Отзывы / Chevrolet Niva

Chevrolet Niva

Thu, 24 Mar 2016 14:15:15 +0300

Автор: Артем, E-mail: , город: Москва

Дата: 19 октября 2009 г.

Информация о владельце
Рост: 184, вес: 88, возраст: 22
Это автомобиль: езжу по доверке
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ездил на ваз 21213, Jeep Grand Cherokee 5.2 v8 1994 года, ваз 2109, 2107
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: проходимость, комфорт
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: много всяких вариантов, приобрели достаточно спонтанно.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: разумная цена, дешевизна обслуживания, хорошее знание мат. части)))

Год выпуска: 2005, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 4
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 70000
Общий пробег автомобиля, км: 70000

Комплектация: гидроусилитель руля, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.7, Мощность в л.с.: 80
Коробка передач: механика
Привод: полный

Тип кузова: джип

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. очень все удобно сделано, чуть дребезжит пластик, но это ерунда. педали достаточно мягкие, рычаг кпп переключается нормально, а раздатка туговато. ну это не особо напрягает: привык после простой нивы. приятно что блокировку и понижняк обединили на одну ручку. вместительный ,салон, сложив заднее сиденье можно безпроблем положить лодку, мотор, стол, сулья и еще приличную кучу походного барахла. водительское сидение очень удобное, 1500 км до Астраханской область проезжаю без проблем, вылезая только перекусить. с зади тоже места много, но диван не очень удобный, из-за плоской спинки устаешь сидеть. из-за высокого потолка машина кажется просто сараем, не смотря на внешние достаточно скромные габариты. хороший внутренний свет посмотреть ночью карту или поискать чего-нибудь никаких проблем.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзор просто шикарный. дворники машут в трех режимах насовесть. и сдвоенные писалки эффективно выполняют свою задачу, а это все-таки очень важный элемент безопасности. также заменил рэле дворников и теперь можно в первом положении рычажка менять период от 1 до 14 секунд. в заднее зеркало практически не смотрю, весь зад прекрасно виден в огромные боковые лопухи. свет отличный, у товарища на мазде3 с линзованными фарами просто карманный фонарик.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. ну тут как и все наши движки, ничего особого и ничего плохого. разве что конечно слишком дохлый для машины весом 1400 кг, а если еще садится 2-3 человека то это ваще караул. чтоб нормально ехел приходится немного перекручивать, а на обгонах по трассе 80 км/ч на 3 передаче это просто норма иначе никак. вибрации в раздатке конечно ощутимы. текут сальники. раз в 10000 хоть один да поменяю. Но после перечиповки головы картина немного улучшилась.управляемость отличная
Средний расход топлива: 12-13 92 бензин

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. управляемость отличная, посравнению с 21213 как у седана. благодаря удлиненной базе и улучшенной аэродинамике ее не козлит даже на приличной скорости, но раскачивает. на поворотах валкая, но входит уверенно. на колдобах и в грязи тоже все отлично. ну поплавности хода проблемы есть, но никуда не денешься: большая масса и дохлость дижка порождают короткую первую передачу и тупую на низах вторую передачи.

Резина летняя (производитель, размер): баргузин 205/75 15
Резина зимняя (производитель, размер): Continental Winter Viking 1 4x4 205/75 15

Багажник, возможности трансформации салона. без сложенного сидения конечно маловат. 320 литров это слабовато, но зато маленький задний свес улучшает геометрическйю проходимость. также я его немного доработал, прикрепид дополнительнае крюки для креплени домкрата и ящика с инструментами слева над аркой, а нишу над правой аркой огородил сеткой для шранения мелкого но полезного шмурдяка (компрессор, тряпки....)

Достоинства. отличное сочетание цены и качества, высакая проходимость, дешевизна обслуживания. запчасти в любом ларьке. не проблемность, хотя может росто повезло. менял только рэле. ничего критического не ломалось. шаровые на ТО я не считаю. у человека, ездящего много на природу это расходники))

Недостатки. можно почепляться по мелочам но это не имеет никакого смысла, ведь это ВАЗ. самый главный дохлый движок. к такую машину надо минимум 120 кобыл. если бы шнива за эти деньги была бы с таким движком, то равных ей бы небыло.

Усовершенствования/тюнинг. чиповка головы, штатный лифт набор, скоро куплю еще катки посерьезнее... ченить типа гудрича ол териан 235/75

Ремонт, техобслуживание. ни каких проблем, мелочевку делаю сам, чего-то фатального не было, на ТО все по регламенту. из 10 тыс. не вылезал

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. хорошая рабочая лошадка, использую на всю катушку и в городе и в лесу. а те кто говорит что у шевика только два плюса: один спереди, а другой с зади просто скорее всего даже не ездили на ней.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Chevrolet Niva

Thu, 24 Mar 2016 14:15:15 +0300

Автор: Руслан , E-mail: Impailer673@mail.ru, город: Алматы

Дата: 13 октября 2009 г.

Информация о владельце
Рост: 168, вес: 70, возраст: 24
Это автомобиль: мой личный, и некого не пускаю заруль! потому что машина должна принадлежать одному человеку..
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ну с чем можно сравнит ниву она индивидуальна!
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: проходимость, надежность, характер, взаймопонимание со мной. мягклость хода по горам и бездорожью.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: у меня как то не было выбора, так как не я покупал машину, а мой дядька. много слышал об этом превосходном авто. а когда машина, по наследству, перешла ко мне, я был просто рад и даже не подозревал что этот автомобль поменяет мое отношения к машинам!
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:

Год выпуска: 2000, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 6
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 150000
Общий пробег автомобиля, км: 250000

Комплектация: салон: ткань, , спутниковое тв, все форматы видео и аудио,система обдува салона, шумоизоляция, авторский салон,дополнительный вентилятор, сигналка с автозаводом и т.д.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.7, Мощность в л.с.: 79 было
Коробка передач: механика
Привод: полный

Тип кузова: 3-х дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. чем уникальна эта машина! а тем что ты ее можешь подстройть под себя. салон в первую очередь. да покатался я в заводскам салоне, он (салон) прям шептал мне ну выкинь ты это все от сюда! да я и такой человек, что не люблю все стандартное (заводское) как у всех. так что, я как то собрался! и стал разберать этот ужас. вытащил все самое ужасное это заводская бесшумка, она впивывает влагу и кузов начинает гнить+не хр... не глушит шум. стою я как-то в пробке с закрытыми окнами, слышу у когото музыка классная играет. открыл окна а звук не увеличелся,:( нормальная звуко илоляция вечная памыть конструкторам, за что им деньги платят. убрав её вы автоматически продлеваете жизнь авто на 10 лет. кокому ид... пришло в голову(это относится ковсем вазам)в металлический салон впихивать пластмасовое панели на голый кузов,они же от жары деформируются и скрепят а зимой нет лучшего тепло проводника, (вернее тепло уводника из машины). а пердние сиденья, это вообше кресло пытак! с ним можно быстрей заработать сколиоз и геморой!к тому же надо гвоздь забить тому человеку в голову кто из конструировал.! салон конструировали наверное гестаповцы, чтобы простому люду жизнь медом не казалась. но мы не здаемся берем прямую отвертку, пласткогубцы и балгарку (любимый инструмент) и бой с салоном. выкинул все что не нужно для уравления машиной. положил битумную звукоизоляцию (что бы кузов не гнил), сверху еще слой термалки. все делал сам руками, получил от этого кайф как в школе накружке сделай сам! а потолок это вообше кошмар у меня в пылесосе меньше грязи собирается чем там,(все кто ездиет на вазах, сдирите этот масоро сборник и заразоразводник, к тому же вся эта грязь падает вам на головы) на головы ваших детей матерей и жен. когда отдерете сами увидите. у меня там было 5 мм пыли я такого не когда не видел. там еще уложена стекловата со стеклом, кабуд-то там мыши лазиют. вата на жаре прилепает к железу и выгорает при этом крошется и к вам на головы сквозь маленькие дырочки падает). Кооче что то я заболтался, установиля туда сиденья от нисана. сидужки оказались выше на 10 см, круто сидишь выше, обзор сразу лучше. крышу обешумит 2см теплоизоляцией. и сражу звук непропускает, тепло и потлок на 5 см вышестал, в салоне стало по просторнее. обтянул крышу, боковые панели камуфляжкой из плащеви. панель жена овклеела спец матеряьлом как бутдо из дерева стало выглядеть и перестало поскрипывать на жире. не салон а мечта лучше чем на иномарках стало. едишь тихо, удобные высокие кресла. на трасе спокойно разговаривает с задними пасажирами. а то до этого с соседним креслом приходилось перекрикиватся. в трансмисию залил реветолизантное масло (хадо) я его фанатом стал. коробки и раздатки как не бывало! едишь а как будто там ничего нет под тобой не гула не рева, правда вибрация осталась, но это дело техники. перделал чутьчуть панель, модорнизировал улучшил. встроил походу спутникоевое оборудование. приехал на рыбоку. жене развернул аппарвтуру пусть лежит в машине наслождается. завесил все шторками, подвесил в потолку LCD 13 диагональ, да еще провайдера какого-нибудь типа "радуги" с 75 градусса! мини кинотеатр, уютно удобно круто кайф!!!!!!!!!!!!

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. обзор очень хороший, машина маленькая квадратненькая, габориты чувствуются хорошо, а если даже не вписался металлические бампера лучшая защита хоть на не большой скорости :). (вместо партроников) сколько раз спасали. а мой сиденья обзор увеличели сразу в 3 раза, сидишь как на вышкевсе видно. а заводские сиденья выглядывает из под руля как дурак. заводская оптика оставляет желать лучшего, как сказал мой друг, когда мы с ним возвращились ночью через поле.- у тебя там что свечки стоят вместо фар!-. но китайца молоцы превзошли. оплика с китая на много лучше и лампочки светят сильней и ярче. лучше брать цветные, они четко освещают. все силуэты, на большом растояний. установить на ниву дополнительные фары, легче ничего нет! хоть во все стороны, только потом главное что бы не напоминало новогоднию елку.:)))

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. ну и тут не обошлость без переделак ну как всегда! ну почему на ниву не ставят 2,0 или 2,5 ей бы цены не было. после неоднократного перегрева на горках движек был расточен, и залито ходвское масло, уже более 100000 на нем отьездил. досихпор не разу не вскрвал после последнего ремонта. масло не есть. дури как у 2 литрового, покрайней мере ниодна нива еще не могла обогнать и сместа тем более! все шоке как так. а им масло надо-хадо. это не реклама, но масло заштбась вообще. расход сейчас потрасе 6 литром. при 80 км/ч на 2000-2500 об/м а завод дает 8-9. зимой заводится как летом. мотор работает так, что никто не верит что это вазовский 1,7. как у иномарки звук. даже перегрузки небойтся. до 6000 в легкую, дальше не довал боюсь вдруг чтонибуть вылетит хоть о еще просит. машина отлична, где я на ней только не был, горы, реки все не почем пески больта, не разу не подводилавсегда до дому доежала в любом состояний, как человек и на следующий день вылезали все болячки. машина уникальная вот только делают ее её из Гомна. металл ужас как пластилин. в коробку смело льешь реветолизант. он покрыват все делали спец покрытием супер прочностью и коробка ходит 100 000 без проблет да и еще больше, она у меня до сих пор как новая. я в шоке от хохлядских технологий. реальной эфект сам проверил и всем рекоминдую. и вазы ходят не меньше япошек. моя прошла уже больше 250 000 и бегает как новая, а для нивы 2000 года это до очень много! динамика у нивы летящего кирпича-пробавная! зато сильно не разгонишся и всегда успеешь приторомазить.
Средний расход топлива: мне по трасе на 700 км хватило 1 бака 40-42 литров! сами считайте!

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. наверное это моя самая любимая стотья будет! управляемость классная, лазиет везде, может даже заехать туда куда и пешком то не сразу поднимашся. лучше нивы, как у чителя для начинающиэ джиперов нет! да многие джипы не сравнятся с ней. проверено не однократно. я на ниве застревал только по дурости наверное, и то все моменты помню как сейчас. мой посвещение было 2 апреля 5 лет назад. у нас в центре Алматы есть большое озеро.:) его на зиму спускают и это становится излюбленое место для меные джиперов! далеко ехать не надо! грязь больто, пески, горы, река кайф и в ценрте города! поехали мы туда както с друзьями на гладкой резине "покататся" как в 22 00 сели так только к утру мы ее от туда выкопали по неопытности, а посадили хорошо! по самые бампера. представляете где бампер на ниве? а они были на уровне грязи. долго смеялся таксист когда мой брат ехал на озеро сайран где мы сидели, с двумя лопатами в час ночи! конецно курьезные случаев было очень много. но больше мне нравится, когда многие водители смотрят нам в след с завестью: на ледяных подюемах в песках, грязи, горах. потомучно нива всегда может подехать ближе, поднятся дальше, и увести больше.! один раз даже пришлось буксировать зил-130, приколько смотрелось. славу богу он пустой был.

Резина летняя (производитель, размер): вли-10, камфлекс 205
Резина зимняя (производитель, размер): незнаю как называется правильно, в народле называют "снежек" на асфальте гудит как реактивный двигатель! зато её нет равных на льду и в грязи особенно если это мокрая глина

Багажник, возможности трансформации салона. вродебы машина маленькая со сторны. а мы на ней все что угодно возили и главное что все влизает. убераешь задние сидентя. всерху бвгажник и вот тебе мини груговик! один раз увезли на ней 15 мешков с яблоками по 80 кг каждый. машина конешно просела у нас до земли зато ехала по каменистой дороге как по асфальту. говорю все утащит везде заедиьт.

Достоинства. из всех машин что у нас были это продержалась долоше всех! отличная работяю лошодка. которя везде ездиет и вс е таскаят. надежная ходовка. выходят из строя только сальники раз в 2-3 года. машина с характером и душой. а не то что эти иномарки. почему их так часто меняют как перчатки? до потому что надойдают своей однообразиам, стандартом, неизменостью не поколебимостью и вечно ломаются не воовремя. а ремонт бьет по карману потому на них не погоняет по горым. машина надежная, и редко ломаеся.

Недостатки. дурное прошлое! нехорошие корни! но если руки растут от туда откуда надо! есть упорство и фантазия что бы эта малыка расцвела, то у неё отдача будет 150%. нива то машина бесконечной модернизаций. но для ленивых,безруких песимистов конецно она не пойдет.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. сам! а что немогу на сто, ремонт всегда по карману даже спуденту!

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. еще мгоно чего! но это уже другая история!

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Chevrolet Niva

Thu, 24 Mar 2016 14:14:55 +0300

Автор: Павел, E-mail: , город: Тамбов

Дата: 11 марта 2009 г.

Информация о владельце
Рост: 184, вес: 89, возраст: 21
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 21112
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфортабельность, проходимость,энергоемкость подвески, цена!!!
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ВАЗ 21213!
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Конечно ВАЗ 21213 (нива) очень хороший и надежный автомобиль, но со времени выпуска этого авто, конструкторы не придумали ничего лучше чем переделать сидения и изменить панель приборов! А совсем забыл еще задние фонари и багажник! Поэтому рассмотрев данный вариант я нашел альтернативу " Шеви Нива"! Это удобный, комфортный, и что самое главное в зимнем режиме очень теплый автомобиль! В итоге по моему мнению-это неплохое соотношение цены и качества!!!

Год выпуска: 2008, Модельный год, заводской индекс кузова: 2008
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1,3
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 24500
Общий пробег автомобиля, км: 24500

Комплектация: гидроусилитель руля, подогрев сидений, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.7., Мощность в л.с.: 80
Коробка передач: механика
Привод: полный

Тип кузова: джип

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Общая эргономика очень сильно превосходит покрайней мере ВАЗ 21213 это точно! Сиденья очень удобные как на дальние расстояния, так и в бешеном ритме города! педали находятся на приличном расстоянии друг от друга, что обеспечивает наилучшее управление этим авто в зимнем режиме и режиме "Бездорожье"! По поводу всех рычагов и кнопок, можно сказать, что они расположены на своих местах удобней уже не придумать! Качество материалов и отделки салона давольно не плохое, салон выполнен в строгом стиле и как у любого хорошего "внедорожника" ничего лишнего, а также материал которым отделан салон автомобиля очень прост в обслуживании (хим. чистка)!! Комфорт для водителя и пассажиров оставляет только положительные эмоции, так как у водителя и переднего пассажира очень большое расстояние между друг другом это позволяет без проблем маневрировать в отличии от например ВАЗ 2112 и др подобных, да и задние пассажиры остаются вполне давольны поездкой, так как места сзади тоже хватает даже для человека ростом более двух метров и 145 кг.!

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность автомобиля очень хорошая, так же Шевик оборудован очень не плохими зеркалами заднего вида! Работа стеклоочестителе тоже ничего, только вот задний очиститель работает не очень и омыватель плохо распыляет, а так общая оценка по 10 бальной шкале 8 баллов. Вот свет фар работает намного лучше чем стеклоочистители, очень хороший угол, и дальность освещения, что не мало важно в режиме недостаточной видимости!

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор не то что слабоват, а очень очень слабенький для такого тяжелого автомобяля, вот конечно 1.8 с импортным мотором лучше намного, но цена его не сопоставима с этим авто! Динамика авто тоже отличная, плавность хода, преодоление препятствий и неровностей дорожного покрытия оставляет только положительные эмоции!
Средний расход топлива: город: 12-14 литров. трасса: 9-12 литров!

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость очень хорошая за счет гура! плавность хода тоже ничего, энергоемкость подвески очень велика, особенно при приодолении каменистых местностей, и загородных дорог! Тормозная система у этого авто тоже на высоте!

Резина летняя (производитель, размер): Кама Евро (заводская)
Резина зимняя (производитель, размер): Кама-Евро (заводская)

Багажник, возможности трансформации салона. багажник не плохой особенно в трансформированном состоянии! Так же очень удобен для перевозки тяж. грузов, так так основание багажника находится над задним мостом!

Достоинства. трансформация и грузоподъемность!

Недостатки. не большой размер багажника в обычном состоянии!

Усовершенствования/тюнинг. все остается прежним (заводским) только самое необходимое!

Ремонт, техобслуживание. Конечно в начале выпуска этого автомобиля, ТО было запредельно высрким по цене, сейчас же все стабилизировалось, и ремонт стал ничем недороже любого отечественного авто!

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Общая оценка за время эксплуатации по 10б. шкале 7, т.к. имеется главный недостаток-вибрация в раздаточной коробке, и карданных валах! с которыми справится очень сложно, да и не так он велики что бы обращать на них внимание! Но если кто то узнает как это сделать, то обязательно напишите, буду очень признателен!!!!

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Chevrolet Niva

Thu, 24 Mar 2016 14:14:06 +0300

Автор: Владимир, E-mail: tyurin2005@mail.ru, город: Арзамас

Дата: 15 марта 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 178, вес: 90, возраст: 60
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: УАЗ-469
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Компактный, легкий в управлении, хорошо заводимый в холодную погоду, теплый и проходимый.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Иномарки небольших размеров.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Поскольку автомобиль для жены, нужен был спокойный автомобиль, хорошо прходимый по сельским дорогам и устойчивый при езде по грязной, снежной и обледенелой трассе.

Год выпуска: 2004, Модельный год, заводской индекс кузова: 2004
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 34000
Общий пробег автомобиля, км: 34000

Комплектация: гидроусилитель руля, подогрев сидений, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, Вебасто

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,8, Мощность в л.с.: 80
Коробка передач: механика
Привод: полный

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Для неизбалованного владельца дорогими иномарками комфорт нормальный, посадка водителя высокая и удобная. Поскольку вариант "люкс", отделка салона вполне приемлемая.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзороность вперед нормальная, назад несколько затруднена задними стойками. Работа стеклоочистителей, после замены отечественных щеток на немецкие,хорошая.Све фар тоже нормальный.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор явно слабоват, но поскольку это эта машина вторая в семье и предназначена для жены, этот недостаток вполне терпим.Недостаточно четкое переключение передач компенсируется навыком. Повышенный шум раздатки, увы, компенсировать ничем нельзя, но мы знали на что шли при покупке автомобиля.
Средний расход топлива: 10-11

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость хорошая, плавность тоже нормальная, неровности дороги "глотаются" приемлемо, наши ужасные ухабы машина переносит стойко. Работа тормозов близка к работе тормозов иномарок.

Резина летняя (производитель, размер): Летняя резина родная.
Резина зимняя (производитель, размер): Шипованная Nokia

Багажник, возможности трансформации салона. Машина исползуется женой для поездок на работу и по магазинам. Размер багажника устраивает, трансформация салона не интересует.

Достоинства. Проходимость, легкость в управлении, хороший клиренс, неприхотливость к низким температурам, компактность, способность "залезать" на любые тротуары при парковке, отсутствие интереса со стороны инспекторов ГАИ и угонщиков.

Недостатки. Слабый двигатель, шум раздаточной коробки, наличие детских болезней, как-то заклинивание дверей, высокая требовательность к качеству бензина и низкое качество подшипников КПП.

Усовершенствования/тюнинг. Этого в нашем возрасте уже не нужно.

Ремонт, техобслуживание. Раз в год ТО на стации в Нижнем Новгороде, где и покупался автомобиль.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Чуть не взорвался вместе с автомобилем. При подьезде к дому, заметил, что машина не "тянет" и от пола пошло тепло, даже жар. Оказалось, забился от некачественного бензина каталитический нейтрализатор, он раскалился докрасна и расплавил пластмассовую трубку топливопровода, проходящую рядом с нейтрализатором. Капли бензина падали на дорогу прямо рядом с нагретым докрасна кожухом нейтрализатора. Как я не взорвался, уму непостижимо. После этого, я выбросил нейтрализатор и заменил пластмассовую трубку топливопровода на стальную. Тут же на станции я попросил заменить отечественные подшипники в КПП на немецкие.Заправляюсь с тех пор толко на первоклассных АЗС. Все. С тех пор приемистость увеличилась и машина стала лучшей отечественной машиной. Для жены, разумеется. Для себя у меня NISSAN X-Trail.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Ниссан Кашкай.

Chevrolet Niva

Thu, 24 Mar 2016 14:12:15 +0300

Автор: Слэй, E-mail: slay20032003@rambler.ru, город: Мичуринск

Дата: 19 июня 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 198, вес: 135, возраст: 34
Это автомобиль: купил у дилера новый
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ-2114
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: комфорт, надёжность, проходимость
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ВАЗ-2110
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Мой рост, и хотел именно внедорожник, потом нравится дизайн

Год выпуска: 2005, Модельный год, заводской индекс кузова: затрудняюсь
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 7000
Общий пробег автомобиля, км: 7000

Комплектация: гидроусилитель руля, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , обогрев зеркал, кованные диски, резина "БФ Гудрич" тонированные стёкла, внешний обвес

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.7, Мощность в л.с.: 80
Коробка передач: механика
Привод: полный

Тип кузова: джип

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Классно!!! Я со своим 2-х метровым ростом чувствую себя как дома на диване! Потолок не достаю даже в зимней шапке.Это для меня главное. Очень удобные сиденья - спина не затекает даже в дальних поездках. Эргономика мне нравится - всё под руками. Фактура передней панели чем-то напоминает "ИЖ-ОДУ", особенно когда её наполируешь. Кнопки управления электрооборудованием могли бы конечно сделать посолиднее, а то как на "пятнашке". Гдето спереди слева что-то дребезжит, но я отношусь к этому как к норме. Задняя полка тоже подстукивает, но друзья обещали устранить.Отделка салона на высоте. Чувтчуется шаг вперёд. Только обивка дверей быстро пачкается. Сзади места тоже достаточно, трое взрослых чувстчуют себя комфортно, с ВАЗ-2114 или Ваз-2110 точно не сравнить.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность отличная, назад всё вижу в огромные наружние зеркала. Стеклоочистители после ВАЗ-2114 кажуться снятыми с "мерседеса". Тоже самое касается и фар. У меня у друга на "Авенсисе" свет на порядок хуже.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор по началу был туповат, на к 5000 км. раскатался. Я от него и не ждал улётной динамики - полный привод, как никак. Ясно что "десятка" со светофора уйдет быстрее.Когда ему тяжело в песке или грязи - включаю пониженную и никаких проблем. Шумным я его после ВАЗ-2114 тоже не назову. Приятно урчит себе. А на больших оборотах все отечественные движки разрываются. Зато мотор совсем не чувствует нагрузок - еду я один или с пятью пассажирами - ему всё равно. А на ВАЗ-2114 что бы тронуться с полной загрузкой надо было сцепление сжечь. Коробка тихая, только на холостых в ней что то немного шумит, но для "Нивы" - это норма. Достаёт вибрация при 60 км/ч. Небольшая, но противная - дисбаланс карданов(истино русская машина!). Может соберусь по гарантии поменять. Раздатку вообще не слышно. 140 км/ч - никаких посторонних гулов. Плюс после 100 км/ч пропадают вообще все вибрации.
Средний расход топлива: трасса - 8,5, город - 10-11.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость как у хорощих джипов, спасибо ГУРу(кстати очень тихому). По трассе идёт как корабль. Скорость не чувствуется вообще. 150 км/ч и ни какого дискомфорта.Даже в салоне тихо.Плавность хода тоже меня радует. ВАЗ-2114 на этом фоне просто "зубодробилка". Особенно когда давление в шинах я стал делать около 1,7 очка. Подвеска как подвеска, по просёлку и грунтовке ехать одно удовольствие. Мелкие неровности вообще "не видит". Ну а перед рытвинами я притормаживаю. Тормаза вполне приличные для такого веса. Мягкие и прогнозируемые. Всегда чувствуешь грань фола. После ВАЗ-2114 я почувствовал приятную разницу.

Резина летняя (производитель, размер): "БФ Гудрич", франция, 205/70 R15
Резина зимняя (производитель, размер): ещё не решил

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник узковат, конечно, но за счёт его высоты я туда упихиваю практически всё что мне нужно. Мало багажника, а такое бывает, легко и просто по частям раскладывается заднее сиденье и тогда можно перевезти маленького слона. В ВАЗ-2114 я всегда чувствовал нехватку его объёма, а здесь нет.

Достоинства. Сначала давайте определимся, что "Шеви" - это русский автомобиль. Поэтому не будем от него требовать невозможного. До этого я ездил на ВАЗ-21099,-09,-10,-14. Поэтому сейчас я чувствую себя вдадельыем "Хамера". В меру солидный,хороший,удобный, приятный,проходимый,тёплый автомобиль. За эти деньги -310 000 рублей- ничего подобного я не купил бы всё равно т(мы говорим сейчас о новом автомобиле). Потом 2 года гарантии и всё такое... Кстати, за 7000 ещё ничего ни разу не сломалось, а на ВАЗ-2114 я к этому времени по гагантии поменял уже пол-машины.

Недостатки. Они конечно есть. Что то достаточно громко иногода щёлкает в передней подвеске, причём визуально - все нормально. При 60 км/ч и иногда при 80 идёт не сильная, но чувствительная вибрация. Постоянные, чисто "нивские", щелчки крестовин. Туго открывается замок правой задней двери. Несильно, но гремит задняя полка. Дребезжит что-то в передней панели. Вобщем всё то, что отличает отечетсвенный автомобиль от иномарки. Но я при покупке был готов к этому, поэто му не ломаю головы.

Усовершенствования/тюнинг. Немного поездил и поменял диски на кованные и резину хорошую купил. На родном "Баргузине" ездить вообще не возможно- гудит, дорогу не держит, да и вообще "Баргузин" - отстойная резина. Обвесил в круг порогами и кенгурятником - без них "Шеви" смотриться откровенно куцо. Остальное всё родное,толко на кенгурятник поставил дополнительные противотуманки. Я ими практически не пользуюсь. Так, для понта.

Ремонт, техобслуживание. На ТО-1 поменял масло и фильтр - залил полусинтетику "Шелл". Больше, как говорил, ничего пока не ломается(тьфу-тьфу три раза). Но с гарантией у нас в Мичуринске нет проблем, это я знаю ещё по ВАЗ-2114. Меняют всё по честному,бесплатно, причём совсем, только ТО надо во время оплачивать.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Знаете, покупка отечественной машины - это лотерея. У одних моих знакомых "Шеви" просто натурально сыпяться, причём сразу. Другие отъездили тпо 25000 - 30000км. без всяких проблем. Но должен сказать что качество "Шеви" с каждым годом всё лучше. Серьёздные проблемы касались в основном машин 2003-2004 годов выпуска. В остальном каждый решает за себя. Но всем моим друзьям моя машина нравиться.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения