Информация о владельце:  Рост: 178, вес: 73, возраст: 33

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ВАЗ 21093

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Седан небольших размеров, экономичный, но динамичный, безопасный, комфортный, недорогой, с автоматической КПП

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Hyundai Getz и Accent, FIAT Albea, Nissan Note, Toyota Yaris и Corolla, Renault Megan

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Цена по сравнению с однотипными при почти полном удовлетворении основным требованиям

Год выпуска:  2006 

Модельный год, заводской индекс кузова:  2006

Автомобиль куплен:  новым

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  0

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  1000

Общий пробег автомобиля,км:  1000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, салон ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, У руля не гидро, а электроусилитель Есть система курсовой устойчивости (EBD)

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.4, Мощность в л.с.: 97

Коробка передач:  автомат

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Приятные на взгляд и ощупь плавные линии и поверхности. Просторно и впереди, и сзади (явно просторнее "девятки"). Сиденья сначала показались жестковаными, но сейчас так не кажется. Руль регулируется по высоте. К педалям никаких претензий, главное - не пытаться по привычке нажимать сцепление при остановках: попадаешь в широкую педаль тормоза - ссади очень пугаются. Все основные выключатели (в т.ч. фары) на ручках руля - очень удобно. Большинство остальных кнопок - на чуть развёрнутой к водителю центральной панели. Отделка кажется качественной, "сверчков" пока не наблюдается. Есть карманы в дверях, несколько полочек для мелочей, бардачок и куча подстаканников. Всё под рукой, тянуться за чем-либо ещё не приходилось.

Обзорность вперед / назад:  Обзор вперёд отличный, намного лучше, чем, например, в Ford Focus. Капот виден. При движении назад парктроник не особо нужен - и так видно, где машина кончается. Особенно хороши удлинённые боковые зеркала с лёгкой панорамностью. Слепых зон почти нет. К стеклоочистителям претензий нет. Режимы: разовый, прерывистый с возможностью изменения интервала, непрерывные медленный и быстрый. Водичка - в 3 струи с каждой стороны. Фары вполне устраивают, лучше, чем было на "девятке": и ярче, и шире зона освещения.

Мотор, коробка передач:  Супер! Мотор любит обороты повыше, этак 3-4 тыс. Тогда ему совсем хорошо. Автомат очень мягко переключает передачи. Переход 1 <-> 2 и 2 <-> 3 вообще не чувствуется даже по шуму двигателя. Переключение 3 <-> 4 по шуму уже заметно, но всё равно без рывков. Немного больше обычного автомат думает при переходе с 4 на 3, когда надо ускориться. Но в принципе я его понимаю, надо определить, до куда и с какой скоростью я газ выжму. Динамика хорошая даже для автомата, в городе позволяет свободно встраиваться в поток и потягаться с машинами классом выше.

Средний расход топлива:  11.4 по утренней Москве

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Электроусилитель руля хорош - с парковкой нет проблем. Ход плавный, в том числе на разгонах. Подвеска кажется жёсткой, но в крупные ямы пока не попадал, в крутые виражи не входил, оценить сложно. К тормозам надо привыкнуть. Тормозят эффективно, но некоторые задумки инженеров я так и не понял. На притирке - жёсткие с коротким ходом. Как притрутся, появляется длинный ход педали на всём протяжении которого тормозное усилие небольшое и практически постоянное, и только в конце хода идёт плавное, но быстрое увеличение усилия. И это всё, если педаль нажимать с небольшой постоянной скоростью. Если с переменной, то поведение усложняется: сразу хватает сильнее, но если дальше не нажимать, то педаль становится мягкой и как бы проваливается. На неровностях ход педали укорачивается, хватает сразу. В общем, сложноописуемое поведение. Надо пробовать самому.

Резина летняя:  Brigestone 14"

Резина зимняя:  14" шипы (пока не ездил)

Багажник, возможности трансформации салона:  Очень большой (хотя внешне не скажешь). Спинка заднего сидения складывается, если надо впихнуть длинномеры.

Достоинства:  Небольшие размеры + динамика + обзор + комфорт. По сочетанию этих качеств ничего лучше за эту цену пока не видел.

Недостатки:  Жаль, что в Россию поставляют варианты с уменьшеным числом подушек безопасности - боковых нет, у переднего пассажира только на 2 комплектациях из 6. Надо привыкнуть к боковым зеркалам: из-за лёгкой панорамности искажают расстояние.

Усовершенствования/тюнинг:  Парктроник (эта зараза "чувствует" предметы, которые находятся сбоку и не мешают движению)

Ремонт, техобслуживание:  Пока не пришлось.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Шумоизоляция мотора хорошая, а днища - нет (но это мелочь)

Если будет возможность, следующей машиной будет:  эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Дата: 12 апреля 2007 г.