Отзывы / Volkswagen Bora

Volkswagen Bora

Thu, 24 Mar 2016 14:15:28 +0300

Автор: Dmitri, E-mail: Dmitri.durmanenko@gmail.com , город: Tallinn

Дата: 9 декабря 2010 г.

Информация о владельце
Рост: 178, вес: 80, возраст: 26
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Volkswagen Golf 3
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: стильный дизайн, удобство, простота конструкции и дешевизна запчастей (сам обслуживаю), безопасность (после серьезной аварии стал ценить пассивную безопасность).
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: BMW 320i, Opel Vectra, Volkswagen Passat
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: БМВ сложно и дорого в ремонте. За Пассаты в хорошей комплектации хотели бешеных денег, а в бедной покупать не хотелось. Опель сильно уступает в комфорте, а надежность оставляет желать лучшего (много друзей уже успели с ними намучаться, не посоветую Опеля никому). А так как от предыдущего Гольфа остались просто замечательные воспоминания, то особо не колебался - взял Бору. Моему примеру последовала и девушка – вот уже 2 года у нее такая же Бора, только в более богатой комплектации

Год выпуска: 2000, Модельный год, заводской индекс кузова: 2000
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2.5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 30000
Общий пробег автомобиля, км: 180000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2,0, Мощность в л.с.: 116
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Если в двух словах, то "немецкий автомобиль". Удобен ровно настолько, насколько нужно, чтобы быть лучшим в своем классе. В такой ценовой категории равных Боре (ну и Гольфу 4, на базе которого Бора построена) просто нет (Мерседес, Ауди и БМВ не в счет, это уже другой уровень). Салон не просторен, но очень удобен и практичен: посадка правильная, колени и локти не упираются и не задевают за двери и других пассажиров. Верх удобства конечно же водительское место – педали расставлены широко, усилия на них оптимальные, за рулевое колесо твердая «пятерка» - оно именно такое, каким должно быть. Руль регулируется вперед-назад, вверх-вниз. Чтобы разобраться с кнопками-регуляторами инструкция не нужна - все интуитивно понятно, находится на привычном месте. Сиденья удобные, с неплохой боковой поддержкой. Очень не хватает поясничной поддержки, но это недостаток дешевой комплектации. Тем, кто присматривается к Боре советую брать максимальную комплектацию (с кожаным трехспицевым рулем, спортивными сиденьями и полным электропакетом)-не пожалеете. На моей же машине после 2 часов езды начинает побаливать спина, приходится делать остановки, выходить, разминаться. Со спортивными сиденьями такой проблемы нет – на них любая дальняя поездка в радость. У переднего пассажира места поменьше (центральная консоль сдвинута чуть вправо и повернута к водителю), но человек среднего роста и комплекции помещается без проблем. К тому же, если отодвинуть сиденье чуть назад, то вполне удобно. Для задних пассажиров самое неприятное это посадка. Задние двери из-за своей формы очень неудобны на парковках – их широко не распахнуть, если рядом вплотную припаркованы машины. А в полуоткрытый дверной проем протиснуться очень тяжело. Но если уж сели, то места для двоих вполне хватает. Очень уместен раскладной подлокотник между задними сиденьями. Втроем сзади тесно, но терпимо, короткие поездки можно потерпеть, хотя удовольствие не получит ни один из задних пассажиров. Ну а высоким и полным лучше присмотреться к другому автомобилю или не возит задних пассажиров. Если спереди сядет рослый человек, сзади места практически не остается

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзор вперед просто отличный, передняя стойка не загораживает обзор, дворники очищают большой сектор, так что придраться не к чему. Назад ограничивают обзор задние стойки, да и в само заднее стекло практически ничего не видно. Парковаться приходится по зеркалам, они хоть и не большие (к тому же правое меньше левого), но совсем не искажают картину, так что обзор назад неплохой

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Выбор моторов большой, но половину можно отмести сразу. 1.4 за двигатель можно вообще не считать, он с трудом разгоняет довольно тяжелый автомобиль. 1,6 слабоват, причем экономичностью не блещет. В городе реальный расход при спокойном стиле 9 литров, а динамика так себе. Пятицилиндровый 2.3 я отмел как слишком сложный в ремонте (у соседа такой, поменял практически все в моторе, причем ездит спокойно и аккуратно). 1.8 и 2.8 большая редкость, подходящих я не нашел, дизеля я даже не рассматривал, поэтому решил остановиться на 2.0. Выбором очень доволен – простой и надежный двигатель, не сложный в ремонте. Вместе с коробкой передач обеспечивают неплохой разгон. Троганье с места уверенное, чтобы заглохнуть надо совсем уж резко бросит сцепление (мне этого не удавалось). Динамики вполне хватает для обгонов на скоростях до 150 км/ч. А самое лучшее двигателе, это его эластичность - тяги хватает даже если на 5 передаче ускоряться с 40 км/ч. Нет проблем и при буксировке прицепа, мотор тянет уверенно, до 90 км/ч разогнаться не проблема. Коробке передач могут позавидовать многие: передачи включаются удивительно четко и понятно. Рычаг КПП кожаный, вполне удобен. Несколько раз ловил себя на мысли, что переключаю передачи чаще необходимого, настолько приятен процесс. Так что могу смело рекомендовать – с мотором 2.0 Бора становится очень динамичным и приятным автомобилем. К тому же зимой двигатель на удивление быстро прогревается, через 5 минут уже идет теплый воздух. Хотя до предшественника, Гольфа 3, Боре далеко – там за пару минут можно было устроить настоящую сауну в машине
Средний расход топлива: 10 в городе, 6.5 на трассе

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Тут все просто: обычный переднеприводный автомобиль, с передней подвеской Мак-Ферсон и задней жесткой балкой. Отличной управляемости в поворотах и мерседесовской плавности хода и комфорта ждать наивно. На неровностях трясет, в поворотах машина заметно кренится, управляемость далека от спортивной. Самое неприятное, это заметные ямки, выбоины на дорогах, на них машина заметно подпрыгивает, "козлит". Можно конечно поменять амортизаторы на более жесткие, но тогда улучшенная управляемость обернется худшим комфортом. Но если не придираться, не гонять и выбирать дороги получше, то непритязательного водителя вполне устроит. Для спокойной езды самое то, на неровностях можно и снизить скорость, а в повороты необязательно заходить на 70 км/ч, можно и помедленнее. И при таком стиле езды подвеска и рулевое управление радуют простым и понятным поведением. Это обычный переднеприводный автомобиль с понятными реакциями и тормозами. На скользкой дороге сорвать его в занос довольно трудно, сопротивляется до последнего. Радуют также тормоза с адекватной АБС, она вмешивается именно тогда, когда нужно.

Резина летняя (производитель, размер): GT Radial, 195/60R15
Резина зимняя (производитель, размер): Firestone, 195/60R15

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник довольно большой, но проем узкий, крупногабаритные вещи укладывать тяжело, а вот для сумок-чемоданов места хватает. Очень удобна раскладная спинка задних сидений - довольно много длинномеров удавалось перевезти, просто сложив сиденье. Как я уже говорил, единственная проблема, это запихнуть что-то в багажник, а потом достать оттуда.

Достоинства. Внешность в первую очередь. Все-таки Бора красивый автомобиль, как ни крути. Практичность и удобство, хорошие динамические показатели, простота конструкции, ремонтопригодность, относительно дешевые запчасти. Отличная пассивная безопасность (не проверял правда, но EuroNCAP присудили 4 звезды), подушки есть спереди, в передних стойках и сиденьях

Недостатки. Очень низкий дорожный просвет – задевает везде, где только можно. При всей практичности и рациональности нет никакой изюминки, довольно-таки скучный автомобиль. Собственно, только по этой причине я бы хотел его поменять – нет ничего необычного, оригинального или запоминающегося, все практично, удобно и рационально. В общем, просто хороший автомобиль.

Усовершенствования/тюнинг. тонировка, шумоизоляция передних дверей, переделка задней полки под динамики, сабвуфер и усилитель в багажник. Небольшой совет: если в машине стоит штатная магнитола, не спешите ее выбрасывать. В оригинале звук от стереосистемы очень неплохой, если ее менять, то только на качественную магнитолу и динамики. Я бы не стал переделывать, если бы предыдущий владелец не поставил бы откровенно дрянной магнитофон и не врезал бы назад дешевые овалы, из-за чего была полностью испорчена задняя полка, а звук был хуже, чем в оригинале. Пришлось все переделывать. Помучился изрядно, но результат есть. Теперь звук меня полностью устраивает

Ремонт, техобслуживание. Если честно, то ожидал большей надежности от этой модели. Напомню, Бора есть у меня, у девушки и соседа. Исключительной надежностью не блещет ни одна из трех. На моей пришлось менять рулевые (внешние и внутренние, застучали), ремонтировать трижды задние тормоза (суппорта закисли после стоянки на авторынке, потекли алюминиевые шайбы задних тормозных трубок, закисли тросики ручника), ремонтировал водительское сиденье (сломался стопор и сиденье невозможно было зафиксировать), застучали буксы стабилизатора, пришлось подваривать глушитель, порвался пыльник полуоси, потек сальник полуоси, дважды лопался пластмассовый фланец системы охлаждения (обычно после большой нагрузки), потекла прокладка крышки клапанов, вышел из строя кондиционер (сначала отказал датчик давления фреона, после того как починил, затарахтел компрессор, к лету планирую починить), потекла рейка. На данный момент опять начали закисать тросики ручника, видимо придется скоро снова менять, при холодах свистит моторчик салонного вентилятора, а в жаркую погоду в салоне воняет бензином – попытки отыскать место утечек или испарений успехом не увенчались, течь так и не обнаружил. На второй Боре потекла рейка, требуют ремонта тормоза, отказала система АБС (в данный момент выясняем причину). У третей пришлось менять сцепление вместе с двухмассовым маховиком, перебрали весь двигатель (меняли цепь и звездочки на двигателе 2.3), меняли маслосъемные колпачки, рулевые наконечники, ремонтировали водительское сиденье. Все три машины потребляют масло, приходится доливать по 1.5-2 литра между заменой. В принципе, проблем немного, единственное, что решение каждой стоит довольно дорого, да и предыдущие Фольксвагены (например 3 Гольф) были намного надежнее. На своем Гольфе я, например, за 2.5 года делал только регулярное обслуживание и менял тормозные колодки.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Сейчас средний возраст модели около 10 лет. Так что советую 10 раз подумать, прежде чем покупать. Старая Бора может доставить массу неприятных сюрпризов, а ремонт (если не делать самому) очень дорог.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Мерседес или Ауди

Volkswagen Bora

Thu, 24 Mar 2016 14:15:22 +0300

Автор: koper, E-mail: koper046@yandex.ru, город: железногорск

Дата: 19 января 2010 г.

Информация о владельце
Рост: , вес: , возраст: 26
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 07
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надёжность и экономичность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Passat B3 но это та же самая jetta только неоправданно дороже.Хотел взять "девяностодевятую" вроде похожи но с фольцом ни в какое сравнение не идёт.Потом от отечественного автопрома вообще отказался.А из народных автомобилей(сочетание цены и качества)по моему не плохой вариант.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: ходовые качества,дешёвый ремонт и простота в эксплуатации

Год выпуска: 1988, Модельный год, заводской индекс кузова: 1988
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3года
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 50000
Общий пробег автомобиля, км: 150000

Комплектация: салон: ткань, электропривод зеркал, люк, лифт сидений,центральные замки,сигнализация

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 94
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. На "девятошном" карбюраторе офигенно экономичная машина (5-6 литров на трассе в режиме 150-160 км/ч)правда немного туповата на 5-ой передачи.Водительское место давольно удобное(всё под рукой и ничего не мешает).двое пассажиров сзади тоже не жалуются (трое уже тесновато).А так в общем "капитанский мостик" на твёрдую четвёрочку.Качество отделки салона для 88-го года очень даже ничего (отечественный автопром до сих пор не может таким похвастать)

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. У моделей без боковых форточек претензий по обзорности нет ни каких.стеклоочистители (оригинальные) работают превосходно.Когда машина пустая фары светят нормально но стоит нагрузить "жопу" фары светят в небеса.Задняя подвеска очень слабая.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. моторесурс у этих двигателей (по сравнению с рос. автопромом) впечетляет."Косметический" ремонт после 300000 пробега.И ремонт обходится не дорого.не плохо тянет с малых оборотов.1.6 правда слабоват для этой машины.А вот 1.8 - 2.0 ЭТО ДА... На трассе при скорости 150-160км/ч чувствуешь себя вполне комфортно (в салоне тихо машину ни куда не кидает)
Средний расход топлива: карбюратор pirburg 2E полная хрень по трассе 10-ку хомячит

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость на твёрдую четвёрку.По прямой и в поворотах особо не напрягаешся.за подвеской если следить то притензий ни каких.Четыре дисковых тормоза немного жестковаты а два передних справляются превосходно(можно тормозить в повороте без потери управляемости).К шумоизоляции притензий нет. В салоне, если сравнить с тем же Passatom,давольно тихо, не слышно ни двигателя ни калёс.

Резина летняя (производитель, размер): R13 Amtel Planet
Резина зимняя (производитель, размер): R13 Kordiant Sport

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник просто охринеть троих по 1м.70см.можно затолкать(уж поверьте). заднее сиденье никак не трансформируется это очень плохо.

Достоинства. просторный салон надёжная и не прихотливая.Дешёвая в ремонте.Кузов полностью оцинкованный

Недостатки. года.Взять бы такую новую....или по моложе (20 лет для машины это уже срок..)

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Ремонт не очень дорогой к тому же многое можно сделать самому.Немцы сделали всё очень просто и надёжно.Запчасти по цене примерна такие же как на девяностодевятую только на много качественней (поставил и забыл на долгое время не смотря на наши дороги).

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Volkswagen Bora

Thu, 24 Mar 2016 14:12:07 +0300

Автор: Михаил , E-mail: mik07@yandex.ru , город: Столица, Дата: 29 марта 2005

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 80, возраст: 25,5
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: мерс 124, Галант 2 литра
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надёжность, доступные цены на обслуживание
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: гольф 4
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: хорошая цена, комплектация, до меня ездила телеведущая Оксана Деревянко (НТВ), после неё неплохое состояние

Год выпуска: 2000, Модельный год, заводской индекс кузова: 1J
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: полгода
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: около 10000 км
Общий пробег автомобиля, км: 75000

Комплектация: (антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, , салон кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, датчик дождя, зеркало с автозатемнением

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,6, Мощность в л.с.: 101
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон качественный, всё на своих местах, чётко включается и выключается, но после Галанта (98 года) салон как то неуютен (субъективное мнение). Но ко всему привыкаешь. За рулём сидеть удобно, руль кожаный трёхспицевый-сказка. Реальный минус Боры – сзади мало места и управление климатом низко!

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность отличная, только правое зеркало- можно было и вообще не ставить

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор отличный , когда покупал, думал туповата машинка будет (да ещё с АКПП), но по ощущениям тянет также как Галант 2 литровый, правда коробка чуть тормозит
Средний расход топлива: 10-11 литров 95 в городе и 8 по трассе

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость – претензий нет, всё ходы записаны, всё предсказуемо, плавность средняя (но оно и хорошо), правда амортизаторы кажется подсели спереди. Тормоза – отдельный разговор, я когда первые разы ездил, думал я чайник, так как пассажиры клевали носом при торможении, но потом когда приноровился, класс!

Резина летняя (производитель, размер): гуд йер 195\65\15
Резина зимняя (производитель, размер): гиславед 195\65\15

Багажник, возможности трансформации салона. Хороший багажник, сиденья складываются, можно перевести длинномеры, много мелочёвки влезает в разные кармашки

Достоинства. Экономичность, неплохая динамика, отличима в толпе, надёжна

Недостатки. Пожалейте ноги задних пассажиров

Усовершенствования/тюнинг, ничего ещё не делал, но хочется облагородить

Ремонт, техобслуживание. Менял только масло, фильтры. Недавно полетела форсунка омывателя фары, но за 1600 руб купил вместе с заглушкой на бампер и все дела (только надо покрасить)

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Если хотите найти экономичную удобную машину с автоматом для города-Бора
Если будет возможность, следующей машиной будет: возможно японский кроссовер (Хонда или митсубиши)

Volkswagen Bora

Thu, 24 Mar 2016 14:11:58 +0300

Автор: Игорь, город: Харьков
Дата: 31 января 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 182, вес: 95, возраст: 25
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Форд Орион
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность, экономичность, неприхотливость, комфортный салон
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Опель Астра (G и H), Опель Вектра С, Шкода Октавия
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Купил по акции с хорошей скидкой. Во время акции цены на Шкоду Октавию и Volkswagen Bora сравнялись.

Год выпуска: 2004, Модельный год, заводской индекс кузова: 2004
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3 дня
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 300
Общий пробег автомобиля, км: 300

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, зимний пакет (стеклоомыватели с подогревом, омыватели фар)

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 102
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. К эргономике нет вопросов ВООБЩЕ! Переключатели-кнопочки включаются четко (пока заедает кнопка включения обогрева заднего стекла, но надеюсь со временем пройдет). Качество материалов салона Volkswagen Bora - лучшее для этой цены. Торпеда из мягкого пластика смотрится очень солидно. Особенно понравилось мягкое перфорированное покрытие ручки КПП, (как по мне, так лучше кожанной!). Руль у Bora тонковат! и немного отвекает огромная блестящая эмблема на руле. Сидения очень удобные, боковая поддержка на высоте, очень полезная штука - поясничный упор (у пассажира, кстати, тоже есть). Удобное расположение педалей, педаль газа чуть глубже чем остальные и ноги не устают в дальней дороге. Шкода вроде бы родная сетра, но мне показалось, что расположение педалей не такое удобное. Многим не нравится, что управление климатом стоит в самом низу, но по-моему автомтический режим работает достаточно хорошо и часто к нему обращаться не приходится. Во всех нишках и бардачке мягкие резиновые коврики, даже железки положенные туда не гремят по дороге! Да, в принципе, в Volkswagen Bora НИЧЕГО НЕ ГРЕМИТ... После 10 летнего Форда - в Bora абсолютная тишина! Очень удобный подлокотник слева (в двери), не хватает подлокотника между сидениями. Еще многие грешат на то, что в темноте на красно-синем спидометре плохо читаются цифры - ничего подобного! Яркость свечения можно подрегулировать и все будет ОК!

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед достаточно хорошая, левая стойка не широкая, поэтому при повороте налево выглядывать из-за стойки не приходится. Неприятный момент - маленькое зеркало заднего вида справа. В стеклоочистителях очень понравилась регулировка частоты работы дворников в прерывистом режиме, и то что при нажатии на омыватель дворники сами четыре раза протирают окно!

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Движок очень динамичный, как для объема 1,6 (хотя это субъективно после 1.3 у предыдущей машины). Связка КПП-Двигатель работает просто замечательно. Передаточные числа подобраны так, что 4я тянет уже с 30 км/ч, а 5я с 50! Но на скорости после 120 мотор тупеет, обгонят становится труднее.
Средний расход топлива: еще не успел замерить

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Подвеска у Volkswagen Bora бодрящая, не мягкая! Но достаточно энергоемкая, до отбойника еще не разу не срабатывала, хотя на большой скорости приходилось попадать в ямы!

Резина летняя (производитель, размер): Континентал
Резина зимняя (производитель, размер): -

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник ну просто огромный для такого класса (хотя и меньше чем у Шкоды)... Блин, могли бы за счет багажника сделать побольше места для ног задних пассажиров!!! И загружать багажник не удобно, уж очень сильно наклоняться приходится, чтобы положить что-нибудь поближе к спинкам сидений. Положительный момент у Bora - металлическая накладка на пороге багажника (а то вечно страдают какие-нибудь уплотнительные резинки).

Достоинства.

Недостатки. Мало места сзади, маленькое зеркало заднего вида справа.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: наверное, Мазда 6