Отзывы / Peugeot 607

Peugeot 607

Thu, 24 Mar 2016 14:13:34 +0300

Автор: Алексей, E-mail: ASEMENOV101@mail.ru, город: Воронеж

Дата: 1 февраля 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 171, вес: 97, возраст: 30
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Волга 31029
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надежность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Тойота Камри
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Внешний вид, навороты, сильный двигатель, просторный салон, плавность хода, отличная управляемость.

Год выпуска: 2003, Модельный год, заводской индекс кузова: 2003г.
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 6 мес.
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 82000
Общий пробег автомобиля, км: 82000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: кожа, дерево, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, компрессор, Объем в литрах: 3.0, Мощность в л.с.: 210
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. см. ниже.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. см. ниже.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. см. ниже.
Средний расход топлива: 13 л.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Тормозов нет. - Они в ремонте.

Резина летняя (производитель, размер): на 17 Данлоп
Резина зимняя (производитель, размер): на 16 Гудиер

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Машина куплена в августе 2003г. в Москве в салоне "ЛИОН". Салон под дерево, кожанная обивка бежевого цвета, люминисцентная панель приборов - в зщависимости от освещенности загорается сама, анатомические сидения, электрические шторки, раздельный климат-контроль, кожанные сидения подогреваются каждое отдельно, 10 или 12 подушек безопасности, стереоситсема штатная - "CLARION", динамики 8 шт. - "JBL", два штатных сабвуфера, тонировка Защитный молдинг, противотуманные фары, литые диски, хром, тонировка, омыватель фар, кузов оцинкованный или алюминиевый, фары - ксенон, большой и вместительный багажник, в багажнике сетка, блокировка всех дверей изнутри, посадка очень низкая Система динамической стабилизации, АБС, антипробуксовочная система, изменяемая жесткость подвески (спортивный режим), все тормоза дисковые вентилируемые, резина на 17 низкопрофильная. Двигатель V6, 3 л., 210 л.с., 24 клапана, с турбокомпрессором, охладителем масла, бензин 95, бак 80 литров, 8,1 с. до 100 км. час реально, АКПП-типтроник (спортивный режим, обычный и езда по снегу, льду), ГУР, АБС, расход город 16-17 л. на 100 км., трасса 7-9 л. на 100 км., динамика разгона превосходная, max. скорость 240 км.час, от Воронежа до Москвы (500 км.) доехал за 3,5 часа., попутно никто не обогнал, тоже самое из Туапсе до Воронежа ровно 10 часов. ТО проходила регулярно каждые 20 000 км. пробега. У меня в эксплуатации с августа 2005г. Машина очень нравится. Прекрасный дизайн, динамика отменная. Разгон до 100 за 8 сек. реально, спортивный режим и всё такое. Мерсы и БМВ отдыхают. Расстояние от Воронежа до Москвы (500 км.) преодолел за 3,5 часа, попутно никто не обогнал. Гарантия в салоне "ЛИОН" - 3 года, однако как оказалось она перестает действовать, если машина - "вторые руки", в обслуживании очень дорогая. Вот что вышло из строя и заменено за полгода эксплуатации: подшипник опоры двигателя, подшипник левой передней ступицы, тормозные колодки все по кругу, все свечи, на трёх цилиндрах вышли из строя катушки зажигания (говорят что это у всех 607-х - вроде заводской брак, дистанционное управление стререоситсемой, при минус 30 градусов мороза вышел из строя аккумулятор, бендикс стартера, потекла правая передняя стойка, главный тормозной цилиндр (стал перепускать), заменена правая ксеноновая лампочка, лампочка подсветки номерного знака, исправлена погнутая стальная защита под двигателем, литые 17-е диски отданы в правку (все восьмерки). На сильном морозе от минус 20 при заводке машины на протяжении минуты слышен сильный шум работы ГУРа. Посадка очень низкая. Ездил летом по Воронежу везде цеплял днищем. Не цеплял только по центральным улицам Воронежа, где дороги ровные. Про поездку в лес или на речку тоже лучше забыть. Спасает только защита. Зимой выпал сильный снег. Пока был рыхлый проезжал без проблем (антипробуксовка и спортивный режим). Как только снег слежался и спрессовался сажусь на днище мёртво. Машина тяжелая 2 тонны. Выталкать, тем более что она на автомате, очено сложно. Во двор проехать невозможно - глубокая колея (протоптали Краузёры). Со стоянки выехать/заехать очень сложно - глубокая колея. Приходится машину оставлять далеко от дома. Проезжают только внедорожники: Краузёры, Паджерики, Тараканы, Аутлендеры. А Ниву 4 на 4 толкали втроём. Приходят мысли покупать дизельный хороший внедорожник типа Патруля или Таракана. Но расставаться с Пежо не очень хочется. Выходит, что по нашим Воронежским дорогам - это только летний вариант. А чистить снег никто не собирается. Сервис никакой: - затроил двигатель, приехал на сервис - подсоединили компьютер и с серьёзным видом говорят "ЭТО свечи" - причём все шесть. В Воронеже их нет (какие-то платиновые по 500р. за шт.), заказали в Москву, через неделю пришли. Поставили - опять троит. Подсоединили компьютер говорят "Ну значит - катушки на 1, 2 и 3 цилиндрах" мы говорят уже на всех 607-х поменяли (типа заводской брак). Причём говорят, что менять надо опять все 6, а то если поменять только три, то они будут неправильно работать. Купил только три. Стали менять - мастера на сервисе не знают расположение цилиндров. Читали умные книжки. Потом решили с помощью компьютера запускать форсунки поочередно и определить на слух где какие цилиндры. В итоге залили бензином все цилиндры и свечи и машина не заводилась. Когда меняли катушки, забрызгали всю машину белой краской. Пришлось еще выложить за полировку 3500р. Как то не заводилась машина. Привез на сервис - говорят это стартер "Точно!" перебрали стартер, оказалось стартер был в порядке, а вышел из строя аккумулятор. Но взяли за ремонт стартера и заплатил за аккумулятор. Пропали в сильный мороз (-30) тормоза. Пригнал на сервис - говорят "Перепускают манжеты в главном тормозном цилиндре - надо менять главный тормозной цилиндр 14700 руб. Я говорю а перебрать с помощью ремкомплекта. Говорят "Мы такими вещами не занимаемся". Вот такой сервис. А в целом все хорошо! Сейчас пробег 82000 км. и скоро предстоит менять ремень ГРМ. Думаю где менять. Да еще недавно выйграл бутылку коньяка. На спор заехал на крутую ледяную горку, на которую никто не мог заехать. Спасибо антипробуксовочной системе и хорошей зимней резине с шипами. Летом проехал по зыбкому песку, где села новая Мондео. Летом на большой скорости на мокром асфальте резко тормознул, машину повело в сотону и сработала система динамической стабилизации, Машина вернулась на тот курс которым до этого следовала. Чудеса да и только. Кожаные сидения каждое отдельно подогревается, - в мороз дело хорошее. Машина вцелом очень нравится. Минусы: Бензин только 95, расход по городу 16-17 литров на 100 км., посадка очень низкая, сыпется вся, дорогостоящий ремонт, отсутствие хорошего сервиса, отсутствие запчастей.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Peugeot 607

Thu, 24 Mar 2016 14:11:50 +0300

Автор: Михаил, город: Москва
Дата: 12 октября 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 185, вес: 95, возраст: 35
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: разные
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: представительская комфортная машина с хорошей динамикой
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: BMW 5, Audi А6, Ниссан Maxima
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Долго выбирал машину, тестировал. Купил Пежо 607. Пежо 607 делает 5-тую серию BMW и Audi А6 - с гарантией по всем пунктам. О Максиме, Камри вообще речи нет. По уровню комфорта Пежо приближается к 7-ой серии BMW, а цена несравнима.

Год выпуска: 2001, Модельный год, заводской индекс кузова: 2001
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 5000
Общий пробег автомобиля, км: 45600

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ESP, электропривод на сидениях и подголовниках с памятью, навигационная система, ксенон, омыватель фар, парктроник, типтроник-коробка, и куча всего другого - короче, наиболее полная коплектация

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 3.0, Мощность в л.с.: 210
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон - слоновая кость. Все стильно. Можно сказать - роскошно.. В грязных ботинках не сядешь..

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Идеальная. Ксенон - без коментариев. Очистители чистят- есть датчик дождя - вполне адекватный

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Динамика хорошая, но надо привыкать, т.к. не все очевидно с самонастраивающейся коробкой. Имеется в виду - ее стандартный режим. Надо привыкать, сначала кажется - туповатая. АКПП с мозгами - настраивается на стиль езды (но есть типтроник и спортивный режим). Машина идет по нашим дорогам 170 в крейсерском режиме, не напрягаясь. Просто смотришь - а ты уже 170 едешь.. От 100 до 200 ощущения от вождения не меняются, только все мелькает быстрее...
Средний расход топлива: 12 литров

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Просто супер. Как по рельсам. управляемость идеальная. Подвеска гидропневматическая - глотает неровности.. Тормоза дают замедление так, что можешь вперед вылететь, если не пристегнут..

Резина летняя (производитель, размер): не помню. буду менять R16
Резина зимняя (производитель, размер): еще не купил

Багажник, возможности трансформации салона. Очень большой, вместительный - детская коляска + пара чемоданов - легко..

Достоинства. все

Недостатки. как настроена коробка, а именно - ее стандартный режим

Усовершенствования/тюнинг. нет

Ремонт, техобслуживание. Дешевое

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. пригнал из Германии с пробегом 40K, машину - трехлетку. Кратко: Пежо 607 - просто супер. Пока проехал 5000 км - все пучком - ничего не ломалось...

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии