Отзывы / ВАЗ 21218 "Фора"

ВАЗ 21218 "Фора"

Thu, 24 Mar 2016 14:12:16 +0300

Автор: Сергей, E-mail: sergey-ss@mail.ru, город: Москва

Дата: 5 июля 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 70, возраст: 32
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ-2104, Сузуки Свифт
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: К такому автомобилю: хорошие внедорожные качества, вместимость, невысокая цена.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ВАЗ-21213
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Продавалась по очень хорошей цене. Удлиненный кузов (хорошая вместимость/грузоподъемность). Посторный салон.

Год выпуска: 2000, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 3000
Общий пробег автомобиля, км: 50150

Комплектация: салон: ткань, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.7, Мощность в л.с.: 75
Коробка передач: механика
Привод: полный

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Общая эргономика на уровне ВАЗовских поделок. Хотя в принципе, расположение органов управления довольно удобное. Вот подрулевые рычажки можно было бы сделать и подлиннее. Качество материалов, как и у всех вазовских машин, так что судите сами. Отделка салона как таковая отсутствует, но это и не машина представительского класса. Комфортной эту машину не назовешь. При движении на скорости свыше 80 км/ч все гудит и вибрирует. После 90 км/ч уже страшновато. Летом в жару при движении очень помогают боковые форточки (не основные стекла, а маленькие ветровички, как у ВАЗ-2106). Ничем не хуже кондиционера. Даже лучше. Воспаление легких не схватишь. Удлиненная на 30 см (по сравнению с 21213) база и следовательно передние двери, с одной стороны, очень удобны (дети и нетолстые взрослые залезают на заднее сиденье, не складывая переднего). С другой стороны двери большие, тяжелые. Когда открываешь, смотри, чтобы не снесли тебе эту дверь обгоняющие. Салон весьма просторный по сравнению с 21213, потолки повыше. Сзади легко разместятся 5 человек, т.к. из-за удлиненной базы заднее сиденьне не на колесных арках.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед по сравнению с Сузуки Свифт слабая, по сравнению с ВАЗ-2104 такая же. Задняя обзорность чуть получше, но это из-за того, что я поставил хорошие боковые зеркала и панорамное салонное. Стеклоочистители работают только в двух режимах (прерывистый и быстрый), что неудобно, т.к. иногда требуется просто медленный режим (как на иномарках). По сравнению с Сузуки Свифт очищаемая площадь стекла мала. Задний стеклоочиститель работает вообще только в одном режиме и включать/выключать его неудобно, т.к. кнопка находится на панели справа, а не как в иномарках на подрулевом переключателе.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор при такой кубатуре мог бы быть и посильнее. Коробка передач для такой машины нормальная. Плюс еще раздатка и блокировка дифференциала, что очень хорошо для внедорожника и чем могут похвастаться далеко не все импортные "внедорожники". Вообще машина позиционируется как вездеход, а не трассовый автомобиль. Так что в этом плане по сравнению с иномарками (которые пытаются угнаться за двумя зайцами и сделать и внедорожник, и комфортный трассовый автомобиль и пока безуспешно), Нива действительно вездеход. Проверено. Мне, правда, говорили, что на нашем бездорожье и Нива сядет... НЕТ! ПРИ УМЕНИИ УПРАВЛЯТЬ ТАКОЙ МАШИНОЙ посадить ее практически невозможно. А если ездить не умеешь, то и танк можно в луже утопить. Динамика разгона довольно вялая, а газу побольше даешь, вибрация начинается. Но эта машина не для гонок.
Средний расход топлива: Большой. Но сколько точно не замерял, т.к. у меня врет бензодатчик.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Плавность хода, как на любой вазовской классике, т.е. довольно жестко. Упарвляемость лучше, чем у заднеприводной классики. Хорошо входит в повороты, практически не заносит. Тормоза тоже лучше, чем у классики, т.к. из-за большего количества шестеренок, она сама по себе (без нажатия на тормоза) тормозит быстро. Заметил даже, что ее остановить иногда проще, чем Сузуки Свифт. Но ведь Нива и потяжелее будет.

Резина летняя (производитель, размер): 175/80R16
Резина зимняя (производитель, размер): Родная нешипованная

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник больше, чем на 21213 и становится еще больше, если сложить заднее сиденье. Один минус: заднее сиденье складывается только полностью (у иномарок можно по половинкам). Если сложить еще и пассажирское переднее сиденье, то становится совсем хорошо в плане перевоза длинномарных грузов.

Достоинства. Реальный внедорожник с очень хорошими вездеходными качествами. Собирается не на конвейере автоВАЗа, а на другом предприятии. Как следсвие этого: почти ручная сбока, более высокая надежность (за 5 лет ни одного ремонта, кроме мелочевки (типа лампочку заменить). Хорошая вместимость. Относительно недорога в ремонте.

Недостатки. Как и у большинства отечественных машин, плохое качество металла и покраски. Нужно постоянно следить за состоянием кузова, при необходимости подкрашивать, иначе начинает цвести. Антикор на заводе практически не делается, нужно делать самим.

Усовершенствования/тюнинг. Практически никаких. Металлический кенгурин спереди и сзади, металлические подножки по бортам. В принципе, можно обойтись и без этого.

Ремонт, техобслуживание. Ремонт (если что-то срьезное) трудоемкий, как у всех отечественных машин. Техобслуживание, если его проводить регулярно и не скупиться на расходники, не так уж и дорого, зато будете ездить.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. У меня помимо этой машины есть еще иномарка Сузуки Свифт. Я доволен обеими машинами, т.к. каждая хороша для своих целей. Для поездок на дачу, за грибами-ягодами, тяжеловесными грузами (мебель или холодильник), зимой по сугробам, летом по грязи -- Нива Фора отличный выбор.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

ВАЗ 21218 "Фора"

Thu, 24 Mar 2016 14:11:52 +0300

Автор: - , город: Москва
Дата: 20 октября 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 172, вес: 85, возраст: 48
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 21043
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Проходимость, особенно зимняя, вместимость 5 чел,возможность работы с прицепом, карбюратор.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ВАЗ 2111, ИЖ 2126
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Достаточная вместимость салона в сравнении с "маленькой" "Нивой" ВАЗ-21213+удовлетворение требований см. выше

Год выпуска: 2000, Модельный год, заводской индекс кузова: ?
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 4
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 40000
Общий пробег автомобиля, км: 40000

Комплектация: салон: ткань, электрические стеклоподъемники, фаркоп, большие зеркала

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.7, Мощность в л.с.: 80
Коробка передач: механика
Привод: полный

Тип кузова: джип

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. В сравнении с предыдущей ВАЗ 2104 посадка удобнее, за рулем устаешь меньше после длительного пробега,хотя педаль газа все таки расположена не оптимально-нога затекает, но много меньше чем на ВАЗ 2104.Сиденья отличные-с небольшой боковой поддержкой, удобной регулировкой наклона спинки поворотом маховичка. Руль стандартный, вполне отвечает требованиям рабочего автомобиля, однако хочется иметь немного помягче материал обода. Рычажки, кнопочки стандартные ВАЗовские, стандартные, расположены одним блоком на центральной консоли в зоне доступности.Кстати пришлись два пустых гнезда , куда позже были установлены кнопки управления электростеклоподъемниками. Качество материалов салона соответствующее ВАЗу - матерчатая обивка сидений опрятная,прочная-обхожусь без чехлов. Заднее сиденье-диван от ВАЗ 2108 даже уже салона на 100-120 мм, что ообуславливает свободную посадку 3-х пассажиров (пришлось возить и 4-х скромной комплекции. Благодаря вертикальной посадке достаточно пространства для ног, хороший обзор как с любого джипа, все это безусловно нравится пассажирам.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Благодаря высокой посадке обзоность хорошая,назад обзорность ограничена задним стеклом на которое я наклеил линзу для обзора мертвой зоны - теперь проблем нет при маневрировании задним ходом.Стеклоочистители: поменял щетки-впереди импортные, а сзади установил большего размера вместо штатной (поставил щетку от лобового стекла, т.к. размер заднего стекла и паводка позволяет это сделать без всяких переделок) Из недостатков стеклоочистителей отмечу нерегулируемую паузу лобовых щеток и отсутствие регулируемой паузы заднего стеклоочистителя. На ВАЗ 2104 я устанавливал регулируемую паузу заднего стеклоочистителя, а здесь это менее актуально, т.к стекло расположено значительно выше над лорогой и к тому же обдувается набегающим потоком воздуха из фирменного дефлектора в крыше "Форы". Свет фар хуже чем у ВАЗ 2104, но сидя высоко над дорогой видишь дальше и имеющегося свта вполне хватает.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор стандартный 1,7 л, карбюраторный. Пришлось повозиться с карбюратором на новом автомобиле пока устранил клевки и рывки при разгоне (пришлось менять жиклер Х.Х). КПП радует четкостью включения и малыми ходами рычага. В гарантийный срок успел на ее переборку из-за ослабления гайки хвостовика вторичного вала. В процессе езды проявилось затрудненное включение 1-й передачи при трогании с места - разбирать КПП не хочется - лечил добавлением присадки ХАДО. Включение улучшилось до приемлемых усилий на рычаге.Динамика на уровне "Нивы"-при спокойной езде хватает, крейсерская скорость на трассе около 90-100 км\час, хотя можно держать 120 длительное время. Кстати на трассе всегда работает 5-я передача при 3000 об\мин.
Средний расход топлива: 10,8 л\100 км при круглогодичной эксплуатации в т.ч. с прицепом и пониженной передачей

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. По сравнению с легковыми а\м больший радиус разворота, что требует привычки. В других условиях движения управляемость достаточная-донимает большое усилие на руле при интенсивном маневрировании с небольшой скоростью. Нужен ГУР. Плавность хода из-за удлиненной базы на 300 мм в сравнении с ВАЗ 21213 улучшилась, хотя при езде по грунтовой дороге возможно "козление" при скорости 40-50 км\час. В городе большие колеса 16 дюймов и мощная подвеска легко справляется с проездом рельс, бордюров и пр. Пробить подвеску до упора удается только при полной загрузке а\м. Тормоза в сравнении с ВАЗ 2104 на порядок эффективнее и легче. Хотя в сравнении с иномарками великоват свободный ход педали тормоза до начала торможения.Тормозов хватает вполне, за исключением движения с тяжелым прицепом, что компенсируется выбором разумной скорости и дистанции.

Резина летняя (производитель, размер): Россия, ВЛи-10, 175/80 R16
Резина зимняя (производитель, размер): Бриджстоун Винтер Дуельер DMZ-2, 175/80 R16

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник больше "Нивского" из-за удлинения базы на 300мм, что позволило заводу установить крышку от ВАЗ-2108, т.е по длинне соответствует ВАЗ-2108-09, пол ровный на уровне бампера, емкости хватает вполне.При раскладывании заднего сиденья спинка ложится на пол, что создает ступеньку в увеличенном багажном отсеке, однако конструкция крепления спинки позволяет снять ее без применения инструмента, что даст ровный пол. При перевозке тяжелого груза разбил хрупкий пластиковый порожек у задней двери багажника. Взамен изготовил и установил металлический из листа 0,8 мм. Есть опыт ночевки: оптимально сдвинуть вперед передние кресла,сложить вперед их спинки, а задний диван и спинку убрать вовсе. При наличии матраса получается двухспальное место.

Достоинства. Проходимость, цена, хорошая обзорность,удобная посадка экипажа, трансформация салона, неприхотливость в эксплуатации,наличие пониженной передачи при маневрировании в стесненных условиях,буксировке прицепа, других а\м, зимнем разогреве трансмиссии.

Недостатки. Несовершенная трансмиссия (гибрид КПП от легкового а\м и отдельно расположенной РК)и как следствие ее низкая надежность, шумность и вибрации при скоростях выше 80 км\час, слабый двигатель в части приемистости и максимальной скорости,тяжелый руль при медленном маневрировании.

Усовершенствования/тюнинг. Как водится новую машину доводил "до ума": установка пресс-масленок в рулевые шарниры,замена хомутов на патрубках, защита резьб болтов и гаек мастикой,проверка и переукладка тормозных и бензо трубопроводов, антикор, подкрылки,большие зеркала, фаркоп,электростеклоподъемники,линза на заднее стекло, аудиоподготовка,замена ворсового ковра на полу багажника на моющийся из линолиума, защитная сетка перед радиатором.

Ремонт, техобслуживание. Переборка КПП по гарантии, замена одной шаровой опоры (заводской брак), замена передних тормозных колодок,доводка карбюратора. Мелкие работы по обслуживанию выполняю самостоятельно,особенно ежесезонная смазка крестовин и шлицев карданов и рулевой трапеции (врезал масленки). СТО не доверяю-будучи еще на гарантии вынужден обслуживаться у них и обнаружил не завернутую пробку РК со следами вытекающего масла.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Отличная рабочая машина для Российской глубинки

Если будет возможность, следующей машиной будет: Шеви-Нива с двигателем "Опель" и соответствующей трансмиссией