидение крайне трудно, т.к. передняя дверь узкая (от 5ти дверной Фиесты). Во-вторых, рычаг отодвигания переднего пассажирского сидения неудобен и сидение не отскакивает вперёд как у некоторых авто. Ну и в третьих, места для ног сзади сидящих оч мало.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. С этим всё в порядке, корме разве что обзорности назад(нижний край задних окон высоковат, а центральная стойка задних дверей широковата)

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор и КПП ни каких нареканий не вызывали. Динамика авто вполне приемлемая (если вы конечно стрит-рэйсингом не занимаетесь).
Средний расход топлива: 6-7 л/100км

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость оч понравилась. Авто хорошо подойдёт начинающим девушкам водителям т.к. при рулёжке и переключении всё работает мягко и без усилий. Машина прощает не совсем корректную работу сцеплением и рычагом КПП. Педаль тормоза адекватно реагирует на нажатие. Энергоёмкость подвески приемлемая.

Резина летняя (производитель, размер): уже не помню (давно это было)
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник просто замечательный. Каблучок-он и в африке такой же))). Заднее сидение разрезано пополам, так что сложить можно как всё, так и одну половинку. Пол при этом становиться абсолютно ровным. Помнится как то поехали мы на отдых: 4 взрослых, один ребёнок, два велосипеда и куча багажа. Тесновато конечно было, но все уместились и доехали без проблем)))

Достоинства. Управляемость, эргономика места водителя, вместительность, экономичность

Недостатки. Их тоже хватает. Во-первых, ресурс двигателя 1,3 не ахти. Как показала практика у этих двигателей примерно после 200 - 250 тысяч км падает компрессия и появляются "криминальные" стуки. Эти гадости начали выползать и у моего движка((( Во-вторых, подвеска не ахти какая надёжная (постоянно сыпется). В-третьих, кузов гниёт (задние арки,задние двери). В-пятых, течь рулевой рейки - это болезнь у всех фиест/курьеров. Не понравилось так же то, что если нужно разобрать что-нибудь в салоне (передняя панель, обшивка дверей и т.д.), то промучаешься пол дня сломаешь десяток крепёжных пистонов пока доберёшся. Я думал,сначала, что у меня руки кривые. Но потом, я купил SUZUKI WAGON R+ и понял, что руки у меня не кривые. Т.к. у SUZUKI с помощью одной крестообразной отвёртки и рук за пол часа можно разобрать приборную панель и снять обшивку с дверей, ничего при этом не поломав. Вот что значит японская школа конструирования))

Усовершенствования/тюнинг. Ничего не делал

Ремонт, техобслуживание. Поменял в подвеске почти всё (сайлентблоки, втулки, стойки), поменял задние амортизаторы и кое-что по мелочи. При ремонте радовало только то, что лицензионных з/ч везде завались, и цены на них абсолютно не кусаются.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Я бы не рекомендовал покупать Courier с бензиновым ДВС 1.3 (уж лучше берите дизель 1.9). Обязательно проверьте перед покупкой состояние кузова, подвески и рулевой рейки

Если будет возможность, следующей машиной будет: SUZUKI WAGON R+ (она уже у меня есть)))

Отзывы / Ford Courier

Ford Courier