Отзывы / Opel Ascona

Opel Ascona

Thu, 24 Mar 2016 14:15:20 +0300

Автор: Олег, E-mail: baz@eka-net.ru, город: Екатеринбург

Дата: 24 ноября 2009 г.

Информация о владельце
Рост: 192, вес: 98, возраст: 29
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: азлк 2141 audi 100
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: управляемость,эфективность торможение, динамика рпзгона.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ваз,ауди,бмв.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: идиальный кузов

Год выпуска: 1984, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 200000
Общий пробег автомобиля, км:

Комплектация: салон: ткань, электрические стеклоподъемники, люк,

Двигатель: бензин, тюнинг, Объем в литрах: 1,8, Мощность в л.с.: 140
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. после ауди 100 место в салоне показалось мало, это только на первый взгляд! через 3 дня всё нажымалось крутилось открывалось интуитивно! педали были слишком широко печка зимой греет просто сказачно! в салоне тишина, даже при том что установленна прямоточная система выпуска! обшивка салона конечно устаревшая но в полне удобно! ухаживать за салоном не что не мешает! руль великоват и не регулируется по высоте и вылиту но управлять им легко и удобно! разворачиватся в узких дворах можно и одной рукой, почти как с гидрачём! задние пассажиры не жаловались не разу! поразило то что люк не течёт даже в очень сильный ливень. сказывается проработка немецких канструкторов! подрулевые переключатели один в один 2108 только надпись сделанно в германии! понель приборов читаема и понятна! матерьялы отделки к удевлению очень качественны! 25 лет машине а оделка как новая!

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. иногда мешает средняя стойка при выезде с закрытых перекрёстков стеклоочестители работают в трёх режимах медленно-прерывисто, быстро и очень быстро. первое ощущение было такое будто они вот вот оторвутся от того как быстро они работают!

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. двигатель 1,8 инжектор, но после пожара (я купил её после пожара) поставил карбюратор. от родного двигателя остался только блок. колено, шатуны ,поршня, головку и распред я поменял дабы увеличить табун бешанных пони под капотом!
Средний расход топлива: 10

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. тормоза родные были на уровне ваз 2110. я поменял полностью всю систему на тоже но от 16-ти клапанной нексии! подвеска стоит от версии RS коробка f18 ускорение до 100 8-8,5 по городу ездить конечно не очень комфортно но очень безопастно! подвеска жосткая но держит дорогу просто сказачно! тормозит и ускоряется не сколько не хуже а чаще всего ледше своих более дорогих однокласников!

Резина летняя (производитель, размер): барум
Резина зимняя (производитель, размер): кардиант полар

Багажник, возможности трансформации салона. богажника почти нет по пречине установки разтяжек, сабвуфера и компьютера!

Достоинства. я купил её за 5000 рублей с расчётом на то что её ( в долнейшем ася) востановлю и переделаю под себя что в общем получается! нравится всё! всё обсалютно!!!!

Недостатки. недостаток только один, народ думает что это москвичь

Усовершенствования/тюнинг. ася унекальна!!! подвеска посажена до 12см база расширенна на 4 см за счёт установки ступиц от 16-ти клапанной нексии тормоза от неёже задние дисковые от неё-же! двигатель переделан почти полностью! установленно калено от версии RS с длинным кривошипом, спилины противовесы и отбалансированно! шатуны под заказ копия орегинальныщ но из более прочного и лёгкого сплава! поршня GM с обрезанными юбками для уменьшения потерь на трение! коловка отполерованна установленны более жёсткие клапанные пружины для избежания зависания клапонов на высоких аборотах! распредвал установлен от 2,0 ONS с изменёнными фазами газораспределения! калектора отполерованны карбюратор дааз2107 переделанный! пересверлил каналы и изменил камеры дифузоров установил сабвуфер, акустику в двери, место барадочка поставил монитор 17 дюймов системный блок поставил в багажник! передние сиденья стоят от хонда лигенда

Ремонт, техобслуживание. после покупки и доставки аси в гараж я её разобрал до последнего болтика! кузов усилил растяжками и сразу поменял всё что вызывало подазрение! в общем получилось примерно так! покупка 5000р переоформление и тд 3000р ремонт, тюнинг и остальные навороты включая обвес и музыку 52300 и того 60300

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. многим покажется что старушка не стоит таких затрат!!! может вы в чём-то и правы но ведь каждому своё! за 60000 я получил полностью эксклюзивный авто, очень быстрый очень упровляеммый!!! в своё время мой двоюродный брат сказал мне фразу смысл которой я понял только после смены трёх авто! самая лудшая машина это своя машина! в общем так, идеальная машина даже в стандарте с огромнейшим потанцеалом!!!!

Если будет возможность, следующей машиной будет: другой не будет будет вторая а асю не продам! мы друзей не продаём)))

Opel Ascona

Thu, 24 Mar 2016 14:12:11 +0300

Автор: Александр, E-mail: sash@intech.ru, город: Таганрог

Дата: 18 мая 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 178, вес: 70, возраст: 23личный
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 2106, ВАЗ 21099
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Невысокая цена, ностранный автомобиль
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Никакие
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Была купленна совершенно случайно. У знакомого пылилась в гараже. Порадовала цена (1000$).

Год выпуска: 1983, Модельный год, заводской индекс кузова: 1983
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 10000
Общий пробег автомобиля, км: 140000

Комплектация: гидроусилитель руля, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , Заводская тонировка под цвет машины, литые диски

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 90
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон очень порадовал после наших зубил, ничего нигде не скрипит и не гремит. Сидения очень удобные и спина в них не устает. Все преборы очень информотивныеи интуитивно понятно что где находится. Качество отделки салона на очень хорошем уровне. Даже и не ожидал что машина 20-летней давности так может хорошо сохраниться. 4 человека себя в салоне ощущают очень комфортно, места для ног хватает как пасажиру спереди так и пассажирам сзади.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность спереди и сзади меня устраивает, прблемм не возникало. Стеклоочистители работают очень хорошо, в салон воду не загребают, имеется 3 режима работы. Фары можно было бы и получше, ближнего света не хватает, по возможности включаю дальний.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор 1.6 бензин, карбюратор. На автомобиле установленна автоматическая коробка передач, мне кажется как раз благодаря ей двигатель находится в отличном техническом состояни. Атомат очень бережно относится к двигателю. Очень порадовала динамика автомобиля,я от автомобиля с автоматом и не ожидал такого, разгон очень динамичный до 100, со светофора люблю тронуться первым, но после 100 динамика пропадает, но мне этого хватает, по нашим дорогам сильно быстро не поездишь.
Средний расход топлива: по городу 10л. (грешу на автомат) по трассе 8л.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость автомобиля на высоте, мне очень нравится, в повороты входит очень легко практически без заноса на большой скорости. Подвеска очень мягкая, но раз в год стоит что-нибудь менять. Эх... Дороги... Тормозами доволен, слушаются хозяина всегда и реагируют моментально... Хотя ABS зимой не помешал бы.

Резина летняя (производитель, размер): Отечественная, Белшина (вроде так)
Резина зимняя (производитель, размер): таже что и летом

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник достаточно вместительный, много раз перевозили мебель в нем, не трансформируется. Запаска находится внизу багажника.

Достоинства. Недорогой, хорошая замена нашим жигулям и зубилам. Легко достать детали на него, детали легко взаимозаменяемые отечественными. Можно ремонтировать все самому не обращаяст на сервис.

Недостатки. Плохая устойчивость к корозии.

Усовершенствования/тюнинг. Ничего не устанавливалось, а зачем?

Ремонт, техобслуживание. Ремонтировать приходилось гораздо реже чем бывшие автомобили, хотя они били гораздо моложе. Автомобиль был куплен с неотрегулированным карбюратором, автомобиль был отогнал на СТО и за 10$ мне все орегулировали, стал работать как часы. Один раз выбило свечу, на двигателе была сорвана резьба свечи, была выточена втулка и все стало на свое место. Был заменен топливный насос на оригинальный (15$). Недавно перестал работать датчик уровня топлива в баке, все никак руки не дойдут разобраться с этой проблеммой. А так, таких особых проблемм и не припомню, были мелкие казусы, но легко устранялись на месте.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Советую этот автомобиль тем кому надоели отечественные автомобиле и если они ограничены в средствах.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Daewoo Necsia, Audi 80, Opel Vectra

Opel Ascona

Thu, 24 Mar 2016 14:12:08 +0300

Автор: Артур, город: Белгород
Дата: 8 апреля 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 175, вес: 80, возраст: 22
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: М 2141 1,5, Ваз 2101, 09.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Дешевый, надежный, экономичный, и чтобы не Российский автопром, вообщем норамальный доступный Автомобиль.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Ваз 2109, М 2141, Кадет. но не класику однозначно нет. по деньгам расчитывал именно на эти модели.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Предложил дедушка его знаю долго, и машину эту и как он следил и ездил на ней воопщем за последние 2 года он наездил 1200км, а вооще у него она была 10 лет, он на ней проехал 80000км. отличное состояние родная краска, не гнилой и аже не где не ржавый. Салон вылизан вопщем я думал именно об этой машине раньше.

Год выпуска: 1985, Модельный год, заводской индекс кузова: 1985
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 4 месяца
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 20
Общий пробег автомобиля, км: 170 т.км

Комплектация: салон: велюр, , Вобщем простой автомобиль. не че особенного нет.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6 SH, Мощность в л.с.: 90
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон достаточно прост но при этом удобен, все работает все под рукой, оббивка дверей легко чистится, панель 2110 и рябом не стояла с опелевской, есть тахометр. Руль удобен посадка низкая но я привык теперь кажется лучше нет. С зади 3 пасажира нормально садятся как в 2141 только и за мини диванчика седеть удобнее. Сцепление туговато. Печка класная как пояльная лампа в любой мороз больше чем в одно положение не включал.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность класная хоть вперед, хоть назад. Стеклоочистители справляются нормальлно купил клевые сщетки проблем нет вооще. Свет фар ближний не понятен светит дальше чем дальний но может просто нужно отрегулировать??

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор песня 1,6SH 90 лошадок бензин положен 95 но я ездил на 92 нормально, динамика класс разгон отличный, наши тачки рядом не стояли даже инжекторные самары.Поставил газовую установку езжу ведь каждый день, на газу динамика чуть тише но не намного, после 100 обалденный подхват как на бензине так и на газу аш прижемает. Коробка удобная на 2 передачи 90 км/ч без проблем, и на 4 от 30-180 больше не пробывал. хотя он точно пойдет. На газу 160 км/ч идет без проблем и тяга клевая и приэтом расход нормальный. Карбюратор Varadgedjetti. Даже по книжной инструкции на этот движок указано что при 6,500 тыс/машина чувствует себя нормально и можно длительно продолжать движение я конечно так не езжу.езжу всегда 110-120км/ч, на ровных чуть больше. Заводится в любой мороз что на газу что на бензине.
Средний расход топлива: Бензин 92 ,7-8 л всреднем по трассе 6. На газу тоже самое сам удивлен.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость нормально, повороты проходит здорово стойки все родные, зад жесковат. тормаза отличные, резкие, руль островат мне кажется. плавность хода хорошая претензий нет.

Резина летняя (производитель, размер): Бел.шина. 175/70/13 можно ставить на 14 арки позволяют наверно и 15.
Резина зимняя (производитель, размер): Белшина 175/70/13 зимнея но не шиповка гребет едет и не гудит, все равно больше по асвальту езжу что шипы тереть, вообщем удовлетворен.

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник 510 литров большой, теперь там газбалон но место еще предостаточно, мне вполне хватает не трансформировался.

Достоинства. Все выше перечисленное, экономичный, простой, доступны для ремонта своими руками, ну и конечно удобный автомобиль, очень маневренный. Запчасти не дорогие.

Недостатки. Жесковата задняя подвеска,устаревший вид. не особо хорошая щумоизоляция в сравнение с иноморками.про наши шушлайки и речи не виду. Низкая посадка. Возраст.

Усовершенствования/тюнинг. Собираюсь поставить все амортизаторы плаза спорт. Супер чехлы. летом покрашу Акриловой шпиц хекер, сделаю Аэрографию, поставлю диски. красить буду потому что краска уже блестит не очень, хочу свежести. темболее возможность есть.Сварки не требует.

Ремонт, техобслуживание. Сразу поменял шаровые-300руб за каждую. там еще родные стояли еще в рычаге заклепанные, новые уже на болтах идут, сделал сход развал, термостат 180 руб. Предние задние колодки зад-600руб. комлект. передние что то около 200р. Свечи 17дврм.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. я доволен авто если в хорошем состоянии наш автопром отдыхает с этими 12,10,09, они уже через год ежедневной эксплотации дравами становятся. А эта машина на работу меня возит в городе где попало стоит и непроблематична.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Opel Ascona

Thu, 24 Mar 2016 14:12:06 +0300

Автор: Михаил, E-mail: vobinstant@rambler.ru, город: Петрозаводск

Дата: 21 марта 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 185, вес: 70, возраст: 27
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Vectra A
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность, маневренность, комфорт, стоимость обслуживания
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: никаких, купил случайно за комфорт и низкую цену. В такую цену даже искать что-то еще было неинтересно (1000$).
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Комфорт, стоимость обслуживания

Год выпуска: 1984, Модельный год, заводской индекс кузова: 1984
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 30000
Общий пробег автомобиля, км: 250000

Комплектация: подогрев сидений, салон: велюр

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.3, Мощность в л.с.: 60
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: купе

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Очень удобные сиденья, как уже сказано в одном отзыве, хочу снять их и переставить на новую машину, также как и руль, и то и другое намного удобнее чем в вектре А.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность лучше всего советскороссийского, работа стеклоочистителей и свет фар субъективно лучше чем в отцовской вектре А.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор 1,3 конечно слабоват... На разгоне... Но для массы этой машины достаточен. 150 км выжимает, на некомфортно, 120 - комфортная езда хотя шумы конечно сильнее чем в вектре, но меньше чем в ВАЗах.
Средний расход топлива: 8 л./100 км.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Не знаю лучше или хуже чем в вектре, но я себя в асконе чувствую уверенней при прохождении поворотов, также меньше буксует и никогда не заносит.

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник очень большой, радует размером :) Салон уютный и комфортный.

Достоинства. Комфорт сидений, управляемость, дешева в обслуживании, надежна несмотря на возраст (машине 21 год, эту зиму можно считать проездил без ремонта, не считая сожженного на даче сцепления - забуксовал, больше в ремонте не нуждалась всю зиму. Осенью менял вод.помпу - но это считается расходником - так что это не поломка, за лето не менял и не ремонтировал ничего, только чистил 1 раз втягивающее, прошлой весной мен радиатор). По сути нуждается в визите к автомастеру в среднем раз в 3 месяца, и это при каждодневной езде. Меня это устраивает. Содержание машины обходится в 30 тыс. в год, из них 15 - бензин и стоянка. В оставшиеся 15 входит ремонт (работа), запчасти, страховка, резина. Сам ничего не ремонтировал. Только свечи менял. Остальное все делают мастера.

Недостатки. Коррозия кузова, устаревший дизайн. Недостаточно резвый старт. И вспомнил самый главный - низкая посадка. Но хочу купить машину у которой наверно будет тот же недостаток. Опель-Калибра.

Усовершенствования/тюнинг. Мной установлена только мп3 магнитола - это главное усовершенствование, без которого я себе и автомобиля не представляю.

Ремонт, техобслуживание. Сделал капремонт двигателя и КПП сразу после покупки (500$) с полной заменой всего что можно было поменять в двигателе. Далее поменял радиатор (100$), тормозные магистрали (100$). Задняя подвеска 2000 р. По мелочи втягивающее, обогрев заднего стекла, перебор печки... В общем не разу не оставался без машины... Все поломки позволяли ездить и ремонтировать в удобное время (кроме первого капремонта конечно).

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Ни разу не подводила, заводится в любой мороз, хороший пример для автоВАЗа, если снять все дешевые модели и начать выпускать эту (по цене наверно уложится в 4 т.$ - отличный народный авто). Себе брал для учебы, нисколько не жалею. Все не могу начать продавать, так как жалко. Не ломается, везет куда надо, а что там с новым авто будет - неизвестно. Эту к тому же воровать не будут, да и царапать тоже.

Если будет возможность, следующей машиной будет: хотелось бы опель-калибра, уже присматриваю :)

Opel Ascona

Thu, 24 Mar 2016 14:12:05 +0300

Автор: Киря, E-mail: powerpuff@front.ru, город: Клайпеда

Дата: 19 марта 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 194, вес: 115, возраст: 20
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: первый. Сейчас езжу на Тойоте карине 1,6
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: не было. дешёвый и на ходу
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: кадет 1.3 но был совсем мёртвым
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: увидел шильдик ГТспорт и понял, что надо брать.

Год выпуска: 1986, Модельный год, заводской индекс кузова: Аскона С
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 100000
Общий пробег автомобиля, км: 250000

Комплектация: салон: велюр, опций никаких, кроме сидений Рекаро. Машина спартанская.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 130
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. всё на месте. в целом не так фсё плохо как говорят про опеля, но от ауди всяких там отстаёт. Сиденья на столько хороши что хотел их при продаже оставить себе. с моим ростом сзади тесновато, но жаловались редко. Без усилителя руль вполне крутился одной рукой(я имею ввиду парковки). Вопщем салон нормальный. Почти всё удобно и сохранился хорошо. Печка греет хорошо, но ноги замерзали. В целом салон нормальный. Удивило сцепление. Ход педали очень короткий и сама педаль очень тугая. Выжать его на первых порах было крайне сложно.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность хорошая. Видно всё. Парковатца удобно. Машина очень манёвренная.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор 1.8 - сказка. Танет на всём диапазоне оборотов. Версии ГТспорт оснощались МКПП Ф16. У этой коробки короткие передачи которые позволяли разгонятца машине до сотни за 8,5-9 секунд. Масса машины около 1000 кг. Максималная скорость - 180 км/ч. Ещё запас был но побоялся быстрее. Вапще машина для города очень удобна. 50 на 5 передаче позволяло сократить расход топлива в городском цикле до 8 литров на 100 км. Были проблемы с мотором а холостых оборотах. Обороты скакали. Поменяв бронепровода проблема была устранена. Катаясь на Тойоте я только щас понял, что Опелю цены не было =) дело в том что тойота вапще не едет, она как беременная лань разбегаетца,а опель был с характером. Всегда рвался в бой.
Средний расход топлива: город - 8 трасса - 7

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. ГТспорт имела жёсткую подвеску. Машина как циркуль входила в повороты на приличных скоростях. Зимой неплохо держала дорогу даже на летней резине. Вапще в городе комфорта почти не было. Задницей чуствовал все ямы но при этом чуствовал и машину. Перед манёвром всегда знал будет снос или нет. Вот такая она была предсказуемая.

Резина летняя (производитель, размер): Пирелли
Резина зимняя (производитель, размер): Унирояль

Багажник, возможности трансформации салона. Огромный, но не трансформируемый. 4 колеса влезали свободно.

Достоинства. Детали очень дешёвые. Всё всегда есть в наличии. Машина довольно экономичная. Прекрасно ехала. Рекомендую в качестве первой машины. На световорах почти все однокласники нюхали пыль(почти потому что один раз наказала меня Рено19 1.8 я не очень понял в чём причина)

Недостатки. Их два. 1) машина периодически ломалась. Не так чтобы совсем подводила но бывало что мелкие поломки е*а*и мозги. То стартёр, то генератор. 2) Мертвая защита от коррозии. А вапще в целом всё нормално. Ломалась потому что старая. Так и должно быть. Сейчас езжу на Тойоте КаринеЕ. Она редко ломаетца, но мозги е*ёт силнее.

Усовершенствования/тюнинг. Темнил окна. Апаратура простенькая.

Ремонт, техобслуживание. Дешевле уже некуда. На Тойоту тормозной цилиндрик стоит 600 рублей а на эту - 40. Ремонтировать можно самому в гараже или на улице. Полностью ремонтопригодная и без заморочек. Всё предельно понятно.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Хорошая машина. В качестве первой машины настоятельно рекомендую.

Если будет возможность, следующей машиной будет: попробую хонду или бмв, или опять опеля возьму, но поновее