Отзывы / Dodge Caravan

Dodge Caravan

Thu, 24 Mar 2016 14:15:20 +0300

Автор: Сергей, город:
Дата: 5 ноября 2009 г.

Информация о владельце
Рост: 186, вес: 85, возраст: 28
Это автомобиль: ваш личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: нет
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: должен нравиться
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: никаких
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: отдали в хорошие руки :)))

Год выпуска: 1993, Модельный год, заводской индекс кузова: 1993
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 20000
Общий пробег автомобиля, км: 100000

Комплектация: кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, салон: велюр, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.4, Мощность в л.с.: 102
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: минивэн

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Начну с посадки, кресло можно подвинуть только вперед или назад, при движении вперед оно немного поднимается, спинка не регулируется по наклону, Задние диваны не трансформируются вынимаются целиком. Торпеда обшита мягким пластиком. До радио далеко тянуться, до перчаточного ящика еще дальше :). Под пассажирским сиденьем установлен ящик и довольно вместительный, но пользоваться не удобно открытию мешает напольный коврик а без него никак пол застелен кремовым велюром, для задних пассажиров имеется одно отделение для мелочевки и карман, возле каждого места имеется подстаканник.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность на 5+ лучше нигде не видел, назад парковаться одно удовольствие, остекление везде :). Стеклоочистители работают нормально, но на мой взгляд щетки маловаты. Головной свет мне не нравиться американская система настройки фар неудачна, а перенастроить руки не доходят.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор бензиновый, моновпрыск 2.4 литра. В принципе хватает, и на трассе и в городе, С такими размерами не хочется гонять, динамика в районе 17 секунд до сотни. Коробка механическая, 1-я очень короткая.
Средний расход топлива: 15 литров город 8-9 трасса

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Подвеска очень мягкая, неровностей не чувствуется, но в поворотах крены иногда пугают. Тормоза не плохи, но для машины таких размеров могли бы быть и получше. Управление машиной как катером, вальяжно неспешно, следует за рулем с задержкой. В поворотах свистят покрышки, резину надо ставить хорошую, вес машины большой, на мокрых дорогах передок немного выносит.

Резина летняя (производитель, размер): 205/70R14
Резина зимняя (производитель, размер): 205/70R14

Багажник, возможности трансформации салона. При установленных двух рядах сидений багажника практически нет. Трансформации салона нет, сиденья (даже скорее диваны :) ) вынимаются целиком. Без диванов места море... хоть "Оку" перевози. Проблема в том, куда девать кресла если приехал в магазин и надо погрузить коробки... Запаска находится под днищем

Достоинства. Высокая посадка, плавность хода, 7 мест. Запчасти стоят умеренных денег.

Недостатки. Не смотря на высокую посадку, клиренс не более 100мм, задняя балка и картер цепляют все что "плохо торчит". Надежность... Не наш тазик, но до японцев далеко. Запаска находится под днищем ничем не прикрыта,механизм опускания колеса в багажнике, в плохую погоду перемазываешся как трубочист. 102 силы!!! приходится переплачивать 1040 р. налога из-за 2 дохлых кобыл.

Усовершенствования/тюнинг. нет

Ремонт, техобслуживание. Делал капитальный ремонт двигателя, растачивал блок, менял поршня ГРМ, кольца... датчики, и тд 65т.р. и 3 месяца ожидания, Запчасти ждать долго. заменил Рулевые наконечники с работой 2500р.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Автомобиль не прихотливый, для семьи самое то. Расход бензина мог бы быть и поменьше. Лучше брать машину с двигателями митсубиси, американские оставляют желать лучшего.

Если будет возможность, следующей машиной будет: внедорожник или паркетник

Dodge Caravan

Thu, 24 Mar 2016 14:15:11 +0300

Автор: Аля Воронова, E-mail: kinder2020@rambler.ru, город: Москва

Дата: 11 августа 2009 г.

Информация о владельце
Рост: , вес: , возраст: 20
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: мне Караван достался по наследству от отца, а до Каравана у него была "93-я девятка"
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: безопасность, комфорт, вместительность, мягкость
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Крайслер Вояджер
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: вместительность, безопасность

Год выпуска: 2001, Модельный год, заводской индекс кузова: 2001
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: лично я - 2 года, до этого отец ездил тоже 2 года
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: около 9500
Общий пробег автомобиля, км: 96000

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.4, Мощность в л.с.: 150
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: минивэн

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон ОГРОМНЫЙ! Очень удобно, что у каждого (имею ввиду водителя и переднего пассажира) свой подлокотник. Средний и задний ряды сидений - как диван: всё ровненько, ничего не выпирает и не впивается в бок и в спину, можно спокойно спать. Кнопочки продуманы, круиз на руле, руль - пластик, за 4 года немного стёрся, недавно заказали новый.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность отличная. Заднее стекло большое, удобное. В зеркало в салоне всё видно отлично, но стараюсь ездить по боковым зеркалам. Парктроник не требуется. Стеклоочистители работают отлично, брызговики - тоже (задний заслуживает отдельного комплимента!) К фарам претензий особых нет.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. 2.4, АКПП, 3 ступени. Разгоняется сначала тяжеловато, но когда наберёт, только держись! ;-) Машинка плывёт как корабль. Кушает 92 бензин ... в достаточно ощутимых размерах.
Средний расход топлива: зима (город): около 16л, лето(город): около 12 л, лето(трасса): 10 л

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость отличная! Машина спокойная, идет очень плавно. Для минивэна подвеска отличная, но когда в салоне человек 5, по некоторым ямкам можно поскрести защитой... Тормоза отличные. Возникла проблема с дисками: для него предусмотрен 16 и 17 радиус, а у нас стоял 15. И под старый 15 вполне новенькие шины пирелли, которые менять конечно же не хотелось. Объездили пол Москвы, единственные диски (кованые, Россия)нашли в МВО.

Резина летняя (производитель, размер): пирелли, 15", кованые диски
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Средний ряд не складывается, задний ряд - складывается (но не раскладывается!). Оба ряда вынимаются. Когда переезжали,вынули оба ряда, и в разложенном виде поставили диван 185х100... Если все сиденья стоят на месте, в багажник влезает тележка продуктов из магазина (это помимо водительского и рыболовного чемоданчиков, аптечки, огнетушителя и тд).

Достоинства. Тысячи: БЕЗОПАСНЫЙ, комфортный, мягкий, вместительный автомобиль для семьи, на дороге уступают, очень плавный ход... ОТЛИЧНАЯ МАШИНА!

Недостатки. не поверите, но их НЕТ!

Усовершенствования/тюнинг. нет, и не собираюсь

Ремонт, техобслуживание. Ремонт недорогой, как и у всех американцев. Обслуживаемся в НордАвто, каждую весну осень проверяемся. На родные запчасти цены, к примеру такие: руль (пластик с круизом) - около 14500 р.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Отличный автомобиль для семьи.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эту продавать не собираемся вообще, а, если будет вторая машина, то, скорее всего Граенд Чероки.

Dodge Caravan

Thu, 24 Mar 2016 14:14:56 +0300

Автор: Игорь, город: Санкт-Петербург
Дата: 18 марта 2009 г.

Информация о владельце
Рост: 182, вес: 95, возраст: 41
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: пассат
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Большой семейный автомобиль для дальних поездок
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Шаран
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Подошел по требованиям

Год выпуска: 2000, Модельный год, заводской индекс кузова: 2000
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 60000
Общий пробег автомобиля, км: 130000

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2,4, Мощность в л.с.: 150
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: минивэн

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Сначала в салоне было несколько не привычно от огромного пространства. Сейчас привык и в других машинках чувствую себя не уютно:)Достаточно высокая посадка-стоя на перекрестке или в пробках можно посмотреть над крышами соседей. На удивление удобно ездить по городу. Видимо из-за размеров, довольно часто утупают. С другой стороны (особенно в не знакомом городе) никто не сигналит в спину и прощают мелкие погрешности при выборе скорости да и направления движения:) Никто особенной прыти не ждет. При снятых задних сидениях грузовой отсек кажется бесконечным. Благодаря ровному полу вопрос с ковриками решается предельно просто: кусок ковролина из ближайшего строительного магазина, обрезанный ножом в размер. Педали тоже вполне удобны, единственное что расстраивает-это отсутствие подставки под левую ногу.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Фары-общая беда! Света действительно не хватает. Поставил противотуманки-стало лучше. Благодаря достаточно высокой посадке, встречка не раздрожает, и редко когда хочется мигнуть чтобы переключились на ближний. Дворники работают прекрасно, что передние, что задний. В салонное зеркало видно не так хорошо как хотелось бы, но боковые зеркала спасают. Немного не удобно то что левое зеркало прямое-есть слепая зона. Новопрос решился просто-путем установки дополнительного сферического зеркала. В целом все устраивает.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор не самый мощный 2,4 но для меня достаточно. Ресурс-сумашедший. К качеству бензина относится спокойно. Два года подряд летом ездил в отпуск на кавказ и крым, по пути приходилось заправляться порой весьма сомнительным топливом-и ничего, не бастовал. Пару раз (на Украине)загоралась лампочка чек эндж. По коду выяснил-экологическая ошибка. Коробка 3-х ступенчатая. сначала было не удобно, но потом привык.К очевидным плюсам коробки можно наверно отнести надежность-чтобы сломать надо очень постараться, и предсказуемость. Кик-работает исправно. Наверно злоупотреблять не стоит, но в случае необходимости, при обгоне очень помогает. Отсутствие электроники в каробке-на мой взгляд тоже плюс повышающий общую надежность. Разгон достаточно уверенный и ровный немного слабоватый в начале.
Средний расход топлива: По городу зимой около 15, на трассе летом можно легко уложиться в 10

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость с поправкой на размер машинки вполне приличная. Плавность вне всяких похвал. Собственно машина для того чтобы максимально комфортно доставить семью из точки "А" в точку "Б". Ходовая настроена на это. Тормоза не подводили :)

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона.

Достоинства. Функциям большого семейного автомобиля вполне соответствует.

Недостатки. Свет и, пожалуй, шумноват. Но Если загружен, и едет достаточное количечтво народу-шум становится меньше.

Усовершенствования/тюнинг. Противотуманки, парктроник,

Ремонт, техобслуживание. Многое можно делать самостоятельно. Литературы-достаточно, запчастей тоже. Машина простая как самокат.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Dodge Caravan

Thu, 24 Mar 2016 14:14:36 +0300

Автор: Николай, E-mail: nik-lagutin@yandex.ru, город: Москва

Дата: 13 апреля 2008 г.

Информация о владельце
Рост: 182, вес: 120, возраст: 42
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Фольксваген Пассат Вариант 1992г.АКПП
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Люблю большие вместительные авто,последнее время Пассик стал маловат
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Рассматривалась только эта модель
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: До этого ездил девять лет на Пассиках третьего поколения,но захотелось чего то по свежее и по вместительней

Год выпуска: 2003, Модельный год, заводской индекс кузова: 2003
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 1000
Общий пробег автомобиля, км: 120000

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 3,3, Мощность в л.с.: 182
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон полностью устраивает,посадка очень удобная не хочется вылезать,все сиденья легко снимаются,что немаловажно при перевозке грузов.Кнопочки,рычажки---всё доступно!Единственный минус--нет пепельниц(хотя я не курю)и нет всяких ниш и ящичков для барахла(В Пассике этого в изобилии),но может оно и лучше-нечего возить всякий хлам!

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность просто супер,даже заводская тонировка не мешает!Свет ещё не проверял.Включение стеклоочистителей непривычно с левой стороны,но это может поначалу.Да в зеркала заднего вида, мне кажется,видно чуть хуже чем в Пассике,хотя это может быть из-за высокой посадки

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель 3,3 тянет конечно хорошо(в Пассике у меня был 2,0 136л.с.),разгоняется-смотря как давить на газ и сколько чтобы ела бензину!!!АКПП по-моему долго думает,но зато потом взрывается!Движок работает тихо в салоне вообще не слышно(в Пассике после 120 было очень шумно в салоне)
Средний расход топлива: город 13-15л.,трасса 10-11л.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Плавность хода вызывает восхищение!Управляемость тоже хорошая,хотя немного валится в поворотах!Чуть хуже вёрткость на одном месте(на Пассике я мог залезть в любую дырку-передние колёса поворачивались почти на90град.)Тормоза(хотя задние барабанные)считаю просто супер!При мощности 180лош.и массе под 2тонны останавливается плавно и быстро.Подвеска очень мягкая,хотя по-моему всё-таки любит хорошие дороги,а не наши колдобины и ухабы.

Резина летняя (производитель, размер): Родная американская 215\65\R16
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Есть рейлинги на крыше и багажник,но зачем они там нужны,там в салон можно столько засунуть,а если ещё поснимать сиденья(которые снимаются на раз два)вообще не поддаётся воображению!!!

Достоинства. Большой,вместительный,мощный двигатель а значит и ресурс большой,мягкий

Недостатки. Из недостатков вижу только пока расход бензина(за комфорт надо платить),Пассики всё-таки жрут меньше!

Усовершенствования/тюнинг. Авто простой,но в будущем поставлю сигналку с автозапуском и доводкой стёкол,и противотуманки(всё таки говорят свет у Доджей неважный)

Ремонт, техобслуживание. Ремонтом пока не занимался,но интересовался стоимостью запчастей-не дороже чем на Пассат(смотря конечно что покупать оригинал или нет).А стоимость ремонта,я думаю в этом авто можно много самому делать!Авто в принципе простой и не напичкан электроникой.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Додж покупал в салоне подготовлена хорошо,жидкости все свежие,заехал в сервис,сказали ездий и не заморачивайся,резина как новая на лит.дисках,пробег совпадает с карфаксом!

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Dodge Caravan

Thu, 24 Mar 2016 14:14:04 +0300

Автор: Олег, E-mail: oleg1967@list.ru, город: Подольск

Дата: 10 февраля 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 182, вес: 86, возраст: 39
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Был МОНДЕО2, дизель, Универсал.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Ездить в Москву на работу на авто стало невозможно, пересел на автобус. Машина теперь нужна лишь для вылазок в выходные в магазины и для поездок на дачу. И выбирал БОЛЬШОЙ семейный автомобиль, мать, жена, дочка, доберман, поклажа, что бы все это свободно размещалось в машине и с комфортом ехало на дачу (в ИКЕЮ и пр.).
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Шаран - дизельный, КИА Карнавал - дизельный.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Поездив на дизельном Мондео, хотел именно дизельный вэн. Экономично, что пустой под горку, что груженный в горку, дизель тянет с одинаковым энтузиазмом. Киа - дороже Доджа и нелестные отзывы о дизеле. Шаран - еще дороже Доджа, прикинул разницу в цене - этих денег на бензин хватит надолго. А повадки у моего 3,3 не хуже дизеля, тянет уже с 1500 об/мин. Значит Караван. Так как Караван 3,3 редкость, выбрал ГрандКараван, у него и комплектация побогаче.

Год выпуска: 2003, Модельный год, заводской индекс кузова: 2003
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 2000
Общий пробег автомобиля, км: 160000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , Центральный замок с д/у. Електрическая правая дверь и багажник. Круиз контроль. Климат для пассажиров. Сиденье водителя с электрорегулировками.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 3.3, Мощность в л.с.: 182
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: минивэн

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Потому, как ранее написан подробный отзыв о Караване с которым я полностью согласен, добавлю немного. Салон просто огромный. Оставив два сиденья, водителя и пассажира, получим 4.8 куба полезного объема. Не знаю надо ли столько, но уплачено, пусть будет.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Свет очень неважный. Причем стоит одна двухнитевая лампа на ближний/дальний. На форуме Крайслер-клуба почерпнул информацию и поступил так же. Ксенон на "ближний", "дальний" на дополнительно установленые фары. Допы - Хелла, врезал в решетку радиатора, они же и "дневной" свет (5 вольт при заведенном двигателе идут на цепь "дальнего")

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Моторов три варианта 2.4/3.3 американцы, 3,0 митцубиси. Оптимальным считают - 3,0, по мощности, налогам.Но они доступны на машинах до 2001 года. 3,3 - V6,чугун, два клапана на цилиндр, две коротких цепи ГРМ. С литра снимают 55 л/с. 92-й бензин. Чтобы испортить такой движок надо сильно постараться. Корбка 4 ступени. Не быстрая. Но мы же говорим о семейном вэне. Со светофоров не пробовал стартовать (мы же говорим....), а на трассе эластичность на высоте. После небольшой паузы(че, хозяин, разгоняимся шоли?)Гранд разгоняется очень мощно.
Средний расход топлива: Трасса 11/ Подольск 13/ Москва от 15

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. По трассе идет как лайнер. Большая (3м) база, и ширина немалая. В поворотах надо поаккуратнее, сзади мост на рессорах, подвеска мягкая, машина высокая. Тормозит на удивление отменно. У меня дисковые тормоза по кругу. А вес снаряженной машины 1800 кг. Немного для ее габаритов.

Резина летняя (производитель, размер): Пока не купил, наверно Данлоп 235/60 225/65 R16
Резина зимняя (производитель, размер): 215/65 Нокия Хакапелита/шипы R15

Багажник, возможности трансформации салона. Описано ранее.

Достоинства. Семья довольна.

Недостатки. Очевидных не вижу.

Усовершенствования/тюнинг. Врядли ксенон можно назвать тюнингом, в данном случае он нужен, да ицена на него сейчас вполне приемлема.

Ремонт, техобслуживание. Сзади рессоры и мост, спереди МакФерсон. Никаких многочисленных рычагов. Болезнь - стойки переднего стабилизатора. Поменять недорого и несложно. Движок надежен. !!! Обязательно поставить защиту двигателя. Клиренс невелик, картер двигателя и АКПП, и радиатор АКПП "доступны" для наших дорог.

Dodge Caravan

Thu, 24 Mar 2016 14:12:02 +0300

Автор: Игорь, E-mail: iggels1@mail.ru, город: Санкт-Петербург

Дата: 24 февраля 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 192, вес: 112, возраст: 29
Это автомобиль: вторая машина в семье, личный автомобиль жены, что фактически означает, что я его испльзую в личных целях едва ли не чаще, чем она
Стиль вождения: без причины (например, тороплюсь, нахамили) никогда не гоняю. Стараюсь не уподобляться арабской езде, распространенной на улицах нашего вовсе не арабского города
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Машин было много, но микроавтобусов пока не было. По-моему, из тех машин, что у меня были, единственное, что хоть как-то подходит по объему и стране происхождения (и, соответственно, уровню качества и духу) - это Гранд Чероки. Однако разница все равно, очень велика, наверное, можно еще сравнить с Фольксвагеном Шараном, приобретенным товарищем. Тем более, что состояние машин схоже (тот тоже б/у). Пусть в сравнении еще присутствует и вторая машина - Nissan Primera 2.0, 2000 года
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Требования не изменились, все как и у всех - хочется надежности, уверенности, комфортабельности - и все это за три рубля. В рассрочку на десять лет. На самом деле, просто все время ищется компромисс. От этой машины (в связи с ожидаемым пополнением в семействе) требуется вместительность, крепость "всяких разных железных деталей" и терпеливость в силу использования представителем женского пола. Кроме того, ни в коем случае не хотелось "правильную пацанскую тачку" с особо мощным двигателем. И еще - чтоб никто не покушался угнать, что вытекает из предыдущего требования.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Практически никакие. Целенаправленно искалась эта машина, да еще и на обмен. Предыдущий старенький Паджеро перестал удовлетворять категорически. Хотелось что-то свежее, плавнее, с АКПП. И корпоративно-семейного цвета, т.е. серебристого. Собственно, именно такую и нашли. После недолгого торга поменялись машинами, правда, пришлось доплатить, но это прогнозировалось, к этому были готовы. Бесплатных пирожных не бывает.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: В принципе, все уже написал. Хотелось, искали, подвернулась, понравилась, договорились. Все довольны, если забыть про потраченные деньги, и это вечное скребущее чувство:"...а вот если бы еще поискал, нашел бы и лучше и дешевле". Но такую фигню от себя надо гнать, гомо сапиенс никогда доволен полностью не бывает. Кроме того, от эксплуатации американских машин до этого воспоминания остались самые благостные, да и доступ к запчастям у меня самый широкий - у старых друзей магазин, как раз специализируется. Да, и еще - у меня самого - Ниссан Примера, а в Питере есть дилер, обслуживающий обе марки, так что - очень удобно. И дизайн нравится гораздо больше, чем у конкурентов - Виндстара, и уж тем более, Понтиака. По сравнению с конкурентами также выигрывает в цене. И напследок - эта модель уже много лет является самой продаваемой в классе, а это тоже много значит.

Год выпуска: 2000, Модельный год, заводской индекс кузова: 2000
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1/12 - oдин месяц, короче.
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: мало, не знаю, около тысячи, наверное
Общий пробег автомобиля, км: 100000

Комплектация: кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал. Обычный американский пакет среднего класса - вроде, все что надо - есть, а кожу я не люблю. Есть еще круиз-контроль и совершенно отпадная фишка - электрические форточки. Сзади раскрываются, машина становится похожа на большого жука перед взлетом.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 3.0, Мощность в л.с.: 150
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: минивэн

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон после Примеры качеством не блещет. Но это - у всех америкосов так, может, только Кадиллак чем-то отличается. Видел новый Караван - такая же фигня. Но это не то "недокачество", что у Жигулей. Здесь - что-то неплотно пригнано, цветовая гамма не блещет изысканностью. И при этом - ничего ни на каких ямах не скрипит, ничего не отваливается, все работает. Двери закрываются с приятным чмоканьм, что порождает в подсознании приятное ощущение добротности и "железности" автомобили. Кстати, кузов действительно очень жесткий - в Инете прочел. Но самое главное - ОБЪЕМ. Именно с большой буквы. Мало того, что при не суперогромных внешних размерах (хотя, по сравнению с Шараном, он ощутимо больше) я при своих габаритах чувствую себя чуть ли не потерянным на водительском кресле, так еще и при взгляде назад вообще можно боязнь открытого пространства заработать. Кресла - отличные, утопаешь, но есть и некое подобие боковой поддержки. Откидываются подлокотники, все двигается. Очень большое расстояние от пола до потолка. Машина ростом едва ли не под средний джип - где-то с "Ниву" - а при этом привод-то передний, и рама - интегрированная, что позволило конструкторам опустить пол максимально низко. В результате места высвободилось - хоть отбавляй. Да и в ширину - двое человек на передних сиденьях с меня ростом сидят рядом, и не то что не касаются друг друга плечами - посредине еще один бы влез. До крыши у меня над головой - два кулака влезает. В остальном - американская машина. Куча всяких коробочек, бардачков, подстаканники, выезжающие из самых неожиданных мест, и 12-и вольтовые розетки, разбросанные по всему салону (пустяк, но как приятно!). Рычаг коробки передач - на руле, классика жанра, вместе с Макдональдсом и Элвисом. Весьма приличная музыка ("родная" магнитола на 1,5 DIN). Как уже упомяналось, в силу наличия лишь переднего привода, пол в машине совершенно ровный, начиная от "бороды" тропеды до заднего бампера. Что в свою очередь позволило сделать салон-трансформер в полном смысле слова. Все сиденья снабжены направляющими и смешными колесиками, позволяющими их расставить как угодно. Съем двух рядов сидений занимает от силу минут пять, из которых три - это тащить их до гаража. Моя модификация снабжена двумя сдвижными дверьми, по обе стороны машины. Поначалу обрадовался, ибо обычно в городе встречаются экземпляры с одной дверью, справа по ходу машины. Однако сейчас понял, что в принципе, вторая дверь на фиг не нужна. Проем, открывающийся после сдвижения двери, настолько велик, что про вторую как-то и забываешь. Ну не нужна она! Удобство входа-выхода - супер. Это именно вход-выход, а не впрыг-выпрыг, как на Паджере, и не впих-выпих, как на Примере (особенно зимой в длинном пальто). Можно за день десять раз залезть в машину в брюках и ни разу не испачкаться. Кроме того, не нужно каждый раз кланяться, опасаясь за свой лоб и целостность лакокрасочного покрытия крыши, как на легковушках. Единственное, чего хотелось бы в этом плане - что бы передние двери распахивались пошире. Но, насколько я понял, это нереально, так как мешают довольно большие зеркала-лопухи, размещенные не на дверях, а стационарно на передней стойке кузова. Кнопок на торпеде - минимум, все работает, все светится ночью приятным голубоватым (Ржевский, молчать!) светом. Очень хорошее освещение салона (две штурманских лампочки, и еще две больших над каждым рядом сидений). Особенно блещет в этом смысле багажник. Во внутреннюю часть задней двери встроено аж две дополнительные лампы, которые отлично освещают поход к двери в поднятом состоянии. Перегруженный слегка единственный подрулевой переключатель надо воспринимать как данность. Тут уж ничего не попишешь - янки.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность хорошая, но - для микроавтобуса. Во внутрисалонное зеркало видно немного, даже меньше, чем в Паджере, хотя у того на заду еще и "запаска" мешала. Поэтому пользоваться нужно либо отличными боковыми, либо вертеть башкой. Передние стойки не мешают, как это ни странно. К отсутствию капота привыкаешь очень быстро, и это никак не разражает. Фары - отстой, как и на всех "американцах". Пластиковые, быстро гадятся, и свет ни к черту. Буду ставить противотуманки помощнее, наверное, под бампер. Не слишком практично, но дизайн передка портить тоже неохота. Вот что здорово - так это дворники. Огромные лопасти, чистят отлично, "мертвых" зон нет вообще. Единственный недостаток - стоимость. Как я предполагаю, 75-и сантиметровые "весла" стоят как минимум раз в два дороже обычных, хотя, точно не знаю. Кстати, удивил обычно хандрящий на универсалах задний дворник. Чистит отменно, очень бодро. А уж как "писает"...

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. С моделью двигателя и коробки однозначно повезло. По сравнению с 2.4-х литровым мотором и агрегатируемой с ним коробкой - день и ночь. И дело, похоже, не только в том, что на моей машине стоит четырехступенчатая АКПП, а с 2.4 идет трехступенчатая. При одинаковой мощности в 150 л.с. (налог нормальный!!! - еще один плюс), крутящий момент у трехлитрового выше, и максимум его достигается на более ранних оборотах. Плюс - благодаря лишней ступени в коробке - другой алгоритм разгона. В результате Караван с этим движком получился на удивление резвым. Не пуляет, конечно, но в городском потоке - более, чем уверенно. По трассе - 120 - легко. Больше можно, но неприятно. Но запас для обгона, все равно, немалый, и это ощущается. АКПП работает ровно, не дергает, переключается ровно, хотя немного путается в выборе передачи на средних оборотах при добавлении газа. Но к этому легко привыкнуть. Короче, по сравнению с эталонным вариатором с Примеры - девятнадцатый век, но зато проверенный и не настолько сложный технологически. Таким образом, 3.0 - литровая машина несколько дороже при покупке по сравнению с 2.4, но мне кажется, что это оправданно, тем паче, что у 3.0 в стандартной комплектации уже есть все, что необходимо для машины своего времени.
Средний расход топлива: Кто его знает, но по ощущениям - около 15 литров в городе. Бензин - АИ-92, естественно.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Слово "управляемость" применимо, но с большой, как его салон, оговоркой. Передний привод, все вроде прогнозируемо, но... Большие крены при переставке, сильный и очень даже ощутимый снос передней оси - хрестоматийно, но от этого не менее неприятно. В принципе, хрен с ним, чай, не рассчитан, но все же пересаживаться с образцовой в этом отношении Примеры иногда забавно. Зато, что действительно присутствует - так это плавность. Незагруженная (3 человека, включая водителя), по дороге плывет, как облако. Раздражают ее, как и любую другую машину с мягкой подвеской, лишь пологие волны на асфальте, в изобилии встречающиеся на наших трассах. Подвеску упругой никак не назовешь. Да и говенная шумоизоляция, как и на большинстве других автомобилей, произведенных в США, несомненно, портит впечатление, но уж что есть. Бороться с этим путем установки хорошей музыки вкупе с установкой дополнительных матов, всякими проклейками-прослойками, считаю, бессмысленно, так как автомобиль достаточно бюджетный, и ждать от него вакуумной тишины 140-го Мерседеса было бы уж слишком. Тем более, что это дорого. Тормоза неоднозначные. Вроде бы, тормозят, причем хорошо, ровно, нигде ничего не бьет, никаких посторонних звуков. Но - педаль тормоза жесткая, и при экстренном торможении требуется определенное усилие, что бы получить желаемый результат. АБС отсутствует, и это радует. Я бы и на Ниссане отключил, да нереально это. Ненавижу эту систему, считаю, что умелому водителю только мешает.

Резина летняя (производитель, размер): На зиму и лето будет всесезонная, колеса - на 14 дюймов, с размерностью и фирмой еще не определился, скорее всего, будет Пирелли или отлично показавший себя Клебер. Сейчас какое-то барахло стоит, пора выбрасывать. Диски - железные, хотя предыдущий хозяин и поставил легкосплавные на 16", я их тут же снял. Уступлю товарищу за недорого, на Пассат, они там нужнее.
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник-то сам по себе мелкий, как у короткого Паджеры. Если все сиденья на местах. Но так как вся эта машина - один сплошной багажник, то разговор об отдельном отсеке теряет смысл. Очень нравится подсветка, об этом уже упоминал. В остальном - багажник как багажник.

Достоинства. Вместимость, общий комфорт, цена. Относительно недорогое обслуживание. Простота конструкции. Могучие бамперы - для женщин это важно. Причем некрашеные - это важно для их мужей. 92-й бензин, минеральные масла. Старый проверенный одновальный двигатель.

Недостатки. Акустический дискомфорт, подозреваю, что не джиповская подвеска. Говорят - не аховая проходимость, хотя отнести это к недостаткам семейного минивэна язык не поворачивается. Общие недоработки в сборке, характерные для автомобилей США, по крайней мере, этих лет.

Усовершенствования/тюнинг. Никаких усовершенствований, никакого бредового тюнинга. И не предвидится. И это хорошо.

Ремонт, техобслуживание. После покупки поменял масло с фильтрами в двигателе, в коробке по утверждениям предыдущего владельца, масло меняное. Судя по щупу - не врет, масло чистое, не пахнет. Колодки, свечи, ремень ГРМ для очистки совести, ремень генератора. Короче, все как всегда. Ценник вполне подъемный, запчастей - до фига. Уж всяко дешевле японских машин и того же Пассата - сравнивал.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Ничего, вроде, все сказал. Решил просто написать, так как отзывов по этой машине в Интернете немного, а здесь - вообще нет.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Не знаю, может и вправду такая же поновее. Новый кузов тоже ничего.