Отзывы / Volkswagen Caddy

Volkswagen Caddy

Thu, 24 Mar 2016 14:15:26 +0300

Автор: Андрей, город: Cанкт-Петербург
Дата: 4 июня 2010 г.

Информация о владельце
Рост: 179, вес: 100, возраст: 35
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надежность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: универсальность

Год выпуска: 2007, Модельный год, заводской индекс кузова: 2004
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2,10
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 71000
Общий пробег автомобиля, км: 71000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 102
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Удобство посадки-высадки.Достаточно вертикальные спинки задних сидений- в долгой поездке утомляет.Педаль газа и тормоза находятся слишком близко друг к другу. Руль удобный, регулировка по высоте и вылету.Кнопки стеклоподъёмников находятся в 10 см от запястья к локтю, приходится неестественно выгибать руку.Ткань сидений светло серая-нужны чехлы.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность отличная. Работа фар и стеклоочистителей нормальная.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Коробка передач удобная. На Зафире нравиться меньше.Динамика для такой машины достаточная.Двигатель сдох на 71000 км-сдир на цилиндре.
Средний расход топлива: 8-10

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость хорошая. Подвеска жестковатая, на кочках подпрыгивает, если пустой-рессора.

Резина летняя (производитель, размер): Hancook ,R15
Резина зимняя (производитель, размер): Bridgstone ,R15, не шипы

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник огромный .Жаль сиденья не складываются вровень с полом.

Достоинства. Практичный автомобиль, вместительный. Для работы и семьи.

Недостатки. Долго греется салон из-за размеров и голого металла во второй половине салона.Сверчки.

Усовершенствования/тюнинг. Нет.

Ремонт, техобслуживание. В течении гарантийных 2-х лет практически все было нормально. Через 1.5 года стала запотевать задняя фара-устанить сей дефект так и не смогли(Нева-Автоком, СПб).На 3-ем ТО обратился в КЛАССИКУ, к этому моменту обнружилось сильное истирание краски в районе прохождения ролика сдвижной двери до металла.Хотя до конца полной гарантии ( 2 года)оставалось 2,5 недели сказали что естественный износ и ремоту подлежит. Так же указал на скрипы в задней подвеске- ответ: визуальный осмотр дефектов не выявил.Через 3 недели замена задних амортизаторов за свой счет и не у ОД. Представительство VAG в Москве на обращение по поводу протирания краски роликом откровенно забило, отделываясь невнятным мычанием. В конце апреля 2010 сошла краска у ручки сдвижной двери в радиусе 3 см. Пока собирался навестить любимый НЕВА-АВТОКОМ, ЗАЖЕГСЯ значок неисправности выпускной системы двигателя. В НЕВА-АВТОКОМЕ сделали диагностику-заменили свечи , катушку зажигания. По поводу Лакокрасочного покрытия заявили , что виновники в обоих случаях ролик и ручка сдвижной двери, которые надо было поменять в течении первых 2х лет, а теперь поздно. Написал письменную претензию.Через несколько дней опять загорелся значок неисправности ВСД, авто стало глохнуть , колбасило на холостых. НЕВА-АВТОКОМ ОТКАЗАЛСЯ ПРИНЯТЬ АВТОМОБИЛЬ СРОЧНО, только через 2-3 дня , и очень неудобное для меня время.На слова что проблема ими была не решена и попытках ускорит процесс , ответили: Откуда мы знаем, что у вас сломалось, а вдруг что-то другое. Поехал в АКСЕЛЬ-СИТИ ЮГ.Проблему нашли в течении дня -сдиры на одном из цилиндров. Предложили поменять блок цилиндров( 200 000 руб. + 50 000 руб. работа) или новый двигатель (380 000 руб.+50 000 работа).Когда забирал машину на капремонт двигателя, предложили отремонтировать у них, хотя до этого только замена.3 ИЮНЯ пришел ответ от НЕВА-АВТОКОМ: Дефекты ЛКП не подпадают под 2х летнюю гарантию, вопрос рассматривать больше не представляется возможным. Предложили скидку 20% на ремонт ЛКП. И ЭТО ПРИ 3-Х ЛЕТНЕЙ ДЕКЛАРИРУЕМОЙ ГАРАНТИИ НА ЛКП. Так же звонил молодой человек из представительства и долго мне объяснял, что сход краски под роликом-естественный износ, около ручки не попало под 2х летнюю гарантию. На требование дать письменный ответ сказал что обратится к ОД , У которого приобретался авто(НЕВА-АВТОКОМ) и они ответят и как-нибудь решат вопрос с краской возле ручки. Ответ дилера УТЕШИЛ.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Отпало всякое желание приобретать любые авто этого концерна.

Если будет возможность, следующей машиной будет: KIA Sportage new

Volkswagen Caddy

Thu, 24 Mar 2016 14:14:46 +0300

Автор: Александр, E-mail: enikeew@mail.ru, город: киев

Дата: 11 сентября 2008 г.

Информация о владельце
Рост: 176, вес: 74, возраст: 27
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: опель комбо
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надежность, практичность, цена.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ситроен берлинго, опель зафира, фиат добло
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: "немецкое" качество, живучесть фольса

Год выпуска: 2008, Модельный год, заводской индекс кузова: 2004
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 5 мес.
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 14600
Общий пробег автомобиля, км: 14600

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 102
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Эргономика вполне приемлемая, как для авто, данного назначения. Компоновка органов управления весьма комфортна, если бы еще водительское кресло имело рег. по высоте, и подогрев. Регулировка руля по вылету и высоте, расположение педалей и рычага КПП, вполне устраивают. Управление клим. сист., вкл.,выкл. габаритов и бл. света в стандартном для немцев месте. Кнопки нормальной формы, без лишней яйцеподобной, или ассиметричной наклонности. Все строго и статично - по немецки. Что касается материалов - скрипучий пластик и маркая светлая тряпочка( обивка мест для сидения) радуют не особо - можно было бы за такую стоимость (27.000 у.е.) сделать поуютнее. По поводу комфорта - 3.9 из 5 возможных.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность впереди, не считая мертвых зон по бокам, неплохая. Зеркала большие, но отдаление по моему великовато, а в внутрисалонное вообще х.. чего рассмотришь, повесил турецкое широкоформатное. Классной обзор. задн. вида мешают массивные, боковые и задние стойки.(со временем прив.) Щетки бомба, чистят отлично, пока не появятся сколы на стекле, задний омыватель нужно регулировать иглой, брызгает на нижн. часть стекла.С оптикой пока все о.к. ближ. дал. устраивают, вполне. не поставили жаль противотуманок, с.уки предлагают как опцию, г.ндоны.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. 1.6 бензин для 1.5 т. массы слабовато. Оптимум для такого авто с инж. дв.- 2.0 16valve 150-180 л.с. Динамика ничего, если переваливаешь за 4500 об/мин. Но тем не менее при 400 кг. загрузки после 10.000 км. пробега умудрился по ровной пропхнуть 185-190 км/ч
Средний расход топлива: по городу не менее 10 , за-7-8, смеш.- соотв.9!!!

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Очень чуткий руль, на удивление! Плавность хода через 5.000 кудато делась, тварь дергается при отжатии сцепления на первых передачах. Хотя бенз с рождения лью 95 premium euro5. Подвеска - это, в данном случае - двуличная фигня. Когда пустой , жопа прыгает немыслимо даже если 20км/ч, а когда ссука груженая передок не вывозит , бъет по рулю и не только. Радуют пока в этой эппопее тормоза , хотя abs рановато начинает долбить. Но если с умением дать под "хвост" можно нормально прочухать данное чудо техники!

Резина летняя (производитель, размер): firestoune
Резина зимняя (производитель, размер): думаю pirelli

Багажник, возможности трансформации салона. Довольно не плохой объем, особенно при сложенных сидениях 2-го ряда, трансформации возможны в пульманах, но не здесь:):):)

Достоинства. Хороший автомобиль для семейного бизнеса, не особо претензионный, но в то же время заставляющий подумать о 100%-но правильном выборе

Недостатки. Слабое место рулевая рейка, нету 15.000 ,а уже тарабанит реально по рулю!На 140-150, машина становится тяжело управляемой!; шум в салоне, не проехал и 5000 началась вонь из дефлекторов обдува салона, нету элементарной звуковой сигнализации открытых дверей, отсутствуют брызговики, противотуманки -как опция, потихоньку начинает скрипеть все в салоне, и вообще прежний фольс, да еще и купленый в салоне оставляет желать лучшего. Рассказывают красиво, купил, понял-натянули!

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: возможно acura MDX

Volkswagen Caddy

Thu, 24 Mar 2016 14:13:41 +0300

Автор: Константин, E-mail: stan32@yandex.ru, город: Минск

Дата: 27 марта 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 178, вес: 100, возраст: 32
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: VW Caddy, Honda Accord/
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Mitsubishi Grandis, Mazda MPV.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Цена.

Год выпуска: 2004, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1,3
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 24000
Общий пробег автомобиля, км: 24000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, nретий ряд сидений, электроподогрев зеркал, литые диски, встроенный CD-проигрыватель, противотуманки.

Двигатель: дизель, турбонаддув, Объем в литрах: 1.9, Мощность в л.с.: 103
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: минивэн

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Довольно удобный салон, весьма просторный, настроек кресел и руля вполне достаточно. Рычажки/кнопочки расположены стандартно, единственное неудобство - ручка громкости магнитолы - маховик,при езде по плохой дороге трудно точно поставить громкость. Отделка салона бюджетная - ткань, дешевый жесткий пластик, после 20,000 сверчки везде. Этому же способствуют низкая жесткость кузова (см. ниже) и рессоры сзади. Пассажирам во втором ряду удобно, даже если их трое. На третьем ряду тесно.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность очень хорошая - машина довольно высокая, почти как джип, боковые и лобовое стекла большие. Замечательные боковые зеркала, очень крупные. Однако парктроник не повредил бы, парковаться не удобно, да и задние стойки очень массивные. Передние стеклоочистители очень качественные, брызгалки с распылителем. Задняя брызгалка поливает снизу на нижнюю же треть стекла, не смывая грязь и соль. Фары добротные, хорошо настроены на заводе, естественно, регулируемые.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель - лучшее, что есть в этой машине. 1,9 TDI с прямым впрыском, 77 кВт, в связке с пятиступенчатой механикой с грамотно подобранными передаточными числами позволяет чувствовать себя на дороге достаточно уверенно. Турбинка включается рано, и на светофоре можно поспорить с более мощными машинками, даже не очень раскручивая движок.
Средний расход топлива: Город (лето, зима) - 9/10 л. Присадка Hi Gear - круглогодично.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Машинка управляется легко, руль достаточно информативный. О плавности хода речь не идет - задние рессоры позволяют насладиться каждой выбоиной. Передняя же подвеска пробивается очень часто, на пологом "спящем полицейском" на 15 км/ч. Тормоза дисковые, вполне достойные. Только АБС срабатывает рановато, в городе стрекочет даже на сухом асфальте.

Резина летняя (производитель, размер): hancook
Резина зимняя (производитель, размер): ContiWinter

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой, при снятом третьем ряде кресел и сложенном втором - очень большой.

Достоинства. Просторная, семиместная, хороший двигатель, рессоры, по паспорту можно грузить до 750 кг. Новая :-)

Недостатки. Недостатков больше, чем достоинств. Самый главный - недостаточная жесткость кузова. Лобовое лопнуло на 20,000 км. Несмотря на окончившуюся гарантию (на лобовик - 6 мес. или 10,000 пробега), завод признал случай гарантийным. Такие же проблемы были на 4-х Гольфах (слышал, вроде до 23 % лопнувших стёкол). По причине кузова же - сверчки везде. Отвратительная шумоизоляция - иногда кажется, что забыл закрыть форточку. На 5,000 км провернулась обгонная муфта кодиционера - сделали по гарантии. На 10,000 - перегорели лампочки стопов, с интервалом в неделю. На бардачке нет крышки, только карман, коробки с дисками добавляют шума. Плохая настройка дверей, включая багажную - хлопать надо, как в ЗИЛе. Задние сдвижные двери примерзают, силиконовая смазка не помогает. Дверные ручки, при попадании пыли/воды, не возвращаются на место при открытии. Дизель очень плохо нагревается по зиме, печка никакая, поэтому Вебасто необходим. Достаточно большой расход топлива на фирменном сервисе объясняют высоким лобовым сопротивлением. На бортовом компьютере съэкономили даже в самой дорогой комплектации, а не помешал бы. Да, по зиме съехал с асфальта на проселок (10-15 см снега) - толкали втроём с пол-часа, при отключенной блокировке.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Ремонт дороговат для бюджетной машины, смена лампочки стоп-сигнала - 10 долл. ( с запчастями :-) ) за штуку, лобового стекла - 450 долл. ( не платил, просто поинтересовался.) Завод-изготовитель в двигатель 1,9 TDI заливает масло LongLife, и предлагает его менять каждые 50,000 км (!). Но местный дилер требует смены раз в 15,000 км, иначе лишает гарантии. Пока делал только масляный сервис на 15,000 км. (масло, масляный и воздушный фильтры)~ 71 долл.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Имел Шкоду фабию, Кадди предыдущего выпуска (новые), ездил на БМВ 320 и Хонде Аккорд (немного б/у). Думаю, что нынешний Кадди у меня - последний европейский автомобиль.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Присматриваюсь к Honda CR-V.