Информация о владельце:  Рост: 186, вес: 70, возраст: 22

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  зажигаю постоянно

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  nissan maxima v6 20 turbo

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  управление, комфорт, динамика

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  honda civic mmc mirage nissan pulsar toyota starlet, sera, cynos

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  дизайн кузова, состояние-цена

Год выпуска:  1994 

Модельный год, заводской индекс кузова:  1991, el-41

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  2

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  40000

Общий пробег автомобиля,км:  180000

Особенности комплектации:  кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, салон ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.3, Мощность в л.с.: 97

Коробка передач:  автомат

Привод:  передний

Тип кузова:  3-х дверный хэтчбек

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Салончик очень неплохой удобные сиденья хорошо держат в поворотах, руль штатный тонкий и скользкий! был заменен на кожанный от тойоты MR2, на педалях алюминевые накладки (ноги не соскальзывают). Сам салнчик простенький из ткани. комфорт понятие относительное, в плане не всем понравится ездить по нашим дорога на низкопрофильной пятнашке, газовой каябе и на переменном витке, а мне прикольно, тряска компенсируется отменным чуством машины и управляемостью!!! Недостато в посадке на задний ряд, но я там не езжу поэтому, не обращаю никакого внимания.

Обзорность вперед / назад:  Обзор нормальный только мешает иногда правая передняя стойка за ней может спрятаться машина ! К свету и стеклоочистетелям претензий нет (хорошие лампы и щетки).

Мотор, коробка передач:  По сравнению с ниссаном динамика несравнима, там была механика и 170 бешеных пони, (третья передача скорость 80, педаль в пол и она шла в пробуксовку !!!) А тут автомат хотя жалоб в принципе нет, в городе то что надо а динамика с учетом мощности и веса машины неплохая, по ощущениям в районе 10 секунд.

Средний расход топлива:  Зимой 8 литров в городе. летом 7 в городе 5 по трассе.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Напишу только про лето, зимой не интересно у меня зимний комлект колес штатный 175/70R13. А лето самое то управляемость на высоте чуствуешь машину всем телом, плавность хода как уже говорил деревянная, а подвеска короткая, что кстати не мешает ездить на дачу, 10км по разбитому асфальту, скорость 110-130, и 3 км грунтовки. Тормоза хватают мертво! Сзади барабаны, понравились по работе японские передние колодки эллайд-ниппон, рекомендую!

Резина летняя:  GT radial 195/50R15 в планах 205/40R17

Резина зимняя:  Bridgestone 175/70R13 на следующий сезон собираюсь поставить 195/50R15

Багажник, возможности трансформации салона:  небольшой по обьему,но не жалуюсь, раскладное заднее сиденье.

Достоинства:  размеры, оригинальный дизайн, упраляемость, стоимость ремонта. Само по себе что, машина собрана в япониии и для внутреннего рынка, уже огромный плюс

Недостатки:  особых не отмечено, но хотелось бы немного больше мощности двигателя!

Усовершенствования/тюнинг:  спорт руль от MR2, тонировка, газовые амортизаторы каяба, пружины с переменным витком пятнадцатые колеса. но основное еще впереди !!! Собираюсь этим летом заняться, кресла, обвес, колеса, двигатель, DVD, сабвуфер, усилитель, ксенон, неон на днище и в салоне, и так по мелочи !!!

Ремонт, техобслуживание:  Поменяны подвеска, шрусы, кольца, вкладыши, остальное это масло и фильтры!

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Машина обалденная, поставил хорошую музыку акустика компонентная phonocar, сд-ресивер JVC, TV, зад KENWOOD, сигнализация, чехлы на сиденьях,

Если будет возможность, следующей машиной будет:  другая модель этого же производителя

Дата: 17 февраля 2005 г.