Отзывы / FIAT Tempra

FIAT Tempra

Thu, 24 Mar 2016 14:13:58 +0300

Автор: Сергей, город: Керчь
Дата: 8 ноября 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 179, вес: 85, возраст: 28
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Сеат Малага
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность ,комфорт ,безопастность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Не какие больше не хотел
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Люблю итальянские машины

Год выпуска: 1994, Модельный год, заводской индекс кузова: непомню
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2 года
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 30000
Общий пробег автомобиля, км: 159000

Комплектация: кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 115
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Очень удобный салон ,все кнопки и рычаги достать рукой без проблем.Салон как новый .Руль регулируемый.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Передняя обзорность отличная ,назад багажник высоко но мне ето не мешает поставил парковочные радары.Фары ,стекло очеститили без нариканий.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор двухлитровый инжектор ,два распредвала.мошный проблем не создает, заводится с пол пинка.коробка автомат передачи переключаются плавно .можно покататся и по резвей, есть кнопка спорт или передачами 1.2.3 и драйв.9 сек делает сотню.
Средний расход топлива: город 12л траса 8л на сотню

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Люблю поганять ,машина держит дорогу как вкопаная,повороты проходит хорошо,проблема с резиной, резина новая но когда мокрая дорога ,очень сильно заносит.Тормоза эфективные все дисковые.

Резина летняя (производитель, размер): Резина всесизоная 185.65.р14 фирма Аустоне.
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Салон не трансформируется ,пытался сложить заднее сиденье не получилось.не давно перевозил в разобраном виде большой 4 створчатый шкаф,не ожидал что все влезит.

Достоинства. Есть климатконтроль очень удобная штука.Тормаза задние и передние дисковые.задняя подвестка как и передняя независемая.Дигитальная панель приборов.

Недостатки. Двух литровый движок редкий ,проблемы с запчастями.

Усовершенствования/тюнинг. Сам поставил парковочный радар ,кстати собственого изготовления.В планах хочу заменить понель приборов на маздовскую.чучуть изменить дезайн

Ремонт, техобслуживание. Тех обсл дорогое .но я плачу деньги за то что имею .я даволен.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Хороший автомобиль ,Я не желею.Четырехдверный седан Tempra дебютировал в феврале 1990 года, пятидверный универсал Tempra Station Wagon - в мае 1990-го. Седан оснащается четырехцилиндровыми бензиновыми силовыми агрегатами (рабочий объем - 1,4 л-1,6 л, мощность – 70 л.с. и 75 л.с.). Предлагается также инжекторный 90-сильный двигатель объемом 1,8 л. Полноприводная Tempra Station Wagon комплектуется 2,0-литровым 115-сильным двигателем. С октября 1990 года Tempra комплектуют также 2-литровым 109-сильным двигателем, а спортивную версию - 146-сильным 16-клапанным агрегатом. Модернизация модельного ряда пришлась на август 1993 года. Модели этого поколения отличают хорошие динамические качества двигателей, четкая реакция тормозов и рулевого управления. В октябре 1995 года модельный ряд Tipo и Tempra заменен в Италии на семейства моделей Bravo/Brava и Marea. Тем не менее сборка Tempra еще некоторое время продолжалась на филиалах в Турции, Польше и Египте, где в базовой комплектации она оснащается полным электропакетом и 1,6-, 1,9-, 2,0-литровыми двигателями мощностью от 88 до 165 л.с.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

FIAT Tempra

Thu, 24 Mar 2016 14:12:16 +0300

Автор: Александр, город: Минск
Дата: 25 июня 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 189, вес: 88, возраст: 22
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: со светофора зажигал, по городу в среднем около 80
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: простота, дешевость ремонта, что-бы более менее все было
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: БМВ 316, Рено 19, Нисан Санни, Пежо 405
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Понравилась по цене и состоянию

Год выпуска: 1994, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 8м
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 16000
Общий пробег автомобиля, км: 118000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, салон: кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 78
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон просторный спереди, зато куча всяких кормашков, сиденье достаточно удобное 2 регулятора + валик под спину + подлокотник,водителю сидеть отлино, переднему пасажиру места тоже предостаточно,сзади места мало откровенно(особенно если спереди ребята по сто девяносто сантиметров), педали расположены достаточно близко, сразу цеплял но потом привык, очень понравилось что все кнопки и рычажки подсвечиваются, поворотники выключаются при большем чем надо повороте руля. Салон под кожу, крепкий, красивый.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Вперед отлично, назад скудновато, на боковых не нравилась мертвая зона но поставил понорамку все пришло в норму. Очистители чистят все нормально но резковато, обогреватель заднего стекла слабоват, фары при ближнем слабоваты но с противотуманками отлично, дальний без нареканий

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотрор любит АИ-95, не любит холод, при +3 не прогревался толком (хотя может все дело в термостате) выдавал аварию по двигателю и уходил в затуп. Максимум разгонял 140 км/ч при этом жрет топливо, паскуда, не в себя Коробка просто класс, мне понравилась, маленькое но, на скорости свыше 9 км/ч 1-ая передача не включается. Динамика так себе, в основном хватало.(со светофора можно рвать гольфы 2, кадеты, рено 19,(естественно со схожими объемами)
Средний расход топлива: 10-12 по городу, 7-7.5 по трассе

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость отличная за счет широкой базы. Плавность хода так себе, неочень. Подвеска громкая и резкая, почти как спорт, но крупные ямы отрабатывала хорошо. Тормоза хорошие но длиный ход педали, поздновато схватывае АБС

Резина летняя (производитель, размер): Dunlop Sport R14/185
Резина зимняя (производитель, размер): Fulda Kristall R14/180

Багажник, возможности трансформации салона. В багажник влазит 4 мешка картошки + место на несколько торбочек(4 мешка кортошки + 3 человека в салоне тянула "дай дорогу") Если откинуть задние сиденья то места больше чем достаточно

Достоинства. Нормальный сервис, нормальный вид, низкая цена

Недостатки. Подвеска, слабоватая оцинковка, подверженость мелким болячкам(то датчик какой нибудь полетит, то масло из под прокладки блока цилиндров начнет течь, с ремнем генератора намучился), салон весь срипит(поставил не плохую музыку что бы заглушала). Очень долго искал запчасти по кузову, как то их на Малиновке не много

Усовершенствования/тюнинг. думал, но отказался поскольку задумал менять автомобиль

Ремонт, техобслуживание. ремонт не очень дорогой, если не стукнуть(бампер пер.- 90 у.е., капот- 90 у.е. фара 50 у.е. + покраска и высталение, в общей сложности 600 у.е.) тех обслуживание тоже нормальное, менял генератор(45 у.е.) за работу взяли около 20000 б.р.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. если первый автомобиль и не надолго брать нужно

Если будет возможность, следующей машиной будет: хочу ситроен ксантия 97 года

FIAT Tempra

Thu, 24 Mar 2016 14:12:06 +0300

Автор: Дмитрий , город: C-Пб
Информация о владельце
Рост: 170, вес: 70, возраст: 27
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Ваз 2110
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Давно хотел именно фиат
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: такая же тока хэтчбэк Типо
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Понравился, а зря, нада было повыбивать

Год выпуска: 1991, Модельный год, заводской индекс кузова: 159……
Автомобиль куплен: б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0.5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 10000
Общий пробег автомобиля, км: 170000

Комплектация: климат-контроль, гидроусилитель руля, салон: ткань

Двигатель: бензин Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 78
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Сиденья удобные. Материал супер – ни одной потертости за столько лет эксплуатации, Салон просторный ничего не мешает. Задним пассажирам комфортно. Нет ни одной кнопки на торпеде, все выведено на подрулевые рычажки. Есть регулировка руля, в нижнем положении ощущение спортивного болида. Очень удобная посадка водителя и переднего пассажира. Немного скрипит на ямах пластик и декоративная пластмасса, но это все излечимо. Главное чтобы желание было. Вообще автомобиль жесткий. Даже установка масляных амортизаторов не спасает от глухих ударов при езде вне асфальта. Удобное переключение передач. В более поздних версиях после 93 года стали ставить подлокотник это вещь. Большие карманы в дверях. Штатных динамиков мне вполне хватает.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Вперед отличная. Назад – большой багажник загораживает обзор - не удобно парковаться. Штатные зеркала тоже не фонтан есть небольшая мертвая зона. Но наличие панорамного зеркала исправляет все огрехи. Стеклоочиститель 4 режима-удобно нареканий не вызывают. Фары светят мне хватает. Что еще от них хотеть не знаю, езжу по извилистой трассе за городом светом доволен, противотуманки не нужны.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель 1600 моновспрыск очень приемистый любит и нуждается в оборотах. 2 передача для города зверь, 3 третья так. Остальные тока вне города. На второй можно порвать многих со светофора. Рекомендуется использования масла для высооборотистых двигателей. Езда в натяг портит двигатель образуется нагар, что влечет к капиталке. Масло не кушает. Мне достался одновальный дщвигатель так у него беда течет клапанная прокладка, пока это излечил потратил много времени. Поменял этих прокладок аж 3 штуки. Не экономьте на ремнях берите хорошие, дешевые ремни быстро летят проверено на личном опыте.
Средний расход топлива: любит хороший бензин тогда и едет хорошо и разгоняется быстро.на плохом проверено педаль в пол и 100 в час предел. По инструкции 95. у меня расход такой город: зима – 12/ лето – 9-10, трасса: зима – 10/лето – 7. У многих расход добегает до 15. Говорят это мозги с ума сошли или подлежит замене лямбда зонд. Меня вроде пока эта беда миновала. Можно ездить и на 92 – это 20% лишнего расхода иногда меньше и больше нагара в двигателе.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость хорошая дорогу держит хорошо. Сильно влияет установленная резина. В повороты входит не кренясь. Зимой когда едешь один надо быть осторожнее в поворот можно не вписаться. Интересно входить в поворот с использованием ручника. Сразу 90 градусов, но это уже на любителя. Как уже писал подвеска на итальянцах жесткая. Не советую ставить газовые амортизаторы на машины этой серии. Каждую яму ощутите в салоне. Нол если вы любитель спортивное езды и жесткой подвески которая дает чуствовать дорогу – газовые для вас.---

Резина летняя (производитель, размер): не помню не наша точно. 185/65/14
Резина зимняя (производитель, размер): 185/65/14Хакапелита 2 стояла не очень понравилась на проселке, поменял на таганку такого же размера стало оч хорошо, машина гребет снег как трактор, везде пролезает, протектор не забивается

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник удобный и просторный 450 литров. Если снять спинку заднего сидения то получится почти универсал- дырка из салона в багажник очень большая ---

Достоинства. Взял машину дешево как мне сказали, даже очень. До меня на ней полгода никто не ездил. Много всего поменял. Рычаги с шаровыми. Все что связано с тормозами. Поставил новый радиатор, в замен тяжелого каким комплектуют это авто в Турции. Ремни. Масла. Замена амортизаторов. Впрочем я такую и искал мне был нужен целый кузов точнее целая несущая. Такую и нашел. Пока за лимит в 3500 зеленых отведенный на машину не вылез. Запчасти не дорогие, дешевле чем на отечественные авто. В наличии как б/у так и новые проблемы с их наличием не испытывал ни разу. Много всего взаимозаменяемого. Если немного разбираться в авто то проблем с ремонтом ходовой не будет, т.е. при желании можно все сделать и самому.

Недостатки. Как уже писал жесткая подвеска. Не любит зиму. Ташкент в салоне при -20 не обеспечить. Болеет электрикой, хотя это сильно и не напрягает. Смущает немного зимний расход бензина. Почему то на сервисах это авто не очень любят по первому взгляду, а потом говорят что все в норме и проблем с ремонтом не будет.

Усовершенствования/тюнинг, пробовал поставить спортивные амортизаторы в салоне стало страшно ехать после каждой ямы стоял грохот. Поставил масляные стало тихо и приятно. В общем усовершенствования не нужны хотите плавную езду с возможностью погонять в городе выбирайте 1.6-достаточно. Хотите болид тогда ваш выбор 2 литра распред. вспрыск там двигло как на лянче. И поймете, когда «русские Жигули» или итальянское ведро, как к нему относятся владельцы дорогих машин, порвет всех, это машина способна на многое.

Ремонт, техобслуживание. Как уже писал много всего взаимозаменяемого. Запчасти всегда есть в наличии. Запчасти дешевые. Техобслуживание не дороже отечественного авто, если конечно не ехать на станцию Фиат.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Хорошая машина как для одного так и для семьи. Хорошо зарекомендовала себя в дачных поездках. Картошка, мешки с цементом и прочее влезает и в большом количестве. Мне нравится. На некоторые вещи можно закрыть глаза.
Если будет возможность, следующей машиной будет: пока доволен этой и в ближайшее время ничего другого не хочу. Может эта же самая модель но 96 года выпуска. Говорят, что в последний год выпуска данной модели ее довели до ума– интересно посмотреть