Информация о владельце:  Рост: 175, вес: 90, возраст: 35

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Lexus LX470

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  внедорожник

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Паджеро

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  соотношение цена-комплектация, отличный дизельный мотор

Год выпуска:  2007 

Модельный год, заводской индекс кузова:  2007

Автомобиль куплен:  новым

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  08

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  25000

Общий пробег автомобиля,км:  25000

Особенности комплектации:  антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель:  дизель, турбонаддув,  Объем в литрах: 2,7, Мощность в л.с.: 190

Коробка передач:  автомат

Привод:  полный

Тип кузова:  джип

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Скажу сразу за 8 месяцев и 25 тысяч пробега не разу не пожалел о покупке машины.Особое спасибо инженерам за двигатель: да есть небольшой провал при нажатии на газ о котором писали в др. отзывах , думаю дело в турбине, но для дизеля и 3 тонной машины двигатель очень тяговит, а главное экономичен не сбрасывал компьтер последние 3 месяца получилось 11,9 л\100 км.До этого ездил 2 года на 470 Лексусе ниже 20 л\100 км не было, хотя особой разницы в динамике не заметил.На машине ездил и по всему крыму, и на селегер с ночевкой в машине. Ровный пол позволяет сделать полноценную 2-х местную кровать, там же на песке и в лесах опробовал все внедорожные режимы супер.Из неисправностей отмечу сгоревшие на 2 день противотуманные фары, и через 2 месяца по очереди перегорели задние стопы.

Ремонт, техобслуживание:  и все бы хорошо если бы не сервис MAJOR 47 км отношение просто скотское, не много подробнее последняя запись на установку пульта Webasto на 10 утра воскресенье отдав машину 9.45 случайно увидел ее на том же месте в 12.00 не тронутую, после ругани с приемщиком машину забрали помыли и оставили на другом месте до 13.00, на вопрос что происходит ответили что очень много машин и они не успевают их обслуживать зачем тогда запись.Кстати про запись записываться нужно как минимум за 15-20 дней, при этом расчитать пробег чтобы не дай бог за это время он не превысил положенный.Про бесплатную мойку и пылесос для владельцев landrover-ни разу не удалось пропылесосить на первом ТО сказали сломан пылесос, на втором ТО слишком много машин не успели.ну и на последок расскажу о разводе по поводу замены тормозных колодок, промолчу о стоимости самих колодок, но стоимость замены в 1,4 м.часа передние и столько же задние в деньгах 7700+обязательная чистка и смазка передних и задних суппортов 1,2 м.часа 3850 итого замена 11550 ТОЛЬКО РАБОТА , даже в лексусе такого не видел.Выехал за ворота в первом сервисе спросил за сколько можно поменять ответ меня убил 2800.А сама замена происходила так (в MAJOR стенка стеклянная и ты видишь что делают с твоей машиной) после того как к машине на подъемнике никто в течении 40 минут не подходил я спросил у приемщика где люди ответ был что они ушли на склад за запчастями, после разговора люди появились сразу идостали все запчасти из ящичка рядом вот собственно откуда берутся м.часы.Радует только то что есть еще диллеры в Москве и что машины у Rovera получилась действительно удачная, но в Major больше ни шагу.Всем удачи.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Дата: 13 ноября 2007 г.