Информация о владельце:  Рост: 180, вес: 85, возраст: 31

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ВАЗ 2109 ГАЗ 31

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Комфорт, ремонтопригодность, простота ремонта, не большой расход, безопасность

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Опель Омега, Форд Скорпио

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Превосходит все автомобили в цене до 4000 по безопасности и комфорту

Год выпуска:  1990 

Модельный год, заводской индекс кузова:  1990

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  1

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  15

Общий пробег автомобиля,км:  285

Особенности комплектации:  гидроусилитель руля, подогрев сидений, салон велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, дистанц открытие багажника, подлокотники спереди и сзади

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.7, Мощность в л.с.: 102

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Комфорт после нашемарок убийственный. Тихо, мягко, везде хватает места, все управление там где надо. Особый плюс - это шумоизоляция, такая бывает только в современных автомобилях (не отечественного производства конечно). Вольво мне кажется расчитана на 4х пассажиров. На заднем сиденье трем людям с моей комплекцией шевелить руками уже не пристойно :) Хотя сзади трое не ездили никогда. Вот ребенок (дочке 1 год) разницу заметил сразу. В 9ке спать её удавалось не часто. А в Вольво только тронешься засыпает. Очень хорошая печка в машине, и вентиляция в порядке. Шведы все для людей делали, большой им рахат лукум за это.

Обзорность вперед / назад:  Я не заметил каких то мертвых зон или еще что нибудь затрудняющего. может это связано с 13 летним стажем вождения газов 53, погремушек и прочей требухи. Свет фар вполне достаточный (у меня никогда таких фар не было) :)

Мотор, коробка передач:  Мотор 102 лошади - это для такой машинки зверь. Еду сколько надо, обгоняю где нужно (но при жатии акселератора заметно увеличивается расход). В коробке вяленькой считаю 3ю передачу (по сравнению с остальными). Прием на 3й примерно как у 9ки на 2ой. Зато 4ая позволяет жить полной жизнью. 5ую редко включаю (т.к. на тех машинах, что у меня были совсем отвык от 5ой). Например Москвич на 5ой вообще не едет, а 9ка слабо слабо разгоняется.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  управляемость отличная, чувствуешь руль после наших машин на 5 с плюсом, плавность хода лучше любого опеля. Подвеска дело особое. Купил я саленблоки (потому что родные (15 лет им) начали вылезать (но я этого не замечал в плане управляемости ли люфтов)). Один саленблок стоит 350 рублей. Спросил в сервисе сколько он проходит, мне ответили хватит и тебе и после тебя (на 9ке меняешь каждый сезон). Тормоза. Ручника у меня не было сразу как купил. Надо покупать тросики оба (75 рублей за каждый). Но все некогда. Из 7 ми машин у меня ручника не было ни на одной, поэтому как то не спешу.

Резина летняя:  Не знаю, но 14 дюймовая.

Резина зимняя:  ездил на той, которая была в комплекте.

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник реально вместит 3 трупа, а если серьезно то оба сидения задних откидываются и защелкиваются на место четко и мягко. Вместить можно много.

Достоинства:  Вольво - мировой лидер по безопасности. Шумоизоляция отменная, ничего не скрипит и не трется. Отличный семейный автомобиль.

Недостатки:  Третья скорость слаба по приему. Железо по корозийной стойкости лучше опеля но хуже цинкованых.

Усовершенствования/тюнинг:  Не требуется. Вольво фаршируют эти модели по полной программе.

Ремонт, техобслуживание:  Ремонт очень не дорогой. Первый раз я заказал запчасти в фирменном Вольво центре, мне выставили 17400 руб. за комплект из сальников, втягивающего и прочей мелочи. Потом в интернете нашел Евро Авто, там те же запчасти не оригинальные но тоже шведского пр-ва (Scan Tech) обошлись мне в 3400 руб. Если делать в фирменном сервисе, то наверное дорого, я обратился в областной, там замена всех сальников двигателя, втягивающего, саленблоков обошлась в 2200 руб., сложности особой нет и машину сможет починить даже тракторист. Каково было млё удивление, когда менял ручку двери снял обшивку, легко заменил ручку, и обшивка встала на свои посадочные места и все болтики совпали с дырочкми. Это заняло минут 5-10 ЧЕСТНО!!!

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  После отечественных машин это удовольствие. При стоимости новых десяток 4000-6000, лучше купить вольво за 3000 (года 92-93) проблемм будет значительно меньше и ездить будешь чаще, чем чинить.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  Эта же модель, только с кондиционером (пусть будет).

Дата: 30 мая 2005 г.