Hyundai Verna

Thu, 24 Mar 2016 14:14:08 +0300

Автор: Саша, город: Москва
Дата: 12 апреля 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 178, вес: 73, возраст: 33
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 21093
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Седан небольших размеров, экономичный, но динамичный, безопасный, комфортный, недорогой, с автоматической КПП
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Hyundai Getz и Accent, FIAT Albea, Nissan Note, Toyota Yaris и Corolla, Renault Megan
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Цена по сравнению с однотипными при почти полном удовлетворении основным требованиям

Год выпуска: 2006, Модельный год, заводской индекс кузова: 2006
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 1000
Общий пробег автомобиля, км: 1000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , У руля не гидро, а электроусилитель. Есть система курсовой устойчивости (EBD).

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.4, Мощность в л.с.: 97
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Приятные на взгляд и ощупь плавные линии и поверхности. Просторно и впереди, и сзади (явно просторнее "девятки"). Сиденья сначала показались жестковаными, но сейчас так не кажется. Руль регулируется по высоте. К педалям никаких претензий, главное - не пытаться по привычке нажимать сцепление при остановках: попадаешь в широкую педаль тормоза - ссади очень пугаются. Все основные выключатели (в т.ч. фары) на ручках руля - очень удобно. Большинство остальных кнопок - на чуть развёрнутой к водителю центральной панели. Отделка кажется качественной, "сверчков" пока не наблюдается. Есть карманы в дверях, несколько полочек для мелочей, бардачок и куча подстаканников. Всё под рукой, тянуться за чем-либо ещё не приходилось.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзор вперёд отличный, намного лучше, чем, например, в Ford Focus. Капот виден. При движении назад парктроник не особо нужен - и так видно, где машина кончается. Особенно хороши удлинённые боковые зеркала с лёгкой панорамностью. Слепых зон почти нет. К стеклоочистителям претензий нет. Режимы: разовый, прерывистый с возможностью изменения интервала, непрерывные медленный и быстрый. Водичка - в 3 струи с каждой стороны. Фары вполне устраивают, лучше, чем было на "девятке": и ярче, и шире зона освещения.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Супер! Мотор любит обороты повыше, этак 3-4 тыс. Тогда ему совсем хорошо. Автомат очень мягко переключает передачи. Переход 1 <-> 2 и 2 <-> 3 вообще не чувствуется даже по шуму двигателя. Переключение 3 <-> 4 по шуму уже заметно, но всё равно без рывков. Немного больше обычного автомат думает при переходе с 4 на 3, когда надо ускориться. Но в принципе я его понимаю, надо определить, до куда и с какой скоростью я газ выжму. Динамика хорошая даже для автомата, в городе позволяет свободно встраиваться в поток и потягаться с машинами классом выше.
Средний расход топлива: 11.4 по утренней Москве

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Электроусилитель руля хорош - с парковкой нет проблем. Ход плавный, в том числе на разгонах. Подвеска кажется жёсткой, но в крупные ямы пока не попадал, в крутые виражи не входил, оценить сложно. К тормозам надо привыкнуть. Тормозят эффективно, но некоторые задумки инженеров я так и не понял. На притирке - жёсткие с коротким ходом. Как притрутся, появляется длинный ход педали на всём протяжении которого тормозное усилие небольшое и практически постоянное, и только в конце хода идёт плавное, но быстрое увеличение усилия. И это всё, если педаль нажимать с небольшой постоянной скоростью. Если с переменной, то поведение усложняется: сразу хватает сильнее, но если дальше не нажимать, то педаль становится мягкой и как бы проваливается. На неровностях ход педали укорачивается, хватает сразу. В общем, сложноописуемое поведение. Надо пробовать самому.

Резина летняя (производитель, размер): Brigestone 14"
Резина зимняя (производитель, размер): 14" шипы (пока не ездил)

Багажник, возможности трансформации салона. Очень большой (хотя внешне не скажешь). Спинка заднего сидения складывается, если надо впихнуть длинномеры.

Достоинства. Небольшие размеры + динамика + обзор + комфорт. По сочетанию этих качеств ничего лучше за эту цену пока не видел.

Недостатки. Жаль, что в Россию поставляют варианты с уменьшеным числом подушек безопасности - боковых нет, у переднего пассажира только на 2 комплектациях из 6. Надо привыкнуть к боковым зеркалам: из-за лёгкой панорамности искажают расстояние.

Усовершенствования/тюнинг. Парктроник (эта зараза "чувствует" предметы, которые находятся сбоку и не мешают движению)

Ремонт, техобслуживание. Пока не пришлось.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Шумоизоляция мотора хорошая, а днища - нет (но это мелочь)

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Отзывы / Hyundai Verna

Hyundai Verna