Отзывы / Suzuki Swift

Suzuki Swift

Thu, 24 Mar 2016 14:13:44 +0300

Автор: Пашка, город: Москва
Дата: 16 мая 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 170, вес: 58, возраст: 24
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: N/A
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: При покупке - небольшой расход бензина, левый руль, механика, простой в ремонте. Сейчас- обязательное наличие кондиционера и обогрева сидений.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Hyndai Accent, Sonata, Mazda
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Минимальные капиталовложения

Год выпуска: 1993, Модельный год, заводской индекс кузова: 1989-2001
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0.5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 10000
Общий пробег автомобиля, км: 137000

Комплектация: гидроусилитель руля, салон: ткань, велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 92
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Сразу скажу -это моя первая машина, до этого ездить учился на 9ке. По сравнению с ней- удобно. Из за небольшого роста придвинул сидение до максимума, однако все равно долгое время не покидало ощущение, что сижу как в яме. Поэтому решил сделать небольшой тюнинг - купил коврик полипропиленовый для тех, кто ходит в походы, сложил вчетверо, проклеил, и проинсталлировал под обшивку водительского сидения, подняв его на 4 сантиметра. Стало ощутимо лучше. И заодно, чтобы 2 раза не лазить - прикрутил обогрев сидений водительского и пассажирского сидений. Взял какой то приличный достаточно, с таймером на отключение, разными уровнями нагрева и прочее.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. По обзорности есть 2 нарекания: 1)Дворник не доезжает до левой стойки лобового стекла, + к этому имеется еще вдоль боковых стекл слегка затемненные пластиковые откосы для слива воды - все это образовывало слева слепую зону, что пару раз, пока не приноровился к машине, в сумерках чуть не стоило зазевашемуся пешеходу отдавленной ноги :) Потом один из дворников был повернут вдоль своей оси - и стало чуть получше. 2)Свет фар. Не знаю - только ли это у меня, но от них ничего не видно. Реальный случай, когда ехал из области, пристроился за какой то газелью и так и ехал до самого города, ибо шоссе было почти без освящения. Лампы стоят какие то вполне приличные- то ли philips, то ли осрам, не помню сейчас.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Вне нареканий. Можно тошнить по городу, переключаясь вверх до 2000, тогда расход не превысит 8л летом. Можно пулять по городу, тогда расход будет не больше 11. На трассе - стрелка расхода просто замирает и цифра в 6л вполне достижиима;)
Средний расход топлива: см.выше

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Рулится, едет, поворачивает, тормозит. По подвеске лично мне сейчас кажется, что аммортизаторы хорошо бы поменять, друзья утверждают что мне кажется и все нормально. Тем не менее, очень большое влияние на все параметры выше, оказывает резина. На приличной зимней - ощущения от езды гораздо приятней, чем на летней, на которой решил съекономить...

Резина летняя (производитель, размер): 165/65 R14 Kleber Dynaxer HP
Резина зимняя (производитель, размер): 165/65 R14 Yokogama IG 10, нешипованная

Багажник, возможности трансформации салона. Задние сидения складываются, и мне удалось перевести стеллаж из икеи , длиной 1.80 в упаковке. Пожалуй, по длиномерности крупногабаритных предметов, годных для перевозки в салоне/багажнике, это верхний предел.

Достоинства. маленький, компактный автомобиль для города.

Недостатки. в разделе ремонт распишу.

Усовершенствования/тюнинг. Поставил 1)Парктроник на задний бампер (~50$) 2)обогрев сидений(не в прикуриватель, а нормальный)(~80$) 3)Систему спутниковой навигации (~40$ кредл, 100$ GPS приемник, 300$ КПК, 110$ софт)

Ремонт, техобслуживание. Как это не печально, но надежность автомобиля марки xxx- миф. Вместо "xxx" - можно поставить любую марку, и эту в том числе. На момент покупки автомобиля надо было заменить (детали были): задние рычаги, ремни гура, ГРМ, генератора, свечи и провода. Это нормально. Из неприятностей, последовавших за этим: 1)Радиатор. Он оказался клееный, и элементарно протек совсем. 5200р неоригинал 2)Термостат. Сдох, зараза, в январьские морозы. Если бы не подогрев сидений- сейчас говорил бы фальцетом:) 550р. неорегинал 3)Люк. Начал течь мне на голову. 100р- за герметик. Загерметизировал. Вариант №2 менять модуль люка( банально разболтался в креплении, которое по-другому не ремеонтируется, нет желания и денег). 4)Из под сальников трамблера начало течь масло. 1000р с заменой. 5)После морозов поменял масло в двигателе и коробке, аккамулятор. - стало лучше заводиться. надо сказать, что машина несмотря не на что честно отработала свои -24, написанные в руководстве, и при этом худо-бедно заводилась. Из проблем, которые ждут своего устранения или повторного проявления: (проявились во время курсов продвинутого вождения) 1)Загудели подшипники стоек - при рулении возникал очень неприятный гул. 14$ штука. Лежат, ждут появления симптома для разбора стоек и замены. 2)После использования ручника заблокировалось одно из задних колес. На сервисе посоветовали поменять тросик. Но почистили пространство, где ходит колодка, смазали медной мазью, и проблема пока исчезла. Тросики лежат про запас. 3)Начал гудеть ГУР при повороте руля. Кто то говорил на сервисе про запотевание чего то там связанного с гуром и называл астрономическую сумму за деталь%) 4)Гудит сцепленеи при отпускании оного при движении. Это печальнее. Из городских проблем: 1)Несколько раз пободавшись зимой с сугробами - понял, что передний бампер, видимо и до меня был не в лучшем состоянии. Купил неоригинал за 600 рублей и поставил. Приятно. 2)На очереди задний , который тоже каши просит, но он только оригинал и стоит 250 американских рублей. Совсем небюджетно - жду пока кто нибудь догонит. 3)Догоняют пока в крыло, одно и тоже, правое, на стоянках, правда разных. Первый раз ремонт обошелся в 230$ но был сделан без моего надзора и потому похабно, второй раз купил неоригинал за 38$, подточил напильником, повесил, и пока не тороплюсь красить. Ибо мастерство паркующихся непредсказуемо. Из стандартных расходов - резина + диски, магнитола, которую потом сперли разбив стекло(водительское), и стекло на замену.(2600р с установкой). Поэтому теперь куплено за 20$ приблуда в прикуриватель, которая с USB в эфир передает mp3, и принимается на штатную старую кассетную магнитолу. Дешево & сердито.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Пожалуй все. Не могу сказать что я доволен автомобилем, так же не могу сказать что я сильно не доволен им. Нейтрален. Для БУ автомобиля - сойдет, ведь все могло быть гораздо хуже:))))

Если будет возможность, следующей машиной будет: Getz1.6 купе, или тойота 94-98гг с круглыми фарами

Suzuki Swift

Thu, 24 Mar 2016 14:11:45 +0300

Автор: Игорь, E-mail: vasinchuc@mail.ru, город: Фрязино

Дата: 21 июля 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 184, вес: 130, возраст: 32
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность, экономичность, комфорт, динамика
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ВАЗ 2110, КИО РИО, ХУНДАИ
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Надежность, цена, комплектация, экономичность, собрана не в РОССИИ

Год выпуска: 2003, Модельный год, заводской индекс кузова: 2003
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1,4 года
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 49600
Общий пробег автомобиля, км: 49600

Комплектация: кондиционер, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.3, Мощность в л.с.: 86
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон тихий без скрипов и посторонних звуков за исключением шума резины на низкокачественном асфальте.Сидения удобные с хорошими боковыми поддержками но недостаточная регулировка наклона спинки.Руль удобный и в обхвате и в расположении спиц и при любой посадке не загораживает приборную панель, педальный узел мелковат: площадь педалей маленькая и растояния между педалями не очень большое, но всеровно комфортнее чен на любом ВАЗе. Рычажки и кнопки работают прекрасно! очень мягко и четко но расположение кнопки обогрева заднего стекла не удобно не видно включено или нет. Салон автомобиля из нутри намного больше чем кажется с наружи, отделочные материалы скромненкие, но и автомобиль не "Бизнес класс" все детали подогнаны по японски идеально и не где не видно крепежа.Автомобиль считаю комфортным для семьи из 4 человек где 2 детей возрастом до 10 лет.Всем четверым будет довольно камфортно в салоне! Водительское место мне кажется чуть болше чем пасажирское.Посадка в автомобиль непревычно низко но проемы передних дверей большие так,что не каких проблем.Сзади пасажирам припосадке высадке менее комфортно из-за слабо распахивающейся двери.Высота потолка позволяет сидеть в зимней шапке хотя рост у меня не маленький.При удобной посадке в водительском кресле вполне я могу поместится за ним и на заднем седении и думаю что комфортней чем в 9 или 99 и 10 производства ВАЗ.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Очень хорошая обзорность через лобовое стекло, удачно расположенны боковые стойки не мешающие обзору.Единственный дефект - забрасывание боковых стекол грязью от работы стеклоочестителей особенно водительского и в дождь не преоткроеш стекла.Свет фар хороший.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор отличный.Коробка прекрасная.Динамика - если не боятся раскручивать мотор до 5-6 тысяч то я неплохо себя чуствую соревнуясь с авто с мотором 2,5-3л. Автомобиль неплохо едет при 50 км на 5-той передаче и 120 на 2-й. Разгон начинается с 1500 об. Передачи длинные поэтому принцип вождения вкорне отличается от отечественных авто т.е. переключение передач осучествлять преходится для того чтоб комфортно двигатся на дороге в потоке или на трассе а не из-за того что двигатель надрывается и из него толи потечет масло толи посыпятся все гайки и болты. Мотор нормально себя чувствует и при 7 тысяч об.
Средний расход топлива: город 6,4-7 л/100, трасса 5,8-6л/100

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость нормальная да конечно жаль что в моей комплектации нет ГУР.Подвеска комфортная вмеру мягкая и к тому же независимая сзади, что позволяет довольно комфортно ездить по нашему бездорожью и погонять на крутых поворотах.У меня стоит оригинальный сполер сзади, что позволило комфортно управлять автомобилем и при 160 км/ч.

Резина летняя (производитель, размер): Мишлен 185/65/R14 на кованных дисках
Резина зимняя (производитель, размер): Диславет 3 175/70/R13 шипы

Багажник, возможности трансформации салона. Очень вместительны помещается все что задумал.Вожу в багажнике авто-холодильник (30л)+ вещи на семью из 4 человек + складная коляска (трость)для самого маленького ребенка (2 года) при этом в салон не завален вещами так как ездим (уже 3 раза) на Украину отдыхать.Задние спинки легко откидываются (50х50) образуя ровный пол с багажником.

Достоинства. Экономичный автомобиль так как на 80% езжу один и элементарно потребляющий 92 бензин, маневренный,динамичный способен выстрелить из потока и уйти проктически от любого массового используемого нашими гражданами автомобиля в том числе и от заряженного ВАЗа (где выхлапная с пол багажника и при езде который издает звук реактивного самолета)Мало интересен для угонщиков.Инжектор, заводится элементарно в любое время и при аккамуляторе в 38 А.ч (родной), не требует прогрева двигателя,из печки теплый воздух начинает идти через 2-3мин.движения, салон очень быстро прогревается.Двух-режимный (режим А/С и ЭКО)кондиционер прекрасно справляется с охлаждением салона при 5 взрослых пасажиров и стоянии на жаре на солнце (в крыму в течении 40 мин.испытано)

Недостатки. Не удобное расположение кнопок стеклоподемников,отсутствие шумоизоляции на колесных арках,забрызгивание грязью от стеклоотчестителей боковых стекол, отсутствие АБС

Усовершенствования/тюнинг. Сполер на крышке багажника, кованные диски R14

Ремонт, техобслуживание. Нет ни каких проблем,меняю в вовремя масло и фильтр (только у дилера), ни какие гарантийные ТО не делаю, а обслуживаю машину сам (замена колодок,филтра,тормозной жидкости,антифриз и т.д. т.е. взял карту ТО и все делаю сам: там написано проверить- проверяю, посмотреть- смотрю) Запчасти - дорогие, но на мерседес тоже дорого, но они и не ломаются каждый день.На ВАЗ запчасти не спорю дешевле но через день, а если взять за 50 000 моей зксплуатации то у меня запчасти - НОЛЬ + расходники которые есть у любого транспортного средства (фильтр,свечи,колодки,масло)если стараешся содержать автомобиль в нормальном состоянии и ездить на нем пока не надоест.А если ездить так чтоб столбы мешали твоему движению то очень дорого.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Класная машина не требующая ни каких вложений а просто езди и все.При ее цене (почти как ВАЗ 2110)надежности,комплектации и комфорте она на две головы выше самого лучшего ВАЗа которого только еще планируют выпустить.

Если будет возможность, следующей машиной будет: японка, с левым рулем, БИЗНЕС КЛАССА

Suzuki Swift

Thu, 24 Mar 2016 14:11:43 +0300

Автор: Станслав, город: Москва
Дата: 5 июля 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 175, вес: 76, возраст: 41
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ-2107
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Недорогой, надёжный, дешёвый в эксплуатации, в меру динамичный.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ВАЗ-2115, Рено Символ, Хёнде акцент, Киа Рио
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Соотношение цена-качество, надёжность

Год выпуска: 2003, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 18000
Общий пробег автомобиля, км: 18000

Комплектация: кондиционер, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.3, Мощность в л.с.: 86
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Для Сузук ширина салона не самое сильное место, но при моём среднем росте и необширной комплекции салон устраивает. Удивительным показалось при компактных размерах машины в салоне достаточно комфортно размещается 4 человека (не из сборной по баскетболу). Впятером тоже можно перемещаться, но пятому взрослому зависти не испытываешь. Эргономика хороша. Для отделки салона материалы используются недорогие. К концу первого года в панели появилось поскрипывание - оказалось подал голос выдвижной подстаканник.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность достаточно хорошая. Немного портит впечатление - не всегда виден индикатор включения обогрева заднего стекла и в слякотную погоду дворники оставляют небольшую слепую зону у левой стойки, да чуть больше грязи чем хотелось сметатеся на боковое водительское стекло. Фары имеют хорошо работающий гидрокорректор. Освещают нормально.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. От маленького 16-ти клапанного двигателя заметное ускорение получаешь от 2500 и до 6500. Двигатель крутильный и при длинной коробке (почти 100км на 2й) позволяет уверенно чуствоввать себя в потоке. Однако на малых оборотах момент слабоват и в пробках работа сцеплением требует внимания. Максимальная скорость ктр. развил на трассе с пассажиром и включённым кондиционером 165км. Запас по тахометру и по педали был, но страшновато - не лимузин всётаки.
Средний расход топлива: в городском режиме 7-7.5л на трассе 5.5-6

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость нормальная. Плавность почти на уровне вазовской классики. Тормоза на скользком покрытии могут рано заблокировать узкую (155) резину. Но тут компромисс между динамикой расходом плавностью и тормозной динамикой. Когда износятся штатные колёсики куплю иокогаму 165.

Резина летняя (производитель, размер): Клебер 155-75-13
Резина зимняя (производитель, размер): Хакапелита ку 165-75-13

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник на уровне ваз2115. Спинки сидений складываются. Неоднократно для ремонта возил длинномеры, ламинат, даже межкомнатные двери и шкаф. Всё в салоне поместилось! Не сразу конечно )))

Достоинства. Если-бы не сняли Свифт с производства ВАЗ мог бы испытывать массу беспокойств. При цене 9т. долларов и сопоставимом салоне и динамике + кондиционер и невазовская надёжность...

Недостатки. Недостатки перечислил выше. Их немного.

Усовершенствования/тюнинг. Никаких доработок.

Ремонт, техобслуживание. На покупку Свифта подтолкнуло в т.ч. и те деньги которые соседу пришлось платить за обслуживание ВАЗ-21093 и потеряное время на устранение дефектов. Периодичность обслуживания 15т или раз в год. Гарантия 3 года или 100т. Кузовные детали дорогие так что страховать непременно!

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Вполне разумная альтернатива вазовской продукции. Ценовая ниша практически та-же. Новая машина продавалась за 9т.

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя