Информация о владельце:  Рост: 182, вес: 85, возраст: 45

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  pajero2 30МТ

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  надежность, повышенная проходиость

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  паджеро спорт,RAV-4,CR-V (новые), RX-300(б\у)

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  новая,приличные внедорожные качества для "паркетника"-постоянный полный привод,диф.повышенного трения в заднем мосту,возможность установки достаточно больших шин

Год выпуска:  2004 

Модельный год, заводской индекс кузова:  2004

Автомобиль куплен:  новым

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  2

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  30000

Общий пробег автомобиля,км:  30000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, диф повышенного трения в заднем мосту

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 2,7, Мощность в л.с.: 173

Коробка передач:  автомат

Привод:  полный

Тип кузова:  джип

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  все на месте Привыкаешь к органам управления моментально.Качество материалов и отделки не идеальное, но вполне приличное за такие деньги.Маленькие скрипы были только на холодной (в салоне)машине при температуре ниже -20 С.Кожу на сиденьях хотелось бы помягче.Комфорта и места для всех пассажиров более чем достаточно.Для водителей выше 180 см хотелось бы большего диапазона регулировок сиденья.

Обзорность вперед / назад:  обзорность вперед хорошая.Назад-отличная по боковым зеркалам, через салонное зеркало - ограниченная,как у почти всех авто с кузовами а-ля джип.

Мотор, коробка передач:  К мотору нареканий нет.На низах мог бы быть и пошустрее. АКП сначала кажется слишко задумчивой, но со временем привыкаешь включать любую передачу педалью газа. Переключение происходит абсолютно незамеметно , если не требовать от машины невозможного. Когда поймешь характер двигателя и АКП, можно немного и пошустрить. Но для рейсинга есть другие машины. Ручным переключением КП пользуюсь только за городом при обгоне - очень удобно

Средний расход топлива:  11-12л-трасса, 14-16 - город (зимой-до20)

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Сравниваю с Паджеро2:управляемость и плавность выше на порядок, почти как у хорошей легковушки.Энергоемкость,к сожалению( и к счастью тоже,смотря где ездить) как у легковушки: маленькие неровности почти не замечает,большие лучше не проверять.

Резина летняя:  Brigestone 225\75 R16 A/T

Резина зимняя:  то же

Багажник, возможности трансформации салона:  Огромный багажник, задние сиденья легко складываются 40\60. Недостаток-невозможность разложить все правые сиденья полностью для перевоза длиномера (хотя это бывает нужно крайне редко)

Достоинства:  Очень большой , надежный, прекрасно оснащенный паркетник за разумные деньги

Недостатки:  Большой расход топлива,сильное снижение цены через 3-4 года (если покупать новым)

Усовершенствования/тюнинг:  парктроник, передняя дуга, подножки, дефлекторы на стекла (много курю)

Ремонт, техобслуживание:  Прошел ТО-1000, ТО-15000, записался на ТО-30000 на март. Пока -никаких поломок. На первых ТО были только работы, предусмотренные регламентом-ничего лишнего.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Несмотря на то что для проезда на дачу мне необходимо преодолевать 4 км полевой дороги (бездорожья), я сознательно выбрал после Паджеро2 полупроходимца.В городе получаю комфорт легкового авто, а полевую дорогу проезжаю аккуратно,просто понимаю, что я не на "козле" Пока проблем не было ,даже ранней весной.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Дата: 02 февраля 2006 г.