Отзывы / ВАЗ 2101

ВАЗ 2101

Thu, 24 Mar 2016 14:15:18 +0300

Автор: Дима, E-mail: fbigo@rambler.ru, город: Кемерово

Дата: 8 июля 2009 г.

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 65, возраст: 23
Это автомобиль:
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: москвич 412
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: цена качество
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Иж комби, таврия.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: доступные запчасти

Год выпуска: 1983, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 6 мес
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:
Общий пробег автомобиля, км:

Комплектация: салон: ткань, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.3, Мощность в л.с.: 65
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. выскоим не очень удобно, ко всему можно привыкнуть и к этому автомобилю тоже!

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. фары только чтоб встречные тебя видели, дворники слабые очень, обзор впринцепе тоже привыкнуть можно!

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. разгон не шипко быстрый, коробка задния бывает не сразу втыкается и когда тока начинаешь ездить то не сразу понимаешь где какая передача после девятки например!
Средний расход топлива:

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. тормаза слабоватые, управляемость нормальная для такой машины, плавность хода не иномарка явно но если амартизаторы новые то не чё так!

Резина летняя (производитель, размер): не помню
Резина зимняя (производитель, размер): тоже

Багажник, возможности трансформации салона. богажника мне вполне хватает всегда!

Достоинства. цена доступные запчасти недорогой ремонт! ккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккк ккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккк кккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккк кккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккк ккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккк ккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккк ккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккк кккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккк ккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккккуууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууук кукуку кууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууу куууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууу ууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууу уууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууу

Недостатки. много чего по мелочам и не помелочам ломается и частенько! у меня например проблема основная с зажиганием со свечами!

Усовершенствования/тюнинг. сидушки ваз 2106 руль новый ручка кпп ручка ручника подлакотник оч удобная штука кстати советую!

Ремонт, техобслуживание. маятник крестовина масло съёмные колпчки регулировка клапанов амортизаторы прокладки тормазные калодки покраска и тд

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. копите хотябы на девятку!

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

ВАЗ 2101

Thu, 24 Mar 2016 14:13:47 +0300

Автор: Игорь, город: харьков
Дата: 16 июня 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 183, вес: 90, возраст: 39
Это автомобиль: родной
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: не было
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надежность, вместительность, дешевый ремонт и эксплуатация
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: не рассматривались
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: выбор в 1977 году был не большой , да и денег особо не было

Год выпуска: 1977, Модельный год, заводской индекс кузова: 1972
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 29
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 180000
Общий пробег автомобиля, км: 180000

Комплектация: опции отсутствуют

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,2, Мощность в л.с.: 62
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Базовая комплектация конечно не впечатляет. Со временем поменял передние сидения на б\у иномарочные (с Вольво 460 подошли идеально - 250 грн. пара), облицовку дверей,подлокотник, ручки дверей (от ВАЗ 2106), заднюю полку, поставил бар для магнитолы, чехол и ручку на кулису скоростей, покрытие на пол ворсистое, одел нормальные чехлы на сидения. Причем замена осуществлялась не из-за плохого состояния перечисленных деталей (все же первые руки, и отношение "хозяйское") а из чисто эстетических побуждений , до этого ничего не скрипело и не порвалось, не поламалось. Спереди просторно, ничего немешает коленям передних пассажиров (как в большинстве иномарок), на задних сидениях места также достаточно (если передние сидения не отодвигать до упора).Вообще салон довольно просторный , сказывается отсутствие сужения кузова к верху (как во многих современных авто). Для сравнения - сидение заднего дивана по ширине до миллиметра такое же как у АУДИ 100 сигара!Очень не удобны переключатели стеклоочистителя и кнопка омывателя лобового стекла ( расположены на торпеде).Лечится заменой на подрулевые переключатели и электрический омыватель (в замер родной "грелки") с более новых моделей классики ВАЗ. При устранении этих мелочей , салон и управление довольно удобны (не смотря на отсутствие регулироки сидений по высоте и регулировок рулевой колонки).Руль большой, без чехла обод тонкий, скользкий и не удобный, с хорошим чехлом - все ОК! Однако руль очень туго вращается , когда машина стоит на месте. Шумоизоляцию ставил дополнительно сам, однако результат оказался не ахти - ну конструкция такая была в те годы.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед средненькая, ближе к неважной : мешают толстые передние стойки и треугольник бокового стекла , назад - нормальная . Капот и багажник видны хорошо, поэтому габариты чувствуешь хорошо.Штанные зеркала - не годятся , поменял на панорамные (в салоне) и на большего размера боковые заднего вида (в оригинеле отсутствует правое зеркало задненго вида - поставил дополнительно).Стеклоочистители работают средне, большой участок лобового стекла остается грязным. Механику за все время не разбирал и не смазывал , сами держатели резинок - не менял, все в нормальном состоянии и работает. Однако важно поставить на стеклоочистители хорошие резинки (большая редкость), дешевые быстро дубеют, деформируется кромка и плохо очищают стекло.Фары менял на аналогичные (проржавели за 30 лет отражатели)- 45 грн. пара. Поставил галогеновые лампы штатной мощности , отрегулировал положение фар - света вполне хватает. Хотя и поставил дополнительные противотуманки, но пользуюсь ими редко , эффекта сильно не прибавляют.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор родной, прошел одну капиталку на 140000 км. (хотя еще нормально работал и не ел ни масло ни бензин).КП работает четко, включается легко. И в двигатель и в КП стараюсь лить нормальное масло (полусинтетику), поэтому проблем не возникает.КП не ремонтировалось. В целях экономии после капиталки переделал двигатель на бензин А-76 (потеря мощности почти не ощутима).Едет практиически на любом бензине (хотя попадается иногда , судя по свечам , жидкость, которую трудно бывает назвать бензином). Динамика по городу нормальная (до 2 человек в салоне), разогнаться не где даже до 70 км/ч, в основном ползаешь 40-50 км/ч. (вместе с джипами и другим крутыми тачками). За городом легко идет 100-120 км/ч., далее разогнаться можно (до 140) однако теряется управляемость автомобилем.
Средний расход топлива: в городе - 9-10л, зимой - 11-11.5, по трассе с полной загрузкой 7.4-7.7л.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Подвеска мягкая (гораздо лучше чем у 8, 9 -ок), на крутых и резких поворотах кренит кузов, но ямы все же ощущаются в салоне , как малые так и большие.Ход плавный . Тормоза родные - при плавном трможении работают нормально, если нужно затормозить резко или сильно, то приходится прикладывать значительные услилия (просится на установку вакуумный усилитель).Качественные колодки ходят до 40000 км. (передние и задние).Иногда могут подтекать манжеты тормозных цилиндров (решается заменой цилиндра - копейки).

Резина летняя (производитель, размер): КАМА И-391 175 R13 всесезонная
Резина зимняя (производитель, размер): КАМА И-391 175R13 всесезонная не шипованная

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник достаточно емкий с большим проходом, удобна полка у спинки задних сидений (газ балон, или ящики с инструментами).Салон со старыми родными сидениями раскладывался в 2-ух спальную кровать.Теперь только откидываются спинки передних сидений. Все же в салоне можно провозить грузы до 2 м. длиной (тонкие) и габаритные грузы типа ТВ- 72 см. и стиралки.

Достоинства. Вместительный салон, простота конструкции, ремонт возможен в 90% случаев своими силами обычным инструментом, очень дешевыми (по сравнению с новыми авто и инномарками) запчастями.Экономичность эксплуатации. Надежность. Большой просвет, позволяющий проезжать по очень пересеченной местности. Непривелекательность для угонщиков (можно оставлять где угодно и на сколько угодно, максимум - потеря магнитолы).Хороший родной кузовной металл (и по толщине и по качеству ).Машина не требует частого ремонта, если регуляроно за ней присматривать и устанавливать только КАЧЕСТВЕННЫЕ детали. За год у меня уходит на все ремонты (кроме масла и фильтров) 100 -150 грн.(20-30$) максимум.

Недостатки. Для получения приемлимой эргономики требуется замена передних сидений и некоторых кнопок управления (включения стеклоочистителей и омывателя).Неважный обзор спереди. Шумновато в салоне, особенно на скорости от 100 км.\ч.

Усовершенствования/тюнинг. Переделка двигателя под бензин марки А-76, установка эконометра, бортового "компьютера" (в любом автомагазине есть такой многофункциональный датчик за 12 у.е. , который показывает обороты, напряжение в сети, температуру и т.д.)

Ремонт, техобслуживание. 90% провожу сам (при минимуме навыков и инструмента). Особая проблема - засилие некачественных запчастей , найти и выбрать хорошие - большая проблема. Что либо ломается очень редко (тьху-тьху-тьху)? В основном ремонт связан с заменой изношенных частей ходовой (рычаги, колодки, втулки и т.п.), которые реально уже отработали свой срок.Ну и по мелочам : лампочки, предохранители, пыльники.Еще одна поразительная вещь - при обилии СТО, очень редко найдешь мастеров , которые могут нормально отремонтировать классический ВАЗ. Либо люди не хотят делать, либо не умеют и не знают что и как нужно сделать, либо делают небрежно. Даже в таких случаях часты их потуги развести клиента на бабки. Поэтому при необходимости нужно либо стоять рядом и контролировать каждое их движение, либо делать обстоятнельно самому.Сервис мля...

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Действительно средство передвижения. Даже если заведу другой авто поновее и посерьезнее, этот оставлю для дачи, на подмену если будет в ремонте новый и т.п.А вообще, если хорошо помыть и почистить данный экземпляр - состояние нового авто.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

ВАЗ 2101

Thu, 24 Mar 2016 14:13:44 +0300

Автор: Станислав, город: Волгоград
Дата: 12 мая 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 70, возраст: 20
Это автомобиль: семейный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Первое собственное авто
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Недорогая эксплуатация, не бояться помять/ударить/поцарапать, желательно при этом ещё и пассивная безопасность хотя бы на каком-то уровне
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Покупки ещё не было. Машина отдал в пользование мой личный дед:)

Год выпуска: 1974, Модельный год, заводской индекс кузова: 1970
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: несколько тысяч
Общий пробег автомобиля, км: 166000

Комплектация: салон: , Какие-либо опции, окромя прикуривателя отсутствуют

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.2, Мощность в л.с.: 64
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: сезонно (лето/зима)

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон "пенсионерский". То есть дёшево и сердито, никаких чехлов и прочего. Передние сиденья - притча во языцех, низкие и неудобные, зато места между задним и передними сиденьями предостаточно - помогает возить с дачи дополнительный груз. Комфорт для пассажиров... есть ручки под потолком... пепельница в дверях... форточки впереди открываются... наверное, всё. От лучшей машины Европы 1966 года трудно требовать алькантры... Хотя панель не скрипит до сих пор (машине 32 года!), бардачок открывается-закрывается как новый, все кнопки щёлкают как вчера с завода. Ничего не отваливается - не пример современным Жигулям. В общем, без претензий ездить можно. Но недолго и недалеко. P.S. Зато сиденья копейки раскладываются в ровный диван - в детстве спали втроём, казалось, нормально... (правда, я тогда между сиденьями в районе ручника помещался, во взрослом состоянии не пробовал... но для туризма машина однозначно подойдёт лучше Нивы)

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность прекрасная. Хорошо видно капот и правое крыло - легко маневрировать. В салонном зеркале видно всё, что делается справа сзади - наружным не пользуюсь. Правда все зеркала на скорости дрожат и разглядеть в них что-либо сложно. Бачка стеклоомывателя на машине нет, так как дед - её хозяин - ездил только летом, только днём и только в сухую погоду (именно поэтому машина сохранилась в идеале), так что щётки только размазывают грязь. Фары вроде светят, но ночью лучше не ездить - в стекле появляются преломляющиеся в царапинах лучики - мешает.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор дефорсирован для езды на А-76 бензине (старые добрые времена, когда бензин брали с казённых ЗИЛов, а ЗИЛы в свою очередь не глушили ночью на морозе, чтоб с утра не отогревать паяльной лампой...), поэтому мощность мала - меньше только у ОКИ. Но пустая машина разгоняется приемлемо, 120 идёт легко и вообще для спокойной езды хватает. Коробка чёткая - друг после "зубил" и Форда Эскорта даже удивлялся, как приятно, чётко и понятно втыкаются передачи. В отличие от "самаровской" коробка отличается надёжностью и 166000 прошла без нареканий. Двигатель же пережил уже 2 капремонта, но исключительно из-за некомпетентности "мастеров". В целом, Жигулёвские моторы ходят хорошо, долго, жаль, что не гильзуются как Волговские - были бы вечные. Хотя до мотором-миллионников от Мерседесов им, конечно, далеко.
Средний расход топлива: Сейчас много - больше 12 литров - забит карб

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость сложна - морально устаревшее рулевое (винт-шариковая гайка, никакой рейки). Колёса можно крутить только в движении. В движении машину приходится постоянно ловить. На продольных волнах и в коллее ездить вообще страшно - постоянно уводит в стороны. Быстрее 120 вообще лучше не ездить - кажется, что унесет с дороги. Добавляется плохая аэродинамика - ветер шумит во всех щелях и явно мешает ехать. Подвеска при этом мягкая, едешь как в троллейбусе, спокойно, а не как на табуретке. Можно ездить по любым кочкам - машину не жалко, амортизаторы - 250 рублей, клиренс - ого-го - 17 сантиметров - как у среднего паркетника. Сколько себя помню, нигде не чиркнули днищем ни разу и не засели в грязь. На спор пускал машину с грунтовки в поле - то есть просто ехал не торопясь по степи, не держа руль - катит себе и катит, на низкой машине такой фокус бы не прошёл.

Резина летняя (производитель, размер): Белшина 175/70-R13
Резина зимняя (производитель, размер): Машина снега не видела

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой, но бока заняты баком и запаской. Впереди есть полочка, на которую удобно ставить газ. баллоны (говорят). Трансформация только через открытый багажник (умиляющее зрелище - жигули с торчащим из багажника шкафом или диваном и ленточкой...)

Достоинства. Простота автомата "Калашникова" Надёжность советского чугунного гаечного ключа Цена хорошего финского телефона размером с пол-ладошки При этом едет! Гоняет (при желании)! Возит людей и грузы! Кушает дешёвый бензин, не просит лишних денег, никем не угоняется и очень-очень любит своего хозяина (недаром напоминает добрый автомобильчик с глазками из мультика - эту машину как хорошая девушка - требует любви всей душой - причём, не по расчёту)

Недостатки. Презирается или в лучшем случае не замечается другими участниками движения на Мерседесах и БМВ (теми, кто забыл, какая машина у них была первой) - что создаёт трудности, проблемы и опасности. Неудобная посадка, сложное несовершенное управление, большой расход топлива - бака хватит километров на 350.

Усовершенствования/тюнинг. Японский кассетник FERRARI, подаренный другом - родом из 80-х...

Ремонт, техобслуживание. Кое-что и по чуть-чуть, но для кармана почти незаметно. Большинство деталей в пределах сотни рублей

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Запах этого автомобиля ассоциируется у меня с детством... И какой бы он ни был старенькой тарантайкой, я его лублу! Как живое существо - когда первый раз в жизни оставил на стоянке (до этого машина 32 года стояла только в гараже у деда), всей семьёй всю ночь переживали, как она там одна на тёмной страшной улице в первый раз... Смешно, но правда. У машин однозначно есть душа. С ними надо разговаривать. Я свою назвал Ксюшей...:)))

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

ВАЗ 2101

Thu, 24 Mar 2016 14:13:32 +0300

Автор: Денис, город: Тамбов
Дата: 20 января 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 60, возраст: 25
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Таврия
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Дешевый, недорогие запчасти, надежный.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Москвич 2141,ОКА старая, все что что стоит меньше 30 тыс.р.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Это лучшее что можно было найти за 28 тыс.на тот момент в Тамбове.

Год выпуска: 1982, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0.5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 5000
Общий пробег автомобиля, км: 82000

Комплектация: салон: , Салон 2106, сиденья 2107, кожаные чехлы, сигнализация, магнитола.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.2, Мощность в л.с.: 63
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон уже переделали до меня. Салон классный. Панель от шестерки, сиденья от семерки с удобными кожаными чехлами, руль спортивный Formula 1. Поэтому даже с моим большим ростом сидеть нормально, удобно, не то что в стандартной копейке. Внутри все не громыхает, как было у моей первой машины - Таврии.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Нормальная обзорность, тут уж не до жиру.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. При покупке не разглядел, что с движком что-то не так. Мотор сначала ел масло литрами, и тащил слабо, компрессия 9 9 8 7. Оказалось надо делать кап.ремонт.Не обманули продавцы в том, что сказали. что ее пробег соответсвует спидометру (70000), т.к. при переборке движка пришлось поршни поставили номинальные (!!! выработка в цилиндрах была очень мала). ЗАменили кольца, вкладыши(все),мас.копачки, масло и тосол. (Все обошлось в 2500 тыс. р. - т.к. делали с отцом и дедом в дедовом гараже).Основная беда была в том, что перегородка на поршнях между кольцами на все цилиндрах полопалась.После ремонта машина стала ездить гораздо лучше, появилась динамика.
Средний расход топлива: Осенью 8-10. Зимой 10-14.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость нормальная, копеечная. Правда сначала тяжело было крутить маленький спортивный руль. Подвеска - для наших дорог. Если за ней следить, то служит безотказно. Тормоза нормальные,с самого начала заменил задние тормозные цилиндры.

Резина летняя (производитель, размер): Кама И-391, 175/70 R13
Резина зимняя (производитель, размер): Только задние колеса, Вл-51 (классная резина и стоит дешево - 1000 р.), шипы.

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник не велик, но можно ставить багажник сверху и возить хоть слонов.

Достоинства. Для человека с заработком до 10000 р. в месяц, не из Москвы, лучше машины нет.Ее не угоняют, запчасти есть везде и стоят недорого, ремонтируют в любом сервисе, сама машина стоит меньше 1000$,ее не жалко оставлять на улице в любую погоду. Езжу на ней каждый день, в любую погоду зводится. Сейчас -36 и все равно заводится, правда перед морозами поменял свечи и масло (ТНК 5w40).

Недостатки. Старость - не радость. Машине 23 года. Пороги переваривать, арки тоже.Едет нормально не более 100 км/ч. Дальше напряг. Таврия комфортно ездила 120-130.

Усовершенствования/тюнинг. Про тюнинг выше уже сказал. Плюс еще красивые колпаки, тонированные стекла.Поэтому внешне смотрится очень даже не плохо.Девяткой или десяткой сейчас никого не удивишь,а вот необычная копейка вызывает интерес и одобрение.Все кто садятся первый раз, начинают разглядывать салон и спрашивать - а как это так?

Ремонт, техобслуживание. Ремонт - дешево, и где угодно. Копейку знает любой мастер. Запчасти тоже дешевые, главное не брать гумно, чтобы не прищлось менять еще раз.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Я думаю, что для большинства людей, желающих иметь машину, но имеющих мало средств, копейка - лучший вариант. Главное покупать не совсем убитую и недорого, довести ее до ума и ездить.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

ВАЗ 2101

Thu, 24 Mar 2016 14:12:18 +0300

Автор: Александр, E-mail: aleksvip@bk.ru, город: Новосибирск

Дата: 24 июля 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 175, вес: 55, возраст: 19
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Ноги
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Что бы ехал
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Досталась на день рождения
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Да выбирать не из чего было

Год выпуска: 1984, Модельный год, заводской индекс кузова: 21013
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 50000
Общий пробег автомобиля, км: 190000

Комплектация: салон: ткань

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,5, Мощность в л.с.: 72
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Для молодого парня, машина вобще никак. Все доисторическое и без должной замены не смотриться, а менять в салоне приходиться все. Начиная с педалей и заканчивая сиденьями. В век навороченных иномарок на "копейке" ездить просто не хочеться. Но машина отлично поддается тюнингу. Я заменил в ней все. Спортивный руль, панель приборов от шестерки, обшивка потолка, дверей, сидений..

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Вперед смотреть удобно, машина легко чувствуется, можно спокойно "милиметражить". Дворники - проблема у этой модели, если не спрятать моторчик, который эти дворники заставляет двигаться, то он будет сгорать при первом дожде. Фары нужно конечно менять, светят они плохо.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор я поставил от 2104, мощность увеличилась заметно.. Коробка передач всего 4 ступени с новым движком не хватает пятой передачи, особенно чувствуется после 100 км\ч. Динамика автомобиля средняя, хороший старт, за счет своей легкости она делает рывок и способна обогнать многие "крутые" машины, но дальнейший разгон очень медленный..
Средний расход топлива: 13

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость хорошая, змейку можно пролетать, как уже говорил, машина легко чувствуется. Плавно ехать на ней невозможно, чисто психологически выжимаешь максимум, поэтому при переключении, немного дергает, но если поднапрячся, то можно и плавно. Еще конечно от шин зависит, но у меня они практически без протекторов, да и на ухабах она прыгает. Подвезкая классная на неасфальтированной дороге, можно как в ралли гнать, ей нипочем.

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник вместительный, но дико не удобный. Трансформировать салон можно только с газосварочным аппаратом.

Достоинства. Машина лучшая, для человека, который только учиться. Как первый автомобиль она просто отличная, но не дольше чем на полгода. Когда уже пообвык ездить, все бока ей пообмял, то мечтаешь пересесть на более современную. Еще ее достоинство в том, что можно сделать полностью стандартной сборки и держать как раритетную.

Недостатки. Вся она недостаток, хотя прародитель фиат чувствуется, машина надежная. Согласитесь не каждая современная тачка будет ездить через 20-30 лет.

Усовершенствования/тюнинг. В машине я поменял много. Двигатель новый, сиденья от тоеты марк 2, и так далее. Сейчас мечтаю сделать юбки и бампера..

Ремонт, техобслуживание. Ремонтировать приходиться примерно через каждые 4000-5000 км. Что нибудь обязательно сломается, но ремонт дешевый. Самое дорогое что я в ней сделал, это двигатель полностью сменил за 10000р.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. В общем машинка неплохая, но главная проблема для молодого парня, как бы он не любил свою машину, он будет единственным, да и не каждая девушка сядет в нее. Конечно до современных ей далеко, но когда нужна рабочая лошадка, неприхотливая и простая, то она подойдет как нельзя кстати.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Тоету наверно, или Вольву

ВАЗ 2101

Thu, 24 Mar 2016 14:12:14 +0300

Автор: Сергей, E-mail: gsu85@mail.ru, город: Гомель

Дата: 11 июня 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 190, вес: 65, возраст: 19
Это автомобиль: делю его с членами своей семьи
Стиль вождения: по возможности быстрый старт, а далее спокойный стиль
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ГАЗ 2410
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: дешевизна эксплуатации
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: мне она досталась от дедушки

Год выпуска: 1978, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 5000
Общий пробег автомобиля, км: 180000

Комплектация: стандартная комплектация тех лет (то есть ничего)

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.2, Мощность в л.с.: 62
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: сезонно (лето/зима)

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон из кожзаменителя черного цвета, смотрится прекрасно, сиденья относительно удобные, но без подголовников. Расположение руля далеко от идеального (смещен вправо). При моем росте, даже если поставить руль меньшего диаметра, правое колено то упирается в рычаг КПП, то мешает при повороте. Расстояние до потолка терпимое (лучше, чем в ГАЗ 2410). Расстояние между педалями могло быть и побольше, но вообще нормально. При езде постоянно где-то что-то скрипит, но я к этому уже привык и не замечаю. Комфорта конечно мало и при 3-4 часовой езде спина сильно устает (надо другие сиденья). На заднем дамане как ни странно, но места для коленей больше, чем в ВАЗ 2106, с удобством разместятся двое, но при желании можно и четырех посадить.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность хорошая, но вот через боковые зеркала парковаться практически невозможно - не видно задка. Стеклоочиститель в самом быстром режиме могли бы работать и пошустрее. Света фар недостаточно, поэтому необходимо ставить помощнее, да и противотуманки не помешают.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. После капремонта ехать стала намного быстрее, хотя до иномарок не дотягивает. Коробка работает очень четко, нареканий никаких не вызывает.
Средний расход топлива: 7-10 л.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость удовлетворительная, руль тяжелый, в поворотах приходится существенно сбрасывать скорость – не хватает устойчивости (думаю хорошие покрышки и распорка под капотам немного исправят дело к лучшему). Подвеска глотает все что не подсунешь, пока без капиталовложений. Плавности хода явно недостаточно – чувствуешь любое изменение дорожного полотна.

Резина летняя (производитель, размер): 175/70 R13 Белшина
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник достаточно большой, но грузить не удобно, да и трансформация салона отсутствует напрочь.

Достоинства. Главное достоинство – надежность – ооочень редко ломается при бережном обращении, ремонтопригодность, дешевизна запчастей – никогда не опустошит карман.

Недостатки. Морально устаревшая машина, даже при крепком кузове вкладывать деньги в ей усовершенствование жалко – вряд ли получишь огромное моральное удовлетворение. Как уже говорилось ранее удобства при вождении не наблюдается, сразу чувствуется – российский автопром.

Усовершенствования/тюнинг. противотуманные фары, тонировка стекол, фар , руль меньшего диаметра, консоль от ВАЗ 2107

Ремонт, техобслуживание. За 2004-2005 год только капремонт двигателя (сильно каптил, ТО не прошла бы), задние пружины, бензонасос, свечи, диски, кран отопителя и всеее.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Хорошая машина для студента, но если имеешь чуть больше денег, то лучше иномарку – комфорт, управление, удовольствие от вождения как никак на порядок выше.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Volkswagen Golf ll/Jetta ll, либо Ford Sierra.