Информация о владельце:  Рост: 178, вес: 90, возраст: 40

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ПЕЖО307 универсал

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  комфорт,просторный салон, безопасность, солидность

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  только ВОЛЬВО

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  комфорт,просторный салон, безопасность, солидность

Год выпуска:  2001 

Модельный год, заводской индекс кузова:  2001

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  05 год

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  90 000

Общий пробег автомобиля,км:  80 000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 2,4, Мощность в л.с.: 170

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  пластик добротный, сиденья удобыне, все кнопки на месте, ВСЕ УДОБНО

Обзорность вперед / назад:  обзорность замечательнаяи вперед и назад, стеклоочистители работают хорошо, свет фар ( после регулировки) - великолепно

Мотор, коробка передач:  170 л.с ( вес1400 кг)- мне динамики хватает

Средний расход топлива:  у меня смешанный расход - от 9 до 9,5 литров

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  управляемость вяловатая ( в сравнении с другими), однако меня не тяготит подвеска сделана скорее для Америки ( некоторые жалуются что их тошнит) тормоза без нареканий

Резина летняя:  FULDA 245/.../17

Резина зимняя:  CONTINENTAL н/ш. 205/65/16

Багажник, возможности трансформации салона:  багажник был бы замечальный , увелич производитель проем переднее пассажирское и задние сиденья складываются, места хватает

Достоинства:  см. ниже

Недостатки:  см.ниже

Усовершенствования/тюнинг:  нет

Ремонт, техобслуживание:  дорогое обслуживание ( хотя с чем сравнивать)

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Когда-то поменял свою десятку на ВОЛЬВО-850 ( с доплатой) . Бежевый комбинированный салон. Красивый серый металик. Первая иномарка. Слюни побежали. Схватил. Сколько потом в нее вложил … мама не горюй. Брал все родное . Менял сразу, чуть, где что стукнет, брякнет. Продал через два года. Решил стать владельцем новой иномарки. Как говорят что самая лучшая машина – это новая. Поверил. Взял Пежо – 307 универсал. Салон большой, багажник очень большой. Внешний вид - красавец, почти лев. Мотор правда слабоват ( 110 л.с.) На трассе в обгонах не тянет ( сказывается вес 1350 кг – это практически вес машины бизнес класса). Но это мелочи, которые не досаждали. Нервировало другое. За что ни возьмись в салоне или снаружи, все сделано из тонкого и дешевого пластика. Такое впечатление – пересел на ВАЗ. Салон зимой прогревается километров через 15 после начала движения, . Летом утром ( на даче) роса со стекол исчезает полностью только километров через 10, не раньше. Ждать на месте ( с работающим двигателем) не хочется, поэтому начинаешь движение разглядываю дорогу через абразуру переднего стекла. Гарантийный сервис –отдельная песня, нужно иметь железные нервы ( многие меня поймут)Да здравствует АРМАНД ПЕЖО ( хотя уверен остальные не лучше) Если все суммировать – то наверное, можно одним словом сказать в машине НЕ УЮТНО (после ВОЛЬВО, пусть даже 10 летней). В целом мои притензии скорее субъективны. Просто - попал на чужое. Через 1 год (рассчитался по кредиту) тут же слил свой «пыжик». Стал искать S80 ( в районе 20- 25 тыс.$). При поиске сознательно искал салон только велюр ( кожа на сиденьях через три года напоминает лицо старухи ИЗЕРГИЛЬ, к тому же летом жарко , зимой холодно), коробка только механика ( вопрос спорный, но не обсуждается), двигатель без всяких турбин ( я сам по натуре не гонщик, да и по содержанию он по- проще).пересмотрел машин 20. Большинство просто убиты, остальные не понравились или не пошли исходя из выше перечисленного. Но как известно, ищущий да обрящет. Месяца через два нашел 4 летку (80 т. км пробег) К выбору подошел основательно, насколько мог (не хотел опять попасть на большие вложения). Машину пропустил через знакомый сервис ( еще по ВОЛЬВО 850). Проверил по сервисной книжке (соответствие записей и реального прохождения в салоне). Цвет попался синий металик ( большой роли не играло). После всех проверок ( подтвердивших реальность пробега, техобслуживания) и осмотра в сервисе – вердикт МОЖНО БРАТЬ. Пока причин жалеть не было. Все продумано ( к машине привык за день). Многим ВОЛЬВО не нравится. Руль ватный ( это так), двигатель реально не отрабатывает свои 170 л.с. ( это почти так). Говорят слабая передняя подвеска ( не нужно по шпалам летать). Да и все остальное – брюзжание людей . которым ВОЛЬВО просто не понравилась ( одним нравиться BMW, другим ВАЗ третьим что-то еще, и каждый из них найдет 1000 причин во славу своего выбора). Те кто ищет в машине солидность, комфорт , безопасность, у кого права на управление автомобилем, а не истребителем. Можете брать . только выбирайте основательно, а то можно попасть на деньги. Сервис и запчасти не самые дешевые ( сказывается класс авто) На мой взгляд машина того стоит. Всё просто. ВОЛЬВО или нравиться ( вы ей все прощаете и остаетесь с ней навсегда) или не нравится ( и вам еще предстоит найти свою машину). Удачного Вам поиска.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  эта же модель, только в лучшем состоянии

Дата: 14 ноября 2005 г.