Информация о владельце:  Рост: , вес: , возраст: 22

Это автомобиль:  Рабочий

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ГАЗель

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Надёжность, экономичность, 2 автомобиля, кроме того о котором отзыв ещё был куплен Peugeot Boxer и тк эти модели схожи я попробую сравнить и их друг с другом

Год выпуска:  2001 

Модельный год, заводской индекс кузова:  2001

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  1месяц

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  3000

Общий пробег автомобиля,км:  131156

Особенности комплектации:  гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, салон ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, так же есть магнитофон на дисках который МП3 тоже читает называется он Roadstar видно ещё в Фрицы его ставили

Двигатель:  дизель, турбонаддув,  Объем в литрах: 2.8, Мощность в л.с.: 128

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  минивэн

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  В общем салон конечно классный и у Ситроена и у Пежо, но Пежо попроще укомплектован там стёкла на крутилках, руль удобный толстый, но по высоте не регулируется а может я рычаг не нашёл, но вроде его там нет, подвеска мягкая, шумка тоже класс, можно даже сказать, что комфорт даже получше будет нашинских ВАЗов и прочих тазиков, есть ещё подогрев зеркал и они кстати двух зонные\электрические,переходные на Пежо они обычные т.к он постарше на пару лет и обогрева на нём тоже нету, есть центро замки всех дверей, что кстати очень удобно, взял груз, двери из салона запер и можешь не волноваться за его сохранность, ещё есть подлокотник сиденья водителя по трассе очень удоная вещь положил руку и едешь себе с комфортом, я кстати совсем не устаю после работы...

Обзорность вперед / назад:  Обзорность просто замечательная как никак автобус почти, зеркала большие видно хорошо а вот фары светят плоховато как их не регулируй не помогает вроде как низко они установлены да сам свет какой то не яркий, стеклоочистители по началу мне не понравились, режим с омывателем как на классике включается но потом привык, кстати сел я тут к товарищу в ГАЗель, она новая ей 7 месяцев, ну помойка помойкой а про старую я вообще молчу.

Мотор, коробка передач:  Мотор. А что мотор он мне нравится как указано в книге это самый крутой из всех, что ставят на такие машины объём 2.8 турбо 128 л.с отменная тяга как с низу так и наверху, чего про Пежо не могу сказать, у него 2.5 турбо мощность 108 л.с он снизу откровенно говоря просто едет на разгон это мало похоже и разгоняется только после того как его турбина подтолкнёт. Коробка передач удобная управляется джойстиком который стоит на торпеде, ходы длинноваты но этож не спорт мобиль всё таки его предназначение груз возить а не в Стрит Рейсинге участвовать, хотя я бывает под настроение пинка ему поддаю, разгон кстати сравним с Классическими Жигулями но не более того по трассе пробовал 140км\ч с педалью в пол, но больше он не хочет и что ещё крайне интересно так то, что в книжке написано максимальный крутящий момент мотора 4200 об\мин так он больше и не набирает, нажимаешь газ в пол, стрелка тахометра доходит до этих оборотов и зависает и звука отсекателя оборотов не слышно такое чувство, что его вообще нет, кстати в Пежо тахометра нет видно для 2.5 он не нужен, расход топлива литров 9-10 а если гонять то литров 12 но не больше.

Средний расход топлива:  10л

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость как на легковой машине по трассе идти просто удовольствие на тебе люфта и прочей подовной чепухи, подвеска мягкая, тормоза еффективные не то слово останавливается как вкопанная энергично ездить по городу совсем не страшно, в поворотах она конечно крениться, но опять же не надо забывать про назначение этой машины.

Резина летняя:  не помню R16C 205\70

Багажник, возможности трансформации салона:  Грузовой, крыша макси длина отсека 3.70

Недостатки:  Недостатков я не вижу может быть это связано с тем, что это первая иномарка которую я юзаю, хоть она и грузовая но она мне нравиться и она лучше Российских легковых автомобилей и я не устаю от езды на ней и крутиться на ней добно в центре благодаря юольшим зеркалам и ГУРу на ГАЗели я бы давно запарился по полной программе.

Ремонт, техобслуживание:  Машина пришла конечно укатанная, но меняли только необходимое из цен на запчасти: подшипник передней ступицы 3800руб, шруз наружный 3300руб, запчасти унифицированные с автомобилями Fiat Dukato

Если будет возможность, следующей машиной будет:  эта же модель, только в лучшем состоянии

Дата: 20 марта 2006 г.