Отзывы / ЗАЗ 1103 Славута

ЗАЗ 1103 Славута

Thu, 24 Mar 2016 14:13:45 +0300

Автор: Евгений, E-mail: jake_v@mail.ru, город: Харьков

Дата: 20 мая 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 175, вес: 60, возраст: 23
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Москвич 412, ВАЗ 2101, 2109, Daewoo Sens, Opel Omega A, Audi 100 (91 г.в), BMW 320, BMW 525
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Недорогой, экономичный, вместительный
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ВАЗ классика, 2108, 2109, Opel Vectra A, Opel Omega A, Daewoo Sens, Ford Sierra,
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Недорогой новый автомобиль

Год выпуска: 2004, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 54000
Общий пробег автомобиля, км: 54000

Комплектация: салон: ткань, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.2, Мощность в л.с.: 58
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Общее впечатление - вполне благоприятное с учётом ценовой категории. Шумоизоляция - средняя, но достаточна для комфортной езды до 110 км/ч и при оборотах не выше 3500. Сидения достаточно паршивые (в сравнении с Sierra) - нет боковой поддержки, устаёт спина. Качество отделки и материалов вполне сносное, но после пробега 20000 начинает скрипеть "пласмасса". Педальный узел достаточно хорош - лёгкая информитивная педаль сцепления, немного тяжеловатая, но "понятная" педаль тормоза. Больше всего расстроило отсутствие интервального режима дворника (в комплектации L есть).

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность хорошая и вперёд и назад. Стандартные зеркала маловаты. Форсунка стеклоочистителя часто засоряется и бъёт куда попало. Дворник неплохой, но на морозе замерзает и, сохраняя слегка изогнутую форму состояния покоя, протирает только верх и низ стекла. Фары как фары, без нареканий, корректором пользовался только 2 раза.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор и КПП особых нареканий не вызывает. Вполне сносно переваривает 92 бензин. Система питания - карбюратор Solex, хронические недостатки - в хорошо прогретом состоянии после 15-30 мин паузы заводится только при нажатии на педаль газа, при зимнем прогреве соваешь туда сюда подсос... Благодаря "короткой" коробке легко набирает скорость. Для езды по городу динамика вполне приемлемая, после 100 км/ч запаса мощности уже не хватает, но на то чтобы сделать обгон при скорости 130-140 км/ч вполне хватает.
Средний расход топлива: город - 7-8, зимой 8-9. трасса - 5,5-6 при 90-110км/ч, 7-7,5 при 120-140км/ч

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Рулевое управление для машин данной ценовой категории отличное - лёгкое, понятное, хотя и ярко "переднеприводное". Плавность хода хорошая, лучше чем у многих, более тяжёлых согруппников. Тормоза слабоватые, но понятные и прогнозируемые.

Резина летняя (производитель, размер): Росава BC-11 155/70/13
Резина зимняя (производитель, размер): Белшина 155/70/13 не шип

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник приличных размеров, задние сидения складываются вровень с полом. Лично перевозил диван, холодильник, газовый котел, двери и крылья на ВАЗ 2110. Только при перевозке холодильника не закрылась дверь багажника.

Достоинства. Дешевая, недорогая в ремонте, маневренная "пролазит во все дырки". Отличная печка - не замерзаешь даже на холостом ходу в 25 градусный мороз. Большой клиренс и довольно широко расставленные колёса позволяют легко парковться и маневрировать около бордюров. Огромный багажник (со сложенными сидениями). Отличная проходимость. Благодаря переднему приводу и малому весу даже на нешипованой резине проезжает там где могут проехать только полноприводники. Убеждался многократно на личном опыте, т.к. живу в холмистом районе.

Недостатки. Основной недостаток - качество материалов. Детали подвески, винтики, болтики и т.д. - "пластилиновые" - на 1 раз открутить, прикрутить. Ресурс деталей подвески маленький. Маловата жесткость кузова, в следствие этого трещат и скрипят все пластмасски в салоне. Ужасные трёхболтовые колёсные диски, которые после 2-3 хороших ям практически не балансируются, в следствие этого наблюдается биение руля при скоростях свыше 100 км/ч. Дурацким образом сконструированы бампера - даже при незначительных ударах - на бамперах только царапина, зато гнутся крылья и металлические крепления. Плохая вентиляция стёкол - в мороз, особенно если в салоне несколько человек, боковые стёкла практичеки не очищаются. Из-за малогабаритности неудобна в ремонте.

Усовершенствования/тюнинг. Центральный замок, сигнализация, MP3 плейер с хорошей акустикой, передние противотуманки, передние сидения от Ford Sierra с подогревом, человеческие зеркала заднего вида производства Калужского завода, передний стабилизатор поперечной устойчивости, тонировка. Хочу сделать обесшумливание салона, поставить передние электростеклоподъёмники и резину 165/70/13

Ремонт, техобслуживание. Т.к. машина была новая, то до пробега 20000 проблем не было не считая "послепродажную" подготовку - "перетяжку" всех узлов подвески, системы охлаждения и питания двигателя, замены "самых ответственных" шлангочек на армированные, настройка карбюратора и т.д. В дальнейшем ремонт производился в основном согласно ресурсу запчастей (масло, фильтры, колодки (пока только передние), шаровые опоры (2 раза), передние стойки с верхними опорами, сайлентблоки передней подвески, ремень ГРМ с роликом натяжения, замена тормозной жидкости, очистка карбюратора, развал/схождение). Что действително ломалось - это термостат, тормозной цилиндр заднего правого колеса, залипал игольчатый клапан карбюратора, сгорела одна лампочка в стопе, разболталась втулка рулевой рейки. Запчасти стоят копейки, но их качество оставляет желать лучшего...

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Отличный автомобиль для ежедневной езды по городу "по работе", для малобюджетных семей, дачников...

Если будет возможность, следующей машиной будет: Mazda 626, Audi 100/A6, Skoda Oktavia

ЗАЗ 1103 Славута

Thu, 24 Mar 2016 14:11:56 +0300

Автор: Юрий, E-mail: yousan5@mail.ru, город: Николаев

Дата: 4 января 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 182, вес: 100, возраст: 25
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ЗАЗ 1102 Таврия, Daewoo Lanos
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Стиль, динамика, просторный салон и багажник, мощность, экономичность. Это в идеале...
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Volvo 440, Ford Escort начала 90-х
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: За 3800 долларов (в 2003 году) - динамичная, юркая, экономичная, а главное - НОВАЯ машина.

Год выпуска: 2003, Модельный год, заводской индекс кузова: не знаю
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2,5 года
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 19850
Общий пробег автомобиля, км: 19850

Комплектация: салон: ткань, , "Голая" комплектация - даже обогрева заднего стекла нет... Сказали, что сделано это чтобы удешевить машину. Двигатель-то дорогой, инжекторный... Вот на салоне ЗАЗовцы и отыгрались...

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.3, Мощность в л.с.: 64
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Общая эргономика - в норме. По крайней мере, все органы управления на своих местах, все интуитивно понятно и просто. Единственный минус (но это минус моей скудной комплектации) - отсутствие тахометра. Все кнопки (правда, кроме ручек управления печкой) посвечены ночью. Порадовала очень легкая (но информативная) педаль сцепления, легкий руль. Сиденья обиты приятной на вид и на ощупь серой тканью, в дверях такие же вставки. В общем, в салоне все так, как и ожидаешь от нового автомобиля такого класса. Шумоизоляция, кстати, тоже неплохая. Двигатель, если его разкручивать, слышно, но звук его не назойливый, давящий на уши, а наоборот - задорный. Аэродинамические шумы присутствуют, но не выходят за рамки дозволенного (принимая во внимание кузов стиля 80-х). Как пример - на трассе при 120 км/ч можно негромко слушать музыку, при этом разговаривая не повышая голоса.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед и назад хорошая. Единственно что, в дождь появляется небольшая "мертвая зона" на лобовом стекле слева вверху - туда не достает щетка дворника. Правого и левого стандартных небольших зеркал со сферическими стеклами мне хватает, чтобы быть в курсе того, что происходит сзади меня. Свет фар - неплохой. Ночью можно спокойно ехать 100-110 км/ч, что называется, не напрягаясь.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Вот тут и есть сама изюминка моей "Славуты". Ведь у нее впрысковый мотор, 1,3 литра, с катализатором (выполнение норм Euro 2). С ним машина просто сказка! Динамика на должном уровне - на мерном участке разогнался до 100 км/ч за 15 сек. Эластичность тоже неплохая, на трассе скорость на подъемах не теряется. Силовой агрегат показал себя вполне надежным - за все время, кроме плановых ТО, - лишь промывал форсунки на 7000 км (такой вот бензин посчастливилось залить :( ) и заменил датчик положения дроссельной заслонки (19600 км). После последнего, ХХ стал более устойчивым, а разгон - более ровным. Масло сначала лил полусинтетику Mannol 10w-40, теперь залил полусинтетику Nippon Oil Eneos 10w-40 (в жестяной банке) - решил попробовать. Заводские свечи сразу заменил на Brisk Super. Коробка передач - пятиступка. Новая - была очень тугая. После того, как на ТО-0 заменил масло в ней - стало полегче. После 2500 км - все приработалось. Нареканий нет.
Средний расход топлива: трасса - 6,7 л/100 км; город 7,5 л/100 км

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость, конечно, не спортивная, но скорее достаточная, как для такой машины. На прямой не рыскает, дорогу держит нормально - что еще надо для просто езды по дорогам общего пользования? А "езду на пределе возможностей" оставим другим машинам... Работа подвески нареканий не вызывает. Свою работу выполняет исправно, ничего по ходовой не менял. Плавность хода - уже не табуретка, но еще не кресло :). Впрочем, душу не вытрясает, как на Таврии. Думаю, если поставить резину 165/70 R13 вместо родной 155/70 R13- будет лучше. Тормоза - с вентилируемыми передними дисками - нареканий тоже никаких не вызывают. Управление ими интуитивно понятно - педаль как раз такая, чтобы нормально дозировать торможение. Передние колодки поменял на 19500 км (ТО-2). Поставил колодки "Best".

Резина летняя (производитель, размер): "Росава ВС-11", 155/70 R13
Резина зимняя (производитель, размер): нет

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник - огромный, как для машины таких размеров! Возможности трансформации салона - заднее сиденье раскладывается до ровной площадки. Только ворсистую полочку багажника при этом некуда девать...

Достоинства. Небольшая цена; Хорошее качество изготовления в целом; Отличная динамика; Большой багажник.

Недостатки. Тесный второй ряд сидений; Скрип пластика в салоне; Невозможность поставить литые диски, резину, размером больше 165/70 R13;

Усовершенствования/тюнинг. Тут много всего! В общем, установлено: - Сигнализация Pantera; - Магнитола Kenwood; - Ветровички боковых стекол (4 штуки); - Хромированные молдинги на задние фонари и ручки дверей; - "Морда" с решеткой; - "Мухобойка"; - Наклейки "под металл" на панель приборов; - Кожаная ручка КПП, спортивные накладки на педали; - Насадка на выхлопную трубу; - Задний спойлер.

Ремонт, техобслуживание. По ремонту и ТО - основные комментарии смотри выше. Кроме сказанного: - периодически пропадает масса в задних фонарях (включаешь задний ход - горит "цветомузыка"); - переломился пополам рычаг включения дворников :); - дважды очищал свечи зажигания от красного нагара. И все!

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Идеальный автомобиль для молодой семьи!

Если будет возможность, следующей машиной будет: Хочу Волгу 31105