Отзывы / Toyota Corsa

Toyota Corsa

Thu, 24 Mar 2016 14:13:41 +0300

Автор: Иван, E-mail: cheb-ivan@yandex.ru, город: Ноябрьск

Дата: 31 марта 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 175, вес: 78, возраст: 25
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ-2105, Тойота-Королла (европеец)
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: привлекательный внешний вид, надёжность, умеренная цена
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ВАЗ-2112, Нисан-Санни, Нисан-Пульсар, Хонда-Сивик, Хонда-Аккорд (европеец)
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: привлекательный внешний вид, умеренная цена. Она мне просто очень понравилась.

Год выпуска: 1998, Модельный год, заводской индекс кузова: EL51
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 5 месяцев
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 3000
Общий пробег автомобиля, км: 122000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.3, Мощность в л.с.: 88
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Всё очень удобно, приятно и под рукой. Очень приятен на вид цвет обивки сидений (светло-серый, почти под цвет машины), но считаю, что очень маркий. Езжу всегда в чистом, но откуда не возьмись, появляются тёмные пятна. Сиденья в дальних поездках ещё не испробовал, но по городу езжу и не обращаю на них внимания, что положительно их характеризует. Регулируются только вперёд-назад и спинка сидения. Места впереди хватает, особенно пассажиру. Сзади, если честно, не интересовался. Руль настолько удобный, что выпускаю его из рук только, когда пристёгиваюсь ремнём безопасности. Рычажки и кнопочки нареканий не вызывают: крутится и переключается. Только почему-то не работает положение «на лобовое стекло»: просто рукоятка в это положение не становится. Лезть туда не хочу, а то будет ещё хуже. Кроме того, не сразу разобрался, как сделать теплее ногам водителю и переднему пассажиру. Переключатель в положении «на лобовое стекло» и «в ноги», но ноги коченеют. Зато в бардачке можно руки согревать, там тепло. Сейчас ставлю в положение, скажем, «в лицо» :-) и «в ноги». Ноги потеют и во всём салоне ТЕПЛО. Машина сугубо городская, но даже в городе иногда потряхивает на неровностях. Всего лишь один раз обратил на это внимание, но запомнил. Нехорошо, но пережить можно.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. При повороте направо очень мешает правая стойка. А если при этом ещё на стекле неочищенное щёткой пространство, то поворот становится просто опасным. Для пешеходов, конечно, но мне от этого не легче. Успокаивает то, что это проблема большинства автомобилей: отечественных и иностранных. Во всём остальном хорошая обзорность, штатных зеркал вполне хватает. Резинки на щётках стеклоочистителей со своей работой не справлялись, особенно перед водителем. Только влагу размазывали. Заменил резинки на те, что отдал продавец машины. Ещё не пробовал. Будут плохо работать – выкину и куплю другие. Когда купил машину, то не сразу обратил внимание на то, что фары светят вроде бы как «в кучу» да ещё и чуть ли не под самые колёса. Очень долго с этим ездил, до тех пор пока на стоянке, около магазина, не решил посмотреть как же они там регулируются. Нашёл и около дома сделал как надо. Одно обидно: у моего отца Тойота-Королла, 1993 г.выпуска, левый руль и у него фары регулируются из салона, а я же (Тойота-Корса, 1998 г.выпуска) бегал вокруг машины с гаечным ключом. Не солидно. :-) Всё равно считаю, что надо заехать на СТО и отрегулировать фары с применением спецсредств, а не на глаз.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. . Вот началось то, что досаждает. О коробке передач ничего не скажу. Текут только сальники приводов. Надо заменить. Двигатель. Откуда течёт масло, так до сих пор и не разобрался. Хорошо, что течёт по-маленьку (тьфу-тьфу-тьфу). 7 марта (прямо перед праздником) завёл машину около работы. Какая вылилась лужа масла, могу показать глазами. Судя по всему из-под масляного фильтра. И в придачу к этому «затроила». Какие чувства я при этом испытал, описывать не буду. 2800 рублей выкинул на устранение неисправности (замена свечей) и смену масла со всеми причиндалами (масляной фильтр, масло, промывка). Обидно же, праздник на носу. По динамике скажу, что ждать от мотора объёмом 1,3 л с автоматом похвальной резвости не стоит. В светофорных гонках не участвую, т.к. это не мой тип вождения. За городом ехал с двумя взрослыми людьми и одним ребёнком 5-ти лет. Вы не поверите, но машина и в гору разгонялась. Горка, правда, не очень крутая, но я всё равно такого не ожидал.
Средний расход топлива: тоже хорошего ничего не скажу. Это именно то, что мне больше всего не нравится в этой машине. Как может машина всё с тем же объёмом 1,3 л на 10 литрах бензина кое-как проехать 76 км? Советовали отключить лябду-зонд, но пока не пробую, так как он у меня рабочий (диагностика показала). Причём на форумах многие пишут, что машины после некоторого времени эксплуатации начали потреблять больше бензина, чем раньше. Такие цифры приводят: сначала 120-130 км на 10 л, а потом сразу 70 км на 10 л. Пока ценной для себя информации как с этим бороться не приобрёл. Если кто знает как, то поделитесь. Буду очень признателен.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость машины умеренная. Правда на зимней резине в повороте приходится сбрасывать скорость: либо я не настолько уверен в себе либо резина не очень цепко держит дорогу. Если при этом в повороте ещё дорожное покрытие волной, то лучше не рисковать, а сбросить скорость. Мне кажется, что на большой скорости при проезде дорожных стыков и неровностей, раскачка и потряхивание не так досаждает, как при езде по городу. После покупки машины поменял задние фирменные стойки «Тойота» на «Каяба». Стоит заменить и передние, но пока езжу на старых. К тормозам нареканий нет. Только когда срабатывает АБС, меркнет ближний свет фар. Правда не сильно, но заметно. В чём дело и что это значит, пока не разобрался.

Резина летняя (производитель, размер): всесезонка Йокогама 195/55/15, литые диски ВолкРэйсин на 15. Выглядит на них изумительно.
Резина зимняя (производитель, размер): шипованный Амтел (Нордмастер) 185/65/14 на литье.

Багажник, возможности трансформации салона. Опять же повторюсь: у моего отца машина на 5 лет старше моей, но у него, например, канистра с маслом крепится к стенке багажника ремешками крест-накрест. Мне же пришлось сложить канистру с маслом, «незамерзайкой» в коробку из-под принтера. Теперь всё это при случае летает по багажнику. Может быть со временем что-нибудь придумаю. В багажнике кроме этого только небольшая коробка с ключами и … больше ничего нет. Спинка представляет собой единой целое и по частям не складывается, что абсолютно меня не беспокоит. Я даже не пробовал её снимать. Снимали только один раз на СТО, когда меняли задние стойки (и то с трудом-с, т.к. она примёрзла) и всё.

Достоинства. Считаю, что внешний вид машины замечательный. Каждый раз, когда подхожу к ней, глаз радуется. Машина небольшая, юркая. Траты умеренные, без штанов, я надеюсь, не оставит. Запчасти достать – не такая уж и проблема. Заказывал только помпу, но и её можно было сразу купить, только подороже. Я решил сэкономить.

Недостатки. Повышенный расход топлива. Не нравится приборная доска: спидометр, указатель уровня топлива и температуры. У коллеги по работе «Тойота-Цинус», 1997 года выпуска, с идентичным салоном. У него ещё и тахометр да и выглядит приборная доска посолиднее. Также не нравится подсветка приборной доски: как на ВАЗ-2106 или 2105. Вызвало некоторое недоумение, что задрипанный 200-хсотрублёвый сальник поменять стоит 2000 рублей и возни в СТО 3 часа.

Усовершенствования/тюнинг. нет

Ремонт, техобслуживание. Когда машина «затроила», то если бы знал, что дело в свечах, заменил бы сам. Посмотрел как меняют масло и в следующий раз всё сам сделаю. С сальниками, конечно, проблематичней. Без СТО не разберёшься. Знакомый с отцом целый день меняли сальник маслонасоса на «Тойота-Калдина». Я не могу себе столько времени позволить. Да и негде. Самая большая трата на машину были четыре 14-тидюймовых шипованных колеса на литых дисках (15000 рублей). Но это стоило того. Можно было поездить и на всесезонке, но однажды, на светофоре, едва не вонзился (увернулся) в заднюю часть «Форд-СиМакс». Чувствовать как от этого сжимается сердце больше не захотел.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Машина должна (как и любая вещь) приносить удовольствие от владения (обладания). В данный момент во мне борются два противоречивых чувства: нравится, доволен и надоело (вот это чувство проявляется не очень сильное). А может быть это просто стремление к лучшему? Для покупки машины брал ссуду в банке. Дал себе зарок, что когда останется 20000-30000 рублей до окончательного расчёта, вывешу объявление о продаже. Раньше никогда бы и не подумал, что будет автомобиль с правым рулём. Думал, что опасней машины быть не может (это касается именно правого руля). В дальние поездки ещё не ездил, но с первого раза привык к машине и ни разу не перепутал рычажок указателя поворота со стеклоочистителем. Сам же считаю, что проблема правого руля надуманна. Проблемы только при обгонах и объездах. Однако стоит сменить тактику того же обгона.

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Toyota Corsa

Thu, 24 Mar 2016 14:12:04 +0300

Автор: Миша, город: Екатеринбург
Дата: 11 марта 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 193, вес: 90, возраст: 22
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ-21093
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Динамика, комфорт
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Toyota Caldina, Nissan Pulsar, Nissan Sunny
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Привлекательный внешний вид, цена-состояние

Год выпуска: 1998, Модельный год, заводской индекс кузова: 1998 EL-51
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0.5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 20000
Общий пробег автомобиля, км: 164000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , хрустальная оптика

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.3, Мощность в л.с.: 85
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Водительское сиденье и руль регулируется по высоте, хотя нет регулятора поясничного подпора. Передним пассажирам места в целом хватает, но немного жмет центральная консоль. Сзади полноценно могут уместится только двое взрослых людей, да и то ноги упераютя в спинку переднего кресла. Но над головой место есть. Садится в машину высокому человеку нужно привыкнуть (голова задевает за проем из-за низкой посадки а/м и не очень высоких дверей). Качество всех материалов отделки отличное: приятный пластик панели, велюровые сиденья, светлые тона салона. Немного досаждают рычажки отопителя, все-таки это уже вчерашний день (хочется нажимать на кнопки). Бесспорно все выше перечисленные недостатки тут же забываютя при движении (очень удобный руль, отсутсвие пластмассового скрипа и т.д.) Заключение: салон очень уютный и достаточно удобный.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность превосходная, нисколько не мешают лобовые стойки + удачная посадка водителя. Резинки на родных дворниках я заменил на графитовые (качество на 5), галогенки оставил родные 60/55W - хватает "за глаза".

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель 4E-FE нареканий не вызывает, немного туповат на низах из-за специфики АКП (в отличии от механики). Режим коробки только один, но варьируется от стиля езды самим EFI. Работа двигателя почти не сопровождается шумом (по субъективным ощущениям в салоне). Для машины такой массы движка вполне хватает для "светофорных" гонок но тут уже без kick не обойтись. После 60-ти тянет очень даже весело и на разгон, и в гору. Блокировка гидротрансформатора добавляет плавность при разгоне в спокойном стиле. Коробка A132L трехступенчатая с блокировкой г/т и гидравлическим управлением. В городе отсутствие over drive никак не сказывается на удовольствие, получаемое от езды.
Средний расход топлива: город(зима) 9 литров, при спокойном стиле -8. По трассе - не установлен.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Прекрасно входит в повороты, практически не заваливаясь. Удачная развесовка по осям избавляет от постоянной пробуксовки ведущих колес. Плавное трогание, разгон при очень эффективном торможении под контролем 4-х контурной ABS.(встает как вкопаная, если нужно). Подвески даже на наших ухабах достаточно, но она явно проектировалась для других дорог :-). Из-за короткой колесной базы и другой специфики данной модели машину ощутимо трясет на солидных колдобинах. Что же касается дорожного просвета - его вполне хватает даже в Екатеринбурге.

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер): KUMHO 195/65 R14 не шипы

Багажник, возможности трансформации салона. Машина меньше всего подходит людям, превращающим свой авто в передвижной склад, груз в котором часто оказываетя ненужным хламом (приспособление для обжимки поршней, набор зенкеров, развертки втулок и т.д.) Что же касается городских передвижений багажника как и на большинстве машин этого класса вполне хватает. Из-за не достаточной высоты багажного проема за стиральной машиной лучше ехать не на этой машине, но за микроволновкой - вперед и с песней. Сиденье не трансформируется но спинка заднего может быть легко демонтирована вместе с багажной перегородкой с последующей возможностью обратной установки.

Достоинства. Неплохая динамика при небольших размерах, современный внешний вид. Прекрасное соотношени цена-укомплектованность-состояние. Несомненная надежность, характерная для всех Toyota.

Недостатки. Недостаточная заводская вибро/шумо изоляция. Места в салоне могло быть и больше...

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Замена Oxygen sensor (150 у.е.), амортизаторов на Kayaba газ (300 у.е.). Расходники - это естественно. Ну и на момент написания отзыва хочу почистить форсунки (раньше никогда не делал).

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Подходящий автомобиль для городской езды. Полностью оправдывает свою стоимость.

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя