Информация о владельце:  Рост: , вес: , возраст: 26

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ВАЗ 07

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  надёжность и экономичность

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Passat B3 но это та же самая jetta только неоправданно дорожеХотел взять "девяностодевятую" вроде похожи но с фольцом ни в какое сравнение не идётПотом от отечественного автопрома вообще отказалсяА из народных автомобилей(сочетание цены и качества)по моему не плохой вариант

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  ходовые качества,дешёвый ремонт и простота в эксплуатации

Год выпуска:  1988 

Модельный год, заводской индекс кузова:  1988

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  3года

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  50000

Общий пробег автомобиля,км:  150000

Особенности комплектации:  салон ткань, электропривод зеркал, люк, лифт сидений,центральные замки,сигнализация

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 94

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  На "девятошном" карбюраторе офигенно экономичная машина (5-6 литров на трассе в режиме 150-160 км/ч)правда немного туповата на 5-ой передачи.Водительское место давольно удобное(всё под рукой и ничего не мешает).двое пассажиров сзади тоже не жалуются (трое уже тесновато).А так в общем "капитанский мостик" на твёрдую четвёрочку.Качество отделки салона для 88-го года очень даже ничего (отечественный автопром до сих пор не может таким похвастать)

Обзорность вперед / назад:  У моделей без боковых форточек претензий по обзорности нет ни каких.стеклоочистители (оригинальные) работают превосходно.Когда машина пустая фары светят нормально но стоит нагрузить "жопу" фары светят в небеса.Задняя подвеска очень слабая.

Мотор, коробка передач:  моторесурс у этих двигателей (по сравнению с рос. автопромом) впечетляет."Косметический" ремонт после 300000 пробега.И ремонт обходится не дорого.не плохо тянет с малых оборотов.1.6 правда слабоват для этой машины.А вот 1.8 - 2.0 ЭТО ДА... На трассе при скорости 150-160км/ч чувствуешь себя вполне комфортно (в салоне тихо машину ни куда не кидает)

Средний расход топлива:  карбюратор pirburg 2E полная хрень по трассе 10-ку хомячит

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость на твёрдую четвёрку.По прямой и в поворотах особо не напрягаешся.за подвеской если следить то притензий ни каких.Четыре дисковых тормоза немного жестковаты а два передних справляются превосходно(можно тормозить в повороте без потери управляемости).К шумоизоляции притензий нет. В салоне, если сравнить с тем же Passatom,давольно тихо, не слышно ни двигателя ни калёс.

Резина летняя:  R13 Amtel Planet

Резина зимняя:  R13 Kordiant Sport

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник просто охринеть троих по 1м.70см.можно затолкать(уж поверьте). заднее сиденье никак не трансформируется это очень плохо.

Достоинства:  просторный салон надёжная и не прихотливая.Дешёвая в ремонте.Кузов полностью оцинкованный

Недостатки:  года.Взять бы такую новую....или по моложе (20 лет для машины это уже срок..)

Ремонт, техобслуживание:  Ремонт не очень дорогой к тому же многое можно сделать самому.Немцы сделали всё очень просто и надёжно.Запчасти по цене примерна такие же как на девяностодевятую только на много качественней (поставил и забыл на долгое время не смотря на наши дороги).

Если будет возможность, следующей машиной будет:  другая модель этого же производителя

Дата: 19 января 2010 г.