Информация о владельце:  Рост: 185, вес: 105, возраст: 30

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ГАЗ 31029 ВАЗ 2108 ВАЗ 21099 Hyundai Accent A/T 5

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Большой размер (не менее 4,5м), автомат, климат, мощный мотор

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Hyundai Sonata

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Выглядит лучше Сонаты, дизай которой слишком игрив и эклектичен + изобилее деревянной пластмассы внутри (у Сонаты).

Год выпуска:  2005 

Модельный год, заводской индекс кузова:  Magentis III

Автомобиль куплен:  новым

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  05

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  12000

Общий пробег автомобиля,км:  12000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, Обогрев зеркал, Обогрев форсунок стеклоомывателя, Ксенон, Мультимедийная 2-DIN DVD установка Kenwood 6027, Камера заднего вида, Встроенная bluetooth громкая связь GSM, Охранная система с дистанционно управляемым автозапуском, Противотуманки

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 2.5, Мощность в л.с.: 168

Коробка передач:  автомат

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Машина большая - 4,73м, что соответствует бизнес-классу. Салон просторный. Спокойно могут ехать пятеро взрослых нормальных габаритов, однако для настоящего комфорта число пассажиров все же - 4. На заднем сидении сделана выштамповка под два отдельных кресла + по центру оцень удобный широкий подлокотник с боксом и подстаканниками. Водительское место организовано нормально. Пять механических регулировок водительского кресла позволяют угнездиться за рулем со сносным комфортом кому угодно (еще есть регулировка руля по высоте). Обшитые кожей руль и рукоятку АКПП приятно держать в руках. Пластик в салоне более-менее мягкий и особо не гремит. Серый велюр обивки находится в полной гармонии с серым пластиком торпеды. Присутствуют вставки под дерево в умеренном количестве, что не раздражает азиатским дешевым шиком, как в Сонате GLS V6. Приборы скомпанованы классическим образом: два больших + два маленьких. Читаются показания отлично, радует возможность регулировки яркости красивой зелено-красной подсветки. Пару слов о климат-контроле. Договориться с ним (климатом) непросто. Зачастую приходится вручную вносить корректировки. Дело скорее всего в мало количестве датчиков температуры и влажности (я вижу только один). Но если нормально вручную настроить режимы, то можно добиться в салоне нормальной температуры и зимой и летом. ЧТО ВЫЗЫВАЕТ НЕДОУМЕНИЕ, так это отсутствие корректора фар и штатного иммобилайзера. На моем вдвое более дешевом Акценте все это было. Общая оценка салона - 4+.

Обзорность вперед / назад:  Проблем с обзорностью не возникает. Два здоровых двухсекторных лопуха боковых зеркал + удочное внутрисалонное зеркало = обзор отличный. При парковке стоит уделить внимание большому переднему свесу. Большие стеклоочистители имеют регулируюмую в широком диапозоне паузу между взмахами - очень удобно. Обогрев форсунок стеклоомывателя позволяет лобовому стеклу оставаться чистым даже в лютый мороз (было -28 гр). Сразу после преобретения установил ксенон на ближний свет. Супер!!! Рекомендую всем. Дальним светом пользоваться почти не приходится, если фары чисты. Планирую установку ксенона в ПТФ. Общая оценка обзорности - твердый GOOD.

Мотор, коробка передач:  До Маджентиса у меня был Хенде Акцент - машина довольно шустрая. Так что при покупке новой машины мощный двигатель был непременным условием. Итак, 6 цилиндров, 2,5 литра, 24 клапана, 168 л.с. Все очень пристойно - напористый разгон (по ощущения где-то в районе 10с до сотни), максималка по спидометру - 210 км/ч. Кого рву или не рву на светофорах писать не буду. И так все понятно. АКПП имеет четыре ступени и работает достаточно плавно. Главное достоинство - комфортные переключения. Поддержать спортивные амбиции помогает ручной режим переключения передач. Плюс есть возможность трогаться со второй, что не лишнее скажем на льду. Все вместе - 4+.

Средний расход топлива:  15-16 литров 95-го

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  В описание подвески главное слово - КОМФОРТ. Машина идет плавно, незаметно проглатывая большинство неровностей, и лишена какой-либо спортивности. Стихия Magentis - быстрое передвижение по загородним шоссе. Присутствуют Taction Control и ABS с системой распределения тормозных усилий. Эти системы работают незаметно и позволяют чувствовать себя уверенно на любой дороге. При напряженном прохождении поворотов - крены, что говорит о некоторой несобранности подвески. NORMAL.

Резина летняя:  Kumho Powermax R15 205/60

Резина зимняя:  Toyo Observe Garit GRG 30 R15 195/65

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник - ОЧЧЧень большой. Купил в него пластиковое корыто, однако все по нему болтается. Нет ни одного кармана или чего-то там для закрепления поклажи. Косяк однако! Заднее сидение складывается 1/3-2/3. Но для современных автомобилей это уже норма. NORMAL.

Достоинства:  Мощный двигатель, просторный салон, неплохой внешний вид. Одним словом, реальный автомобиль за реальные деньги.

Недостатки:  Серьезных косяков не наблюдаю, а по мелочам - см. выше.

Усовершенствования/тюнинг:  См.комплектацию

Ремонт, техобслуживание:  Прошел ТО 2000 и ТО 10000. Цены приемлемые. Ничего не ломалось.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  Subaru Legacy Outback 3.0H

Дата: 01 марта 2006 г.