Отзывы / ВАЗ 2123 "Шеви-Нива"

ВАЗ 2123 "Шеви-Нива"

Thu, 24 Mar 2016 14:12:13 +0300

Автор: Моисеев Сергей Юрьевич, E-mail: Nomad79@bk.ru, город: Самара

Дата: 1 июня 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 192, вес: 88, возраст: 26
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Ваз 21102
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность, экономичность, повышенная проходимость, комфорт, вместительность.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Toyta Raf4, Suzuki Vitara/
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Цена, новый автомобиль

Год выпуска: 2004, Модельный год, заводской индекс кузова: 2004
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 15000
Общий пробег автомобиля, км: 15000

Комплектация: гидроусилитель руля, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, Омыватели фар,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,7, Мощность в л.с.: 80
Коробка передач: механика
Привод: полный

Тип кузова: джип

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Общая эргономика в целом на стоянке ничего, хотя с ростом 192 см ездить комфортно невозможно ни в одном российском автомобиле (без переделки салона, сидиш в раскоряку). Машина явно расчитана на людей до 180 см, не более. Ккачество материалов терпимое, но опять большие проблеммы с задней полкой и жесткой пластиковой обивкой - гремит. Блок управления печкой так и наровит вывалиться, гремит и фрагмент жесткого пластика закрывающего сопла печки под ветровым стеклом. Задние стекла самопроизвольно опускаются. Сзади пассажирам достаточно просторно, но ...отсутствуют подголовники (практический на любой новой машине это норма) - в длительной дороге это очень утомительно.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Озорность достаточно хорошая, после "десятки" чувствуеш положительную разницу - сидиш достаточно высоко. Заводские стеклоочистиели не очень, очень большие зоны не очищяются, хотя с зади стеклоочиститель стал работать намного лучьше чем на старой ниве. Свет фар заслуживает уважения - очень мощный, сфокусированный плюс штатные туманки. Установка за доплату омывателей решила проблему грязгных фар весной и осенью.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор явно слабоват, даже не слабоват а просто слаб. Очень шумный. Генератор имееет малую мощьность - при дальнем свете зимой иногда начинает буксовать ремень. Расположение генератора не удачное - в лужах заливает. Динамика 16-20 сек до 100 км/час. На 8000 км пробега масло пошло в тосол. Переключение передач сопровождается ударами (в сервисе сказали что это не регулируемые люфты в мостах), жужание и вой раздаточной коробки как в старой доброй ниве, включение задней передачи с грыканием и двойным выжимом сцепления. После первых морозов за 20 по цельсию потекли все сальники в мостах, коробках, приводах - не качественная резина. По лету - замена блока вентеляторов, бензонасоса. Заводские свечи не дотянули до положенных 30 тыс км. - замена после 15. Высокая вибрация объясняется дисбалансом карданных валов - в сервисах по гарантии меняют карданные валы, не исправляют.
Средний расход топлива: 10,7 езда по борт компьютеру (экономно) -15 литров после 140 км/час

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. На ходу замечаеш очень острый, легкий и чувствительный руль (2,5 оборота от упора до упора). Энергоемкость подвески хорошая, плохие омплектующие - замена задних амортизаторов через 10 тыс км. Устойчивость до 120 хорошая после - становиться страшно. Поведение в гололед не предсказуемое - издержки полного привода, не знаеш куда тебя потащит и какие колеса в данным момент тянут. Раньше на "десятке" чувствовал себя комфортнее - передний привод. Торможение хорошее на хороших колодках, но с уводом вправо, не пойму почему, изучаем.

Резина летняя (производитель, размер): 205/75/R15
Резина зимняя (производитель, размер): 205/75/R15

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник отсутствует напрочь, его просто нет - одна спортивная сумка и не более, можно было бы увеличить его сантиметров на 20 было бы не плохо

Достоинства. Полный привод, свет.

Недостатки. все остальное, особенно качество комплектующих и сборка.

Усовершенствования/тюнинг. Надо побыстрее продать, и не мучаться с настройкой и доводкой того, никогда не будет нормально ездить, а будет тошнить при упомянании о том, что через неделю опять на ремонт по гарантии (гарантия 1 год, пошло 0,5 года, надо побыстрее слить)

Ремонт, техобслуживание. Цена нового автомобиля $9800 (когда я ее купил), затраты на ремонт за полгода эксплуатации $1000 - хорошо по гарантии, а в Казахстане гарантия 20 тыс км. и все. ТО стоит как на средней иномарке $150. Одно радует амортизаторы 400 рублей за штуку - Скопинские. Импортные аналоги отсутсвуют напрочь. чувствую скоро менять шаровые и наконечники.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. ЭТО ОБЫЧНАЯ РОССИЙСКАЯ МАШИНА, ЭТО НЕ ИНОМАРКА. КАЧЕСТВО ПЛОХОЕ, ЦЕНА ВЫСОКАЯ, УЗЛЫ И АГРЕГАТЫ МОРАЛЬНО УСТАРЕЛИ, БАГАЖНИК МАЛЕНЬКИЙ, ЭТА МАШИНА ДЛЯ ФАНАТОВ И ПОКЛОННИКОВ, КОТОРЫЕ ЛЮБЯТ ИГРАТЬ В БОЛЬШОЙ РОССИЙСКИЙ КОНСТРУКТОР ДЛЯ ВЗРОСЛЫХ. ВНЕДОРОЖНИК ДОЛЖЕН БЫТЬ НАДЕЖЕН - ЭТО САМОЕ ГЛАВНОЕ, А НЕ ЛАМАЦА НА КАЖДОМ УГЛУ.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Наверное 5-6 Toyota RAF 4, или Suzuki. Если сменю работу то возьму Daewoo Nexia - цене как десятка, а по качеству на порядок лучьше.

ВАЗ 2123 "Шеви-Нива"

Thu, 24 Mar 2016 14:11:44 +0300

Автор: Максим, E-mail: vasilchenko1979@mail.ru, город: С-Пб

Дата: 15 июля 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 185, вес: 97, возраст: 25
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 21099
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: проходимость, надежность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: УАЗ 31519-37 (ред.мосты)
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: снятие с производства УАЗ, универсальность

Год выпуска: 2003, Модельный год, заводской индекс кузова: 2003
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,6
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 15500
Общий пробег автомобиля, км: 15500

Комплектация: гидроусилитель руля, подогрев сидений, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, электрообогрев зеркал

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.7, Мощность в л.с.: 80
Коробка передач: механика
Привод: полный

Тип кузова: джип

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Лучший автомобиль, собранный в России, не считая иномарок. Все очень удобно, комфортно - руль, педали, удаленность рычагов КП и РК. Торпедо отделано пенополиуретаном, нигде не скрипит, все радует глаз, приборы информативны и читаемы. Сзади сидеть можно свободно - места навалом.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед и по бокам отличная, назад хуже: широкие стойки, фигурное заднее стекло, но привыкаешь, хотя зеркала можно было сделать и побольше. Ближний свет просто великолепный, а вот дальний не очень - у меня доп.фары, поэтому проблем не испытываю. К стеклоочистителям претензий нет - все режимы работают нормально.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор 1,7 слабоват для Нивы, новый 125-ти сильный будет в самый раз, учитывая, что Шеви на 200 кг тяжелее. Раздатка больше не воет, шумит машина не больше девятки. Все агрегаты; и двигатель, и КП, и РК подверглись доработке в сравнении с 21213. В целом динамика автомобиля вполне нормальная, но не для рейсеров, конечно.
Средний расход топлива: 14 в городе, 9,5 на трассе - я довольно резво езжу

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Все параметры на высоте. Г/у руля (причем не "борисовский", а немецкий ZF) с отменными характеристиками и обратной связью, новые углы подвески, изменение плеча обката не могли не сказаться. Автомобиль не скачет, не трясется, спокойно проходит неровности гораздо лучше волг, класики, не говоря о переднеприводных. Тормозит ровно, без заносов, особенно зимой двигателем.

Резина летняя (производитель, размер): Купер Диск. гряз. 235/75-15
Резина зимняя (производитель, размер): Пирелли скорп. 205/75-15

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник больше, чем у 21213, но не намного. Трансформировать сиденья можно по-отдельности.

Достоинства. Высокие ходовые качества, комфортабельность, толщина железа 1,2 мм, частичная оцинковка кузова, отличная покраска, хор.свет, более мощные рычаги подвесок, малошумность, хор.сборка, больший топливный бак, проходимость не стала хуже (сравнивал лично 2123 и 21213), высоко расположенный генератор.

Недостатки. Пластиковые хрупкие низковисящие бампера - задний расколоть очень легко в зоне номерного знака, силуминовая крышка переднего редуктора (при раскачивании автомобиля взад-вперед лопается), невозможно без переделок закрепить груз на крыше с помощъю предлагаемых кронштейнов (нет фиксации против продольного перемещения).

Усовершенствования/тюнинг. Лифт подвески с помощью проставок и передних волговских пружин под 235/75 резину, замена силуминовой крышки редуктора на сталь 8мм, установил грязевую резину, задний бампер заменил на швеллер - автомобиль получил просвет 245 мм, стал выглядеть гораздо лучше.

Ремонт, техобслуживание. Пока очень дорогое, по ценнику иномарки. Запчасти потихоньку появляются на рынке, но цена в 2-3 раза выше, чем на простую Ниву; в общем, лучше не ломаться, чтоб не растраиваться. Но много подходит и от Нивы, в этом случае дороже будет только работа. Бензин можно использовать 92-й.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Вполне приличный автомобиль для активного образа жизни, не требующий особых переделок, если не лезть в пампасы.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения