Информация о владельце:  Рост: 170, вес: 75, возраст: 26

Это автомобиль:  мой личный автомобиль

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Москвич 2140

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Передвигаться и не ломаться Дешевое (и не частое) обслуживание

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Москвич 2141; ЗАЗ 1102 Таврия;

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Маленькая цена (12 000руб). Отличный кузов (все время стоял в ракушке, зимой не ездил). Автомобиль сам меня нашел и я не смог устоять.

Год выпуска:  1993 

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  15 года

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  15 000

Общий пробег автомобиля,км:  40 000

Особенности комплектации:  MP3 магнитола, сигнализация

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 75

Коробка передач:  механика

Привод:  задний

Тип кузова:  5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация:  изредка

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Посадка мне нравится больше чем в классике, педали для меня очень удобно расположенны (привык наверное). Неудобно пользоваться кнопкой включения дворников и омывателя (крутилка на торпеде, тянуться надо). Салон из кожи молодого дермантина, пока довольно чистенький, а если что и отмыть порошком можно. Очень нравится материал из которого торпеда сделана. Сидеть спереди удобно, сзади похуже, в длинну места как в девятке, а в ширину даже поменьше. Из недостатков отмечу плохую шумоизоляцию (отсутствует начисто), то есть шумно в салоне. И зимой плохой обдув салона, спереди очень жарко, а сзади прохладненько, чтоб отмерзло заднее стекло (электроотпотевателя нет) надо долго по шосее гнать с открытым лючком вентиляции салона, только тогда до задних окон тепло печки доходит. Да и прогревается долго, а остывает в холода очень быстро.

Обзорность вперед / назад:  Лобовое сильно гнутое но видно вроде нормально, все что надо, капот хорошо просматривается с места водителя. К самим дворникам и омывателям притензий нет (хотя может и можно чтобы скорость дворников была и побыстрее, в сильный дождь еле успевают очищать). Фары круглые, были ФГ-140, поменял на Нивские и вставил галогенки 55/60, вполне нормальный свет. Только есть трудность, когда загружен вверх светят, может и неплохо бы гидрокорректор иметь. Назад летом видно как в девятке (наверное как в любом хэтчбеке с не очень высокой задней спинкой, а зимой больше по зеркалам боковым (стоят с 2х сторон) назад ползу. Если привыкнуть то вполне приемлемо.

Мотор, коробка передач:  Мотор свежий (40 тыс), тянет нормально, только шумновато. Бензина вот только много жрет, зимой литров 16 выходит со всеми прогревами... Претензий к мотору пока нет, зимой и летом заводится нормально. Коробка 4х ступенчатая, не плохо бы и 5-ую передачу иметь, а так, в целом, нареканий нет. Для его класса динамика хорошая, с классикой погоняться можно. Воет задний мост, а точнее, редуктор, наверное надо поменять, другого выхода не вижу.

Средний расход топлива:  город 14, трасса 10, зимой город 16 (при коротких поездках)

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость как у классики, правда мне у переднеприводных больше нравится. Про плавность не могу ничего сказать, шумно, подвеска вроде работает но на швах мостов скачет как-то непонятно. Тормоза если не текут и суппорта не клинят от долгой стоянки то нормальный (спереди аж 4х поршневая скоба стоит на каждом колесе!), а вот надежность конструкции оставляет желать лучшего. Конечно может мне достался такой застоявшийся вариант, но пришлось почти все менять. Пока работают нормально.

Резина летняя:  всесезонно МИ-16 165/80 R13

Багажник, возможности трансформации салона:  А вот это в нем здорово! спинка задняя кладется и получается ровный длинный (длиннее чем у девятки) пол. Чего только туда не запихивал, всего и не припомню... Очень порадовало то что в него влез (конечно разобранный) шкаф-стенка, да и в салоне спереди мы с другом при этом прекрасно (не придвигаясь вперед) поместились. Даже дверцы шкафа (они с меня ростом, примерно 170 см) влезли без проблем. Вот мы и гадали, то ли совковый шкаф затачивали под эту машину, то ли багажник под шкаф подгоняли, но в общем все прикольно влезает в самый раз. А когда спинка задняя на месте, то багажник из-за второго дна (там запаска и инструмент) довольно плоский не глубокий получается.

Достоинства:  Для его состояния (было 25 тыс, очень хороший кузов) маленькая (400$) цена. Раскладывающаяся спинка позволяет впихнуть длинномеры.

Недостатки:  Шумность в салоне. Большой расход топлива. Запотевание/замерзание задних стекол зимой и в ливень. Краска матовая, не блестит, вообще не пойму чем его красили.

Усовершенствования/тюнинг:  Магнитола Мр3, 4 коллонки. Сигнализация с замком водительской двери.

Ремонт, техобслуживание:  Марка эксклюзивная, Почти все делаю сам. Менял многое в тормозной системе (что-то подтекало, что-то закисло). Магнитолу с сигналкой ставил сам. Скоро надо менять воющий задний редуктор. Сход-развал делал в 12м ТМП, вполне доволен.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Тьфу-тьфу он меня не подводил, ездил на нем и по городу и загород в деревню. Очень порадовало состояние, свежий автомобиль, стоит недорого и ездит. Все документы, ТО, страховка в порядке, езжай куда хочешь. А чего еще требуется от автомобиля? P.S. Жигули-классику за такие (400 дол) деньги в приличном состоянии не найдешь.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  Москвич 2141-45, это тот который с двигателем Рено.

Дата: 23 октября 2005 г.