Отзывы / Peugeot 306

Peugeot 306

Thu, 24 Mar 2016 14:15:19 +0300

Автор: Юрий, E-mail: kashik11@rambler.ru, город: Мозырь.Беларусь.

Дата: 1 августа 2009 г.

Информация о владельце
Рост: 179, вес: 84, возраст: 38
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Opel Vektra
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надёжность, экономичность.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Opel Astra
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Срочно нужен был автомобиль, но не было денег.А тут подвернулось обьявление, год выпуска и цена устраивали. Правда автомобил добит до ручки, но на первое время мне хватит.

Год выпуска: 1998, Модельный год, заводской индекс кузова: 1998,VF37EDHYE
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 100
Общий пробег автомобиля, км: 264000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, ,

Двигатель: дизель, турбонаддув, Объем в литрах: 1,9TDI, Мощность в л.с.:
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Включение фар на рычаге включения поворотов не лучший вариант,а также управление магнитолой рядом с выключателем дворников так же не для всех подходит,если водителю и удобно, то пасажирам не очень. Есть водители кто за 10 минут езды по 10 песен переключает, а тут такой соблазн...может и 20 песен успеть переключить, только не всем пасажирам понравяться оборваные песни. Остальное вполне стандартно.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Мешает обзору стойка левая при повороте на лево, но это у всех автомобилях почти.Стекло очистители работают как и должны работать.С фарами так же проблем нету, только ближний свет загорается при включении зажигания, после заводки гаснет, но это наверно какая то неисправность,я пока что ещё не разобрался.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Довольно резвый движок, правильно подобрано передаточное число зубьев на передачах.Довольно быстро разгоняется и нет эфекта тормажения при снятии ноги с педали газа.По плавности хода не уступает бензиновым автомобилям.В работе двигателя слабо слышны характерный для дизелей звуки, работает тихо.Рычаг переключения передач удобен, передачи включаются легко.
Средний расход топлива: 5-7

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Легко управляема, довольно маневренна.Плавность хода не уступает бензиновым двигателям.Не ожидал такой резвости и в тоже время плавности от дизельного двигателя.Подвеска сильно мягкая, что для наших дорог(вернее направлений)не очень удобно...часто шкребёш днищем асфальт на спящих полицейских.К тормазам претензий нету.

Резина летняя (производитель, размер): Белшина 165/14
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Задние сидения при снятых подгловниках опускаютя образуя единое пространство с богажным отделением, что давольно таки удобно при ночовке в автомобиле, ноги правда до конца не выпрямишь. Багажник хоть и вместительный, но нет места для аптечки, огнетушителя, домкрата, набора ключей, буксировочного троса.А так же хотелось бы иметь полноценную запаску.Два боковых отсека сильно маленькие для для всего этого.

Достоинства. Экономичность, маневренность.

Недостатки. Низкая посадка, мягкая подвеска.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Автомобиль полностью не ремонто-пригоден.Поэтому если в вашем городе нет станции обслуживания ПЕЖО (обычные СТО не охотно берутся за ремонт), в его сторону даже не смотрите.Самостоятельно вы ничего толком сделать не сможете, даже масло поменять и то трудно.Не говоря уже о задней подвеске:((( Там наворочено такое , что сам чёрт не разберёться...такое ощущение , что делали специально , что бы повысить поток автотуристов на французкие СТО. Сильно сомневаюсь, что есть целесообразность во всех этих наворотах.Обычные пружины и амортизаторы вполне справились бы с возложеной на них задачей.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Если брать ПЕЖО, то только новую и при условии наличии в городе станции техобслуживания ПЕЖО.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Volkswagen или Opel

Peugeot 306

Thu, 24 Mar 2016 14:14:55 +0300

Автор: Maksim, город: Бобруйск
Дата: 1 марта 2009 г.

Информация о владельце
Рост: 197, вес: 85, возраст: 20
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: фольксваген гольф, ваз 2108
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: компактная, шустрая, экономичная, дизаин
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: хонда цивик, фиат пунто, фиат мареа, форд фиеста, опель корса.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: были возможность приобрести другие авто, но за 4000$, ничего подходящего по моим требованиям небыло.А то что было находилось в плачевном состоянии.

Год выпуска: 1998, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1 год
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 20000
Общий пробег автомобиля, км: 170000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: ткань, велюр, электрические стеклоподъемники, люк, датчик дождя, корректор фар, дистанционный замок.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.4, Мощность в л.с.: 75
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 3-х дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. качество материалов на уровне, особенно если следить за салоном, панель особенно хороша после покрытия силиконом, отделка сидений стойкая к грязи и повреждениям, однако нехватает регулировки по высоте, доступ на задние сиденья очень хороший, т.к. передний сиденья при их складывании поти въезжают под панель, мест для ного много, даже для очень высокого человека, на задних сиденьях комфортно, если не считать невысокой крыши, немаловажная деталь - это наличие форточек у пассажиров сзади, бардачок просторный, и расположен удобно. Приборная панель просто супер, ничего лишнего, движения стрелок плавные, очень хорош счетчик километража (монохромный дисплей), т.к. последний пробег можно сбрасывать.Подсветка оранжевая,яркая, но не слепящая, и свет в салон не отбрасывает, почти все переключатели сгруппированы на рычажках под рулем, особенно хорош рычажок управления магнитолой, расположенный под рулем.А вот переключатели обдува расположены далековато.Руль удобный, хотя и туговат.Акустика в машине на высшем уровне (если родная магнитола и колонки). Плохо лишь то, что педали тормоза и газа слишком близки, т.к. в зимних сапогах иногда нажимаешь на обе.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность хорошая, немного мешают подголовники задних сидений, а вот зеркала заднего вида просто супер. Датчик дождя вообще выше всяких похвал, особенно весной в слякоть и в снег. Фары дают хорошее освещение, хотя иногда приходится работать корректором, чтобы не слепить водителей.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор очень резвый,и просто фантастически надежный, но также очень капризный к топливу, поэтому приходиться заправлять 95-м, т.к. на 92-м компьютер просто отрубает лямбда зонд, и машина периодически глохнет от перелива, или недолива, причем расход увеличивается аж до 9 литров, но с 95-м этих проблем нет, и расход колеблиться в пределах 5.5 - 7.0 литров.Заводиться легко, даже после недели простоя на морозе, работает очень тихо, но требует качественное масло.Коробка мягкая и плавная в переключении, не первой передаче легко выдает 50 км/ч, на второй 95 км/ч.Разгоняется очень быстро (легко обходит на старте 1.6 литровые фольци и фиаты)но скорость хромает (реально 140 - 150 км/ч)
Средний расход топлива: 5.5 - 7.0 литра

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Машина мгновенно откликается на движения руля, в повороты входит даже на 60 км/ч с легким скольжением, которое также легко управляется, заносы вообще мало свойственны этому авто.Тормозит мгновенно, есть датчики износа колодок, подвеска немного жестковата, но в машине ехать очень комфортно (ФВ Гольф отдыхает), трогается без пробуксовки даже в гололед (если не газовать).

Резина летняя (производитель, размер): Мишлен R 13
Резина зимняя (производитель, размер): Мишлен R 16

Багажник, возможности трансформации салона. Удобный, хотя и небольшой, задние сиденья складываются.

Достоинства. Просто масса (смотрите выше), с легкостью переплевывает 85% машин которые можно приобрести за такую цену (4000$)

Недостатки. Недостатками это не назовешь, правильно сказать недоработки. Но они не стоят пристального внимания.

Усовершенствования/тюнинг. Какой тут ей тюнинг, только если фары передние тюнингнуть, а так машина сама по себе выглядит супер (у меня рестайлинг)

Ремонт, техобслуживание. Проблем с машиной вообще нет, только поменял свечи и высоковольтные провода, диск сцепления.Запчастей много, хотя они дороговаты, но так как машина надежна беспокоиться не стоит...

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Оцинкованный кузов, и много проблем с заменой коробки передач (ПОЛ МАШИНЫ НАДО РАЗОБРАТЬ!!!).Вообще советую эту машину всем!

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Peugeot 306

Thu, 24 Mar 2016 14:13:46 +0300

Автор: Паша, E-mail: mzip@mail.ru, город: Минск

Дата: 28 мая 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 1.86, вес: 78, возраст: 28
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: до этого был Форд Эскорт
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: компактность(для перемещения по городу и парковки во дворах по всему городу),маневренность, экономичность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Рено Меган 96-98гв
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: На рынке в Малиновке искал сначала только Меган, но за месяц поисков ничего толкового не нашел. Пежо в итоге пригнал знакомый из Германии (о Пежо даже и не думал, просто Эскорт вже вконец достал (3 года), хотелось чего-то нового)

Год выпуска: 1997, Модельный год, заводской индекс кузова: 1997, хетчбек, XN
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 8 мес
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 18тыс
Общий пробег автомобиля, км: 82тыс

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, , серворуль

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.4, Мощность в л.с.: 75
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон довольно-таки классический. Все на своих местах. Сперва после Эскорта не мог привыкнуть к "женскому" расположению педалей, но время все исправило, приноровился (правда, снял-таки резиновую накладку на педали тормоза, а то при торможении постоянно еще и на газ давил).Сиденья удобные, вопросов нет, а вот руль , хоть и с гидроусилителем, но туговат, по моему, да еще и скользкий-пришлось накладку купить, а то одной рукой на парковке было не провернуть (на Эскорте я мизинцем крутил), но может, это только у меня так. Да, еще, руль... Далековато его французы вперед к приборной панели сдвинули, то и дело приходится вперед наклоняться, но если б я был покороче-было бы ,думаю все ОК. Места для ног-сколько хош, и это при том что я еще и сиденье почти вперед сдвинул, сзади.. не ожидал, но не меньше(втроем будет тесновато, но вдвоем- выше крыши).Внутри салона естественно обычный пластик, если его не наполировать( что я один раз попробовал-круто!),то смотрится как-то просто.Очень порадовал электронный спидометр.Нет-нет, стрелка то там есть, но привод на нее явно не от тросика, да еще и электронный указатель километража, мелочь, но как-то приятно

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. В этом разделе писать особо нечего. Видно все кругом, как на любой машинке,передняя стойка естественно немного мешает на поворотах, а при сдаче на заднем ходу обзор загораживают подголовники задних сидений( ну, не умею я по зеркалам взад сдавать, че поделать).Да,кстати.Неплохо придумано левое наружное зеркало, которое из плоского по центру переходит в слегка изогнутое снаружи - мертвая зона сводится к минимуму. А в работе дворников порадовал прерывистый режим - уж как-то точно интервал подобран, хоть и не регулируется.НО! И здесь не без ложки дегтя. Дворники лобового стекла двигаются по такой траектории и имеют такую длину(кстати-разную), что где-то прямо перед глазами водителя сверху постоянно стекает речеек счищенной воды (полил лобовуху - смахнул дворниками -10секунд-еще раз смахни)

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Кто-то скажет: 1.4 - шило - и правильно сделает..., но не для 306! Когда ее покупал - не ожидал такой прыти и маневренности, которую она Вам дает. Вот истинная машина для города (а именно для города я ее покупал). Согласитесь, при массе всего в тонну такого движка хватает в скоростном режиме до 80км/ч. Ведь не зря на 306-е с движком 2.0 ставят 6-ти(!!!)скоростную КПП. Конечно же езда за городом несколько огорчила - если спереди фура, а у тебя еще 4 чела сидят, тут уж сами знаете...всего 1.4 .Но опять оговорюсь - это авто для города и не иначе.
Средний расход топлива: расход очень радует 7.5...7.8л (город+чуть-чуть кольцевая)

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость.Тут не перестану хвалить эту маленькую(снаружи) француженку. Блеск! В какие повороты ни входишь - визга резины не услышишь.Любая скорость - точно по траектории. Тут, конечно,есть заслуга самой резины, но главное-самоподворачивающаяся задняя подвеска. При прохождении поворотов на небольшой скорости все как обычно, но прибавьте километров 20 и Вы поймете что это такое. На Эскорте я бы давно был бы в лучщем случае на обочине, но не на 306-й. Чуство, когда зад твоей машины начинает смещаться на внешний радиус поворта, сначала слегка пугает, но потом уже сам начинаешь притапливать на поворотах, чтобы это еще раз ощутить и чтобы ... лучше войти в поворот. В тоже время консрукция задней подвески довольно банальна и проста - торсионка, как у рено19, мегана и т.п. При нажатии на тормоз , учитывая легкий вес, останавливается как вкопанная, в юз еще не уходил( тфу-тьфу-тьфу). Тут ,конечно, и ABS не в стороне, помогает. Сама же подвеска жестковата, но оно и хорошо - это придает машине большую маневренность.На комфорт езды я не жалуюсь, все как у большинства машин.

Резина летняя (производитель, размер): pirelli R13
Резина зимняя (производитель, размер): matador R13

Багажник, возможности трансформации салона. Несмотря на небольшие внешние габариты, места в салоне полно.Я бы отнес это авто не к малому среднему классу, а просто - к среднему( по салону, естесвенно).Багажник пусть и не очень-то огромен, но зато имеет практически прямоугольную форму (стойки аммортизаторов не мешают, они практически лежат под днищем кузова),что позволяет его очень рационально загрузить. 4 колеса входят без проблем (на Эскорте такого счастья не было, хоть и объем был больше).Спинка сиденья откидывается ассиметрично на 2 части и что особенно радует-подушки сиденья откидываются точно так-же, да еще и легко снимаются. Т.е. имеется возможность загрузить что-либо длинногабаритное, да еще и пассажиров сзади закинуть (большой плюс конструкторам).

Достоинства. Достоинсва перечислять можно долго (читай выше), но вкратце - меневренность, легкость в управлении, динамичность (даже с движком 1.4),просторный салон(для своего класса),...а-а-а, чуть не забыл. Немаловажная деталь для нашего климата - оцинкованный кузов, не знаю, весь или только до крыши, но цинк точно присутствует. Просто выйдите на дорогу и посмотрите на 306-е даже с начальных годов выпуска (1993). Нет ни одной ржавой!!! (при слове ржавчина вспоминаю Эскорта, как он там, жив ли?) Кстати за 8 месяцев поменял сразу после покупки как ведется ГРМ, жидкости, масло естественно, ну и чего таить - передний подшипник. ВСЕ! Больше не лазил. (на Экорте каждые две недели что-то делал, может с непривычки мне так все сладко кажется).Ну, не знаю, я считаю , что машинка довольно-таки надежная.

Недостатки. Все недостатки изложены мною между строк выше, да и то я считаю это легкими недоработками. Ну, бывает.

Усовершенствования/тюнинг. Вы видели модель 1997 года после рестайлинга? Нафиг ей какой тюнинг? Каждая линия радует глаз.

Ремонт, техобслуживание. Re: за 8 месяцев поменял сразу после покупки как ведется ГРМ, жидкости, масло естественно, ну и чего таить - передний подшипник. ВСЕ! Больше не лазил.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. В последнее время на дорогах этот автомобиль можно встретить не реже чем ауди80, народ потянуло к французам, и правильно потянуло, чего переплачивать лишнюю тысячу за имя , если можно взять практически тоже качество за те же деньги, только на 5-7 лет моложе? Стоит подумать. Если Вы склоняетесь к покупке именно этой машины - будьте уверены - это достойный товар за сравнительно небольшие деньги. Рекомендую. p.s. кстати, у моего кореша тоже ПЫЖ 306, только 94 гв. Статью писали вместе.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии