Отзывы / Ford Fusion

Ford Fusion

Thu, 24 Mar 2016 14:14:17 +0300

Автор: Сергей, город: Санкт-Петербург
Дата: 3 октября 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 170, вес: 85, возраст: 43
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 21120
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Обязательно иномарка, надежный, комфортабельный, не очень большой. Развитая сеть сервисных станций.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Хендай акцент, Киа спектра
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Надежность эксплуатации, хорошая управляемость, развитая сеть сервисных станций.

Год выпуска: 2007, Модельный год, заводской индекс кузова: 2007 г.
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 2000
Общий пробег автомобиля, км: 2000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.4, Мощность в л.с.: 86
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Общая эргономика автомобиля на высоком уровне, сиденье водителя регулируется по высоте (подушка), руль регулируется только в вертикальной плоскости, но этого вполне достаточно. Качество отделки пластиком великолепное. Вполне комфортные сидения. Места для пассажиров сзади достаточно. Руль отделан кожей, тактильные ощущения хорошие держать приятно, спицы рулевого колеса не мешают просматривать панели приборов при любом повороте. Педали, что называется на своем месте. Педаль сцепления легкая как пушинка в сравнении с бывшей 12-й. Доступ ко всем регуляторам, света и т.д. вполне приемлем, никаких проблем. С алогичной логикой включения света фар в форде фьюжн разобрался за 5 минут, ко всему привыкаешь... Радует, что в этой как и в других современных авто вся электроника типа магнитолы, света, обогрева и т.д., вырубается через небольшой интервал времени, если водитель глухой и не услышал призывного пи-пи-пи при выключении двигателя и покидании автомобиля.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед великолепная, также хорошо просматривается теневой сектор в зеркала заднего вида. Но, по привычке поворачивая голову как в своей "родной 12-й" в надежде увидеть кормовой сектор обзора, глаза упираются в стойки, и ни бельмеса не видно, приходится доверять зеркалам. Есть маленький баг, лично мне не нравится, всякий раз прыская на лобовое стекло невольно включаешь задний стеклоочиститель, поймать момент четкого нажатия на кнопку орошения стекла и при этом не включить задний дворник практически невозможно. Фары светят как прожекторы пограничников, диапазон регулировки гидрорегулятора вполне приемлемый. Работа стеклоочестителей отличная , диапазон плавной регулировки интервала работы дворников приемлемый. Дворники родные работают бесшумно и качественно.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель 1.4 но мне хватает его тяговитости. По мануалу до полутора тыясч - обкатка, нельзя давать высоких обортов. Их и не дашь. При попытке газовать до 500 км пробега как будто кто-то за хвост тянет. После тысячи как прорвало... Но все-равно берегу лошадку - больше 3000 оборотов ни ни... Так думаю до 5000 км проездить там посмотрим. Здесь уже писали в отзывах о "фокусе" про длинную третью передачу, истинно говорю вам, не раз ловил себя на том, что разогнался на ней почти до 90 км/ч, легко и без напряга, как на коробке автомат. Передачи включаются четко и мягко, легким движением руки. Динамика авто вполне приемлемая. Особенно на оборотах близких и выше 3000. Но надо помнить, что машина легкая весит тонну, никуда не деться, но комфортная езда на маленьких авто в пределах 120 км не больше. Так что для любителей ралли эта машина точно не подходит. Начитался перед покупкой машины "ужасов нашего городка" про шумный двигатель в форде фьюжн, но, судя по-всему шумело в голове у тех кто на нем ездил. Шума не больше чем в ниссан примера или опеле астра, точно говорю вам, вполне комфортная езда. К слову сказать в cd магнитоле форда есть функция автоматической регулировки уровня звука в зависимости от уровня шума двигателя.
Средний расход топлива: 7 литров на 100 км

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески, тормоза - в превосходной степени! Форду - благодарность. Плывет машинка по асфальту как ладья, хорошо глотает небольшие неровности. Руль с великолепной реакцией, в сравнении с бывшей 12-й просто небо и земля. На ВАЗ 21120 реакция руля вялая, надо делать запас на инерцию и слабое реагирование подвески на маневр. В форде же как по рельсам едешь. Но есть один баг в огород подвески. На плохой дороге с большим количеством мелких неровностей подвеска начинает странно себя вести, она отрабатывает, что ли в активной фазе все импульсы от неровностей, и всех в салоне начинает неслабо колбасить! Я был в недоумении от такой реакции, на 12-й я таких вещеей не замечал за три года эксплуатации, видимо сказывается "интеллект" фордовской подвески, которая заботится в первую очередь о себе а не о пассажирах.

Резина летняя (производитель, размер): Barum 15 дюймов 195*60
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник вполне вместительный, после трансформации задних сидений в машину можно засунуть слона. Переднее сиденье легко опускается, давая возможность перевозить длинномерные сиденья. Под сиденьем переднего пассажира имеется небольшой бардачок, сунул туда дорожные карты и перчатки.

Достоинства. Достоинств несомненно больше чем недостатков. Пройдено 2000 км, езда по-прежнему доставляет удовольствие. Штатная музыка очень даже неплохая, все 4 колонки встроены в двери, и дают неплохое качество звучания. Управляется магнитола также с помощью подрулевого пульта. Зеркала с подогревом, управляются джойстиком из салона. Стеклоподьемники передних дверей работают великолепно.

Недостатки. Весьма неприятный ляп обнаружил в дождь. На капоте было небольшое количество воды. При открывани капота, приличное количество ее вылилось прямо на открытые обмотки генератора. Легкий шок... Друг посоветовал сделать щиток из пластиковой бутылки и прикрепить его над генератором, благо рядом болт с приличным количеством резьбы про запас. Без комментариев... Я понимаю, если бы я делал собирал конструктор "Сделай сам ВАЗ 21ХХХ", тут голь на выдумки хитра. Но для форда весьма не солидно.

Усовершенствования/тюнинг. Ничего не делал

Ремонт, техобслуживание. техобслуживание через 20000 км пробега

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Хочу дать совет для тех кто присматривается к этой машине, но еще не решил, брать или нет. Однозначно - брать. Не пожалеете. Я получил от машины больше приятных ощущуений чем ожидал.

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Ford Fusion

Thu, 24 Mar 2016 14:13:54 +0300

Автор: Евгений, E-mail: bakulin@ngs.ru, город: Новосибирск

Дата: 12 сентября 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 175, вес: 56, возраст: 35
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Suzuki Escudo
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: чтобы ездил и не ломался
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Hyundai Accent, Kia Rio
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: повыше, чем другие, прямая посадка водителя и пассажиров

Год выпуска: 2004, Модельный год, заводской индекс кузова: 2002
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1.5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 23000
Общий пробег автомобиля, км: 23000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.4, Мощность в л.с.: 80
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон достаточно вместительный и удобный. Сидение водителя с регулировкой по высоте, руль тоже. Педали, рычажки/кнопочки – все на своих местах, все нормально. Кнопочки подсвечиваются, даже если габариты не включены. Посадка водителя и пассажиров – прямая, не то, что в некоторых легковушках – полулежа. Крыша высокая, места над головой достаточно. Места перед коленками пассажиров тоже достаточно. Отделка – пластик с тканевыми вставками. Нормального качества, хотя поскрипывает.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность нормальная. Стеклоочистители с регулировкой интервала работы. Фары светят хорошо.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель 1.4 литра, 80 л.с. Мощности вполне хватает, особенно если едешь один. Если несколько человек и багаж - уже потяжелее. Двигатель изредка может не завестись с первого раза. Может завестись и заглохнуть. При трогании с места обороты иногда падают так, что кажется вот-вот заглохнет. При температуре ниже -15 заводится совсем плохо или вообще никак. Коробка – автомат Durashift EST – роботизироанная механика. Переключает передачи медленно, скорость успевает заметно упасть, пока включится следующая передача. Кикдаун работает вообще так медленно, что часто нет смысла его использовать.
Средний расход топлива: 8-9л/100км

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Подвеска жесткая. На плохой дороге чувствуется каждая выбоинка. Чуть побольше кочка и на скорости проходит вообще с ударом. Зато дорогу держит хорошо, не кидает из стороны в сторону, повороты проходит с минимальным креном. Тормоза нормальные.

Резина летняя (производитель, размер): Eagle NCT5 195/60R15 шли с завода, вполне нормальные
Резина зимняя (производитель, размер): Nokian Hakkapelitta2 шиповка 185/60R14 (меньшего размера, чем летние – так по инструкции) – весьма доволен, держат хорошо

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник вместительный. Сидения складываются по частям, причем можно просто наклонить, а можно поднять подушки и свернуть так, чтобы получилась ровная площадка.

Достоинства. немецкая сборка, ни одной поломки за 1.5 года, вместительный салон, прямая посадка водителя и пассажиров, ровное днище, недорогая коробка автомат

Недостатки. подвеска, капризный двигатель, не любит мороз, тугодумная коробка

Усовершенствования/тюнинг. Webasto

Ремонт, техобслуживание. На фирменной станции. Дилер в Новосибирске: Автоленд. По качеству сервиса – не так, чтобы очень хорош. Сигнализацию поставили так, что потом одни проблемы. Webasto поставить не смогли. ТО вроде сделали нормально. Хотя каков сервис у дилеров других марок я не знаю, возможно еще хуже.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Клиренс удовлетворительный. Днище кузова сделано хорошо - ничего не торчит, ничего не оторвешь. На неровностях кузов перекашивается, скрипит.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Япономарка 4WD с левым рулем