Отзывы / Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lacetti

Thu, 24 Mar 2016 14:15:12 +0300

Автор: Александр, E-mail: nevchesnuk@psrealty.spb.ru, город: Санкт-Петербург

Дата: 28 августа 2009 г.

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 87, возраст: 41
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ЗАЗ 1102
Основные требования, предъявляемые к автомобилю:
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Форд Фокус универсал УАЗ патриот Митсубиси лансер универсал
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: По убыванию: Цена. 4 дисковых тормоза. Мощность 106 л.с. при 1,6. Богатая комплектация. Надежность корейских автомобилей. Низкая стоимость з/ч. Ремонтопригодность. Угоностойкость.

Год выпуска: 2008, Модельный год, заводской индекс кузова: 2008
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 30000
Общий пробег автомобиля, км: 30000

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,6, Мощность в л.с.: 106
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Эргономика - отлично. Задние пассажиры - слишком вольготно. По сравнению с предыдущей а/м (ЗАЗ 1102 - Таврия) вообще нет кнопок - просто нечего нажимать. Руль не уступает - такой же удобный и в такой же кожаной оплетке. Ход рычага переключения такой же большой. Остальное все тоже одинаковое, только добавился прерывистый режим стеклоочистителя и кондиционер.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность сравнима с предыдущей машиной - только при движении задним ходом не знаешь где закончится бампер и начнется бордюр. При парковке страшно задеть передним бампером. На ЗАЗ 1102 просто "втыкатся" в поребрик - и все. Заехать на тротуар - целая проблема. Проходимость ужасная - а/м зависает по диагонали и 1300 кГ никак не сдернуть. 650 можно перекинуть заднюю часть "в раскачку" даже одному.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Преимущества разгона ощущаются только на скоростях более 60-70 км/ч. Правда, тормозит лучше, но это не главное. Мотор требует масло за 2 000 руб вместо 100 руб. А при обрыве ремня...(короче, сливай воду). Что-либо заменить - проблема. Для замены ламп необходимо снять фару. А лампы на сервисе стоят 650 р + 400 р работа. (пришлось купить в другом магазине за 200 р и заменить самому).
Средний расход топлива: 10/8

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. По плавности хода превосходит предыдущий а/м. А вот по управляемости - отстает. При резком повороте руля реакция а/м только через 1/4-1/2 с, не ранее, а это на 72 км/ч - 10 м - сказывается кручение длинного кузава. На Таврии, даже при гигантских зазорах в раздолбанной рулевой рейке этого эффекта нет. Тормаза тоже немного получше. Хотя АБС в некоторых случаях мешает, а при срыве ручника (для управляемого заноса) задние колеса блокируются "ударом", что не добавляет "жизни" узлам и деталям. Скучная, в общем, машинка.

Резина летняя (производитель, размер): Hankook 195x55 R15
Резина зимняя (производитель, размер): Gislaved 195x55 R15

Багажник, возможности трансформации салона. Достаточно большой, при сложении задних сидений последние опускаются не до конца и боишься их сломать. Удобные рейлинги на крыше. Если не устраивать сафари с грузом - до 100 кГ едет нормально.

Достоинства. Удобный салон. Хорошая комплектация за уплаченные деньги. За 30 000 только перегорели две лампы ближнего света. Даже колодки не менял - только масло 2 раза и тормозуху 1 раз - гарантия подходит к концу и второе ТО делал сам (на станции обязательно надуют -скажут что поменяли тормозуху, но не сделают этого - а так - уверен на 100%, да и обслужить своего железного коня - в удовольствие). Низкая угоняемость по статистике. Низкая стоимость з/ч. Ремонтопригодна.

Недостатки. Боюсь ездить. Раньше, если какой урод лез - шел на таран без страха и упрека. Теперь жалко машину.

Усовершенствования/тюнинг. Лучший тюнинг - другая модель.

Ремонт, техобслуживание. Кроме электроники (не электрики) - все самостоятельно. От ЗАЗ и ВАЗ отличается только тем, что болты и гайки отворачиваются, а не срываются.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Chevrolet Lacetti

Thu, 24 Mar 2016 14:14:17 +0300

Автор: Зося, город: Москва
Дата: 28 сентября 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 171, вес: 80, возраст: 38
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Ваз 2106,Volvo940
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: На двоих детей(12 и6 лет),на дачу, по городу ежедневно,не прожорливый, недорогой в обслуживании, "крепкий"
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Кia Cerato,Пежо 307 SW, Рено Сценик,Хёнде Матрикс
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Цена/качество, цвет, объем, функции

Год выпуска: 2005, Модельный год, заводской индекс кузова: 2005
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 32000
Общий пробег автомобиля, км: 32000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , Управление звуком и радио-на руле;рейлинги;кожа на руле и переключателе скоростей (5 МКПП),всякие сеточки для грузов,коробочки для очков,электро-преднатяжители ремней, ISOFIX крепления(детские);электрокоррекция фар

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,6, Мощность в л.с.: 110
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Эргономика-все на месте, очень удобно; регулировка руля-в 2-х плоскостях- очень удобно;хорошо регулируется водительское сиденье (на Volvo, правда, была "память");торпеда скромная, но удобная, все видно. Не хватает данных по уровню омывателя; материал салона-для цены 18000 -хороший/средний. Подлокотник у водителя -удобен; в бардачке-"холодильник"; очень удобно, что в машине 3 гнезда прикуривателя- 2 спереди и 1 сзади.Задние сиденья раскладываются 40/60, получается "танкодром", детки сзади валяются и смотрят телевизор.Пол "танкодрома" не такой ровный, как у Хёнде, но удобный (с наклоном 3 гр).

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. По гарантии поменяли трубочку к омывателю заднего стекла(лопнул зимой). Дворники работают отлично.Оптику меняли сами(лампочки перегорали 2 раза).Все на защелках, лампочки брали от Опеля(взаимозаменяемое многое оказалось),ТО1 -на 15000-стоило 4115, ТО-2 -12000(!)-что-то дороговато!

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Движок-оперевский с Евро III, Набирает скорость некруто, но держит хорошо. В самом начале (2 месяца было) стало уводить вправо(заметили на скорости 140, ехали в Домодедово), отвели в сервич, там кколеса переставили -и все в порядке.Мы живем в центре Москвы(смотрим на Кремль), и по нашим переулкам ухитряемя ездить.Маневренная машина.
Средний расход топлива: Довольны нашей краснушей очень, ест по городу летом(с кондеем) 9л, за городом (ездили в июле на Селигер туда-обратно 840 км, проверили)7,8 л.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. По сравнению с Volvo-шумная машина, мы в салоне слышим улицу; жесткая подвеска-но крепкая, на дачу по буеракам ехали как-то раз- так за нами ехал Pinin и все нам удивлялся!!!(Кстати, что хорошо,у машинки клиренс 17).Держит скорость о-ч-чень неплохо, на Селигер вел муж, держал скорость 150-170 км (я умирала)-блеск! Кушает 92 бензин (по паспорту так), 95 -НЕЛЬЗЯ! Но масло даем хорошее-менять его надо раз в 15000-17000 км.Тормоза-очень "правильные", + АБС (один раз сработала-спасла от ДТП)

Резина летняя (производитель, размер): Экзотичес кий размер 185/55, трудно найти. Взяли Nokia
Резина зимняя (производитель, размер): Не помню названия, но с шипами, недорогая(по 2000)

Багажник, возможности трансформации салона. Выше всяких похвал; муж загружал чудовищное количество стройматериалов; релинги на крыше возили блок-хаус 6-ти метровый! (Сама машина 4.30).И ничего, все хорошо.

Достоинства. Цена для этих функций+качество+ходовые данные

Недостатки. Шумоизоляция невысокая, жестковата подвеска

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Расходные средние по цене, пользуемся Opеl`евскими; как такового ремонта не было, поэтому этих цен не знаем, но ТО-2- дорогое.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Такая же комплектяция у всех прочих машин, что мы смотрели, стоила от 19000 и выше. Был еще Пежо-307 SW-двухлетний. Кроме имени, его отличает только стекло на крыше-красиво, но не нужно, и климат-контроль вместо кондея. Цена его была 16140, но мы взяли новую "Лачу"...

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Chevrolet Lacetti

Thu, 24 Mar 2016 14:13:29 +0300

Автор: Кирилл, город: Люберцы
Дата: 8 декабря 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 176, вес: 77, возраст: 31
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Волга ГАЗ-24
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Кузов седан, АКПП, кондиционер, 2 подушки безопасности, ABS, возможность перевозки 5 человек.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Hyundai Elantra, Hyundai Accent, Kia Rio, Kia Cerato, Nissan Almera, Mitsubishi Lancer, Chevrolet Aveo, Opel Astra(стар.)
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Hyundai Elantra - старовата, Hyundai Accent - не устроило качество материалов, Kia Rio - не устроило качество материалов, очень тесная, Kia Cerato - нормальная, но внешний вид на любителя, Nissan Almera - старовата и тесная, Mitsubishi Lancer - очень тесный, Chevrolet Aveo - тесная, слишком игривый дизайн салона, Opel Astra(стар.) - не устроило качество материалов. У Lacetti понравился дизайн, есть все что мне нужно за разумные деньги.

Год выпуска: 2004, Модельный год, заводской индекс кузова: 2005
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 17000
Общий пробег автомобиля, км: 17000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, Противотуманные фары, Дисковые тормоза всех колес, Передние и задние окна с электрическими стеклоподъемниками, Электропривод и обогрев зеркал, CD-магнитола с управлением на руле и 6 динамиками, Отделка кожей (рулевое колесо, рычаг переключения скоростей), Поясничная поддержка водительского сиденья, Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 109
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Эргономика на 5. Поясничная подпорка - это просто чудо. Радуют качественные материалы, хороший мягкий пластик приборной панели. Водителю очень удобно - места много. Коленкам ни что не мешает сбоку (как в Hyundai Accent, Kia Rio, Nissan Almera, Mitsubishi Lancer, Chevrolet Aveo). На заднем сиденье с комфортом помещаются 3 взрослых пассажира.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзор вперед отличный. Обзор назад плохой. За пол-года так толком и не привык. Стеклоочистители изредка останавливаются в паре см. от положенного места. Нет индикатора уровня жидкости в бачке омывателя. Свет фар - претензий нет.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель переработка опелевского. Отметили все знакомые, что он на редкость динамичный (для автомата и 1,6л разгон за 11,5сек до 100км/ч неплохо). АКПП японская AISIN. Очень быстро "думает", не впример модным тип/изитроникам.
Средний расход топлива: 10-11 по городу по постоянным пробкам с включенным кондиционером. По трассе не выходило меньше 9л.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость нормальная. Подвеска жестковата, чувствуются стыки на МКАДе (отчасти из-за низкопрофильной штатной резины). Тормоза все дисковые. Работают отлично.

Резина летняя (производитель, размер): KUMHO PowerMax 195/55/R15
Резина зимняя (производитель, размер): NOKIAN Hakkapellita-4 185/65/R15 шипы

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой, коврик пластиковый родной купил всего за 120руб и вожу там всякий хлам. Заднее сиденье складываются 60/40.

Достоинства. За свои деньги очень хороший автомобиль. Красивый, просторный, динамичный, с хорошей комплектацией.

Недостатки. Почти сразу появились несколько непрогрессирующих царапин на стекле водительской двери. Облез молдинг на двери (перкрасили по гарантии). Шумоизоляция могла бы быть лучше (хотя в C-классе это наврядли возможно). Магнитола без MP3. Поменять магнитолу на другую с сохранением штатного управления на руле нельзя. Расход топлива немаленький (но по городу укладывается в завленный производителем).

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. ТО1 на 15000км за 4500руб.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Honda Accord или что-то в этом духе