Отзывы / Hyundai Santa Fe

Hyundai Santa Fe

Thu, 24 Mar 2016 14:14:10 +0300

Автор: Михаил, E-mail: Mishka.50rus@mail.ru, город: МО. Видное

Дата: 15 мая 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 190, вес: 95, возраст: 18
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:
Основные требования, предъявляемые к автомобилю:
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Раф4, СР-В, Гранд Витара
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Соотношение цена/качество, полный привод, внешний вид, комфорт

Год выпуска: 2003, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет:
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 14000
Общий пробег автомобиля, км: 53000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.4, Мощность в л.с.: 145
Коробка передач: механика
Привод: полный

Тип кузова: джип

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон откровенно разочаровывает, качество пластика на три балла, хотя для корейца качество хорошее. Сверчки в салоне, хотя они особо не досождают. Эргономика отличная, все под рукой,особо можно отметить удобство управления климатом)) Мне не хватает регулировок кресла, отодвинулся максимально назад, а все еще тесновато. Отсутствует боковая поддержка, кожа жестковата! Хотя салон у автомобиля очень просторный, пассажирам просторно! в пятером можно ехать не напрягаясь! Багажник на 5 баллов удобно грузить/выгружать! Куча всяких ящечков!!!

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. отличная!(Для данного типа машин конечно) Заркала на 5 баллов!!! Свет заводского галогена слабоват, поставил биксенон-великолепно! Стеклоочестители работают очень эффективно, НО грязь на высокиж скоростях они сбрасывают на боковые стекла(БЕСИТ)! Часто горят лампочки

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор шумноват, на достаточно эластичен, хорошо сбалансирован с коробкой(переключения не радуют четкостью), только сцепление туговато и достаточно длинноходное! Динамика достаточно хорошая, Санту 2.7 обогнал без особых проблем! На малыых скоростях ускоряется отменно! разгонялся до 195(по спидометру) идет очень стабильно!!! Напряжения никакого!!!! досождает расход топлива, зимой выдал 15.5, а так в среднем 13-14
Средний расход топлива: 13-14

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. управляемость откровенно американская!! Машина достаточно валкая, надо осторожно проходить повороты на скоростях(велик снос) Хотя я привык, и подобное поведение на дороге даже радует(Едешь с комфортом! Кстати о комфорте! тут санта в своем класе вне конкуренции!! Сравнивал с РАФОМ, Х-Траилом, на них едешь как задом по доске! а санта в плане комфорта на 5 баллов!! Но это все про ездоаой комфорт, а вот аккустический досождает-подвеска шумновата, двигатель достаточно хорошо слышен(Но звук двигателя в салоне таков, что кажется, как будто у тебя не 2.4,а все 4 литра, рык как у классических америкосов-приятно!) Тормоза тоже американезированны, на 3 балла!!! АБС работает превосходно! Машина безразлична к колее!! Стабильна на любых скоростях!

Резина летняя (производитель, размер): Заводская 225/75 16
Резина зимняя (производитель, размер): 205/75 16 Данлоп проспорт

Багажник, возможности трансформации салона. Все ОК! много места! Всяких ящечков-тьма!!!

Достоинства. Надежность, выносливость, достаточно хорошая проходимость, для своего класса! Комфорт, Внешний вид внушент уважение(Поставил хром обвес, машина стала выглядеть на голову лучше) 92 бензин(В России он откровенно лучше), машина не притязательна к качеству топлива!

Недостатки. Расход, качество отделки, шумноват, и все пожалуй!

Усовершенствования/тюнинг. Хром пакет, Биксенон

Ремонт, техобслуживание. Все отлично-Записался на ТО, прошел, и катайся дальше!! Стоит обслуживание недорого!

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Советую всем кто ищет паркетник да 30 тысяч, лучшее соотношение цена/качество! Тем более сейчас началась сборка Санта Фе в Таганроге!

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Hyundai Santa Fe

Thu, 24 Mar 2016 14:13:49 +0300

Автор: Дима, E-mail: koks72@mail.ru, город: Самара

Дата: 16 июля 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 186, вес: 110, возраст: 33
Это автомобиль: личный и по работе активно катаю
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Форд "Эксплорер"
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Да нет особых...Купил под настроение. Хотя нет: полный привод, не очень высокий расход бензина (Эксплорер кушал отменно), автомат, подогрев сидений, трансформация салона, багажник приличный.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Лексус, Рав-4, Х-трейл... На тот момент была усталость от больших чемоданов. В день покупки смотрел в автосалоне: РАВ4 1999 года оччччень недорого, но битый. РАВ4 2003 года стоил 25 тысяч. Хонду CRV 2001 год и HRV 2001 год. Первая погремушка, у второй только передний привод. Выбрал Санту
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Внешность необычная, хорошие условия по кредиту, Форд в зачет забрали. Не было особой разницы что брать.

Год выпуска: 2001, Модельный год, заводской индекс кузова: 2001
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 8 месяцев
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 20 000
Общий пробег автомобиля, км: 65 000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: кожа, дерево, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , Да собственно обычная Санта в топовой комплектации.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2,7, Мощность в л.с.: 187
Коробка передач: автомат
Привод: полный

Тип кузова: джип

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Один из критериев "ЗА" Санту было удобство устройства моей задницы на водительском месте, сзади при отодвинутом на максимум водительском кресле мне хватило места. Просто я самый большой в семье, если мне комфортно, то остальным и подавно. Рабочее место водителя. Кнопки рычаги на месте. Ни прибавить не отнять. Круиз под рукой. Все достаю особо не дергаясь. Что напрягает. Жена со своего сидения случайно коленкой ручку АКПП переводит в нейтраль. Думал у моей жены ноги длинные и непослушные. Хрена лысого, все лицо женского пола, кто ездил в Санте постоянно коленкой переключает ручку в нейтраль. Первое время казалось, что Санту купил со сработавшей подушкой безопасности, она же сигнал. Ощущение бесформенности что ли. Сидения. Мне они не понравились. Отсутствует боковая поддержка. Привык что в Эксплорере она очень развита, тут нет. При резких маневрах стаскивает с сидения, пришлось пристегиваться. Отсутствуют электрорегулировки, опять же мое мнение Эксплорер был лучше. Нет валика под ногами. Кожа жестковата. Поясничный упор слабый. Большой плюс подогрев. В Эксплорер приходилось бодрить попу прохладой. На Санте подогрев работает как часы. Под сидением пассажира бардачок. Плохо, что оно особо не регулируется. Задние сидения складываются легко. Приятно что фиксируется спинка в разных позициях. Правда сложить в ровный пол как в Эксплорере не получается, остается небольшой наклон. При желании под задние сидения можно всяких нужных тряпок напхать, есть место. Я лично там дачные перчатки храню. Качество материалов на мой взгляд без претензий. Добротное и все. Мне повезло машина досталась без сверчков. Одно время думал сделать индивидуальный салон, как у меня на Эксплорере. Забил. Машинка сбалансирована. Кмфорт для меня из 10 баллов 8. Нет таких просторанств как в Эксплорере. С другой стороны и лишний воздух не возишь. Пассажиры как справа так и сзади довольны. Не тесно. Если на дальняк ехать немного устают ноги. Но это скорее виноваты мои габариты. Сидящих сзади не укачивает. В эксплорере жаловались, что некомфортно сзади.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзор вперед\назад отличный. Многие ставят парктроник. Но это кому как. Я лично чувствую габариты. Прежняя владелица их не ощущала, как итог ободранный сзади бампер. Парковалась по звуку. Фары отличные. Кто ездил на американцах знает какой гавенный там головной свет. На Санте есть корректор положения фар. По работе стеклоочистителей замечаний нет. Работают и все.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Санту купил с двигателем 2.7 литра, на автомате 4 скорости+ручной режим. Начну с динамики. Прежде чем купить машину лазил по всяким конфам читал отзывы. Многие сетуют на тупость машины. Смотря с чем сравнивать. У меня была Нива, с Сантой сравнить по динамике не уместно. Ваз 21103 тоже что и Нива. Несравнимо. Тойота Калдина GT-T 2 литра 250 л.с. не сравнимо класс другой. Тойта Крина-Е 2 литра, 133 л.с. замена мозгов, не сравнимо. Форд Эксплорер 4 литра, 256 л.с. при определенных условиях разгонялся до сотни за 9-10 секунд. Но расход....у меня в скоростном режиме меньше 30 л. в городе не получалось. Дык вернусь к Санте. Двигателя, туповатого автомата в городе за глаза хватает, что бы ездить очччень быстро и стартовать со светофора первым. Вот кик-даун тупой. Все время спрашивает, а куда собственно торопимся. Как-то гонялся с Сантой на 2.4 литра. Вот она отстает конкретно, хоть и с механикой. Двигатель проблем не вызывал. Вовремя ТО делаю и все. С АКПП проблема случилась один раз, лопнула резиновая трубка идущая от коробки к охладителю. Ее цена 70 рублей, зато вызов эвакуатора 1500 рублей, замена 900 рублей, долив жидкости в АКПП еще 2000 рублей. Убивает динамику Санты включенный кондиционер и жара. МАшина жрет топливо и откровенно тупит.
Средний расход топлива: если пенсионерски передвигаться то 12-15 литров в городе, на трассе 10-12 литров. До Саратова, а это 400 км от Самары 5 часов спокойно езды, остаток бензина в баке (65 литров, вмещает около 67-68 литров) 16 литров. Если ехать 3-4 часа, с постоянными обгонами, кикдаунами и кондиционером, то бака не хватает. Кондиционер при жаре добавляет 30-40% к расходу.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Не согласен с утверждением, что у Санты тупой руль. 2 недели курсов контраварийного вождения вообще не создали проблем, рулить просто надо не лениво, вот и все. Хорошие зеркала позволяют влезать в лубые дырки на парковке. А вспомнил минус, колеса поворачиваются на малый угол. Машина заточена под американский рынок, поэтому немного валкая, клюет сильно носом при резком торможении. Например на проселке не удобно, все время буцкаешься защитой о бугорки. Движение плавное, шумноватая подвеска, стойки стучат, причем у всех. Тормоза нормальные.

Резина летняя (производитель, размер): Стоит Вранглер, какой не помню. 225\70\16
Резина зимняя (производитель, размер): Нокиа Хакапеллита

Багажник, возможности трансформации салона. По сидениям уже говорил. В багажнике места нормально, под полом есть есть несколько отсеков куда можно всякую хрень насовать.

Достоинства. Оптимальный кроссовер для семьи и поездок по городу с редкими наскоками на природу.

Недостатки. Собственно перечислил их выше. Свои деньги отрабатывает на 100%

Усовершенствования/тюнинг. Поставлю более жесткуие стойки Каяба, поменяли программу работу двгателя машинка стала резвей, но и расход подскочил до 15 литров, ксенон пока под вопросом, музыку сменю чуть позже. счас смотрю диски и резину на 18-20 дюймов интересно посмотреть что получится.

Ремонт, техобслуживание. Запчасти под заказ, срок исполнения от фирмы. Комплектующие не очень дорогие. Да нет проблем особо то. ТО делаю в фирменном салоне, по цене не напрягает.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Hyundai Santa Fe

Thu, 24 Mar 2016 14:13:34 +0300

Автор: константин, E-mail: , город: москва

Дата: 2 февраля 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 182, вес: 85, возраст: 45
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: pajero2 3,0МТ
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надежность, повышенная проходиость
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: паджеро спорт,RAV-4,CR-V (новые), RX-300(б\у)
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: новая,приличные внедорожные качества для "паркетника"-постоянный полный привод,диф.повышенного трения в заднем мосту,возможность установки достаточно больших шин

Год выпуска: 2004, Модельный год, заводской индекс кузова: 2004
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 30000
Общий пробег автомобиля, км: 30000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , диф. повышенного трения в заднем мосту

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2,7, Мощность в л.с.: 173
Коробка передач: автомат
Привод: полный

Тип кузова: джип

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. все на месте Привыкаешь к органам управления моментально.Качество материалов и отделки не идеальное, но вполне приличное за такие деньги.Маленькие скрипы были только на холодной (в салоне)машине при температуре ниже -20 С.Кожу на сиденьях хотелось бы помягче.Комфорта и места для всех пассажиров более чем достаточно.Для водителей выше 180 см хотелось бы большего диапазона регулировок сиденья.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. обзорность вперед хорошая.Назад-отличная по боковым зеркалам, через салонное зеркало - ограниченная,как у почти всех авто с кузовами а-ля джип.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. К мотору нареканий нет.На низах мог бы быть и пошустрее. АКП сначала кажется слишко задумчивой, но со временем привыкаешь включать любую передачу педалью газа. Переключение происходит абсолютно незамеметно , если не требовать от машины невозможного. Когда поймешь характер двигателя и АКП, можно немного и пошустрить. Но для рейсинга есть другие машины. Ручным переключением КП пользуюсь только за городом при обгоне - очень удобно
Средний расход топлива: 11-12л-трасса, 14-16 - город (зимой-до20)

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Сравниваю с Паджеро2:управляемость и плавность выше на порядок, почти как у хорошей легковушки.Энергоемкость,к сожалению( и к счастью тоже,смотря где ездить) как у легковушки: маленькие неровности почти не замечает,большие лучше не проверять.

Резина летняя (производитель, размер): Brigestone 225\75 R16 A/T
Резина зимняя (производитель, размер): то же

Багажник, возможности трансформации салона. Огромный багажник, задние сиденья легко складываются 40\60. Недостаток-невозможность разложить все правые сиденья полностью для перевоза длиномера (хотя это бывает нужно крайне редко)

Достоинства. Очень большой , надежный, прекрасно оснащенный паркетник за разумные деньги

Недостатки. Большой расход топлива,сильное снижение цены через 3-4 года (если покупать новым)

Усовершенствования/тюнинг. парктроник, передняя дуга, подножки, дефлекторы на стекла (много курю)

Ремонт, техобслуживание. Прошел ТО-1000, ТО-15000, записался на ТО-30000 на март. Пока -никаких поломок. На первых ТО были только работы, предусмотренные регламентом-ничего лишнего.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Несмотря на то что для проезда на дачу мне необходимо преодолевать 4 км полевой дороги (бездорожья), я сознательно выбрал после Паджеро2 полупроходимца.В городе получаю комфорт легкового авто, а полевую дорогу проезжаю аккуратно,просто понимаю, что я не на "козле" Пока проблем не было ,даже ранней весной.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Hyundai Santa Fe

Thu, 24 Mar 2016 14:12:20 +0300

Автор: Vladimir, город: Москва
Дата: 16 августа 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 184, вес: 90, возраст: 22
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Трудно сравнивать этот паркетник с рамным PAJERO и легковым MB w202
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Полный привод, АКПП, мощный мотор, надежность, доступность.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: RAV 4, CRV, Pajero Sport
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: цена - качество - комплектация: Santa Fe объективно вне конкуренции в сравнении с другими авто данного класса

Год выпуска: 12/2001, Модельный год, заводской индекс кузова: 2001/12
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:
Общий пробег автомобиля, км: 90 тыс

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2,7, Мощность в л.с.: 178
Коробка передач: автомат
Привод: полный

Тип кузова: джип

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. К эргономике претензий нет. Органы управления на своих местах. Все удобно, все под рукой, все логично и продумано. Радует обилие кармашков, ящиков и подстаканников. Немного расстраивает лишь качество пластика в салоне, тут корейцы явно экономят т.к. он очень жесткой, груботватый. Кое где есь сверчки, но уши не "режет". Корейцам есть над чем поработать))

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Ну разве что передние стойки массивные...само собой, движение задним ходом удовольствие не самое приятное, но это я склонен относить скорее к издержкам всех автомобилей подобного класса, а не к огреху SANTA FE.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор отлично сбалансирован. Хорошо тянет во всех диапазон работы. Даже при полной нагрузке бежит очень шустро, претензий нет. Единственное НО - это АКПП, любит она "призадуматься" перед рывком при утопленной в пол гашетке газа! При чем ручной режим не спасает:)) Ради справедливости скажу, что для стритракеров и прочих агрессивных пилотов существуют авто других классов)), соответсвенно с механикой.
Средний расход топлива:

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Что касается подвески, то рулится машина по-американски, короче говоря "линкор на волнах", очень мягко, плавно и соответственно к агрессивной езде никак не располагает. Сказывается тот факт, что автомобиль был изначально "заточен" под американский рынок. Ходовая очень надежная и неубиваемая, но довольно громкая - стучат стойки, при чем они вовсе не убиты :)) Это особенность корейских стоек - говорят помогает замена на KAYABA и др. хороший брэнд. Такой же эффект наблюдается и на SONATA.

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона.

Достоинства. соотношение цена - качество на 5 баллов, да еще плюс гарантия 5 лет ( с 2003 г.). И вообще, есть ли еще паркетники в ценовом диапазоне до 32 тыс $ с мощным V6, АКПП и топовой комплектацией (кожа + полный электропакет)???

Недостатки.

Усовершенствования/тюнинг. Хромированный обвес по кругу (кенгуру, пороги, защита заднего бампера), тюнинговая задняя оптика (в стиле LEXUSа)

Ремонт, техобслуживание. На 45ой тысяче поменял датчик уровня топлива (100$ с работой); так же обнаружил что подогревы боковых зеркал напроч отказываются греть - продиагностировали, диагноз - замена нагревающих элементов (55$). К слову сказать, менял сам. На 90ой тысяче поменял левую шаровую опору - 2100р с работой. Кстати, это единственное, что просило замены при таком пробеге!!! Очень надежная, крепкая подвеска - никакого алюминия, в отличии от немцев. Больше никаких внеплановых затрат не припомню (лампочки и ГСМ не считаем). Заправляюсь АИ92, но 2 раза накрывал свечи "подмосковным" топливом. Кстати, замена свечей удовольствие не дешевое, только работа стоит 70$ + сами свечи 100$ за комплект оригинальных(они платиновые, найти неоригинал практически невозможно). Машину обслуживаю у дилера, в общем ТО по карману шибко не бьет.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. С нетерпением жду выхода в свет нового поколения Santa Fe - это случится примерно во 2ой половине 2006г. Машина заметно подрастет в размерах и внешне будет ассоциироваться с Инфинити FX! Такие же "разрезы" глаз и габариты :))

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения