Отзывы / Toyota Avensis

Toyota Avensis

Thu, 24 Mar 2016 14:14:56 +0300

Автор: yegor2610, E-mail: egorayuch@mail.ru, город: краснодар

Дата: 18 марта 2009 г.

Информация о владельце
Рост: 185, вес: 72, возраст: 19
Это автомобиль: семейная машина ездим с отцом по времени одинаково
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: 2109 и уаз 3162 типа патриот
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: комфорт, кондер, небольшой расход (до 11 л), качество, надежность, я 185 отец 185, помещаемся друг за другом!
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: пежо 407, рено лагуна, сивик, опель зафира, мазда 3,5,6.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: поместились с отцом друг за другом,соотношение качество/цена, собрана не в России (Англия), приятный дизайн, безопасность (9 подушек в базе, ABS, ESP)

Год выпуска: 2008, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1 год
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 15000
Общий пробег автомобиля, км: 32000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , подогрев дворников, преднатяжители ремней, электроусилитель руля.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 129
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. По сравнению со всеми отечественными на порядок выше: очень удобные сиденья, при максимальных регулировках при моих 185 не достаю до руля и вполне комфортно за собой же. Сиденья в меру жесткие с неяркими боковыми поддержками, подогрев, водительское регулируется по высоте кроме обычного, педали мягкие, много кнопок на аудио системе все что-то делают, на руле управление магнитолой

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. отличная обзорность, ни капот ни стойки не мешают ( в отличие от 407) назад- два больших зеркала с искривлением по кромке- мертвые зоны просматриваются на 4++++, фары после 2109 просто прожекторы, особенно дальний, я не знал, что так удобно ездить ночью с нормальными фарами.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. 1.8 vvt-i, 129 л.с. тянет нормально, не ракета, но спокойно наберет 190. Из-за электронного дросселя нужно давить газ раньше, чем на девятине- небольшая задержка. Если отключить трэкшн нещадно шлифует.
Средний расход топлива: город 9.5 трасса 6

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. точная управляемость, при неспешной езде полное отсутствие боковых кренов, легко рулится при торможении и даже при экстренном, тормоза очень чувствительны к массе машины, при полной нагрузке (+600 кг к 1300) безусловно ощутимо сильнее давишь на педаль, энергоемкость подвески впечатлила, очень хороша на отбой. Низковат передний бампер, если высокий бордюр нормально не припаркуешься. Клиренс 16 см, хотя с виду не скажешь

Резина летняя (производитель, размер): turanza - bridgstone
Резина зимняя (производитель, размер): turanza - bridgstone у нас снег-редкость

Багажник, возможности трансформации салона. огромный, вроде 450 л или около того, сиденья складываются в пропорции 1 к 2, куча крепежа для детских сидений

Достоинства. вместительность салона и багажника, отличный двигатель,9 подушек безопасности в базовой комплектации идеальный автомобиль при переходе на иномарки, небольшой расход топлива. обслуживание сравнимо с девяткой,конечно подороже, но если девятина посыпется, то пиши пропало, а у этого еще 2 года гарантии осталось. А уаз был, так тот каждые 2 тыщи что нибудь в себе ломал.

Недостатки. помощней бы тормоза. небольшие вибрации на руле до 2000 оборотов, потом нет.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. каждые 10-11 тысяч, замена масел, фильтров... 4500-7000 тысяч, самые дорогие 40 и 80 тысяч около 11т.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. не идеал, но близко к нему.

Если будет возможность, следующей машиной будет: ауди 6

Toyota Avensis

Thu, 24 Mar 2016 14:14:49 +0300

Автор: Сергей , город: Москва
Дата: 21 ноября 2008 г.

Информация о владельце
Рост: 179, вес: 75, возраст: 23
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: предыдущий был Mercedes-Benz E230
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: безопасность,качество сборки(надёжность),комфорт,вместительность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Мазда6(New)
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Хотелось именно передний привод и «японку», т.к. соотношение цены и качества меня притягивали.

Год выпуска: 2008, Модельный год, заводской индекс кузова: 2008,VVT-i MT
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,6
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 6500
Общий пробег автомобиля, км: 6500

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , EBD,BA,VSC,раздельный климат,борткомпьютор,мультифункциональный руль,9 подушек безопасности,центральный замок с сигнализацией,складывающиеся зеркала,датчик дождя,датчик света,литые диски,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 129
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Просторный и эргономичный салон, мягкий пластик торпеды и обивки салона,мягкие с боковой поддержкой сидения, добротная и качественная сборка как у Мерседеса, качественная и объемная музыка(mp3+8 муз. динамиков), высокий уровень безопасности(9 подушек уже в базовой версии).

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность великолепная со всех сторон.Ставлю автоматический режим на свет и на стеклоочистители,по необходимости все автоматически включается и электроника задает режим.Очень удобно! Если не устраивает можно самому все включать и выключать.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Выбор двигателя был очевиден 1.8 л.129 л.с., этот двигатель самый экономичный в линейке у Авенсиса и бежит 200 км/ч, но вот автомат для такого двигателя слабоват, да и я не фанат автоматов, так что механика с двигателем 1.8. подошёл в самый раз.Отличная динамика особенно за городом только на "гашетку" дави,такой двигатель совместно с механикой работает очень хорошо!
Средний расход топлива: 6-7л/100км

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Плавность хода,магкая и устойчивая подвеска,надёжные дисковые тормоза и вообще про Тайоты был наслышан только с положительной стороны, особенно про их мировую подвеску "подвески для наших дорог просто не убиваемы!" -я слышал не от одного менеджера и друзей, товарищей которые не один год изъездили на Тойотах,а последнего поколения эл. системы безопасности(ABS,EBD,BA,VSC, TRC) делают машину в управлении просто великолепной!

Резина летняя (производитель, размер): Бриджстоун 205/55 R16
Резина зимняя (производитель, размер): Гудьер 205/60 R16 шипы

Багажник, возможности трансформации салона. Вместительный и просторный багажник 520л,помещаеться полноразмерное запаска,складываются задние сидения в соотношении 60/40(очень удобно складывать)

Достоинства. Тойоты являются дешевыми в обслуживании и неприхотливые в эксплуатации.Я думаю со мной многие согласятся, что Авенсис выглядит очень запоминающей, эти плавно переходящие формы с переднего бампера до заднего бампера делают автомобиль в какой-то степени индивидуальной в классе седанов.

Недостатки. нет

Усовершенствования/тюнинг. мной установлены:ксенон,кожаный салон,дефлекторы на стекла,тонировка

Ремонт, техобслуживание. ТО через 10.000 км прохожу у дилера,обслуживание не дорогое.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Я доволен вполне покупкой и смело заявляю, что этот автомобиль не хуже марки со звездой на капоте за которую надо переплачивать!!!

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Toyota Avensis

Thu, 24 Mar 2016 14:13:42 +0300

Автор: Петр, город: Кривой Рог
Дата: 17 апреля 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 176, вес: 96, возраст: 47
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Иж 2126
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: комфорт и надежность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Мазда6, Лансер, Ниссан Максима
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Спокойный дизайн, вместительность.

Год выпуска: 2004, Модельный год, заводской индекс кузова: 2003
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 92000
Общий пробег автомобиля, км: 92000

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,8, Мощность в л.с.:
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Заводская комплектация

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Мешает передняястойка, даже после Ижа.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Устраивает
Средний расход топлива: 10л

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Устраивает. АВС мешает.

Резина летняя (производитель, размер): Заводская
Резина зимняя (производитель, размер): Фулда

Багажник, возможности трансформации салона. Вместительный

Достоинства. Тускнеют на фоне недостатков

Недостатки. За период эксплуатации c 14 октября 2004г. до 13 марта 2006г. и пробег в 86500 км вышли из строя: по подвеске и ходовой части: - амортизатор правой передней стойки; - амортизатор левой передней стойки; - датчик уровня автомобиля; - отбойники обеих передних стоек; - полимерное покрытие троса стояночного тормоза; - резиновые втулки заднего стабилизатора; - все пружины подвески, автомобиль лежит на отбойниках стоек подвески, а дорожный просвет существенно уменьшился; - при малейших колебаниях в движении со скоростью даже 45-60 км/час автомобиль трется о дорожное покрытие днищем кузова и деталями на нижней части кузова; - при торможении до полной остановки, сразу после полной остановки автомобиля слышен какой-то стук в подвеске; - преждевременный износ передних тормозных дисков; по силовым агрегатам: - поршневая группа двигателя; - при включении рычага передач в положение «драйв» периодически слышен стук в коробке передач притом, что педаль тормоза выжата до отказа; - периодически при трогании с места автомобиль еще несколько секунд остается на месте, а потом слышен стук в АКПП и автомобиль начинает движение; - разрушение металла радиаторов кондиционера и двигателя; по кузову и салону: - изначально не работает механизм регулировки высоты сиденья водителя, не держит в задаваемом положении; - на первых километрах эксплуатации деформировалась звукоизоляционная накладка кузова в отсеке двигателя; - самопроизвольно высыпаются клипсы крепления подкрылков; - самопроизвольно высыпаются клипсы крепления порогов; - самопроизвольно отвалился левый передний подкрылок; - под наружным стеклом правого заднего фонаря каким-то образом оказалась муха; - под стеклом заднего фонаря салона каким-то образом оказались мошки; - ткань обивки сидений обвисла и поморщилась; - декоративный пластик продольной шахты кузова деформировался в районе рычага АКПП; - полоса декоративного пластика передней панели деформировался; - самопроизвольно отвалился декоративный пластик в месте крепления левого дворника; - щетки дворников болтаются в месте их крепления в рычагах; по освещению и сигнализации: - лампы задних габаритных огней; - лампа дополнительного фонаря тормоза; - лампа противотуманной фары; - пластиковые элементы кузова не рассчитаны на эксплуатацию при низких температурах воздуха и легко трескаются и отламываются; Все перечисленные недостатки имеют документальное подтверждение Заключение: машина барахло за бешенные деньги.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Персонал салона отличный. Стоимсоть запчастей высокая. Клипсы, которые исами выпадают по 1,5$, лампочи так же и выше.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Без комментариев. Барахло.

Если будет возможность, следующей машиной будет: ?

Toyota Avensis

Thu, 24 Mar 2016 14:13:31 +0300

Автор: Павлов Вадим, E-mail: pavlovvadim@rambler.ru, город: Пермь

Дата: 3 января 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 170, вес: 90, возраст: 38
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: агрессивный, не подрезаю, но люблю погонять
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 21103
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфортабельность, скоростные характеристики.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Мазда 6, Митсубиси Лансер Спорт
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Отсутствие сервисного центра Мазды в нашем городе. Низкая комфортабельность Митсубиси. И самое главное, я давно хотел Тойоту. Предлагаемая в салонах Королла - мала для меня. Камри - старый кузов.

Год выпуска: 2005, Модельный год, заводской индекс кузова: 2003
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,6
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 14600
Общий пробег автомобиля, км: 14600

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2,0, Мощность в л.с.: 147
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Во-первых, это вам не "Десятка". Поэтому эргономика там отличная. Сидение водителя регулируется вверх-вниз, вперед-назад. Руль также регулируется вверх-вниз и по длине. Сначала я ездил, просто отодвинув сидение назад: не люблю, когда ощущение, что сидишь на табуретке. Это я про нашу "классику". Но так обзор капота уменьшается. Решил однажды поднять сидение и ощутил прелесть регулировки сидения вверх: и обзор увеличился, и ноги не устают. Педали удобны, но, когда меняешь обувь по сезону, иногда цепляешься за соседние педали: газ-тормоз. Можно расстояние между ними сделать пошире. Рычажки-кнопочки удобны. Но нет подсветки кнопки складывания-раскладывания зеркал, джойстика управления зеркалами. Будто решили сэкономить на лампочках. Радует реостатный подогрев сидений. Качество ткани на сидениях оставляет желать лучшего. Вроде, стараешься не испачкать салон, а смотришь, какие-то пятна! И не оттираются! В автосалоне говорили, что отделка из дерева, оказалось - пластик. Отдельно по музыке. Вроде, видно: парни старались. Идет в комплекте тюнер, магнитола и CD проигрыватель. Но слушать это невозможно. Сразу же поменял магнитолу, передние колонки. Задние сгорели через месяц, тоже поменял. Можно было и получше все это изобразить. В общем, машина достаточно комфортабельна, задние пассажиры не жалуются: места полно. Багажник большой.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед нормальная, но при повороте в темное время суток мешает передняя стойка кузова. Обзорность назад тоже нормальная. Зеркало заднего вида имеет какое-то устройство, которое гасит свет дальних фар сзади идущего автомобиля. Тонировка заводская присутствует, но слабая, пришлось дотонировать дополнительно. Стеклоочистители заводские работают бесшумно. Но только летом. Зимой скрипят. Как, впрочем, и "Чемпионы" зимние. Не понравилось, что снег, скапливаемый у стойки водителя, не тает. А если повышать температуру обогрева стекла, то через 10 минут вспотеешь ты, но снег не растает. Кроме того, воздух начинает дуть тебе в лицо, что мешает. Фары светят отлично. Есть плавная регулировка вверх-вниз, которая на самом деле регулирует высоту уровня света фар.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель работает бесшумно. К коробке передач претензий нет. Автомобиль разгоняется нормально, но схватывает после 3000. Вот тогда динамика чувствуется. Но начинает бензин жрать не по децки!
Средний расход топлива: По городу 11-12 л. На трассе 8-10 л при скорости до 120км/ч. Если больше - то 9-11 л.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость отличная за счет острого угла поворота руля и подруливаемой задней подвески. Но длинная база машины не позволяет сразу въехать во все повороты-развороты на парковке. Подвеска на мелких ямках работает плохо - деревянная. Но на трассе сглатывает все неровности. Тормоза в первые дни эксплуатации радовали: чуть нажал - машина встает как вкопанная. Потом все стало работать, как обычно. Иногда напрягает АВС, но вещь нужная.

Резина летняя (производитель, размер): Bridgestone 205/55/R 16
Резина зимняя (производитель, размер): Nokian-4 205/55/R 16

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой. Откидываются задние сидения вперед и можно лыжи возить. В задних крыльях есть карманы, мелочевку можно туда скидать.

Достоинства. Это Тойота!

Недостатки. Не смотря на то, что это Тойота, через полгода эксплуатации перестал работать механизм натяжения ремней безопасности. Перегорела одна полоска обогрева заднего стекла.

Усовершенствования/тюнинг. Ничего не делал, только музыку поменял. Поставил еще парктроник на задний бампер.

Ремонт, техобслуживание. Техобслуживание плановое в авторизированном автосервисе. Потому и дорогое. Стараешься лишний раз не обращаться.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Машина хорошая, но не стоит она 28000 долларов.

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Toyota Avensis

Thu, 24 Mar 2016 14:12:20 +0300

Автор: Илья, E-mail: 4ornyi@mail.ru, город: Москва

Дата: 15 августа 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 179, вес: 72, возраст: 22
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 21213 "Нива" - хотя это авто с другой эпохи...
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность, комфорт и безопастность.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Никаких, я эту хотел конкретно.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Машина очень хорошего знакомого - знал про нее все.

Год выпуска: 1999, Модельный год, заводской индекс кузова: 1999
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 19000
Общий пробег автомобиля, км: 132000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: велюр, дерево, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк, максим. комплектация на тот период, кроме кожи. Музыка - поганая, заменил сразу

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 128
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Как на диване дома. Вообще машина, как домашние тапочки. Не надо ни к чему привыкать, все под рукой. Сзади места много, только передние сидения слишком низко - ступни некуда девать. А в целом салон - супер. Не очень нарядный(серый), зато практичный. Люк немного съедает высоты, но с моим ростом это - не проблема. Качество пластика - на высоте(для тех лет, конечно). Дизайн тоже нужно рассматривать с поправкой на возраст.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Вперед - иногда возникают проблемы из-за бликующей на солнце передней панели. А в остальном проблем нет. Подогрев лобового стекла в зоне щеток - супер! Вообще машина отлично в этом смысле подготовлена к российской зиме. Подогревается все и надо сказать, эффективно. Удобно то, что регулируется пауза в работе стеклоочистителей. Фары на 5 баллов, правда у меня ксенон. Противотуманки здорово помогают освещать обочину - светят куда-то в бок.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Пока мне мотора хватает. Дело , на мой взгляд, не в нем, а в прокладке между рулем и сидением. Передачи переключались в начале не с первого раза порой. Проблема оказалась в коврике, который попадал под педаль сцепления. После замены его на родной - трабл исчез. Но вообще привод коробки - так себе. У немцев гораздо более четкий. С динамикой порядок! После 3 тысяч - ощутимый подхват, примерно до 5400. Дальше крутить смысла нет - только бензин жечь.
Средний расход топлива: 9,4 литра на 100 км. На трассе порой до 6. В городе - как ездить, бывало и 13

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость... Ну скажем так - она есть. Не более. Руль пустоват, особенно в околонулевой зоне. Крены приличные, но зато авто потрясающе комфортабелен. И на удивление подвеска при этом достаточно энергоемкая. Пробой за 19 тысяч был только один раз при объезде Новгорода. Тормоза сразу после первой же динамичной езды по МКАДу подверглись замене. Спереди теперь стоят диски увеличенного диаметра от какой-то японской модификации Калдины. Задние барабаны тоже на помойку. Поставили диски от 2,0 vvt-i. Потребовалась перенастройка на стенде, но сейчас все-тип топ.

Резина летняя (производитель, размер): Continental R16
Резина зимняя (производитель, размер): Mishlen R15 без шипов.

Багажник, возможности трансформации салона. Спинка складывается - лыжи влезают. Больше мне ничего не надо. Багажник здоровый - 500 литров. Много чего влезает.

Достоинства. Да все уже перечислил.

Недостатки. С этим тоже все вроде понятно.

Усовершенствования/тюнинг. Про тормоза уже рассказал. Ксенон был от прежнего владельца.

Ремонт, техобслуживание. Если у официала - дорого! Но нечасто, только на ТО через 10 тысяч. В промежутках - только в омыватель заливаю и мою машину. Ремонтов серьезных у меня не было(тьфу-тьфу...) Можно обслуживать и самому, но по мелочи. Колодки, масло фильтры. Оптимально - на серьезном сервисе, но не официальном. Я езжу в Кирилловку, 30 км. по Ленинградке. Делают отлично и цены в норме.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Хорошая машина. Всем рекомендую.

Если будет возможность, следующей машиной будет: хочу полный привод, желательно от Subaru

Toyota Avensis

Thu, 24 Mar 2016 14:11:46 +0300

Автор: Dmitri, E-mail: dmitri@kolpany.net, город: Helsinki

Дата: 26 июля 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 183, вес: 93, возраст: 24
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Audi 80
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Должен быть новый автомобиль на гарантии и быть вместительным, чтоб возить "картошку"
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Mazda 6,3, Renault Laguna, Ford C-Max, Honda Accord, Nissan Primera, Peugeot 407
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Английская сборка, "спокойный" дизайн, вместительность

Год выпуска: 2003, Модельный год, заводской индекс кузова: 2003
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0.2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 6200
Общий пробег автомобиля, км: 10000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, электроусилитель руля, cruise-control, предпусковой подогрев двигателя, датчик дождя, противотуманки, складывающиеся зеркала

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 129
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. В моей комплектации нет регулировки сидения пассажира по высоте, нет подпорки спины в сидении - это напрягает. При моем росте устанавливаю водительское сидение в минимально низкое положение - голова чуть касается потолка. Отделка потолка странная - волосы очень элекролизуются. Если днем включать ближний свет, то подсветка кнопочек становится блеклой, поэтому в солнечную погоду не видно включен ли, например, кондиционер. Если свет выключить - все видно четко. Руль ругулируется по высоте и по длине. Когда я для себя выстраиваю удобно водительское место - сзади остается достаточно места для высокорослого пассажира.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность достаточная, но после Ауди трудно привыкнуть к габаритам машины. При парковке инстинктивно перестраховываюсь, в итоге на парковочном слоте остается много свободного пространства. Датчик дождя работает немного туповато - иногда трет по сухому стеклу, если летит пыль из под грузовиков. Фары достаточно хорошо освещают дорогу.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. По началу 1 и 2 передачи включались нечетко, иногда даже с двойным нажатием сцепления. Потом понял, что я своей широкой ногой цепляюсь за какой-то выступ и не до конца нажимаю педаль. После полного нажатия проблема пропала. 1.8 - достаточно динамичный мотор, со сфетофора позволяет уйти не последним. После "немца", где мотор тянет уже на 2000 оборотах пришлось привыкать к "японскому" характеру тянуть "наверхУ". Если на Ауди удовалость ехать при 70 км\ч на 5 передаче, то на Тойоте приходится переключаться на 4-ю.
Средний расход топлива: 8

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза.

Резина летняя (производитель, размер): Bridgestone
Резина зимняя (производитель, размер): Michelin

Багажник, возможности трансформации салона. Стандартно откидывается заднее сидение, но ровного пола в седане не получается. В хечбеке и универсале можно поднять еще и подушку заднего сидения + сложить спинки = получается довольно ровная поверхность.

Достоинства. 8 колонок, стереосистемы, удобный руль омыватель фар вынесен на отдельную кнопку кармашки в каждой двери для мелочей.

Недостатки. невозможность поставить свою "голову" в стереосистему, проем "неправильной" формы в багажник, если откинуть спинки заднего сидения, зеркала не складываются автоматически, только с кнопки

Усовершенствования/тюнинг. Круиз-контроль. В салоне мне обещали поставить круиз. Оказалось, что круиз заводской ставиться только на 2-х литровые двигатели, поэтому поставили неродной. После 3 тысяч что-то начало поскрипывать в салоне машины. Прислушался - оказалось, ручка круиза :(

Ремонт, техобслуживание. Еще не проходил, но по утверждениям дилеров - ТО дешевле, чем у конкурентов.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. В каком-то журнале прочитал, что у человека были проблемы с клеммами аккумулятора. Из этого он сделал вывод о английской сборке. У меня пока проблем со сборкой небыло, очень хорошо собранный автомобиль.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения