Отзывы / Mazda Xedos 9

Mazda Xedos 9

Thu, 24 Mar 2016 14:13:46 +0300

Автор: Сергей, город: Москва
Дата: 25 мая 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 190, вес: 105, возраст: 29
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: мица диамант, ниссан максима, тойота марк2, киа маджентис
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфорт, технологичность, динамика, размеры салона, вид салона, отделка салона
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: маркоподобные
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: это самое достойное что можно купить за эти деньги

Год выпуска: 1999, Модельный год, заводской индекс кузова: ТА5Р
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 20000
Общий пробег автомобиля, км: 140000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, дерево, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , электросиденье, обгрев зеркал

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.5, Мощность в л.с.: 175
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. За что я выбрал эту машину так это за то что нигде более такого салона нет! одноклассиники скучны и однообразны. Сам пластик салона вполне приятен, мне больше нравится чем во многих современных Д и Е классах. Отделка у меня велюром салона. Вполне приятно. На порядок лучше ткани и как мне кажется лучше дешевой кожи. Что касается эргономики - есть пробелы. Прежде всего это руль кторый регулируется только по вылету. В результате посадка/высадка к которой требуется привыкать и руль загораживает кнопки обогрева стекол и включения ПТФ. Приборка приятная но не оптитроник. Жалко что зажали оптитроник. ИМХО на 99 г.в. на Е классе он уже должен быть. Еще есть одна фишка - нет в милениях салонного фильтра. Есть только на кседосах. Причем угольный идет только с 01 года. На мой взгляд серьезное упущение №2. А так в салоне очень приятно. Говорю это человек кторый ездил во многих других салонах. Тойоты, хонды отдыхают. Митца диамант ближе, максима дальше. Для меня вид и приятность интерьера перебивает недостатки. Руль кожаный, селектор АКПП тоже. Кожа вполне качественная, износа не замечено. Педаль газа напольная. После обычных приходится привыкать. Перед этим ездил на спорт купе тойоты, так вот там газ мягче, тормоз такой же. ГУР вполне производителен. При быстром перекруте руля традиционный закус. Скажу, что машин без такого закуса пока не встречал. Что касается сидений. Водительское с электроприводами. Мне регулировок вполне хватает при росте 190. Остается место над головой при максимальной высоте, по длине подушки все ок, по положение вперед-назад седушка у меня стоит где то на 2/3. Дискомфорта не ощущаю. К рулю на коленках надо привыкать. Традиционная американская посадка. Шумоизоляция по аэродинамике - 5+. наверное, самая тихая машина которую видел по этому параметру. Как следствие мелкие зеркала наружного вида. за зеркала 4-. Шумка от звука колес и дороги могла бы быть и выше. Тут ставлю 4-. Музыка очень качественная. разбирал дверь на предмет колхозного улучшения. без толку. все сделано хорошо. тут ставлю 5. Вообще почти все что можно поднять на предмет шумки и поглядеть поднимал и глядел. заделано почти все. сидушка задняя не складывается. Есть окно для лыж. между задним сиденьем и багажником идет отделка состоящая из какого то куска "шинели", затем железка, затем отделка багажника. При включении габаритов подсветка на консоли пригасает. Что в солнечный день плохо. не видно нифига. есть подстветка дверей на всех 4-х дверях. Есть таблички милиения на всех порогах есть штурманский свет, вполне яркий. жена иногда в нем вяжет. Сзади на стойках кузова есть подсветка, все ок. Климат-контроль. Зачот однозначно. Уже год езжу с климатом в положении 23 градуса. не трогаю его. Сам вначале в это не верил. Но факт остается фактом. От -29 до +28 климат держит температуру! В общем салон на твердую 4+

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. на обзорность не жалуюсь. тока вот зеркало заднего вида пассажирское слабовато. можно и лучше. ставлю 4. дворники уезжают под капот. как следствие зимой при снеге чистят плохо. Есть решение - зимний режим щеток. Надо их дернуть наверх и они передут в зимний режим. Фары светят на 4+, если менять во время лампочки. Себе поставил ксенон. В ксеноне хорошее светораспределение видно лучше. Создает яркое четкое пятно на асфальте по центру.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор тут на 5+ Зачотное распределение момента по оборотам: 1.всего на 220 кг и 175 европейских лосей 2. уже на 1000 (!!!) оборотов мотор дает 180 кг - 80% максимального момента! далее он плавно растет до 220 кг которые приходятся на 5000 оборотов и далее с 5000 до 7000 момент падает до 140 кг Звук вполне приятный, слышно только после 4000. Раскручивается он до 7500, но мне кажется что зря. надо его на 7000 ограничивать. Двигатель - V6 расположенный поперчено. Но тем не менее что бы заменить свечи не надо снимать впускной коллектор. В нем есть спецдырки. Обслуга мотора удобная. Фильтр легок доступен с подъемника, масла заливается и сливается ровно 4 литра. Замена ГРМ выливается где то в 500 баксов если не экономить. Раз в 100 тысяч для этого класса это нормально. Автомат на мой взгляд очень приятный. Шустрее тойотовских. Может и плавного разгонять безо всяких дерганий, может и втопить. Фишка в том, что он тут адаптивный. То есть если ползать по пробкам то он будет очень туповат. Если 2-3 раза топнуть в пол становится по быстрее. При этом на переходном режиме в пробке может деул подергать но не мешает это. Очень забавно текущий режим автомата влияет на динамику. Проводил замеры на одном и том же месте. После ползания в пробке разгон до 100 получается где то 11 сек. стоит 2-3 раза топнуть и замер показывает уже 9 секунд до 100. так что мотор получает твердую 5+, коробка 5. Мои замеры показывают следующие данные итак условия 1. резина 215/55/16 гудьер екселенсе. давление 2.2 перед, 2.0 зад 2. климат в режиме авто 3. загрузка я + жена то есть 150 кг где то или 2.5 японца ;-) 4. бензин - ЭКТО (ЕВРО-3) на родном лукойле от полного до полного Итак трасса М9, 75 км со скоростью 160 - 180 км/ч + 70 км со скоростью 110-120 км/ч расход 12.3 литра Город-герой Москва. Не час пик. спокойное движение и иногда старт в пол ;-) расход 12.2 литра Лето пробки - 12.5-13.5 Зима пробки - около 13 Жесткие морозы с прогревами по автозапуску 16-18
Средний расход топлива: 12,5

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Итак про управляемость. Для такой машины с такими габаритами могу оценить на 4+. Хорошо рулится. на колдобинах, больших скоростях, крутых поворотах поведение четкое и ясное. Плавность хода на 4. Можно поставить 15 колеса помягче на 75 профиле и машина станет очень комфортной. На 16 колесах на 55 профиле на 80% покрытия комфорт хороший. Энергоемкость достаточно ограниченная. когда в машине 1-2 человека все ок. А вот если ее загрузить 3мя взрослыми и забить багажник на скорости выше 140 можно пробить подвеску. Тормоза летом нормальные но, на мой взгляд, педаль тормоза можно сделать чуток помягче. Зимой АБС работает достойно. Замечаний у меня нет ни к чему. Ни к длине тормозного пути, ни субъективной ясности тормозов. Колодки задние отходили 150 тысяч. правда менять можно с диском. Но новых тормозных дисках колодках уже 45 тысяч. износ около 50%

Резина летняя (производитель, размер): goodyear excellence, bridgestone turanza 215/55/16
Резина зимняя (производитель, размер): michelin какой то городской и неизвестный 195/65/15

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой. Влезает полноразмерная запаска. сам багажник больше чем на марк2 точно. возможностей трансформации салона нет - не тот класс

Достоинства. Чего тут говорить. Итак все ясно. За эти деньги это лучший выбор в классе Е обычном (не премиум. с лексусами и БМВ не сравнивать). Хотя можете сравнить например с 5-й БМВ по месту сзади. Бэха будет нервно курить. мне ОЧЕНЬ нравиться интерьер, вид авто сбоку и сзади. Вид спереди просто нравится ;-) Это много хорошой машины за мало денег. Сама машина выглядит серьезная и красивая. Нравится отделка типа дерева. Приятная комбинация цветов в случае салона из черного или кофейного пластика. В случае серого менее красиво. Забавный цвет - перламутровый. летом машина мойки вообще просит, а вот зимой часто приходится. Но цвет очень красивый особенно вечером.

Недостатки. Клиренс - не для дач машина и не для бездорожья Все глюки мазды - мрущие радиаторы, стетки бензобака. Также наблюдается неприятный глюк с б/баком. На машинах 2.5 бак 68 литров. При остатке топлива менее 20 литров при резком или быстром левом повороте бензин может отлить от насоса и теряется тяга на 3-10 секунд. Когда бензина совсем мало после такого поворота можно "встать" Дорогая оптика

Усовершенствования/тюнинг. Теплоизоляция капота колхозными методами Замена магнитолы на алпайн 9815 вколхозивание ксенона скоро вкрячу салонный фильтр

Ремонт, техобслуживание. По ремонту пожаловаться не могу не на что. Пока тока менял сетку б/бака и обслугу необходимую проводил.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Хороший, добротный автомобиль. После не захотел пересаживаться в 1. новая хонда аккорд 2. новый мондео 3. новая мазда 6 4. соната новая курит 5. б/у жипы типа монтейро, гранд витара и пр.

Если будет возможность, следующей машиной будет: lexus ES 300

Mazda Xedos 9

Thu, 24 Mar 2016 14:11:38 +0300

Автор: Василий, город: Минск
Дата: 14 ноября 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 179, вес: 85, возраст: 25
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Audi 200 2,2 Turbo; Audi 80 B3
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Спортивность, в меру агрессивный внешний вид,, комфорт, представительность и, конечно, подешевле :)
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Audi A6, BMW 525 лупатый
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Коллега продавал, да и привод передний (привык), плюс дизайн ее понравился.

Год выпуска: 1994, Модельный год, заводской индекс кузова: А шут его знает
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,8
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 16 000
Общий пробег автомобиля, км: 226 000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк, прикуриватель :) Да все есть, что было для этих годов выпуска, кроме кваттро.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.5, Мощность в л.с.: не помню
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Я вам вот что скажу. Ездил я на многих автомобилях, и в качестве водителя, и в качестве пассажира. Так вот мое резюме: удобнее и комфортнее салона, чем в Кседосе 9, я не встречал!! В нем чувствуешь себя по настоящему СВОБОДНО! Даже по сравнению с мерседесами того же класса (более конкретно - "лупатый" мерс моего шефа). Даже в сравнении с новыми авто этого класса выпуска после 2000 года стоимостью несколько десятков USD :) Сиденья - составная и основная часть моего восторга эргономикой салона. Это действительно очень удобно. Спина не устает, и даже отмахав за день порядка 800-850 км, чувствую себя здоровым человеком. Руль кожаный, достаточно удобный. И регулируется, но только в длину (на себя - от себя). Это достаточно неудобно, поскольку в частности я могу видеть спидометр в удобном для меня положении сиденья только при почти полностью выдвинутом "на себя" руле. С педалями немного странновато: или я кривой, или все же они близко поставлены друг к другу (при газе пару раз цеплял тормоз). Что непонятно, учитывая, что это "автомат". Ход педалей упругий и плавный. Кнопочки и рычажочки - не вызывает вопросов, все поставлено дизайнерами на своем месте, переключаются четко и плавно. Одно только замечание - при вывороте руля с включенным поворотником, например, вправо, если пытаешься отключить сигнал поворота заранее (до завершения поворота), рычажок поворотника издает неприятный хруст и пытается сопротивляться :) В Ауди это было мягче и без проблем. Кожа на сидениях качественная, достаточно устойчивая к механическим повреждениям, у меня в машине с 1994 года сохранилась на 4+ балла. Вот единственное, что не очень - отделка дверей в салоне: много пластика, мало кожи. И есть такая особенность Кседосов: обшивка дверей крепится только (!) на пластиковых пистонах, поэтому периодически возникает потребность в их замене. Вообще-то это странно для машины такого класса. Видимо японец - проектировщик в момент разработки дверей был не в настроении :) И водителем, и пассажирами (даже самыми критичными, как моя мама :) ) удобство салона отмечается безусловно.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность в норме, только передняя левая стойка толстовата поначалу, но потом, как и в других моделях, быстро привыкаешь. Стеклоочистители работаю нормально, есть ветровой дожим водительской щетки. Дальний свет фар - очень хорошо; передний - похуже, тускловато немного (в А 200 было лучше).

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор как мотор, я не большой специалист по части технической экспертизы его работы. Движок V-образный, объем позвалает быть на дороге очень шустрым. Работа коробки передач несколько специфична: достаточно большой набор оборотов на одной передаче, хотя это наверное я так езжу :). Но вот переключение передач чувствуется; когда я проехался как-то на тойоте из штатов, так я переключения автомата даже не почувствовал. Ну да не бяды, считаю это не очень страшным недостатком. Динамика Кседоса мне нравится. Она прикольная :) Когда стартуешь, то первую секунду чувствуешь себя "тормозом", но затем сразу понимаешь, как ты жестоко ошибался! Кседос, обманывая соседние машины, рвет с места что надо :). А "кик-даун" на скорости 100 км/час - вообще ни с чем не сравнимое ощущение!!!
Средний расход топлива: по городу - 12,5. При моей манере езды - я был удивлен.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость хорошая, машина слушается тебя как родная. На трассе вообще отдыхаешь, я это называю "ощущением самолета" :). Подвеска мягкая, но достаточно надежная (особенностей строения не знаю, но до меня ее не меняли, стоит до сих пор). Знаю только, что она полностью "независимая". И еще при повороте задние колеса тоже поворащиваются - это просто супер, на трассе при перестроении смещаешься по диагонали, не теряя при этом траектории движения. Тормоза достаточно чуткие, Кседос тормозит безупречно, у меня вопросов нет.

Резина летняя (производитель, размер): Ханкук R 15
Резина зимняя (производитель, размер): тоже Ханкук winter, R 15 (и вообще, езжу только на этой резине)

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой (сам Кседос не маленький, собственно), но задние седушки не складываются. Ну мне и не надо, я в сам багажник, запихав туда пассивный саввуфер, запихиваю по надобности еще кучу всякого барахла. Полноразмерная запаска стандартно ложится на дно багажника.

Достоинства. Динамика, обалденный комфорт и эргономика салона, внешность, трассовый "кик-даун" (да и городской в норме, но не вызывает такого восхищения). Это все за низкую стоимость (считаю, что такой комплектации и с такими показателями найти ценовой аналог трудно, я не смог).

Недостатки. Чувствуется в городском режиме переключение коробки-автомат. Низкая посадка машины - надо поосторожнее с высокими бордюрами. Много пластика в обшивке двери (но смотрится в принципе нормально).

Усовершенствования/тюнинг. Ничего. Ну если аккустическая система и шумоизоляция дверей для свучания музыки не идет в счет.

Ремонт, техобслуживание. Ну, японцы никогда не отличались большой дешевизной запчастей и ремонта. Но есть и подороже (та же тойота). Сейчас делают много лицензионных запчастей для корейских и японских авто, так что не все так грустно. А вообще меня как-то приколол один товарищ, который мне поплакался, что на его ауди А6 ходовая стоит бешеных денег (сумму не помню, помню, что он плакался). Ну во-первых, понятие "бешеные" у каждого свое, а во-вторых, мне смешно видеть, как человек покупает навороченную представительскую машину, а потом жалуется, что в его 190 мерсе все было дешевле :)). Как по мне, любишь кататься, люби и саночки возить :)).

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Да нравится он мне.

Если будет возможность, следующей машиной будет: не знаю, может все же попробую заднеприводную. Когда решу что и куплю, напишу новый отзыв :).