Информация о владельце:  Рост: , вес: , возраст: 28

Это автомобиль:  мой личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Renault Rapid FIAT Fiorino

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  вместительность, экономичность, дешевизна з/ч

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  все модели автомобилей класса POLO (кроме ТАЗиков)

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  покупать эту машину я вообще не собирался )), но ничего стоящего на рынке за подобную цену я не нашёл

Год выпуска:  1997 

Модельный год, заводской индекс кузова:  1996-2004

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  05

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  5000

Общий пробег автомобиля,км:  250000

Особенности комплектации:  гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, салон ткань

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.3, Мощность в л.с.: 60

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  универсал

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  К эргономике никаких придирок нет. Всё на месте, всё под рукой. Руль удобный, рычаг КПП тоже. Сидение водителя достаточно комфортабельное. А вот с задним пассажирам уже не позавидуешь. Во-первых, попасть на заднее сидение крайне трудно, т.к. передняя дверь узкая (от 5ти дверной Фиесты). Во-вторых, рычаг отодвигания переднего пассажирского сидения неудобен и сидение не отскакивает вперёд как у некоторых авто. Ну и в третьих, места для ног сзади сидящих оч мало.

Обзорность вперед / назад:  С этим всё в порядке, корме разве что обзорности назад(нижний край задних окон высоковат, а центральная стойка задних дверей широковата)

Мотор, коробка передач:  Мотор и КПП ни каких нареканий не вызывали. Динамика авто вполне приемлемая (если вы конечно стрит-рэйсингом не занимаетесь).

Средний расход топлива:  6-7 л/100км

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость оч понравилась. Авто хорошо подойдёт начинающим девушкам водителям т.к. при рулёжке и переключении всё работает мягко и без усилий. Машина прощает не совсем корректную работу сцеплением и рычагом КПП. Педаль тормоза адекватно реагирует на нажатие. Энергоёмкость подвески приемлемая.

Резина летняя:  уже не помню (давно это было)

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник просто замечательный. Каблучок-он и в африке такой же))). Заднее сидение разрезано пополам, так что сложить можно как всё, так и одну половинку. Пол при этом становиться абсолютно ровным. Помнится как то поехали мы на отдых: 4 взрослых, один ребёнок, два велосипеда и куча багажа. Тесновато конечно было, но все уместились и доехали без проблем)))

Достоинства:  Управляемость, эргономика места водителя, вместительность, экономичность

Недостатки:  Их тоже хватает. Во-первых, ресурс двигателя 1,3 не ахти. Как показала практика у этих двигателей примерно после 200 - 250 тысяч км падает компрессия и появляются "криминальные" стуки. Эти гадости начали выползать и у моего движка((( Во-вторых, подвеска не ахти какая надёжная (постоянно сыпется). В-третьих, кузов гниёт (задние арки,задние двери). В-пятых, течь рулевой рейки - это болезнь у всех фиест/курьеров. Не понравилось так же то, что если нужно разобрать что-нибудь в салоне (передняя панель, обшивка дверей и т.д.), то промучаешься пол дня сломаешь десяток крепёжных пистонов пока доберёшся. Я думал,сначала, что у меня руки кривые. Но потом, я купил SUZUKI WAGON R+ и понял, что руки у меня не кривые. Т.к. у SUZUKI с помощью одной крестообразной отвёртки и рук за пол часа можно разобрать приборную панель и снять обшивку с дверей, ничего при этом не поломав. Вот что значит японская школа конструирования))

Усовершенствования/тюнинг:  Ничего не делал

Ремонт, техобслуживание:  Поменял в подвеске почти всё (сайлентблоки, втулки, стойки), поменял задние амортизаторы и кое-что по мелочи. При ремонте радовало только то, что лицензионных з/ч везде завались, и цены на них абсолютно не кусаются.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Я бы не рекомендовал покупать Courier с бензиновым ДВС 1.3 (уж лучше берите дизель 1.9). Обязательно проверьте перед покупкой состояние кузова, подвески и рулевой рейки

Если будет возможность, следующей машиной будет:  SUZUKI WAGON R+ (она уже у меня есть)))

Дата: 06 июня 2007 г.